Hafenland - Port Lands

Hafenland
Nachbarschaft
Blick auf die Portlands von St. Lawrence
Blick auf die Portlands von St. Lawrence
Nähe
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Port Lands hat seinen Sitz in Toronto
Hafenland
Standort in Toronto
Koordinaten: 43°38′53″N 79°20′18″W / 43.64806°N 79.33833°W / 43.64806; -79.33833 Koordinaten : 43°38′53″N 79°20′18″W / 43.64806°N 79.33833°W / 43.64806; -79.33833
Land  Kanada
Provinz  Ontario
Stadt Toronto Toronto

Die Port Lands (auch bekannt als Portlands ) von Toronto , Ontario , Kanada, sind ein Industrie- und Erholungsgebiet, das sich etwa 5 Kilometer südöstlich der Innenstadt befindet, am ehemaligen Don River- Delta und am größten Teil der Ashbridge's Bay .

Ungefähre geografische Grenzen sind die Rampen des Gardiner Expressway / Don Valley Parkway im Norden und Westen, der Lake Shore Boulevard im Norden, der Ontariosee auf den drei verbleibenden Seiten: der Inner Harbour im Westen, Ashbridge's Bay im Osten und die offenen Gewässer von Ontariosee im Süden. Zu den Sehenswürdigkeiten gehören das Portlands Energy Center , Leslie Barns (Straßenbahnanlage), die Abwasserbehandlungsanlage Ashbridges Bay und die jetzt außer Betrieb genommene Hearn Generating Station . Es gibt auch Parklandschaften wie Cherry Beach und Leslie Spit .

Geschichte

Schmalspurlokomotive in Port Lands, 1917
Munitionsdeponie in Ashbridge's Bay während des Ersten Weltkriegs . Die Entwicklung der Port Lands begann im frühen 20. Jahrhundert.

Ashbridges Bay Marsh existierte einst am Delta des Don River in Toronto. Der Sumpf erstreckte sich bis zur heutigen Leslie Street nach Osten. Ein Großteil der Port Lands war ursprünglich Teil der Ashbridge's Bay, die aus einem fünf Quadratkilometer großen dreieckigen Gebiet von Sümpfen und Teichen bestand, die von Sandbänken umgeben waren. Das Wasser und das Schilf im Sumpf boten Vögeln und anderen Tieren Lebensraum. Das Gebiet war mit dem Archipel der Toronto Islands verbunden, bis ein heftiger Sturm im Jahr 1858 einen natürlichen Kanalbruch schuf, der den Archipel in eine Reihe von Inseln im Westen verwandelte.

Umweltverschmutzungsprobleme entstanden bis Mitte des 19. Jahrhunderts durch die industrielle Entwicklung entlang des Hafens und des unteren Don sowie der Nutzung des Sumpfes zur Abwasserentsorgung. In den 1880er Jahren nutzten Gooderham and Worts den Sumpf intensiv, um Abfälle von Schweinen und Rindern sowie Weizenabfälle aus ihren Destillationsbetrieben zu entsorgen. Bis zu 80.000 Gallonen pro Tag Gülle in den Sumpf abgelassen. Aus dem einst naturbelassenen Gebiet war nun eine offene Abwasserdeponie und ein Gesundheitsrisiko geworden. In den 1890er Jahren zwang die potenzielle Gefahr eines Cholera-Ausbruchs die Stadt zum Handeln. Im Jahr 1892, nachdem die Stadt rechtliche Schritte angedroht hatte, installierten Gooderham und Worts ein Filtersystem für Abfälle.

Im Jahr 1893 ließ der Stadtingenieur Edward Henry Keating (1844-1912) den Keating-Kanal bauen, um den Fluss des Don nach Westen in den Hafen von Toronto umzuleiten . Dies verbesserte die Strömung des Don, löste jedoch nicht das Verschmutzungsproblem. Außerdem erhöhte die 90-Grad-Kurve des Flusses in den mit Beton ausgekleideten Keating-Kanal die Überschwemmungsgefahr in den Port Lands.

Im Jahr 1912 begann die Toronto Harbour Commission mit der Entwicklung des Ashbridge's Bay Reclamation Scheme. Der Plan war, den Sumpf trockenzulegen und zu verfüllen, um gesundheitliche Bedenken auszuräumen und das Gebiet für Industrie und Schifffahrt zu erschließen. Bis 1922 wurden 200 Hektar Sumpf zugeschüttet, gefolgt von weiteren 200 Hektar später in den 1920er Jahren. Der Sumpf wurde zwischen Cherry Street und Leslie Street beseitigt, und der Keating Channel wurde der einzige Abfluss für den Don River.

In den 1950er Jahren wurden der Leslie Spit , die Hearn Generating Station , der Commissioners Incinerator und der Gardiner Expressway gebaut, letzterer über der Mündung des Don. Es bestand die Hoffnung, dass die Eröffnung des Saint Lawrence Seaway die Portlands zu einem wichtigen Industrie- und Schifffahrtsknotenpunkt machen würde; diese Hoffnung wurde jedoch nicht erfüllt.

In den 1970er Jahren hatten die meisten Industrien das Gebiet verlassen und ein Großteil des Landes war durch ehemalige Schwerindustrie- und Ölraffineriebetriebe verschmutzt. In den 1980er Jahren wurden die Portlands hauptsächlich für die Leichtindustrie sowie für kommunale Einrichtungen wie Salzlager genutzt. In den frühen 2000er Jahren wurden in der Gegend mehrere Filmproduktionsstudios gebaut.

Das International Marine Passenger Terminal ist ein Kreuzfahrtterminal, das 2005 gebaut wurde und von PortsToronto verwaltet wird .

Im Jahr 2001 gründeten die Stadt Toronto, die Provinz Ontario und die Bundesregierung gemeinsam die Toronto Waterfront Revitalization Corporation, heute als Waterfront Toronto bekannt , um die Erneuerung und Neuentwicklung der Port Lands zu planen. Zu dieser Zeit galten die Port Lands als der größte unterentwickelte und wenig genutzte städtische Raum in Nordamerika.

Im Jahr 2017 erhielt Waterfront Toronto 1,25 Milliarden US-Dollar von kommunalen, Provinz- und Bundesbehörden, um die Port Lands zu säubern und das Gebiet durch die Einbürgerung der Mündung des Don vor Überschwemmungen zu schützen. Es gab auch das Ziel, die Wohnbebauung vorzubereiten und mehr Parks innerhalb der Portlands zu schaffen.

Straßenbahnlinie Ashbridge

Die Straßenbahnlinie Ashbridge war ein früher öffentlicher Nahverkehr in den Port Lands. Es wurde am 5. November 1917 eröffnet, um Arbeitern zu dienen, die während des Ersten Weltkriegs in Munitionsfabriken in den Portlands beschäftigt waren . Die Stadt Toronto baute und besaß die Strecke, ließ sie jedoch von der Toronto Railway Company (TRC) betreiben.

Die zweigleisige Linie verlief von der Queen Street nach Süden, überquerte die Gleise der Grand Trunk Railway und den Keating Channel auf einem Bock, folgte dem Don Roadway und bog nach Westen in die Commissioners Street ein, die in einer reservierten Vorfahrt endete und in der Cherry Street endete . An jedem Ende hatte die Strecke eine eingleisige Endstation ohne Wendeschleife oder Stern; die Linie verwendete doppelendige Straßenbahnen, die von der TRC geliefert wurden.

Die Toronto Transportation Commission übernahm am 1. September 1921 die TRC und die Ashbridge Line. Am 19. September 1924 wurde die Linie durch Busse ersetzt, nachdem der Straßenbahnbock über den Keating Channel für die weitere Nutzung als unsicher erachtet wurde.

Eisenbahnlinie

Die Toronto Port Lands Company besaß die letzte verbliebene Eisenbahnlinie in den Port Lands, die eine U-förmige Schleife um das Gebiet bildete. Die Linie zweigte westlich des Don River vom Union Station Rail Corridor ab, passierte den Keating Yard östlich des Don Roadway, überquerte die Südseite des Lake Shore Boulevard, bog auf der Westseite der Leslie Street nach Süden ab und verlief dann westlich ungefähr parallel zur Unwin Avenue, um an der Anlage Port of Toronto westlich der Cherry Street zu enden . Die Vorfahrt war 9 Meter breit und die Züge auf der Strecke fuhren mit langsamer Geschwindigkeit.

Bis 2017 wurde der Keating Yard auf eine Überholschleife reduziert, auf der die Lokomotive um ihren Zug herumfahren konnte. Alle ein bis drei Wochen verkehrte ein Zug, um fünf oder sechs Wagenladungen Chemikalien zur Kläranlage Ashbridges Bay auf der Ostseite der Leslie Street zu bringen. Die Anlage im Hafen von Toronto nutzte zu dieser Zeit nicht den Bahnverkehr, aber laut einem Hafen der Stadt Toronto aus dem Jahr 2017 war TPLC dafür verantwortlich, die Strecke offen zu halten, falls eine zukünftige Entwicklung in der Region dies erfordert. Ab 2019 zeigte Google Maps, dass die Linie in der Commissioners Street durchtrennt wurde, um den Bau eines Gebäudes auf der ehemaligen Vorfahrt unterzubringen.

Toronto Port Lands Company

1986 gründete die Stadt Toronto die Toronto Economic Development Corporation, die seit 2009 unter dem Namen Toronto Port Lands Company firmiert. TPLC ist eine Stadtgesellschaft, die Immobilienvermögen verwaltet und die Entwicklung in den Port Lands fördert. Bei der Entwicklung arbeitet es eng mit Waterfront Toronto zusammen . TPLC ist mit 160 Hektar (400 Acres) in seinem Portfolio der größte Landbesitzer in den Port Lands und agiert als Vermieter mit über 80 Mietern (Stand 2015).

Villiers-Insel

Villiers Island ist ein 22 Hektar großes Gebiet in den Port Lands, das im Rahmen des Port Lands Flood Protection Project von Waterfront Toronto zu einer Insel umgebaut wird . Das Wasser des Don River macht eine 90-Grad-Kurve in den Keating Channel und bildet einen Engpass, der oft zu Überschwemmungen führt. So wird ein zweiter Kanal geschaffen, der vom Don River nach Süden und dann nach Westen zwischen der Commissioners Street und dem Shipping Channel verläuft, um einen zweiten Abfluss für den Fluss zu schaffen. Entlang dieses neuen Wasserlaufs, der die Ost- und Südseite der neuen Insel bilden wird, werden Parks und Feuchtgebiete angelegt. Der Keating Channel und der Toronto Harbour liegen auf der Nord- bzw. Westseite der neuen Insel. Für Villiers Island ist eine gemischt genutzte Wohnbebauung geplant.

Straßen

Der Bezirk wird im Norden vom Lake Shore Boulevard und im Osten von der Leslie Street begrenzt . Die Cherry Street verankert die Westseite und bietet Zugang vom Lake Shore Boulevard nach Süden zum Cherry Beach .

Commissioners Street und Unwin Avenue sind zwei Straßen, die sich zwischen der Cherry Street und der Leslie Street von Ost nach West erstrecken. Benannt nach den Mitgliedern der Toronto Harbour Commission , ist die Commissioners Street das Rückgrat durch das Gebiet nördlich des Schiffskanals. Östlich der Leslie Street wird die Straße zur North Service Road. Unwin Avenue (benannt nach Charles Unwin , Provinz- und Stadtvermesser von Toronto, der nach 1858 die Toronto Islands vermessen hatte) liegt im Süden zwischen dem Schiffskanal und dem See. Es dient der Outer Harbour Marina.

Der Don Roadway stellt eine Verbindung mit dem südlichen Ende des Don Valley Parkway her . Die Carlaw Avenue und die Logan Avenue kreuzen sich von der Nordseite des Lake Shore Boulevard zur Commissioners Street. Andere kleinere Straßen, die sich vollständig im nördlichen Bereich befinden, sind die Bouchette Street (benannt nach dem Landvermesser Joseph Bouchette von Oberkanada im Jahr 1793), die Saulter Street South, die Basin Street, die Villiers Street, die Munition Street und die Polson Street. Im Süden führt die Regatta Road von der Unwin Avenue zu den Segelclubs am Außenhafen.

Industrie und Verkehr

Die Pinewood Toronto Studios wurden 2008 auf einem ehemaligen Esso -Öltanklager in den Port Lands gebaut.

Der Hafen von Toronto ist eine 21 Hektar große Containerschifffahrtsanlage und ein Kreuzfahrtterminal entlang der Ostküste des Innenhafens, der von PortsToronto betrieben wird . PortsToronto betreibt auch die große Outer Harbour Marina zwischen der Cherry Street und der Leslie Street. Das Portlands Energy Center , ein Blockheizkraftwerk, befindet sich neben dem inzwischen stillgelegten Richard L. Hearn Generating Station .

Die Toronto Transit Commission hat zwei Einrichtungen in den Port Lands. Seine Lakeshore-Garage in der Commissioners Street bedient Wheel-Trans- Minibusse. Die Leslie Barns des TTC in der Leslie Street ist eine Wartungs- und Lagerstätte für Straßenbahnen.

Toronto Hydro verfügt über eine 49.000 Quadratmeter große Anlage in der 500 Commissioners Street. Im Jahr 2009 verfügte die Anlage über 189 Sonnenkollektoren, um 36 Kilowatt (kW) Strom für den Eigenbedarf zu erzeugen.

Ab 2013 schuf die Toronto Port Lands Company einen „Betoncampus“ in der Commissioners Street 575 in der Nähe der Leslie Street. Dadurch wurden die Aktivitäten mehrerer Betonunternehmen, darunter Essroc, Lafarge, Metrix und St. Mary's, an einem Standort zusammengeführt. Der Campus machte die ehemaligen Flächen der Unternehmen an anderen Hafenstandorten für Aufräum- und Sanierungszwecke frei.

Andere Industriezweige sind Streusalzlager, eine Dachschindelherstellung und eine Müllumladestation auf dem Gelände einer stillgelegten Verbrennungsanlage. Der Schornstein der Hearn Generating Station (215 Meter hoch) sowie der Schornstein der Klärschlammverbrennung in Ashbridges Bay und der Müllverbrennungsschacht der Commissioners Street sind hoch aufragende Wahrzeichen einer vergangenen Industriezeit. Alle drei Einrichtungen sind nicht mehr in Betrieb.

Die Pinewood Toronto Studios (ehemals FilmPort ) wurden auf dem 4,5 ha großen Gelände eines ehemaligen Esso -Öltanklagers errichtet. Der erste Bauabschnitt wurde 2008 eröffnet.

Parks und Erholung

Leslie Street Spit ist eine künstlich angelegte Landzunge , die sich nach Süden erstreckt und den Außenhafen von Toronto bildet .

Das Gebiet entlang der Südküste der Port Lands hat sich hauptsächlich zur Erholung entwickelt. Die Leslie Street Spit erstreckt sich südlich von den Portlands und bildet einen Außenhafen, der ein Vogelschutzgebiet und zwei Yachthäfen im Außenhafen beherbergt.

In der südwestlichen Ecke der Port Lands befindet sich Cherry Beach , eine Parklandschaft, die den Toronto Islands ähnelt, aber von einer größtenteils leerstehenden Industrielandschaft umgeben ist.

Die Regatta Road ist eine kurze Straße, die südlich der Unwin Avenue östlich der Cherry Street entlang des Martin Goodman Trail verläuft. Es beherbergt eine Reihe von Ruder- und Segelclubs:

  • Hanlan Bootsclub
  • Mooredale Segelclub
  • St. James Town Segelclub
  • West Wood Segelclub
  • Segelfanatiker
  • Toronto Multihull-Segelclub

Kunst und Unterhaltung

Es gibt auch andere kommerzielle Nutzungen auf dem Land. In den frei gewordenen Fabrikräumen ist ein kleines Kulturkontingent angesiedelt, das hauptsächlich aus Musiker-Jam-Räumen und Aufnahmestudios besteht. Die alte Kistenfabrik am Polson Pier beherbergt das Atelier des Künstlers Max Dean sowie die Galerie und Lagerhalle des Künstlerkollektivs VSVSVS. Der Nachtclub Rebel befindet sich in der Polson Street.

Cirque du Soleil präsentierte zwischen 2007 und 2017 eine Tourversion mehrerer Shows unter dem Grand Chapiteau auf unbebauten Grundstücken der Gegend. Ein Zelt mit bis zu 2.500 Personen wurde auf unbebautem Grundstück an der südöstlichen Ecke der Cherry Street und der Commissioners Street aufgeschlagen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links