Hafen von Kaohsiung - Port of Kaohsiung

Hafen von Kaohsiung
Kaohsiung Taiwan Ship-En-Cheng-01.jpg
Einheimischer Name
 高雄港
Standort
Land  Taiwan
Standort Kaohsiung
Koordinaten 22°36′48″N 120°16′45″E / 22.61333°N 120.27917°E / 22.61333; 120.27917 Koordinaten: 22°36′48″N 120°16′45″E / 22.61333°N 120.27917°E / 22.61333; 120.27917
Einzelheiten
Geöffnet 1858
Gesteuert von Hafen von Kaohsiung Branch, Taiwan International Ports Corporation
Gehört Ministerium für Verkehr und Kommunikation
Kais 116
Statistiken
Annual Behältervolumen 10,27 Mio. TEU (2017)
Webseite
kh .twport .com .tw /en / Bearbeite dies bei Wikidata

Der Hafen von Kaohsiung ( POK ; Chinesisch :高雄港; Pinyin : Gāoxióng Gǎng ; Wade-Giles : Kao 1 -hsiung 2 Kang 3 ; Pe̍h-ōe-jī : Ko-hiông-káng ) ist der größte Hafen in Taiwan mit einem Umschlag von ca. 10260000 twenty-foot Equivalent Unit (TEU) im wert von Fracht im Jahr 2015. der Hafen im Süden von Taiwan, neben liegt Kaohsiung city , und von den Stadtteilen umgeben Gushan , Yancheng , Lingya , Cianjhen , Siaogang sowie Cijin . Es wird von Taiwan International Ports Corporation betrieben , Taiwans staatseigener Hafenverwaltungsgesellschaft.

Der erste Eingang
Der zweite Eingang

Geschichte

Der Hafen war eine natürliche Lagune, bevor er sich im Laufe von mehreren hundert Jahren zu einem modernen Hafen entwickelte. Zur Zeit des 16. Jahrhunderts hatten sich bereits einige Dörfer an der Küste des heutigen Kaohsiung niedergelassen, das damals von den Eingeborenen als "Takau" bezeichnet wurde. Die Kolonisten der Niederländischen Ostindien-Kompanie (VOC) kamen in den 1620er Jahren in Takau an und begannen dann mit der Entwicklung der Lagune. Der Hafen, der historisch als "Takau-Hafen" ( chinesisch :打狗港; Pe̍h-ōe-jī : Tá-káu-káng ) bezeichnet wird, entwickelte sich allmählich während der niederländischen Ära , der Koxinga-Ära und der frühen Qing-Dynastie .

Qing-Imperium

1858 verlor die Qing-Dynastie den Zweiten Opiumkrieg an die Franzosen und Briten und unterzeichnete die Verträge von Tianjin . Gemäß den Verträgen wurde die Regierung der Qing aufgefordert, fünf Häfen Taiwans für den Außenhandel zu öffnen. Als einer der fünf Häfen war der Hafen von Takao seit 1864 offiziell für westliche Händler geöffnet. Danach überließ die Regierung der Qings Taiwan 1895 den Japanern, nachdem sie den Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg verloren hatte .

Kaiserreich Japan

In der frühen japanischen Ära beschloss die Kolonialregierung große Projekte mit der Absicht, den Hafen zu einem modernen Hafen auszubauen. Die Japaner bauten den Hafen in drei Etappen auf, die erste wurde 1908 fertiggestellt, die zweite 1912 und die dritte wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs auf halbem Weg gestoppt . Im Zweiten Weltkrieg wurde der Hafen von den Westalliierten schwer bombardiert .

Nach dem Krieg II

Nach dem Krieg wurde die Entwicklung des Hafens wieder aufgenommen. Der „zweit Port“ wurde im Jahr 1975 durch das Brechen der Landbrücke zwischen gebaut Siaogang und Cijin .

An der Südseite der zweiten Hafeneinfahrt befindet sich derzeit ein Museum und Park in der Nähe des neu errichteten Intercontinental Terminals (Terminal Nr. 6). Dieses Museum beschreibt die Geschichte und Rodung einer bedeutenden Wohnsiedlung, die in der Nähe des erweiterten Hafens lag.

Der Hafen ist Teil der maritimen Seidenstraße , die von der chinesischen Küste zur Südspitze Indiens nach Mombasa führt , von dort durch den Suezkanal zum Mittelmeer und von dort in die obere Adriaregion Triest mit ihren Bahnverbindungen nach Mittel- und Ost Europa .

Im Jahr 2017 hat die Taiwan International Ports Corporation die teure Erweiterung des Hafens von Kaohsiung abgeschlossen und neue Einrichtungen hinzugefügt, um sowohl den Container- als auch den Passagierumschlag zu steigern.

Der Hafen von Kaohsiung erweiterte seine Passagierserviceeinrichtungen mit der Einführung einer neuen mobilen und verstellbaren Passagierbrücke, um den Passagieren das Ein- und Aussteigen von großen Kreuzfahrtschiffen – wie der SuperStar Virgo von Star Cruises – zu erleichtern . Die neue dreistöckige Passagierbrücke kann auf und ab bewegt werden, um sich den unterschiedlichen Höhen der Luken von Kreuzfahrtschiffen bis zu einer maximalen Höhe von acht Metern anzupassen. Außerdem wurde ein klimatisierter, geschlossener Korridor fertiggestellt, der den Kai der Kreuzfahrtschiffe mit dem International Travel Center verbindet.

Die kontinuierlichen Bemühungen der Taiwan International Ports Corporation haben zu einem Wachstum des Kreuzfahrtgeschäfts des Hafens geführt. Schätzungsweise 127.000 Kreuzfahrtpassagiere werden 2017 den Hafen von Kaohsiung besuchen.

Auch der Fährhafen des Hafens wird ausgebaut. 2017 waren auf der Strecke Budai – Penghu während der Touristensaison über 530.000 Passagiere unterwegs, ein Plus von 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Um den steigenden Transitpassagieren gerecht zu werden, renoviert der Hafen sein bestehendes Passagier-Service-Center. Der Fähranleger wird ebenfalls erweitert, um zwei Fähren von über 500 m gleichzeitig anlegen zu können, sodass der Hafen von Budai genügend Kaifläche für bis zu neun Fähren gleichzeitig bietet .

Unfälle und Zwischenfälle

Karte des Hafens

  = Industriegebiet;   = Containerdocks;   = Docks für Massen- und sonstige Güter;   = Lagerbörsen-Austauschbereich;   = Fischereihafen;   = Gewerbegebiet;  = Naval Base -

Siehe auch

Verweise

Galerie

  • Ein Schiff passiert den ersten Hafen

  • Hafen von Takau, 1897

  • Sonnenaufgang am Hafen von Kaohsiung von einer Fähre aus gesehen

  • Eine Containerverarbeitungszone

  • Eine Fähre

  • Eingangstor zum Hafen von Kaohsiung

  • Schwimmendes Trockendock Jong Shyn Nr. 8 im Hafen von Kaohsiung

  • Schiffscontainer im Hafen von Kaohsiung