Hafen von Manila - Port of Manila
Hafen von Manila Pantalan von Maynila | |
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Ort | |
Land | Philippinen |
Ort | Hafengebiet und Tondo , Manila |
Koordinaten | 14°35′48″N 120°57′16″E / 14.59667°N 120.95444°E Koordinaten: 14°35′48″N 120°57′16″E / 14.59667°N 120.95444°E |
UN/LOCODE | PHMNL |
Einzelheiten | |
Geöffnet | 12. Jahrhundert |
Betrieben von | Philippinische Hafenbehörde |
Gehört | Regierung von Manila |
Art des Hafens | Natürlich/Künstlich |
Landfläche | 137,5 Hektar |
Verfügbare Liegeplätze | 22 |
Piers | 12 |
Statistiken | |
Schiffsankünfte | 20.828 (2012) |
Jährliche Frachttonnage | 75.058.855 (2012) |
Annual Behältervolumen | 4.523.339 TEU (2016) |
Passagierverkehr | 72.438.609 (2017) |
Website www |
Der Hafen von Manila ( philippinisch : Pantalan ng Maynila ) bezieht sich auf die kollektiven Einrichtungen und Terminals, die den Seehandel in Häfen in Metro Manila abwickeln . Das Hotel liegt im Hafengebiet und Tondo Bezirke von Manila , Philippinen , die mit Blick auf die Bucht von Manila , ist es die größte und bedeutendste internationale Versand - Gateway für das Land. Die Philippine Ports Authority , ein staatseigenes Unternehmen, verwaltet den Hafen von Manila und die meisten öffentlichen Häfen des Landes. Es besteht aus 3 großen Einrichtungen, nämlich Manila North Harbor, Manila South Harbor und dem Manila International Container Terminal.
Geschichte
Der Handel in der Bucht von Manila geht auf das 9. bis 12. Jahrhundert zurück, als Manila mit Nachbarländern wie China und Japan Handel trieb , mit Verbindungen nach Indien durch die Gebiete, die heute Malaysia und Indonesien sind . Während der spanischen Kolonialzeit der Philippinen wickelte Manila den Handel mit China und anderen ostasiatischen Ländern ab, mit Mexiko, mit arabischen Ländern und direkt mit Spanien vom 16. bis Mitte des 19. Jahrhunderts, als der Hafen für den gesamten Handel geöffnet wurde. Dies war der Galeonenhandel , der die Philippinen über Mexiko, ein weiteres spanisches Territorium, mit Spanien verband. Vom Ende des Galeonenhandels über die amerikanische Kolonialzeit der Philippinen und die philippinische Unabhängigkeit bis heute ist der Hafen von Manila der wichtigste Hafen der Philippinen für den inländischen und internationalen Handel.
Der Hafen ist Teil der maritimen Seidenstraße , die von der chinesischen Küste nach Süden über Singapur zur Südspitze Indiens , nach Mombasa , dann durch den Suezkanal zum Mittelmeer mit seinen Verbindungen nach Mittel- und Osteuropa führt .
Ort
Der Eingang zur Manila Bay ist 19 Kilometer breit und erstreckt sich auf eine Breite von 48 Kilometern. Mariveles , in der Provinz Bataan , ist ein Ankerplatz direkt hinter dem nördlichen Eingang, und Sangley Point ist der ehemalige Standort des Marinestützpunkts Cavite . Auf beiden Seiten der Bucht befinden sich vulkanische Gipfel mit tropischem Laub. 40 Kilometer (25 Meilen) im Norden liegt die Halbinsel Bataan und im Süden liegt die Provinz Cavite .
Anlagen
Nordhafen von Manila
Manila North Harbor (Seehafencode: MNN) nimmt ein 53 Hektar großes Gebiet in Tondo, Manila, ein und wird von Manila North Harbor Port Inc., einer Tochtergesellschaft von International Container Terminal Services Inc., betrieben . Es hat 7 Piers (mit geraden Nummern nummeriert: 2, 4, 6, 8, 10, 12 und 14). North Harbor ist durch die Radial Road 10 .
Das 2013 eröffnete North Port Passenger Terminal bietet Platz für 2-3 Millionen Passagiere, die mit Fähren zwischen den Inseln zu Städten des gesamten Archipels fahren. Es ist das Hauptdrehkreuz der Fährgesellschaft 2GO , der größten Fährgesellschaft zwischen den Inseln der Philippinen.
Statistiken | |||
Jahr | Frachttonnage | Behältervolumen | Passagiere |
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2010 | 17.207.751 | 16.146.329 | 821.983 |
2011 | 17.806.136 | 18.442.473 | 728.662 |
2012 | 19.402.011 | 19.174.424 | 766.942 |
Südhafen von Manila
Manila South Harbor (Seehafencode: MNS) ist eine 80 Hektar große Hafenanlage in Port Area, Manila, die von Asian Terminals Incorporated betrieben wird und 5 Piers mit ungeraden Nummern 3, 5, 9, 13 und 15 hat. Es ist über den Bonifacio Drive erreichbar und verfügt über einen Passagierterminal zwischen Pier 13 und 15, nämlich den Eva Macapagal Super Terminal . Es war früher das Hauptdrehkreuz der Fährgesellschaft 2GO . Zum 29. April 2014 hat die Geschäftsführung einen neuen Liebherr-Kaikran installiert, um die Effizienz des Südhafens von Manila zu steigern.
Statistiken | |||
Jahr | Frachttonnage | Behältervolumen | Passagiere |
---|---|---|---|
2010 | 40.816.716 | 12.958.525 | 1.004.780 |
2011 | 44.067.826 | 12.612.780 | 816.839 |
2012 | 40.317.702 | 11.130.626 | 161.500 |
Internationaler Containerterminal Manila
Manila International Container Terminal (Seehafencode: MNL) wird von International Container Terminal Services Inc. betrieben. Es ist einer der wichtigsten Seehäfen Asiens und einer der aktivsten Häfen der Philippinen. Es liegt zwischen dem Manila North Harbour und dem Manila South Harbour und kann über die MICT South Access Road über die Straße erreicht werden.
Im Jahr 2019 belegte der Manila International Container Terminal Platz 29 in der Liste der verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt mit Twenty-Fuß-Äquivalenteinheiten (TEU) von 5.315. Am 7. Juli 2012 eingeweiht, wurde Liegeplatz 6 vollständig in Betrieb genommen und die Jahreskapazität des Hafens um 450.000 TEU erhöht.
Statistiken | |||
Jahr | Anzahl der Schiffe | Frachttonnage | Behältervolumen |
---|---|---|---|
2010 | 1.942 | 32.225.795 | 18.266.554 |
2011 | 1.941 | 34.377.129 | 18.689.936 |
2012 | 1.862 | 34.345.059 | 19.966.465 |
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Zukunftspläne
Nachdem Liegeplatz 6 in Betrieb ist, soll ICTSI die Phase 1 der Entwicklung von Werft 7 bis Jahresende abschließen und die Importkapazität von MICT um 18 Prozent erhöhen.
Südlich von Metro Manila hat das Laguna Gateway Inland Container Terminal (LGICT) von ICTSI seine Phase-1-Entwicklung abgeschlossen. Das Inland Container Depot (ICD), das als Erweiterung des MICT dient, erweitert die Jahreskapazität des MICT um 250.000 TEU. Es wird mit Manila durch die Wiederbelebung des intermodalen Frachtsystems Manila-Calamba verbunden, das im Jahr 2000 aufgrund der geringeren Nachfrage den Betrieb einstellte.
Verkehrs- und Infrastrukturverbindungen
Busse
Seit der Einführung rationalisierter Busrouten in Metro Manila wird das Hafengebiet direkt von Bussen bedient, die die Route zwischen Monumento in Caloocan und PITX in Parañaque über die Boulevards Roxas und Mel Lopez verkehren .
Zugang zum/vom NLEX
Der NLEX Harbour Link , eine Schnellstraße, die mit der Hauptstrecke North Luzon Expressway (NLEX) am Smart Connect Interchange in Valenzuela bis zur Radial Road 10 (R-10) in Navotas anschließt , dient insbesondere als alternative Straße zum Manila North Harbour für die Lastwagen, die den Hafen von Nord- und Zentral-Luzon ohne LKW-Verbot erreichen , und entlastet auch den Verkehr in der A. Bonifacio Avenue und der 5th Avenue .
Zukünftige Projekte
Pier 4 LRT-Station
Die Station Pier 4 ist die zukünftige westliche Endstation der Manila Light Rail Transit System Line 2 (LRT-2). Es wird in der Nähe des Passagierterminals des Nordhafens am Pier 4 des Nordhafens von Manila am Mel Lopez Boulevard errichtet . Die Westerweiterung der LRT-2 dient auch als Bahnverbindung zum Hafen von Manila.
Nord-Süd-Hafenbrücke
Das Department of Public Works and Highways (DPWH) schlägt auch den Bau einer Brücke über den Pasig River zwischen North Harbor und South Harbor vor.
NLEX-CAVITEX Port Expressway Link / Harbour Link Port Access Mobility Facility
Eine geplante Schnellstraße in NLEX-CAVITEX Port Expressway Link oder Harbour Link Port Access Mobility Facility ist in Planung, um die bestehende Navotas-Kreuzung von NLEX Harbour Link mit Manila-Cavite Expressway (CAVITEX) bzw. Anda Circle zu verbinden . Sie wird über der bestehenden Trasse des Mel Lopez Boulevard verlaufen .
Siehe auch
- Schlacht von Manila (1945)
- Liste der ostasiatischen Häfen
- Passagierterminal im Nordhafen
- Hafengebiet, Manila
Verweise
Weiterlesen
- Hafen von Manila: Rückblick und Geschichte World Port Source, 2005–2014