Hafen von Ploce - Port of Ploče
| Hafen von Ploce | |
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Schlepper Altair im Hafen von Ploče
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| Standort | |
| Land | Kroatien |
| Standort | Ploce |
| Koordinaten | 43°03′N 17°26′E / 43.050°N 17.433°E |
| UN/LOCODE | HRPLE |
| Einzelheiten | |
| Geöffnet | 15. Juli 1945 |
| Gesteuert von | Hafenverwaltung Ploče Luka Ploče dd |
| Landfläche | 238 ha (590 Acres) |
| Verfügbare Liegeplätze | 16 |
| Entwurfstiefe | 18,0 m. |
| Mitarbeiter | 816 (2010) |
| Direktor der Hafenbehörde | Tomislav Batur |
| Luka Ploče dd Vorsitzender | Ivan Pavlović |
| Statistiken | |
| Schiffsankünfte | 2.555 (2008) |
| Jährliche Frachttonnage |
 4.529 Millionen Tonnen (2010) |
| Annual Behältervolumen |
 20.420 TEU (2010) |
| Passagierverkehr | 145.945 (2008) |
| Jahresumsatz |
157,5 Millionen Kuna (2010) |
| Nettoergebnis |
15,6 Millionen Kuna (2010) |
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Webseite http://www.ppa.hr/ | |
Der Hafen von Ploče ( kroatisch : Luka Ploče ) ist eine Hafenstadt in Ploče , Kroatien , nahe der Mündung des Flusses Neretva an der Adriaküste . Es wurde 1945 offiziell eröffnet , nachdem eine Eisenbahn als Versorgungsroute gebaut wurde , um den Standort mit Industrieanlagen in den Gebieten Sarajevo und Mostar in Bosnien und Herzegowina , das damals zu Jugoslawien gehörte , zu verbinden . Ab 2010 war er der zweitgrößte Frachthafen Kroatiens – nach dem Hafen von Rijeka – mit einem Güterumschlag von 4,5 Millionen Tonnen, bestehend hauptsächlich aus Stückgut und Schüttgut , einschließlich 20.420 TEU- Containern. Im Jahr 2008 verzeichnete der Hafen Ploče 2.555 Schiffsankünfte. Es wird von der Hafenbehörde von Ploče verwaltet.
Der Hafen von Ploče verzeichnete ab 1945 ein stetiges Wachstum und eine stetige Entwicklung, erlitt jedoch zwischen 1991 und 1996 aufgrund des kroatischen Unabhängigkeitskrieges und des Bosnienkrieges einen starken Rückgang . Ende der 2000er Jahre startete Luka Ploče dd , der Hauptkonzessionär des Hafens Ploče, einen ehrgeizigen Investitionsplan mit dem Ziel, das Volumen des Hafenbetriebs erheblich zu steigern. Die Finanzierung wurde 2007 gesichert, und Luka Ploče dd plant, bis 2014 91 Millionen Euro in die Hafeninfrastruktur und rund 180 Millionen Euro in die Hafenausrüstung zu investieren .
Geschichte
Im Jahr 1936 wurde beschlossen, den Hafen von Ploče zu entwickeln, da der Standort an der Mündung der Neretva an der Adriaküste den natürlichen Absatzmarkt für die Wirtschaft von Bosnien und Herzegowina darstellte, das damals zum Königreich Jugoslawien gehörte . Zu den Vorbereitungen gehörte der Bau einer Bahnstrecke zwischen Metković und Ploče als Verlängerung der Bahnstrecke von Sarajevo. Die Eisenbahn wurde 1942, drei Jahre nach Baubeginn des Hafens im Jahr 1939, fertiggestellt. Die Arbeiten verzögerten sich durch den Beginn des Zweiten Weltkriegs , wurden jedoch 1945 nach der Modernisierung der Schmalspurbahn Sarajevo–Ploče intensiviert .
Der Hafen wurde offiziell am 15. Juli 1945 in Betrieb genommen und verarbeitete den Import von Kohle und Getreide sowie den Export von Bauxit und Holz . 1966 wurde die Bahn auf Normalspur umgebaut und 1969 eine elektrische Traktion installiert, um den Umschlag des Hafens zu erhöhen, der innerhalb weniger Jahre eine Million Tonnen erreichte. Die Entwicklung des Hafens wurde bis 1991 fortgesetzt, als der kroatische Unabhängigkeitskrieg und der Bosnienkrieg einen fünfjährigen Niedergang mit sich brachten, der sich nicht nur auf die Erreichbarkeit des Hafens, sondern auch auf seinen Hauptmarkt auswirkte. 1996 unterzeichneten Kroatien und die Föderation Bosnien und Herzegowina das Ploče-Abkommen , das den ungehinderten Warenverkehr zwischen Bosnien und Herzegowina und dem Hafen von Ploče regelt und festlegt, dass diese Fracht zollfrei sein soll. Die Durchsetzung der Vereinbarung ist an die Laufzeit der Neum-Vereinbarung gebunden .
Im Jahr 2006 begann Luka Ploče dd mit der Entwicklung eines neuen Massengutterminals, eines neuen Containerterminals und eines Distributionszentrums, implementierte IT-Systeme in allen Hafenanlagen und -betrieben und verbesserte die logistische Unterstützung, um die Wettbewerbsfähigkeit der Transportroute Ploče zu steigern. Am 20. November 2006 wurden Mittel in Höhe von 91 Mio. € bewilligt, bestehend aus einem Darlehen der Weltbank in Höhe von 58,8 Mio. € , einem Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung in Höhe von 11,2 Mio. € und einer Rückstellung von 21 Mio. € von Kroatien. Bis August 2010 wurden 44,2 Mio. € des Gesamtvolumens ausgegeben und der neue Containerterminal eröffnet.
Die Hafenbehörde von Ploče wurde am 13. Februar 1997 von der kroatischen Regierung gegründet , um den Bau, die Instandhaltung, die Verwaltung, den Schutz und die Förderung des Hafens von Ploče zu überwachen. Seit 1998 wird der Stückgut- und Massengutverkehr des Hafens von Luka Ploče dd betrieben und die Entwicklung wurde wieder aufgenommen. Im Jahr 2009 wurde Luka Ploče nach Verhandlungen mit der Hafenbehörde Ploče eine 32-jährige Verlängerung des Konzessionsvertrags für den Güterumschlag des Hafens gewährt . Der Vertrag verpflichtet die Hafenbehörde, die Hafeninfrastruktur zu verbessern, und Luka Ploče, in neue Umschlaggeräte zu investieren. Die kroatische Regierung betrachtet den Hafen von Ploče als einen von sechs Seehäfen von nationalem Interesse.
Transportmöglichkeiten
Der Hafen von Ploče liegt an der Adriaküste im Gebiet des Flusses Neretva. Zu seinen Einrichtungen gehören Terminals und andere Strukturen in Ploče und in Metković , das an der Neretva etwa 20 Kilometer landeinwärts östlich von Ploče liegt. Der Hafen von Ploče befindet sich am südlichen Endpunkt des paneuropäischen Verkehrskorridors V, Zweig C, der eine maritime Verlängerung der Schienen- und Straßenwege in und aus dem Gebiet von Ploče darstellt. Diese Routen umfassen moderne Straßen wie: die kroatische Autobahn A1 , die über die D425 und D513 zugänglich ist , die Teil der Europastraße E65 ist und Zagreb , Budapest und Wien verbindet ; und die Bosnien und Herzegowina A1 und die geplanten kroatischen Autobahnen A10 , die Teil der Europastraße E73 sind . Alle Kais des Hafens sind durch Gleise verbunden, die mit einer eingleisigen Eisenbahn nach Mostar, Sarajevo, Osijek und weiter nördlich in Richtung Budapest verbunden sind .
Der Hafen umfasst mehrere Terminals:
- General Cargo Terminal – Umschlag von Nahrungsmitteln, Viehfutter, Baumwolle, Tabak und Industrieprodukten; Es verfügt über Verarbeitungs-, Verpackungs- und Lagereinrichtungen, sechs Liegeplätze und einen Tiefgang von 9,2 Metern.
- Bulk Cargo Terminal – Umschlag von Kohle, Eisenerz, Roheisen, Eisenschrott, Phosphaten und Asche; Es verfügt über Lagermöglichkeiten, drei Liegeplätze und einen Tiefgang von 13 Metern (43 ft), der den Umschlag von 15.000 Tonnen (33.000.000 lb) Fracht pro Tag ermöglicht.
- Liquid Cargo Terminal – Umschlag von Treibstoff und anderen flüssigen Frachten; Es hat insgesamt 92.000 Kubikmeter (3.200.000 Kubikfuß) Lagerkapazität, einen einzigen Liegeplatz und einen Tiefgang von 12 Metern (39 Fuß). Seine Frachtlager- und Umschlaganlagen werden von Luka Ploče Trgovina doo und Naftni Terminali Federacije doo (NTF) betrieben. NTF gehört der Föderation Bosnien und Herzegowina.
- Grain Cargo Terminal – Umschlag, Verpackung und Lagerung von Getreide und Ölsaaten mit einer Kapazität von 400 Tonnen pro Stunde; Es hat einen einzelnen Liegeplatz, 45.000 Tonnen (99.000.000 lb) Lagerkapazität und einen Tiefgang von 9,8 Metern (32 ft).
- Holzterminal – Umschlag, Lagerung und Verarbeitung von Holz; Es hat einen einzelnen Liegeplatz und einen Tiefgang von 9,2 Metern (30 ft).
- Aluminiumoxid- und Petrolkoksterminal – Umschlag von Aluminiumoxid und Petrolkoks ; es hat einen Tiefgang von 9,2 m (30 ft); für Aluminiumoxid hat es eine Lagerkapazität von 20.000 Tonnen und eine Umschlagskapazität von 600 Tonnen pro Stunde; für Petrolkoks hat es 10.000 Tonnen (22.000.000 lb) Lagerkapazität und 260 Tonnen Umschlagskapazität pro Tag.
- Container Terminal – 43°02′38″N 17°25′38″E / 43.04389°N 17.42722°E wickelt intermodale Container ab ; Es verfügt über eine Roll-On/Roll-Off- Rampe und kann Panamax- Schiffe aufnehmen, obwohl es einen maximalen Tiefgang von 14,0 Metern (45,9 ft) hat. Die Jahreskapazität beträgt 60.000 TEU
- Bulk Cement Terminal – hat eine Umschlagskapazität von 200 Tonnen (440.000 lb) pro Stunde und eine Lagerkapazität von 4.000 Tonnen (8.800.000 lb); es ist Teil der Business Unit Metković in Metković am Fluss Neretva, der am Standort 5 Meter (16 Fuß) tief ist.
- General Cargo Terminal (Metković) – neben dem Bulk Cement Terminal, Teil der Business Unit Metković.
- Schlackenterminal – 10.000 Tonnen (22.000.000 lb) Lagerkapazität neben dem Bulk Cement Terminal, Teil der Business Unit Metković.
- Passagierterminal – zwei Liegeplätze : Der Hauptliegeplatz wird für den internationalen Transport verwendet und bietet Platz für Schiffe bis zu 120 m (390 ft) LOA (Länge über alles), mit einem Tiefgang von 8 m (26 ft); Der sekundäre Liegeplatz wird für den lokalen und internationalen Transport verwendet und bietet Platz für Schiffe bis 65 m (213 ft) LOA, mit einem Tiefgang von 5 m (16 ft).
Geschäftsbetrieb
Der Hafen von Ploče ist der zweitgrößte Frachthafen in Kroatien, der hauptsächlich Bosnien und Herzegowina bedient, zusammen mit einigen lokalen und regionalen Nutzern. Der Hafen wird von der Hafenverwaltung von Ploče verwaltet, wobei Luka Ploče dd der Hauptkonzessionär ist. Subunternehmer, die die Terminalanlagen für flüssige Fracht betreiben, sind Naftni Terminali Federacije doo und Luka Ploče Trgovina doo, während der Personen- und Fahrzeugtransit von Jadrolinija abgewickelt wird . Die Fähren Jadrolinija verkehren zwischen Ploče und Trpanj auf der Halbinsel Pelješac und auf der Staatsstraße D415 . Im Jahr 2009 beförderte die Fährlinie im Jahresdurchschnitt 143 Fahrzeuge pro Tag . Im Sommer stieg das Volumen auf durchschnittlich 383 Fahrzeuge.
Im Jahr 2008 verzeichnete der Hafen von Ploče 2.555 Schiffsankünfte, 106 in Metković und der Rest in Ploče. Im gleichen Zeitraum verzeichnete das Passagierterminal 145.945 Passagierankünfte und -abflüge. Seit September 2011 ist Tomislav Batur Direktor der Hafenbehörde.
Luka Ploce
Im Jahr 2010 erreichte Luka Ploče dd ein Gütertransportvolumen von 4,5 Millionen Tonnen (2010), das hauptsächlich aus Stückgut und Schüttgut besteht , davon 20.420 TEU. Es weist einen Nettogewinn von 15,6 Millionen Kuna (2,1 Millionen Euro) aus, eine Vervierfachung gegenüber den 3,8 Millionen Kuna (0,5 Millionen Euro) im Vorjahr. Die Gesamteinnahmen im Jahr 2010 erreichten 157,5 Millionen Kuna (21,0 Millionen Euro), gegenüber 151,2 Millionen Kuna (20,1 Millionen Euro) im Jahr 2009. Das Unternehmen beschäftigte im Jahr 2010 816 Mitarbeiter. Es ist an der Zagreber Börse notiert mit einem Grundkapital von 169,19 Millionen Kuna (22,56 Millionen Euro). Seit September 2011 ist Ivan Pavlović Präsident der Geschäftsführung, das Unternehmen befindet sich im Besitz der kroatischen Regierung (11,11 Prozent), der kroatischen Rentenversicherungskasse (8,86 Prozent) und anderer Aktionäre, von denen keiner mehr als 8,5 Prozent hält die Aktie.
Im Jahr 2009 wurde Luka Ploče nach Verhandlungen mit der Hafenbehörde Ploče eine 32-jährige Verlängerung des Konzessionsvertrags für den Güterumschlag des Hafens gewährt. Der Vertrag verpflichtet die Hafenbehörde, die Hafeninfrastruktur zu verbessern, und Luka Ploče, in neue Umschlaggeräte zu investieren. Diese Investitionen wurden durch die Verlängerung der Konzessionsfrist für einzelne Terminals auf 45 Jahre kompensiert. Im ersten Halbjahr 2011 wurde gegenüber dem Vorjahreszeitraum ein weiterer Anstieg des Frachtaufkommens verzeichnet.
Zukünftige Erweiterungen
Bis September 2011 ist nur ein Teil des 2006 von der Hafenverwaltung Ploče festgelegten Entwicklungsplans fertiggestellt – der neue Containerterminal wurde 2010 eröffnet, aber der Bau des neuen Massengutterminals, der ursprünglich bis 2010 fertiggestellt werden sollte, ist jetzt geplant für 2011–2014. Der Massengutterminal mit 5 Millionen Tonnen pro Jahr wird die Hafenfläche um 20 Hektar erweitern. Das neue Massengutterminal soll Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 18,5 Metern (61 Fuß) und 200.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT), also Capesize- Schiffen, aufnehmen. Es zielt darauf ab, große Transportmengen für die Industrieanlagen ArcelorMittal , GIKIL, Birač Zvornik und Aluminij in Bosnien und Herzegowina, die die Hauptnutzer des Hafens sind , anzuziehen . Allein das ArcelorMittal-Werk in Zenica soll 1,5 Millionen Tonnen Erz und Kohle verschiffen, da es 15 bis 20 Millionen US-Dollar an Versandkosten einsparen würde.
Seit 2007 sind über den Bau des neuen Terminals hinaus weitere Investitionen in die Ausstattung von Massengutterminals im Wert von 80 Mio 70 Millionen Euro wert. Diese Investitionen waren ursprünglich für 2007–2014 geplant, aber das Entwicklungstempo ist langsamer als erwartet, und bis 2010 waren Verzögerungen von ein bis zwei Jahren zu beobachten. Der erforderliche Überbau soll durch Build-Operate-Transfer- Verträge und öffentliche . finanziert werden –private Partnerschaften . Die seit 2007 getätigten und ab 2011 geplanten Investitionen zielen darauf ab, den Umschlag des Hafens von 8 auf 10 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu steigern.