Hafen von Seattle - Port of Seattle
 | |
_001.jpg) | |
| Agenturübersicht | |
|---|---|
| Gebildet | 5. September 1911 |
| Zuständigkeit | King County, Washington |
| Hauptquartier | 2711 Alaskan Way Seattle , Washington , USA |
| Mitarbeiter | 2.150 (2018) |
| Jährliches Budget | 670 Millionen US-Dollar (2018) |
| Agenturleiter | |
| Kinderagenturen | |
| Webseite | www |
Der Hafen von Seattle ist eine Regierungsbehörde, die den Seehafen und Flughafen von Seattle , Washington, USA , beaufsichtigt . Mit einem Immobilienportfolio, das von Parks und Immobilien am Wasser bis hin zu einem der größten Flughäfen und Containerterminals an der Westküste reicht , ist der Hafen von Seattle einer der führenden Wirtschaftsmotoren des pazifischen Nordwestens .
Seine Gründung wurde am 5. September 1911 von den Wählern des King County genehmigt und durch das Port District Act autorisiert . Der Hafen von Seattle wird von einer fünfköpfigen Hafenkommission verwaltet, die von den Wählern von King County gewählt wird und für eine Amtszeit von vier Jahren dient. Die Kommissare leiten den Hafen, führen alle zwischenstaatlichen Funktionen und beaufsichtigen den Exekutivdirektor .
Geschichte
Schaffung
Der Hafen von Seattle wurde 1911 vom Staat Washington gegründet, um die öffentliche Kontrolle über die Uferpromenade von Seattle zurückzugewinnen. Nach dem Port District Act des Staates Washington musste der Hafenbauplan vorgelegt und abgestimmt werden, bevor der Bau beginnen konnte. Einer der größten Faktoren, der die Stimmen für die Schaffung des Hafens beeinflusste, war die Aussicht auf Wirtschaftswachstum. Der erste Kommissionsbericht für das Jahr 1912 berichtet: „Der Hafen von Seattle entstand am 5. Die Arbeit der Kommission beschränkte sich in den ersten sechs Monaten fast ausschließlich auf die Vorbereitung von Projekten, die bei einer Sonderwahl am 5. März 1912 vom Volk ordnungsgemäß genehmigt wurden.
Entwicklung und Wachstum
Der Hafenbau begann 1913 mit der Schaffung eines Heimathafens für die einheimischen Fischer ; Dieses Terminal wurde 1914 fertiggestellt und wurde zum Betriebssitz der Northern Pacific Fishing Fleet. Es dauerte über 20 Jahre, um den Hafen aufgrund von gegensätzlichen Positionen im Vorstand bezüglich der öffentlichen Hafengesetzgebung und der Abwägung von wirtschaftlichen Vorteilen und Nachteilen zum Laufen zu bringen. Die Schaffung des Hafens von Seattle bot Möglichkeiten für eine Ausweitung des Schiffsverkehrs, später einschließlich der Containerschifffahrt , was zu einer zunehmenden wirtschaftlichen Aktivität in der Region führte. Der Zweite Weltkrieg brachte einen Großteil des weltweiten Schifffahrtshandels zum Erliegen und wirkte sich negativ auf die Wirtschaft aus. 1949 hat das US -Handelsministerium im Hafen eine Außenhandelszone ausgewiesen .
Der Hafen ist im Laufe der Jahre schnell gewachsen. 1993 wurde der 1915 erbaute Bell Street Pier verlegt. 1988 wurde mit dem Bau des World Trade Centers von Seattle wieder mit dem Bau des Piers begonnen. In den frühen 2000er Jahren wurde das Bell Street Pier Cruise Terminal eröffnet, das Arbeitsplätze und wirtschaftliche Möglichkeiten in der Tourismusbranche schaffte. Nach dem Anschlag vom 11. September wurden Verbesserungen der Sicherheit in die Wege geleitet. Ab 2010 expandierte der Hafen weiter und erzielte Rekorde bei Ladungshaltung und Effizienz. Anlässlich des hundertjährigen Bestehens im Jahr 2011 erstellte der Hafen von Seattle eine historische Akte mit Fotos und Informationen über die Geschichte des Hafens und der Region. Heute trägt der Hafen noch immer wesentlich zur Wirtschaft Seattles bei.
Allianz mit Tacoma
Am 7. Oktober 2014 kündigten der Hafen von Seattle und der Hafen von Tacoma eine Vereinbarung an, "die Seeterminals beider Häfen als eine Einheit gemeinsam zu vermarkten und zu betreiben", obwohl sie nicht fusionierten. Die gemeinsamen Operationen begannen mit der Bildung der Northwest Seaport Alliance am 4. August 2015, wodurch der drittgrößte Frachthafen in den Vereinigten Staaten geschaffen wurde; bis Ende des Jahres meldete es mehr als 3,5 Millionen 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten, die von den beiden Häfen umgeschlagen wurden, ein Anstieg von 4 Prozent.
Langzeitbeschlagnahme
Ein von Bill Gates und Paul Allen importierter Porsche 959 wurde ab 1987 vom Zolldienst 13 Jahre lang im Hafen von Seattle gelagert , bis die Vorschriften geändert wurden, um die Einfuhr von Fahrzeugen von "historischer oder technologischer Bedeutung" mit starken Einschränkungen ihrer Verwendung zuzulassen . Gates und Allen halfen beide, das " Show or Display "-Gesetz zu verabschieden.
Aktuelle Probleme
Die letzten Jahre haben dem Hafen von Seattle erhebliche Veränderungen gebracht. 2007 trat Tay Yoshitani als CEO in die Organisation ein. Nach seinem Amtsantritt folgten bald große Skandale. Die Hafenpolizei hat ein erhebliches Problem mit rassistischen und pornografischen E-Mails aufgedeckt. Nach der Einstellung eines neuen Chefs begann die Organisation wieder Fuß zu fassen, nur um vom ehemaligen CEO Mic Dinsmore wieder ins Rampenlicht zu rücken, der behauptete, die Kommission habe eine beträchtliche Abfindung genehmigt. Die Organisation weigerte sich zu zahlen und die Klage wurde fallen gelassen, obwohl die Situation zu einem versuchten Abberufung eines Kommissars führte. Im Dezember desselben Jahres veröffentlichte der Staatliche Rechnungshof einen kritischen Bericht über die Vertragspraktiken des Hafens (insbesondere im Zusammenhang mit dem Bau der dritten Start- und Landebahn). Der Prüfungsbericht löste eine Untersuchung des Justizministeriums aus, die später ohne weitere Maßnahmen eingestellt wurde.
Die neu gewählten Kommissare und CEO Yoshitani führten eine Reihe von Reformen durch, darunter eine verstärkte Kommissionsaufsicht über Hafenbauprojekte und die Zusammenlegung der Beschaffungsaktivitäten der Organisation in einer Abteilung, um eine bessere Kontrolle zu ermöglichen. Yoshitani verstärkte auch sein Engagement für Umweltpraktiken. Der Hafen verfügt über viele Umweltprogramme, darunter Landstrom für Kreuzfahrtschiffe und einen Plan zur Säuberung des Lower Duwamish Waterway (in Zusammenarbeit mit Boeing, King County und der Stadt Seattle). Der zunehmende Container- und Kreuzfahrtverkehr hat jedoch die Bedenken der Gemeinschaft erhöht, ebenso wie die neue Start- und Landebahn.
Im Jahr 2012 begannen Hafenkommissare mit der Öffentlichkeitsarbeit zur Century Agenda, einem strategischen Plan für die nächsten 25 Jahre des Hafens. Im selben Jahr wurde der Hafen zu einem der lautstärksten Gegner des Vorschlags, eine neue Arena im Stadionviertel zu bauen , obwohl er keine greifbaren Beweise oder Studien vorlegen konnte, um zu widerlegen, was seiner Meinung nach Probleme für seinen Betrieb verursachen würde. Die Stadt Seattle untersuchte die Bedenken des Hafens eingehend und stellte fest, dass es an sachlichen Daten oder umfangreichen Studien mangelte.
Im Jahr 2015 führte eine Vereinbarung zum Anlegen halbtauchfähiger Offshore- Bohrinseln von Royal Dutch Shell am Terminal 5 des Hafens zu Protesten gegen Bohrungen in der Arktis .
Hafenverwaltung
Aktuelle Hafenkommissare
| Position | Kommissar | Büro | Amtsantritt | Ablauf der Laufzeit | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Position 1 | Ryan Calkins | Vizepräsident | 1. Januar 2018 | 31. Dezember 2021 | |
| Position 2 | Sam Cho | 1. Januar 2020 | 31. Dezember 2023 | ||
| Position 3 | Stephanie Bowman | 1. Januar 2018 | 31. Dezember 2021 | ||
| Position 4 | Peter Steinbrück | 1. Januar 2018 | 31. Dezember 2021 | ||
| Position 5 | Fred Felleman | Kommissionspräsident | 1. Januar 2020 | 31. Dezember 2023 |
Ehemalige Hafenkommissare
Diese Liste stammt aus einem 1976 erschienenen Buch und aktuellen (2015 und darüber hinaus) Ereignissen. Die restlichen Namen und Begriffe werden noch recherchiert.
- Hiram M. Chittenden – 1912–15
- CE Remsberg – 1912–19
- Robert Bridges – 1912-19
- Dr. Carl A. Ewald – 1915–19
- TS Lippy – 1918–21
- WD Lincoln – 1919–32
- Dr. WT Christensen – 1919–22
- George B. Lampen – 1921–33
- George F. Cotterill – 1922–34“
- Smith M. Wilson – 1932–42
- Horace P. Chapman – 1933–47
- JA Earley – 1934–51
- EH Savage – 1942–58
- AB Terry – 1947–48
- Gordon Rowe – 1949–54
- CH Carlander – 1951–62
- MJ Weber – 1954–60
- Kapitän Tom McManus – 1958–64“
- John M. Haydon – 1960–69
- Gordon Newell – 1960–63
- Frank R. Kitchell – 1961–73
- Bergmann H. Baker – 1963–69
- Robert W. Norquist – 1963–69
- Merle D. Adlum – 1964–?
- J. Knox Waldmeister – 1969–73
- Fenton Radford – 1969–70
- Paul S. Friedländer – 1970–?
- Henry L. Kotkins – 1970 –?
- Jack S. Block – 1974–2001
- Henry T. Simonson – 1974–?
- Ivar Haglund - 1983-85
- Pat Davis - 1985-?
- Paige Miller - 1988-2005
- Gael Tarleton – 2008–2013
- Bill Bryant – 2008–2015
- Rob Holland – 2010–2013
- John Creighton – 2006–2018
- Tom Albro – 2014–2018
Geschäftsführer und CEOs
- JR West – 1933-1935
- Oberst WC Bickford – 1935-1945
- Oberst Warren D. Lamport – 1946–1951
- George T. Treadwell – 1951–1953
- Howard M. Burke – 1953–1964
- J. Eldon Opheim – 1964–1977
- Richard D. Ford – 1977–1985
- James D. Dwyer – 1985–1988
- Zeger van Asch van Wijck – 1989–1992
- Mic R. Dinsmore – 1992–2007
- Tay Yoshitani – 2007–2014
- Ted J. Fick – 2014–2017
- Dave Soike (interim) – 2017
- Stephen Metruck – 2017–heute
Schwesterhäfen
-
Hafen von Kobe , Japan – 1967 -
Hafen von Taichung , Republik China – 1997
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit dem Hafen von Seattle bei Wikimedia Commons
Fotos
Archiv
- Aufzeichnungen der Hafenkommission von Seattle. ca. 1899-1960. 5,52 Kubikfuß.
- Die Merle Daniel Adlum Papiere , 1945-1986. 67,56 Kubikfuß. Enthält Aufzeichnungen aus Adlums Dienst als Mitglied der Seattle Port Commission von 1964 bis 1983.
- Robert Bridges Sammelalben. 1861–1921. 4 Sammelalben. Enthält Aufzeichnungen aus Bridges Dienst als Seattle Port Commissioner von 1911 bis 1920.
Koordinaten : 47°36′50″N 122°21′15″W / 47.61388889°N 122.35416667°W