Hafen von Split - Port of Split

Hafen von Split
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Der Stadthafen in Split
Ort
Land Kroatien
Ort Teilt
Koordinaten 43°30′18″N 16°26′32″E / 43.505079°N 16.442156°E / 43.505079; 16.442156
UN/LOCODE HRSPU
Einzelheiten
Betrieben von Split Port Authority
Luka dd Split
Trajektna Luka Split dd
Direktor der Hafenbehörde Joško Berket Bakota
Luka dd Split Vorsitzender Dragan anetić
Trajektna Luka Split dd Vorsitzender Toni Medvidović
Statistiken
Schiffsankünfte 16.527 (2008)
Jährliche Frachttonnage Erhöhen, ansteigen 305.000 Tonnen (Q1-Q3 2008)
Annual Behältervolumen Erhöhen, ansteigen6.170  TEU (2008)
Passagierverkehr Erhöhen, ansteigen 4.980.000 (2016)
Website
www.portsplit.hr

Der Hafen von Split ( kroatisch : Luka Split ) ist ein Hafen in der mitteldalmatinischen Stadt Split , Kroatien . Der Hafen war ursprünglich ein Handelsposten, der ursprünglich von griechischen Siedlern von der Insel Vis gegründet und später von den Römern übernommen wurde. Der Hafen florierte während des Mittelalters , erlitt jedoch im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert einen Niedergang, als der Hafen von Rijeka als wichtigster Handels- und Schifffahrtshafen der Region übernahm. Der Niedergang wurde auch dem Niedergang des Osmanischen Reiches , einem traditionellen Markt für den Hafen von Split, und der wachsenden Vorherrschaft des österreichischen Kaiserreichs zugeschrieben .

Ab 2017 ist der Hafen der größte Passagierhafen Kroatiens, der größte Passagierhafen an der Adria und der elftgrößte Hafen im Mittelmeer mit einem jährlichen Passagieraufkommen von etwa 5 Millionen. Bis 2010 verzeichnete der Hafen von Split jedes Jahr 18.000 Schiffsanläufe. Der Hafen wird von der Port of Split Authority (PSA) verwaltet. In den späten 2000er Jahren begannen die PSA und die Hafenbetreiber Trajektna Luka Split dd und Luka dd Split mit der Umsetzung eines Investitionsplans zur Steigerung des Passagier- und Frachtverkehrsaufkommens, der bis 2015 abgeschlossen sein soll bis zu 7 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen.

Geschäftsbetrieb

Fähre unterwegs
Die Fähre Petar Hektorović verlässt den Hafen von Split

Der Hafen von Split ist der größte Passagierhafen Kroatiens und der drittgrößte Passagierhafen im Mittelmeer. Der Port wird durch den Hafen von Split Behörde verwaltet, und die primären Konzessionäre Trajektna Luka Split und Luka dd Split, sowie 11 Sekundär Konzessionären vergeben Konzessionen die Hafenanlagen zu nutzen oder Dienstleistungen im Hafen bieten. Die primären Konzessionäre betreiben den Stadthafen Split bzw. das Becken von Vranjic-Solin, während die sekundären Konzessionäre im Hafengebiet Vranjic-Solin und die Terminals in Kaštela tätig sind. Letztere sind Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev und OMV . Der Personen- und Fahrzeugtransport wird von Jadrolinija , Krilo Shipping Company , Krilo-Kapetan Luka und Split Express abgewickelt ; Im Jahr 2009 erreichte Jadrolinija jedoch 85 % des Passagieraufkommens. Im Jahr 2009 erreichte das gesamte Passagieraufkommen 3.995.846 Passagiere, was einem Rückgang von 3,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Hafen bedient acht Inselfährlinien und neun zusätzliche Passagierschiffslinien, die nahe gelegene Inseln verbinden. Es gibt solche Verkehrsverbindungen zu den Inseln Brač und Hvar – mit bis zu 2.000 und 1.000 Fahrzeugen pro Tag während der Touristensaison – sowie zu den Inseln Vis , Lastovo , Korčula , Šolta , Drvenik Veliki , Drvenik Mali, die regelmäßige Verkehrsverbindungen für ein großes Gebiet. Im Jahr 2009 beförderten die Fährlinien im Jahresdurchschnitt einen täglichen Verkehr von 1.698 Fahrzeugen. In der Sommerhochsaison steigt das Volumen auf durchschnittlich 3.812 Fahrzeuge.

MV Dalmatien im Hafen von Split

Im Jahr 2008 verzeichnete der Hafen Split insgesamt 16.527 Schiffsanläufe und schlug 2,7 Millionen Tonnen Fracht um. Im Jahr 2008 verzeichnete Luka dd Split, die wichtigste Frachtkonzessionsgesellschaft des Hafens Split, ein deutliches Wachstum des Umschlagsvolumens. In den ersten neun Monaten des Jahres hat das Unternehmen 276.000 Tonnen Fracht umgeschlagen, was einer Wachstumsrate von 20 % entspricht, die das Unternehmen erzielt hat. Das für das Gesamtjahr prognostizierte Frachtvolumen wurde auf 345.000 Tonnen, davon 6.170 TEU, geschätzt  . Das Wachstum wurde durch die Ende 2007 getätigten Investitionen ermöglicht und das gestiegene Betriebsvolumen brachte in den ersten neun Monaten 2008 einen Gewinn von rund 2,4 Millionen Kuna (325.000  Euro ). 2010. Direktor der Hafenbehörde von Split ist Joško Berket Bakota.

Transportmöglichkeiten

Angelegte Fähre
Fähranleger im Hafen von Split

Der Hafen von Split liegt an der Adriaküste in einer Bucht, die von der Halbinsel Split und einer Reihe von Inseln geschützt wird . Zu seinen Einrichtungen gehören Terminals und andere Strukturen in Split, Solin und Kaštela , die sich alle an einer etwa 15 Kilometer langen Küste befinden. Die Port wird durch die angeschlossene International E-Straßennetz Routen E65 und E71 von der durch kroatische Autobahn A1 und die Landstraße D1 . Der Hafen ist auch mit Zagreb durch eine nicht elektrifizierte eingleisige Eisenbahn verbunden, die durch Knin und Karlovac führt.

Der Hafen umfasst mehrere Terminals:

  • Der Hafen von Split - behandelt Yachten , Fischereifahrzeuge , Fahrgastschiffe, Navigationssicherheitsfahrzeuge, Segelschiffe , Schlepper , Wasserflugzeuge und Fähren; enthält ein Passagierterminal und einen Bahnanschluss, 28 Liegeplätze und bietet Platz für Schiffe bis 250 Meter (820 Fuß) Länge mit einem Tiefgang bis zu 7,9 Meter (26 Fuß)
  • Passagierterminal Resnik-Divulje - entworfen, um den Transfer von Schiffspassagieren zum nur 950 Meter entfernten Flughafen Split zu erleichtern ; Das Terminal besteht aus einem einzigen Liegeplatz für Boote mit einer Länge von bis zu 40 Metern (130 Fuß) und einem Tiefgang von bis zu 4,5 Metern (15 Fuß).
  • Vranjic-Solin-Becken - als Containerfrachtterminal genutzt , bestehend aus 5 Liegeplätzen, einer Roll-On/Roll-Off- Rampe, 8 Lagerhallen, einschließlich Kühllager und offenem Lagerbereich; das Terminal bietet Platz für Schiffe mit einer Länge von bis zu 198 Metern (650 Fuß) und einem Tiefgang von bis zu 10,2 Metern (33 Fuß); Die Anlage befindet sich im Gebiet Vranjic nördlich der Stadt Split und ist mit der Bahn und einem eigenen Lkw-Terminal verbunden. Das Terminal umfasst eine Freizone, die Steuererleichterungen für den Umschlag von Fracht und die Verarbeitung von Waren ermöglicht. Das Terminal umfasst eine Fläche von 19,8 Hektar.
  • Kaštela-Becken A - reserviert für das Anlegen von Schiffen unter Anweisung der Hafenbehörde
  • Kaštela-Becken B - Frachtterminal, das von den sekundären Konzessionären (außer Luka dd Split) im Allgemeinen für ihren eigenen Transportbedarf verwendet wird und Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 8,2 Metern (27 Fuß) aufnehmen kann
  • Kaštela-Becken C - Liegeplatz für aufgelegte Schiffe, Schädlingsbekämpfung , Fischerboote usw.; das Terminal bietet Platz für Boote mit einem Tiefgang von bis zu 11,6 Metern (38 Fuß)

Fluggesellschaften und Reiseziele

Bis zum 13. August 2016 gibt es derzeit keine Linienflüge, da die einzige Fluggesellschaft hier, European Coastal Airlines , den Flugbetrieb eingestellt hat.

Geschichte

Blick auf Küste und Hafen von einem herannahenden Schiff
Der Hafen von Split, gesehen von der USS Fort McHenry

Der erste Handelsposten am Standort des Hafens von Split war Aspalathos, das im 4. Jahrhundert v. Chr. Von griechischen Siedlern von der Insel Vis gegründet wurde. Die Lage des Handelspostens wurde aufgrund seiner Lage in einem natürlichen Hafen und seiner Nähe zu zahlreichen adriatischen Inseln und dem weitläufigen, von Illyrern bewohnten Hinterland , vor allem in Salona, ​​gewählt . Das Gebiet wurde später Teil des Römischen Reiches und nach dem Untergang des Römischen Reiches wurde die Küste unter die Herrschaft des Byzantinischen Reiches gebracht , bis das Gebiet Anfang des 10. Jahrhunderts in das Königreich Kroatien eingegliedert wurde . 1102 schlossen sich Kroatien und das Königreich Ungarn in einer Personalunion zusammen . Bis zum 12. Jahrhundert hatte Split Handelsrouten mit seinem Hinterland und Seehandel durch die Adria und das Mittelmeer entwickelt . Die Republik Venedig erlangte 1428 die volle Kontrolle über Dalmatien und die Stadt Split. Im 16. Jahrhundert war Split der zentrale Seehandelsplatz des Balkans , wo Waren aus dem Osmanischen Reich , Indien und Persien in die Republik Venedig transportiert wurden und umgekehrt. Nach dem Fall Venedigs wurde Split zwischen 1797 und 1806 kurzzeitig von der Habsburgermonarchie und dem Österreichischen Kaiserreich und bis 1813 vom Ersten Französischen Kaiserreich regiert, als die österreichische Herrschaft wiederhergestellt wurde. In dieser Zeit verlagerten sich die Handelswege zu anderen Adriahäfen, insbesondere zum Hafen von Rijeka , was zu einem Rückgang der Wirtschaft der Stadt führte.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann sich die Wirtschaft der Stadt Split und ihrer Umgebung zu erholen und Split wurde bald zum Zentrum Mitteldalmatiens, das das Hinterland und die benachbarten Inseln verband. Dies beflügelte die Entwicklung des Stadthafens und seiner Verkehrsanbindung, einschließlich des Baus eines neuen Wellenbrechers und der Bahnstrecke Split– Knin . Im Jahr 1925 wurde die Bahn über Gospić an die Bahnstrecke RijekaZagreb angeschlossen , was die Entwicklung eines modernen Hafens ermöglichte. Seit 1957 wurden die Frachtterminals des Hafens von Split aus dem Stadtzentrum in die Industriegebiete in Solin und Kaštela verlegt , während der Passagierverkehr weiterhin den zentral gelegenen Hafen nutzt.

Zukünftige Erweiterungen

Ab 2011 soll der Hafen von Split modernisiert werden, um sich auf den nationalen und internationalen Passagierverkehr zu spezialisieren. Bis 2015 sollen daher der St.-Nikolaus-Pier erweitert und Sommerliegeplätze hinzukommen. Das Passagierterminal Resnik-Divulje soll im Rahmen des zweiten Bauabschnitts um zwei zusätzliche Liegeplätze bis Ende 2015 erweitert werden 2014. Die Erweiterungen der beiden Passagierterminals zielen auf eine Passagierbeförderungskapazität von 7 Millionen Passagieren pro Jahr. Geplant sind auch zwei neue Liegeplätze für 300 Meter lange Kreuzfahrtschiffe , deren Bau voraussichtlich 100 Millionen Kuna (13,3 Millionen Euro) kosten wird. Auch der Containerterminal im Becken von Vranjic-Solin soll modernisiert und die Infrastruktur ausgebaut werden. Auch in anderen Hafenabschnitten sind vergleichsweise kleinere Reparaturen geplant.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

  • Kroatischer Automobilclub
  • Split Passagierhafen (Fährhafen) Webcams