Portland Internationaler Jetport - Portland International Jetport

Portland Internationaler Jetport
Portland International Jetport Logo.svg
KPWM Aerial Wiki.jpg
Der Jetport 2008, Blick nach Westen
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer und Betreiber Stadt Portland
Dient Portland , Maine, USA
Standort Portland, Maine, USA
Geöffnet 1. August 1931 ( 1931-08-01 )
Fokusstadt für Elite-Airways
Höhe  AMSL 76 Fuß / 23 m
Koordinaten 43°38′46″N 070°18′33″W / 43.64611°N 70.30917°W / 43.64611; -70.30917 Koordinaten: 43°38′46″N 070°18′33″W / 43.64611°N 70.30917°W / 43.64611; -70.30917
Webseite www.portlandjetport.org
Karte
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
29.11 7.200 2.195 Asphalt
18/36 6.100 1.859 Asphalt
Statistiken
Insgesamt bediente Passagiere (2018) 2.134.430
Flugbetrieb (2018) 56.926
Basierende Flugzeuge (2017) 46
Frachtumschlag (2018) 19.449.627 Pfund.
Quelle: FAA und Portland Jetport.

Portland International Jetport ( IATA : PWM , ICAO : KPWM , FAA LID : PWM ) ist ein öffentlicher Flughafen zwei Meilen (3 km) westlich der Innenstadt von Portland , Maine , USA. Es ist im Besitz der Stadt Portland und wird von ihr betrieben. Ein Teil des Grundstücks von Jetport, einschließlich der Hauptlandebahn, befindet sich in der Nachbarstadt South Portland . PWM umfasst 726 Acres (293 ha) Land.

Der Flughafen ist der verkehrsreichste des Staates. 2018 beförderte der Jetport erstmals mehr als zwei Millionen Passagiere und brach damit den bisherigen Rekord von 1,86 Millionen aus dem Jahr 2017.

Der Jetport hat vom Service von Billigfluggesellschaften wie Southwest Airlines und JetBlue sowie von der zunehmenden Popularität von Portland als Touristenziel profitiert . Eine im Juni 2011 durchgeführte Umfrage ergab, dass PWM der günstigste Flughafen in der Region und der drittgünstigste in Neuengland ist .

Im Oktober 2011 schloss PWM eine 75 Millionen US-Dollar teure Renovierung und Erweiterung seines Terminals ab , um mehr Fluglinienservice und mehr Annehmlichkeiten für die Passagiere zu ermöglichen.

Im Jahr 2020 erhielt PWM 4,5 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln für den Bau einer 370 m langen Rollbahn, die Start- und Landebahnen verbindet.

Geschichte

Frühe Jahre

Der Flugplatz wurde in den späten 1920er Jahren von Dr. Clifford "Kip" Strange gegründet, der Platz für seinen JN-4 "Jenny" Doppeldecker brauchte . Der als Stroudwater Airport bekannte Flughafen erhielt seinen ersten kommerziellen Dienst am 1. August 1931, als Boston-Maine Airways einen Flug von Portland nach Boston begann . 1937 kaufte die Stadt Portland den Flugplatz für 68.471 Dollar und änderte seinen Namen in Portland-Westbrook Municipal Airport ; Dies ist der Ursprung seines Flughafencodes PWM. "Westbrook" bezeichnete den Ort des letzten gerichteten Lichts vor dem Flughafen in der nahegelegenen Stadt Westbrook .

Postkartenansicht c. 1940er Jahre

Im Januar 1934 wurde von Captain Harry M. Jones von der Maine Emergency Relief Administration (MERA), einer staatlichen Abteilung der im November 1933 gestarteten staatlichen New Deal- Programme für öffentliche Arbeiten , eine landesweite Flughafenumfrage durchgeführt Arbeit im Flughafenbau in der Zeit von April 1934 bis Juli 1935. Zwei Start- und Landebahnen wurden am Portland Municipal Airport von MERA gebaut, eine Nord-Süd 2.400'x 100' Schotterpiste und eine Ost-West 1.500'x 100' Schotterpiste. Im Sommer 1935 hatte das MERA-Luftfahrtprogramm die Verlängerung des Postdienstes Boston-Portland-Augusta-Waterville-Bangor nach Bar Harbor ermöglicht , wo von der MERA ein Flughafen, Hancock County-Bar Harbor Airport , gebaut worden war. Der Stadtbericht von Portland von 1938 berichtete, dass der Bau der Start- und Landebahnen und die Einstufung des Feldes durch WPA-Arbeit erfolgten, und die Stadt stellte einen Teil des Materials zur Verfügung. 1940 baute die Works Progress Administration (WPA) das erste echte Terminal von Portland, ein Backsteingebäude, das heute das Terminal der allgemeinen Luftfahrt ist .

Laut Portland Town Reports führte die WPA zwei von der Stadt gesponserte Projekte durch:

  • "Improve Municipal Airport", offizielle Projektnummer: 165‐1‐11‐111, Gesamtprojektkosten: $669.295
  • "Komplettbau des Flughafens", offizielle Projektnummer: 65‐1‐11‐2213, Gesamtprojektkosten: $93.335

Der heutige Flughafen nahm in den 1950er Jahren Gestalt an. Die Karte vom März 1951 zeigt die Länge der Landebahn 1 4260 ft, die Landebahn 10 2900 ft und die Piste 15 4010 ft. Die Piste 11/29 wurde 1957 gebaut und 1966 auf 6,800 Fuß (2.073 m) verlängert. Das aktuelle Terminal wurde 1968 eröffnet, als Jetflüge begannen.

1960er – 1970er

Northeast Airlines hatte lange Zeit ein Monopol auf kommerziellen Flugverkehr in Portland und stammte aus seiner Zeit als Boston-Maine Airways. Eine weitere Fluggesellschaft entstand 1962, als Atlantic Airways den Bostoner Logan International Airport anfing . Dieser Wettbewerb war von kurzer Dauer; außer einem Flugplan gibt es keine weiteren Informationen über die Fluggesellschaft.

Jet-Flüge begannen 1968 und zum ersten Mal bekam Portland einen Nonstop über Boston hinaus, als Northeast DC-9 zum LaGuardia Airport in New York City flog . Northeast war bis 1970 allein am Flughafen, als Aroostook Airways Flüge zwischen Presque Isle und Portland begann, mit Zwischenstopps in Augusta und Bangor . Auch diese Fluggesellschaft geriet in Vergessenheit und dauerte bis 1972.

In diesem Jahr nahm die regionale Air New England den Dienst in Portland auf und konkurrierte mit Northeast Airlines innerstaatlich und zwischen Portland und Boston.

1972 wurde Northeast Airlines von Delta Air Lines gekauft , die ihre Strecken nach Bangor , Boston und New York beibehielten . Bis 1979 hatte Delta Burlington, Vermont, hinzugefügt .

1980er – 1990er

1981 stellte Air New England , nachdem sie elf Jahre in Portland gedient hatte, den Betrieb ein und zog sich aus dem Jetport zurück. Diesem Abflug folgte ein Jahr später die Ankunft von Air Vermont , einer regionalen Fluggesellschaft, die zwischen Portland und Burlington flog, bis sie etwa 1983 oder 1984 auslief.

1980 wurde das Passagierterminal nach Osten um zwei Gepäckbänder erweitert . Das Gebäude wurde auch nach Westen erweitert, indem drei Fluggastbrücken auf der zweiten Ebene und ein Warteraum hinzugefügt wurden.

Im Jahr 1982 erhielt PWM seinen ersten Nonstop-Flug über New York hinaus, als Delta etwa ein Jahr lang eine 727 nach Cincinnati versuchte.

Der Stadtrat von Portland benannte den Jetport im Februar 1982 nach dem langjährigen Senator Edmund Muskie um , hob seine Entscheidung jedoch drei Wochen später nach einem öffentlichen Aufschrei und einer Anfrage von Muskie auf, den ursprünglichen Namen wiederherzustellen.

People Express Airlines kam 1983 als erster Jet-Konkurrent nach Northeast/Delta bei PWM an. Die Airline, die erste Billigfluggesellschaft am Jetport, war für Tiefstpreise bekannt. Die Fluggesellschaft flog zwischen Portland und Newark , die noch heute von United Airlines betrieben wird , die mit Continental Airlines fusionierten , die 1987 People Express gekauft hatten.

Im Juni 1983 landete United Airlines in Portland und plante, als einzige Fluggesellschaft 50 Staaten anzufliegen. Es flog ursprünglich die Burlington-Route, die von Air Vermont zurückgelassen worden war, und flog später nonstop nach Chicago.

Im selben Jahr begann die regionale Ransome Airlines , die als Delta Connection firmierte , eine Route zwischen Portland und Boston. Dies endete 1986, als Ransome von Pan Am gekauft und in Pan Am Express umbenannt wurde.

1986 brachte auch US Airways (umbenannt in USAir , fusioniert mit American Airlines ) Flüge nach Philadelphia und Pittsburgh auf . Auch die Billigfluggesellschaft Presidential Airways nahm 1986 ihren Dienst vom Jetport auf und flog eine Strecke von Portland zum Dulles International Airport in Washington . Dies sollte jedoch nur von kurzer Dauer sein, da Presidential Airways den Betrieb Ende des Jahrzehnts einstellte.

1987 kam Continental Airlines auf den Markt, als die Fluggesellschaft People Express kaufte und deren Strecken übernahm. Es war der Beginn von Business Express , einer Pendlerfluggesellschaft, die zunächst unabhängig von Portland nach Boston, New York-La Guardia und Presque Isle verkehrte und dann als Delta Connection Geschäfte machte.

Im Jahr 1995 wurde ein Projekt zur Verbesserung des Terminalgebäudes durchgeführt, um zwei Flugsteige auf der zweiten Ebene sowie zusätzlichen Raum für Ticketing, Betrieb, Abflughalle, Konzessionen und eine internationale Zolleinrichtung hinzuzufügen.

2000er

11. September

Am Morgen des 11. September 2001 reisten Mohamed Atta und Abdulaziz al-Omari mit Colgan Air Flug 5930 von PWM zum Logan International Airport in Boston. In Logan bestieg das Duo Flug 11 der American Airlines , entführte etwas mehr als eine Stunde später das Flugzeug und flog es in den Nordturm des World Trade Centers .

Nach den Anschlägen haben viele US-Fluggesellschaften Flüge eingestellt. Dies förderte den Wechsel der Fluggesellschaften von Mainline-Jets zu kleineren Regionaljets oder Turboprops bei PWM. Ende 2002 hörte American Eagle auf, den Jetport anzufliegen.

ab 2004

Innenraum der Autovermietung

Im Jahr 2004 wurde die Start- und Landebahn 11/29 auf 2.195 m verlängert.

Am 1. September 2005 beendete Delta Air Lines den Hauptlinienverkehr zu PWM. Trotz der starken Geschichte der Fluggesellschaft in Portland, die den Jetport mit Flugzeugen so groß wie die Boeing 727 und 757 bedient , hat Delta die Flüge kurzzeitig auf kleinere Flugzeuge herabgestuft, die von Delta Connection auf der Bombardier CRJ-Serie betrieben werden . In den späten 2000er Jahren und bis heute hat Delta den Fernverkehr in Portland wieder aufgenommen.

Einige Service begann als die branchenweit Wirtschaft zwischen 2005 und 2006. Der erste Schritt nach oben verbessert zurückzukehren kam mit der Einführung des Low-Cost - Carrier Independence Air im Jahr 2005. Am 1. Mai 2005 hinzugefügt Independence einen täglichen Flug nach Washington Dulles auf eine Airbus A319 und ist damit die erste Fluggesellschaft, die einen Airbus aus Portland fliegt. Portland war einer der wenigen Märkte, die Independence Air konsequent mit ihren A319 bediente, und zum Zeitpunkt der Insolvenz galt Portland als eines der wenigen profitablen Ziele. FedEx Express begann im Laufe des Jahres auch mit dem Einsatz eines Airbus A310 Widebody- Jets auf seinen Frachtflügen nach Memphis . Obwohl heute hauptsächlich die Boeing 757 für diese Flüge eingesetzt wird, wird sie gelegentlich eine A310 ersetzen.

Nach dem Konkurs von Independence Air gab es in Portland keine Billigfluggesellschaft, was dazu führte, dass die Flugpreise stiegen und die Passagierzahlen zurückgingen. JetBlue nutzte den unterversorgten Markt und begann am 23. Mai 2006 mit vier täglichen Flügen nach New York-JFK an Bord von Airbus A320 und Embraer 190 den Flugdienst nach Portland . Damit wurde die Airline fast über Nacht zur zweitgrößten Fluggesellschaft am Jetport (in Bezug auf die verfügbaren Sitzplätze). Dieser zusätzliche Service inspirierte den sogenannten Southwest Effect , bei dem die Hinzufügung einer großen Anzahl von Low-Cost-Sitzplätzen auf einem Markt den Preis konkurrierender Tickets senkt.

Am 7. Juni 2007 begann AirTran Airways saisonale Flüge nach Baltimore und nach Orlando . AirTran war die zweite Billigfluggesellschaft in Portland, die mit JetBlue konkurrierte. Dies war Portlands erster planmäßiger Nonstop-Flug nach Florida. AirTran bediente den Jetport mit Boeing 717 und 737 . Gleichzeitig mit der Ankunft von AirTran kündigte JetBlue an, einen fünften Flug nach New York City hinzuzufügen , um die Zahl der verfügbaren Low-Cost-Sitzplätze weiter zu erhöhen. Am 26. September 2007 kündigte JetBlue einen täglichen Direktflug nach Orlando mit seiner Embraer 190 an , beginnend im Januar 2008. Das Jahr 2007 war ein Rekordhoch für Portland, da der zusätzliche Service einen Passagierzuwachs von 17 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete .

Im Jahr 2008 nahm Delta Air Lines den Fernverkehr nach Portland wieder auf, einen täglichen Flug nach Atlanta mit einer McDonnell Douglas MD-88 . Ein regionales Startup , New England Air Transport (NEAT), begann den innerstaatlichen Flugverkehr und flog dreimal wöchentlich mit einer Piper Chieftain nach Aroostook County . Dies war der erste innerstaatliche Dienst, der seit mehr als einem Jahrzehnt von Portland aus angeboten wurde. Mit diesen Steigerungen kam es 2008 auch zu einer Reihe von Serviceeinbußen, wobei der Luftverkehr insgesamt rückläufig war, da die Luftfahrtindustrie aufgrund der Großen Rezession zurückgegangen war .

Anfang 2009 wurde der internationale Dienst wieder aufgenommen. Starlink Aviation kündigte an, dass der Service zwischen Portland und Halifax, Nova Scotia und Yarmouth, Nova Scotia , im Februar dieses Jahres beginnen soll. Im Herbst 2009 baute PWM einen offiziellen Plane-Spotting- Bereich auf dem Aviation Boulevard in South Portland, der es Flugzeugenthusiasten ermöglicht, ankommende und abfliegende Flüge zu beobachten. Vor den Terroranschlägen vom 11. September 2001 beobachteten Flugzeugbeobachter Jetport-Aktivitäten von der Jetport Plaza Road und der Jetport Access Road aus, aber diese Aktivitäten wurden nach den Anschlägen aufgrund von Sicherheitsbedenken verboten. Der offizielle Plane-Spotting-Bereich umfasst ein Schild, das einige der Passagierflugzeuge zeigt, die typischerweise am Jetport zu sehen sind.

2010er Jahre

Im Jahr 2010 beendete Starlink Aviation seinen Dienst nach Yarmouth und Halifax, Nova Scotia, unter Berufung auf den Verlust einer kanadischen Subvention. Kurz nachdem Starlink seinen Dienst beendet hatte, fing ein in Maine ansässiges Unternehmen, Twin Cities Air Service , an, halbtäglich zwischen Portland und Yarmouth zu fliegen. Dies begann am 15. März 2010. Twin Cities hat im Dezember 2012 seinen Liniendienst von PWM aus eingestellt, bietet die Strecke jedoch weiterhin auf Charterbasis an.

Ebenfalls im Jahr 2010 kündigte Air Canada an, eine Reihe neuer Strecken ab Toronto , Kanada , einzuführen, darunter einen Flug nach Portland. Der zweimal tägliche Dienst Portland-Toronto begann am 17. Mai 2010, der von Air Georgian mit Beechcraft 1900 D-Flugzeugen betrieben wird. Air Canada hat Portland am 1. März 2013 verlassen und PWM erneut ohne internationalen Linienflug verlassen.

Der Jetport begann 2010 mit dem Bau seines erweiterten Terminals sowie mehreren Infrastrukturverbesserungen. Der große Ausbau des bereits mindestens zweimal erweiterten Airline-Terminals erfolgte in den Jahren 2010 und 2011. Der erweiterte Terminal wurde am 2. Oktober für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht , 2011. Das 75-Millionen-Dollar-Projekt, das von Gensler entworfen und von Turner Construction gebaut wurde , brachte eine Reihe von Änderungen mit sich, darunter Verbesserungen der Check-in-Bereiche und der Sicherheit, die Neugestaltung der Flughafenzufahrtsstraße und der Terminalstraßen sowie die Sanierung und Erweiterung der Parkhaus. Das neue Terminal verfügt über eine geothermische Heiz- und Kühlsystem - das größte seiner Art in Maine - die voraussichtlich die Jetport Verbrauch von reduzieren Heizöl pro Jahr um bis zu 102.000 Gallonen. Erweiterungen und Verbesserungen sind auch geplant oder in Arbeit für die allgemeine Luftfahrtrampe , die Vergrößerung der Frachtrampe und -einrichtungen, die Neugestaltung der Ausrichtung der Rollwege , die Verbesserung der Enteisungseinrichtungen des Flughafens und die Verlängerung der Start- und Landebahn 18/36.

Eine im Juni 2011 von der Reisewebsite Cheapflights durchgeführte Umfrage ergab, dass PWM im Vergleich zu Manchester , Bangor und Logan ein erschwinglicher Flughafen in der Region ist und der drittgünstigste in Neuengland (nach Bradley und TF Green ).

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Anschluss an PWM
FBO-Anschluss an PWM
Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
American Airlines Charlotte , Philadelphia
Saisonal: Dallas/Fort Worth
amerikanischer Adler Charlotte , Chicago – O’Hare , Miami , New York – LaGuardia , Philadelphia , Washington – National
Kap Air Boston
Delta Airlines
Saisonal in Atlanta : Minneapolis/St. Paul
Delta-Verbindung Detroit , New York–JFK , New York–LaGuardia
Elite-Airways Orlando/Melbourne , Sarasota , White Plains
Saisonal: Vero Beach
Grenzfluglinien Orlando
Saisonal: Atlanta , Denver , Fort Myers , Miami , Myrtle Beach , Philadelphia , Raleigh/Durham , Tampa
JetBlue Saisonal: New York–JFK
Southwest Airlines Baltimore , Chicago – Midway , Nashville (gesperrt)
Sun Country Airlines Saisonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines Saisonal: Chicago–O'Hare , Denver , Washington–Dulles
United Express Chicago–O'Hare , Newark , Washington–Dulles
Saisonal: Cincinnati , Cleveland , Columbus , Indianapolis , Milwaukee , Pittsburgh

Ladung

FedEx Express Boeing 757 am Portland Jetport
Fluggesellschaften Reiseziele
FedEx Express Burlington (VT) , Memphis

Saisonal: Manchester (NH)

FedEx-Zuführung Bangor , Hartford , Manchester (NH) , Presque Isle

Statistiken

Top-Reiseziele

Verkehrsreichste Inlandsstrecken ab PWM (Juli 2020 – Juni 2021)
Rang Flughafen Passagiere Transportunternehmen
1 Maryland Baltimore, Maryland 87.000 Südwesten
2 North Carolina Charlotte, North Carolina 77.000 amerikanisch
3 Illinois Chicago–O'Hare, Illinois 45.000 Amerikanisch, Vereinigte
4 Michigan Detroit, Michigan 41.000 Delta
5 Pennsylvania Philadelphia, Pennsylvania 41.000 Amerikanisch, Frontier
6 Washington, D.C Washington–Dulles, DC 34.000 Vereinigt
7 Georgia (US-Bundesstaat) Atlanta, Georgia 33.000 Delta, Grenze
8 New Jersey Newark, New Jersey 27.000 Vereinigt
9 Washington, D.C Washington–National, DC 26.000 amerikanisch
10 Florida Orlando Florida 18.000 Grenze

Jährlicher Verkehr

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .


Verkehr nach Kalenderjahr
Passagiere Veränderung zum Vorjahr Flugbetrieb Fracht
(Pfund)
2004 1.365.078 Stetig 90.241 33.622.563
2005 1.455.925 Zunahme 6,65 % 80.257 34.039.601
2006 1.410.484 Verringern 3,12 % 77.422 34.895.067
2007 1.650.581 Zunahme 17,02 % 72.985 40.257.808
2008 1.762.925 Zunahme 6,81 % 73.776 35.295.151
2009 1.736.941 Verringern 1,47% 62.160 26.279.198
2010 1.707.426 Verringern 1,70% 60.257 22.673.881
2011 1.674.814 Verringern 1,91% 57,143 22.011.670
2012 1.671.826 Verringern 0,18 % 54.566 22.405.912
2013 1.675.978 Zunahme 0,25% 51.568 24.520.880
2014 1.667.734 Verringern 0,49% 46.633 24.070.425
2015 1.728.746 Zunahme 3,66% 48.898 25.819.083
2016 1.785.649 Zunahme 3,29% 50.993 20.172.829
2017 1.862.213 Zunahme 4,29 %
2018 2.134.430 Zunahme 14,62 %
2019 2.180.154 Zunahme 2,14 %
2020 792.571 Verringern -63,65%

Bodentransport

PWM-Feuerwehr-Demonstration, 2005
Neuer Sicherheitsbereich bei PWM

Der Flughafen ist über die I-95 ( Maine Turnpike ) und die I-295 erreichbar . Der Jetport bietet mehrere Grundstücke sowie zwei Parkgaragen . Ein Shuttlebus-Service namens The Portland Explorer bietet Zugang zu Hotels in der Umgebung und zu anderen Nahverkehrsmitteln, wie dem Amtrak Downeaster -Zugservice und dem Intercity-Busservice von Concord Coach Lines im Portland Transportation Center .

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 11. Juli 1944, um 16:45 Uhr, versuchte Lt. Phillip "Phee" Russell der US-Armee , seine Douglas A-26 Invader auf PWM zu landen . Aus nie ganz geklärten Gründen verlor Russell die Kontrolle über das Flugzeug und stürzte in einen Wohnwagenpark im Stadtteil Brick Hill in South Portland. 19 Menschen wurden getötet und 20 Menschen verletzt – hauptsächlich Frauen und Kinder – was es zum schlimmsten Flugunfall in der Geschichte von Maine macht. Das Long Creek Air Tragedy Memorial wurde 2010 zu Ehren der Unfallopfer errichtet.
  • Am 17. Juli 2010 gegen 15:27 Uhr stürzte eine Aerostar Yak-52 mit der Registrierungsnummer N52MY – ein einmotoriges Zweipersonenflugzeug – in der Nähe eines Einkaufszentrums in South Portland, nur wenige hundert Meter vom Jetport entfernt. Das Flugzeug war nach mehreren Touch-and-Go-Landungen gerade von der Hauptpiste des Jetports gestartet und versuchte offenbar aufgrund eines mechanischen Problems, zum Jetport zurückzukehren. Beide Insassen des Flugzeugs kamen ums Leben. Am Boden gab es keine Verletzten. NTSB- Ermittler sagen, dass sich der Propeller des Flugzeugs zum Zeitpunkt des Aufpralls nicht drehte. Der Besitzer und Pilot des Flugzeugs, Mark Haskell, war Fluglotse bei PWM. Der Passagier im Flugzeug, Thomas Casagrande, war ein zertifizierter Fluglehrer und pensionierter Militärtestpilot , der an diesem Tag Haskells Rezertifizierung durchführte. Das Schild am Plane-Spotting-Bereich des Jetport ist dem Andenken an Haskell gewidmet. Als wahrscheinliche Unfallursache stellte die NTSB fest, dass der Pilot bei einer Notrückfahrt zum Flughafen nach einem Totalausfall der Triebwerksleistung nicht die ausreichende Fluggeschwindigkeit beibehielt.

Verweise

Externe Links