Pratt & Whitney J52 - Pratt & Whitney J52

J52/JT8A
Pratt & Whitney J52 retuschiert.jpg
Ein J52-Ausschnitt mit den beiden Spulen
Art Turbojet
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Pratt & Whitney
Erster Lauf 1955
Hauptanwendungen Douglas A-4 Skyhawk
Grumman A-6 Eindringling
Northrop Grumman EA-6B Prowler
Anzahl gebaut >5.000
Entwickelt aus Pratt & Whitney J57
Entwickelt zu Pratt & Whitney JT8D
P & W J52-P-408 auf in der Bearbeitung befindlichen USS Kitty Hawk‘ s - Jet - Shop

Das Pratt & Whitney J52 (Firmenbezeichnung JT8A ) ist ein Axial- Dual-Spool- Turbojet- Triebwerk, das ursprünglich für die United States Navy in der 40 kN (9.000 lbf ) Klasse entwickelt wurde. Es trieb den A-6 Intruder und den AGM-28 Hound Dog Marschflugkörper an. Ab 2017 war der Motor noch in Modellen des A-4 Skyhawk und des EA-6B Prowler im Einsatz .

Das Triebwerk ist die Basis für das Pratt & Whitney JT8D , ein beliebtes ziviles Turbofan- Triebwerk mit niedrigem Bypass .

Design und Entwicklung

Der J52 wurde Mitte der 1950er Jahre für die US Navy als verkleinertes Derivat des J57/JT3A entwickelt . Es war ursprünglich als Antrieb für die A4D-3 Skyhawk gedacht , ein fortschrittliches Avionikmodell, das 1957 eingestellt wurde. Nach der Einstellung wählte die US Air Force die J52 als Antrieb für den Marschflugkörper AGM-28 Hound Dog. Der Motor wurde mit mehreren einzigartigen Merkmalen für diese Anwendung entwickelt, darunter ein "konischer Mittelkörper im Einlass" und ein "variabler Zentralkegel ... in der Düse". Dann, im Jahr 1958, wählte die US Navy den Motor aus, um die A-6 Intruder anzutreiben .

Das für den YA2F-1 (YA-6A) Intruder entwickelte Modell J52-P-6 hatte eine einzigartige Düse, die für STOL- Starts um 23 Grad nach unten abgewinkelt werden konnte ; dies wurde bei der Produktion A-6 nicht verwendet. Der Kreis kehrte zurück und der J52 wurde ausgewählt, um den A4D-5 anzutreiben, ein weiteres Modell des A-4 Skyhawk , das in allen nachfolgenden neu gebauten Modellen verblieb.

Der Twin-Spool J52 verwendet einen geteilten 12-stufigen Axialkompressor , der aus einer fünfstufigen Niederdruckeinheit und einer siebenstufigen Hochdruckeinheit besteht. Hinter dem Verdichter ist ein neun-Einheit kann -annular Brennkammer und ein zweistufiger Split Turbine.

Betriebshistorie

B-52F-Start mit J52-angetriebenen AGM-28 Hound Dog-Raketen

1960 entwickelte das Strategic Air Command (SAC) der US Air Force Verfahren, damit die Boeing B-52 Stratofortress das J52-Triebwerk des Hound Dogs für zusätzlichen Schub nutzen konnte, während sich die Rakete auf den beiden Pylonen des Bombers befand. Dies half schwer beladenen B-52, schneller von ihren Luftwaffenstützpunkten wegzufliegen, was bei nuklearen Angriffen auf die Stützpunkte nützlich gewesen wäre. Der Hound Dog konnte dann aus den Flügeltanks der B-52 betankt werden.

Varianten

AGM-28 Hound Dog nuklearer Marschflugkörper, angetrieben vom J52-P-3 Strahltriebwerk.
Einer von acht Grumman YA2F-1 Intruder Prototypen mit den originalen kippbaren Endrohren.
J52-P-3
Eingeflogen: AGM-28 Jagdhund . Diese Variante erzeugte 7.500 lbf (33.000 N) Schub. Das Design des P-3-Modells umfasste einen variablen Einlasskanal, um die Triebwerkseffizienz in den verschiedenen Höhen zu verbessern, in denen der Marschflugkörper fliegen sollte.
J52-P-6
Eingeflogen: A-6A. Diese Variante produzierte 8.500 lbf (38.000 N) Schub und enthielt die 23-Grad-abwärts schwenkbare Düse.
J52-P6A
Eingeflogen: A-4E, TA-4J, EA-6B (die ersten). Diese Variante produzierte 8.500 lbf (38.000 N) Schub.
J52-P-8A/B
Eingeflogen: A-4F/G/H/K, TA-4E/F/G/H, A-6E, EA-6B. Diese Variante erzeugte 9.300 lbf (41.000 N) Schub.
J52-P-408
Eingeflogen: A-4M/N, TA-4KU, EA-6B. Diese Variante umfasste variable Einlassleitschaufeln ( VIGV ) in der LPC, luftgekühlte Turbinenschaufeln und erzeugte 11.200 lbf (50.000 N) Schub. Noch in Betrieb mit Argentinien , Brasilien und Indonesien
J52-P-409
(PW1212) 12.000 lbf (53 kN) Schubversion des J52-P-408 mit einer verbesserten Niederdruckturbine (LPT) und schnellerer Beschleunigung. Entwickelt für den EA-6B und wurde zusätzlich als Upgrade für den A-4 vermarktet. Der J52-P-409 wurde auch als kostengünstiges Upgrade zum A-6E als Alternative zum A-6F Intruder II vorgeschlagen , aber nicht gekauft. Das P-409-Triebwerk wurde auch für den Einsatz in der EA-6B ADVCAP vorgeschlagen , aber dieses Programm wurde abgebrochen, nachdem drei Prototypen gebaut und geflogen waren. Der P-409 wäre als neuer Motor oder als Upgrade-Kit für P-408-Motoren erhältlich gewesen, wurde jedoch nie in nennenswerten Stückzahlen bestellt.
PW1212
J52-P-409 umbenannt
PW1216
Ein Nachverbrennungsderivat des J52-P409-Motors, der für das Grumman Sabre II- Konzept vorgeschlagen wurde (das Projekt entwickelte sich später zum JF-17 Thunder ). Der in China entwickelte Nachbrenner hätte den Schub auf 16.000 lbf (71 kN) erhöht.
JT8A
Firmenbezeichnung für erste Versionen des J52
JT8B-1
(J52-P-6 / P-6A)
JT8B-3
(J52-P-8A)

Anwendungen

Spezifikationen (J52-P-408)

Daten vom Flug

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Turbojet
  • Länge: 118 Zoll (300 cm)
  • Durchmesser: 38 Zoll (96,5 cm)
  • Trockengewicht: 2.318 lb (1.052 kg)

Komponenten

  • Kompressor: Axialfluss, 5-stufig ND, 7-stufig HD
  • Turbine : einstufige HP, einstufige ND
  • Kraftstofftyp: JP-4

Performance

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Gunston, Bill . Weltenzyklopädie der Flugzeugtriebwerke . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Janes Informationsgruppe . Pratt & Whitney J52 . Janes Flugtriebwerke. Geändert am 29. Mai 2009.
  • Gunston, Bill (2006). Die Entwicklung von Strahl- und Turbinentriebwerken, 4. Auflage . Sparkford, Somerset, England, Großbritannien: Patrick Stephens, Haynes Publishing. ISBN 0-7509-4477-3.

Externe Links