Prinzessin Kreuzfahrten - Princess Cruises
 Logo ab 2020
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| Typ | Tochtergesellschaft |
|---|---|
| Industrie | Travel Tours |
| Gegründet | 1977 |
| Hauptquartier | 24305 Town Center Drive Santa Clarita, Kalifornien 91355 |
Schlüsselpersonen |
Jan Swartz , Präsident |
| Produkte | Kreuzfahrten |
| Einnahmen | 4,229 Milliarden US-Dollar (netto) |
Anzahl der Angestellten |
30.000 |
| Elternteil | Carnival Corporation & plc |
| Tochtergesellschaften | Prinzessinnentouren |
| Webseite | www |
Princess Cruises ist eine amerikanisch-britische Kreuzfahrtgesellschaft im Besitz der Carnival Corporation & plc . Das Unternehmen hat seinen Sitz auf Bermuda und seinen Hauptsitz in Santa Clarita , Kalifornien . Ab 2018 ist es die zweitgrößte Kreuzfahrtlinie nach Nettoumsatz. Es war zuvor eine Tochtergesellschaft von P&O Princess Cruises und gehört derzeit zur Holland America Group innerhalb der Carnival Corporation & plc, die die geschäftsführende Kontrolle über die Marke Princess Cruises hält. Die Linie verfügt über 18 Schiffe, die globale Routen kreuzen, die sowohl an amerikanische als auch an internationale Passagiere vermarktet werden.
Bekannt wurde das Unternehmen durch die amerikanische Fernsehserie The Love Boat , in der sein Schiff Pacific Princess zu sehen war. Im Mai 2013 wurde die Royal Princess , das erste Schiff der Royal- Klasse und das damals größte Schiff, das für Princess gebaut wurde, zum Flaggschiff von Princess Cruises.
Geschichte
Frühe Jahre: 1965-1974
Princess Cruises begann im Jahr 1965, als Gründer Stanley McDonald gechartert Canadian Pacific Limited ‚s Alaska Kreuzfahrtschiff Princess Patricia für Mexikanische Riviera Kreuzfahrten von Los Angeles während einer Zeit , als sie in der Regel für den Winter aufgelegt hätte. Allerdings Princess Pat , wie sie liebevoll genannt wurde, hatte noch nie für tropische Cruisen ausgelegt, Klimaanlage fehlt, und Prinzessin beendete ihre Charta für ein speziell gebaute Kreuzfahrtschiff Italia .
Princess, die das Schiff als Princess Italia vermarktete , sie jedoch nie offiziell umbenannte, nutzte das Schiff, um ihre Kreuzfahrten an der mexikanischen Riviera von Los Angeles aus einzuweihen und erhielt erst 1967 das Princess-Logo auf ihrem Schornstein.
1969 wurde Princess Italia auf Alaska-Kreuzfahrten von San Francisco aus eingesetzt, aber 1973 wurde die Charter storniert und Italia kehrte mit einer Charter an Costa Cruise Line nach Europa zurück .
Das dritte Charterschiff von Princess war kein Geringeres als die Carla C von Costa . Ursprünglich war es die SS Flandre der Compagnie Générale Transatlantique , das Schiff wurde Ende der 1960er Jahre von Costa gekauft und einem großen Umbau unterzogen. Fast unmittelbar nach der Fertigstellung wurde das Schiff an Princess gechartert, und an Bord des Schiffes, das als Prinzessin Carla vermarktet wurde, aber wieder nicht offiziell umbenannt wurde, schrieb Jeraldine Saunders die ersten Kapitel ihres Sachbuchs The Love Boats.
Als Tochtergesellschaft von P&O: 1974–2000
Die britische Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O), die 1960 mit 320 Hochseeschiffen die größte Reederei der Welt war, erwarb 1974 Princess Cruise Lines und ihre Spirit of London (ursprünglich Seaward von Norwegian Cruise Line ) wurde übertragen die Prinzessinnenflotte und wurde die erste Sonnenprinzessin .
Die beiden Schiffe, die in der Fernsehserie The Love Boat stark vertreten sein sollten, wurden 1971 bei den Nordseewerken für Flagship Cruises gebaut und ursprünglich Sea Venture genannt (nach der ursprünglichen Sea Venture , deren Wrack 1609 zur Besiedlung von Bermuda führte ). und Island Venture . 1974 kaufte P&O sie für ihre Princess-Division, und sie dienten als Island Princess bzw. Pacific Princess .
Eine Teilzeit-Erweiterung der Princess-Flotte war der ehemalige schwedische Transatlantikliner Kungsholm , der 1978 von P&O von Flagship Cruises gekauft und dann in Bremen als Sea Princess umgestaltet und umgebaut wurde . Sie war zunächst als P&O-Schiff in Australien stationiert, bis sie 1981 von Oriana übernommen wurde . Danach wechselte sie zwischen den Farben von P&O und Princess, während sie zwischen den Flotten wechselte. Sea Princess kehrte 1995 dauerhaft zur Flotte von P&O UK zurück und wurde in MV Victoria umbenannt , um einem damals neuen Princess-Schiff den Namen Sea Princess zu ermöglichen .
Im Jahr 1981 begann Princess, das erste private karibische Ziel der Kreuzfahrtgesellschaft, Palm Island in den Grenadinen, anzulaufen .
Das erste speziell von P&O Princess Cruises gebaute Kreuzfahrtschiff war die Royal Princess, die 1984 von Prinzessin Diana getauft wurde Kabinen. Das Schiff diente bis 2011 als Artemis in der Flotte von P&O Cruises .
1986 erwarb P&O Princess Cruises die Tour Alaska, die von der Alaska Railroad betrieben wurde . Princess Tours mit Sitz in Anchorage, Alaska , betreibt jetzt zehn Luxustriebwagen mit Rundfahrten durch Denali (ehemals Mount McKinley) und bietet Platz für über 700 Passagiere pro Tag. Im selben Jahr enthüllte Princess Princess Bay in der Saline Bay auf der karibischen Insel Mayreau . Princess Bay war das zweite private Inselresort der Kreuzfahrtgesellschaft, das Palm Island ersetzte, und wurde als "die erste Wahl jedes Schiffbrüchigen" vermarktet, das hauptsächlich auf den karibischen Reiserouten der Kreuzfahrtgesellschaft von San Juan, Puerto Rico , vertreten ist, aber jetzt kein privates Princess-Resort mehr ist .
Übernahme von Sitmar Cruises und Flottenerweiterung
P&O Princess Cruises erwarb 1988 Sitmar Line und übertrug die gesamte Haupttonnage an Princess, darunter drei Kreuzfahrtschiffe, die sich damals im Bau befanden. Dawn Princess und Fair Princess waren beide Ex-Cunard, und der ehemalige Sitmar Fairsky wurde Princess's Sky Princess . Das erste der drei neuen Sitmar-Schiffe kam 1989 als Star Princess in die Marke Princess , das größte britische ausschließlich Kreuzfahrtschiff. Zwei 70.000 BRZ- Kreuzfahrtschiffe, die ursprünglich vom berühmten Architekten Renzo Piano entworfen wurden , wurden 1990 als Crown Princess und Regal Princess in Dienst gestellt und brachten Princesss Flotte auf bis zu zehn Luxus-Kreuzfahrtschiffe. Dies vergrößerte die Princess-Flotte erheblich, indem sie schließlich sechs Schiffe hinzufügte, was sie zu einem wichtigen Konkurrenten der anderen karibischen Kreuzfahrtschiffe machte.
Prinzessin Cays
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1991 begann Princess Cruises mit der Entwicklung ihres dritten privaten karibischen Resorts namens Princess Cays an der Südspitze der Insel Eleuthera auf den Bahamas . Die Entwicklung soll 1,2 Millionen US-Dollar gekostet haben und wurde 1992 vorgestellt und wurde zu einer exklusiven Anlaufstelle für die Reiserouten der Kreuzfahrtgesellschaft in der Westkaribik. Das private Ziel wird auch von den Schwestermarken Carnival Cruise Line und Holland America Line geteilt. Das Resort litt im Januar 2019 unter einem Brand, der mehrere Gebäude entlang der Südseite der Insel beschädigte.
Flottenmodernisierung: Sun-Class & Ausmusterung älterer Tonnage
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In den frühen 1990er Jahren betrieb Princess eine Flotte von meist gebrauchten Schiffen, von denen die meisten aus der Übernahme von Sitmar Cruises stammen. Der letzte speziell gebaute Princess-Neubau war 1984 die Royal Princess, und die drei kürzlich geerbten Neubauten waren alle für Sitmar Cruises entworfen worden. Mit dem ersten Neubau, der 1995 mit der Sun Princess debütierte, wurde ein Neubauprojekt gestartet . Dies war das erste von vier Schiffen der Klasse, gefolgt von der Dawn Princess, Sea Princess und Ocean Princess. Gleichzeitig begann Princess damit, einige ihrer älteren Schiffe an die Muttergesellschaft P&O Cruises und deren Tochterunternehmen P&O Australia zu übertragen . Die Dawn Princess verließ die Flotte 1993, Sea Princess 1995, Golden Princess 1996, Fair Princess 1997, Island Princess 1999.
Größte Schiffe der Welt: Grand Class
Princess stellte 1998 ihr erstes Schiff der Grand- Klasse vor , die Grand Princess , die am 26. Mai debütierte und von Olivia de Havilland getauft wurde . Zu dieser Zeit war das von Fincantieri gebaute Schiff für 450 Millionen US-Dollar das größte Passagierschiff, das jemals in Dienst gestellt und fertiggestellt wurde. Zwei weitere Schiffe der Klasse, Golden Princess und Star Princess , folgten und waren Vorreiter für das Design, das sich durch die folgenden sechs Schiffe der Klasse fortsetzte, wobei das letzte Schiff 2008 ausgeliefert wurde.
Als Tochtergesellschaft von P&O Princess Cruises: 2000–2003
Am 23. Oktober 2000 gliederte die Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) ihre Passagiersparte aus, um ein unabhängiges Unternehmen, P&O Princess Cruises, zu gründen. Im Jahr 2001 wurde der Hauptsitz von Princess Cruises von Century City nach Santa Clarita in der Nähe des Stadtzentrums von Westfield Valencia verlegt .
Mit dem Debüt von Golden Princess in Nordamerika im Jahr 2001 wurde Sky Princess für P&O Cruises Australia im Jahr 2000 nach Australien entsandt und ersetzte Fair Princess. Sky Princess wurde in Pacific Sky umgewandelt , um das erste moderne Kreuzfahrtschiff der Schwestermarke für die kürzlich ausgegliederte P&O Cruises Australia zu werden . Star Princess nahm im März 2002 den Betrieb auf und wurde das erste "Megaschiff", das auf Vollzeitbasis von der Westküste aus operierte . Im Juni 2002 wurde Crown Princess an die neue Start-up-Marke von P&O Princess, A'Rosa Cruises , übertragen, um als einziges Kreuzfahrtschiff in der Flotte von A'Rosa bei der Einführung der Marke zu helfen.
Im Jahr 2002 verließ die Pacific Princess , bekannt als das Schiff vom Love Boat , die Princess Cruises-Flotte nach 27 Dienstjahren auf der Linie und ist die letzte der ursprünglichen Princess Cruises-Flotte.
Korallen-Klasse: Panamax-Schiffe
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In den Jahren 2002 und 2003 debütierte Princess mit zwei Panamax- Schiffen, der Coral Princess und der Island Princess . Sie wurden als Schiffe mit maximaler Größe für die Durchfahrt des Panamakanals gebaut und wurden für längere Kreuzfahrten in der südlichen Karibik und im Panamakanal eingesetzt. Sie würden auch den damaligen Schiffsbautrend mit zusätzlichen Gasturbinenmotoren berücksichtigen. Dies wurde im Schiffsdesign mit riesigen dekorativen künstlichen Turbinen auf jeder Seite des Trichters betont.
Erwerb ehemaliger Renaissance-Kreuzfahrtschiffe
Princess erwarb schließlich ab 2002 zwei ehemalige Renaissance-Schiffe für die Linie. Sie wurden für längere und exotischere Zielkreuzfahrten eingesetzt. Die Schiffe, die der Flotte beitraten , waren Tahitian Princess , die zuerst in Tahiti stationiert war, bevor sie später in Ocean Princess umbenannt wurde , und Pacific Princess , die den berühmten Namen des Love Boat-Schiffs wiederbelebte.
Als Tochtergesellschaft der Carnival Corporation & plc: 2003–heute
P&O Princess Cruises fusionierte am 17. April 2003 mit der Carnival Corporation zum weltweit größten Kreuzfahrtunternehmen im Wert von 5,4 Milliarden US-Dollar. Als Ergebnis der Fusion wurden Carnival Corporation und P&O Princess zu Carnival Corporation & plc mit einem Portfolio von elf Kreuzfahrtschiffmarken integriert. Es ist ein zweifach börsennotiertes Unternehmen , das sowohl in den Vereinigten Staaten als auch im Vereinigten Königreich registriert ist, wobei die ehemalige P&O Princess Cruises als Carnival plc, besser bekannt als Carnival UK , neu gelistet wird und die geschäftsführende Kontrolle über Cunard Line und P&O Cruises hält . Als in den USA ansässiges Unternehmen wurde die exekutive Kontrolle von Princess Cruises mit der Bildung des Dachs Holland America Group, das Princess, Holland America Line , Seabourn Cruise Line und P&O Cruises Australia umfasst, auf die amerikanischen Aktivitäten von Carnival übertragen .
Im Jahr 2005 wurde die Royal Princess , das erste zweckgebundene Schiff von Princess Cruises, nach 21 Dienstjahren an P&O Cruises übergeben .
Im Mai 2005 erwarb Princess Sea Princess von P&O zurück, die sie nur zwei Jahre zuvor übertragen hatte.
Am 3. April 2008 erklärte Micky Arison , der Vorsitzende der Carnival Corporation & plc, dass das Unternehmen aufgrund des niedrigen Wertes des US-Dollars aufgrund der Rezession , Inflation und hohen Schiffbaukosten keine neuen Schiffe für ihre US-amerikanischen Marken (Princess, Carnival Cruise Line und Holland America Line), bevor sich die Wirtschaftslage verbesserte.
Schiffe der Royal-Klasse
Im Mai 2010 unterzeichnete Carnival Corporation & plc mit Fincantieri einen Vertrag über den Bau von zwei neuen Schiffen für 3.600 Passagiere, den sogenannten Kreuzfahrtschiffen der Royal- Klasse , für Princess Cruises. Die Schiffe der Royal- Klasse sind die größten Schiffe, die jemals für Princess gebaut wurden. Royal Princess , das neue Flaggschiff von Princess , wurde 2013 in Dienst gestellt. Im Jahr 2017 investierte Princess durch die Lieferung ihres dritten Schiffes der Royal- Klasse, Majestic Princess , weiter in China , nachdem es für den chinesischsprachigen Markt konzipiert und geplant war Heimathafen in Schanghai . Nach der Auslieferung von Sky Princess im Oktober 2019 hat Princess die letzten beiden Schiffe der Royal- Klasse für die Auslieferung in 2020 bzw. 2021 vorgesehen.
Schiffe der LNG-Klasse
Im Juli 2018 unterzeichnete Princess mit Fincantieri ein Memorandum of Agreement über den Bau von zwei neuen 175.000 BRZ-Schiffen, die hauptsächlich mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden. Die Schiffe werden die größten in Italien gebauten und für Princess in Dienst gestellten Schiffe sowie die ersten der Flotte, die mit LNG betrieben werden. Der endgültige Vertrag wurde im März 2019 unterzeichnet und läutete die Entwicklung der Schiffe ein. Princess wird nach der Auslieferung des ersten Schiffes Ende 2023 die fünfte Marke der Carnival Corporation sein, die mit LNG betriebene Schiffe betreibt.
Im Jahr 2020 wird sich Princess zum ersten Mal von einem Grand- Class-Schiff, der Golden Princess , trennen , da sie zu P&O Cruises Australia wechselt und im Oktober 2020 in deren Flotte debütiert. Star Princess , das zweite Grand- Class-Schiff, das verlässt, wird auf dieselbe Reederei übergehen und im November 2021 debütieren. Am 18. September 2020 hat Princess die verbleibenden beiden Schiffe der Sun-Klasse, Sun Princess und Sea Princess zum 18. September 2020 offiziell an einen unbekannten Käufer verkauft Es ist unklar, ob sie wieder in Dienst gestellt werden, um eine andere Kreuzfahrtlinie zu bedienen, oder ob die Schiffe verschrottet werden sollen.
Aktuelle Flotte
| Schiff | Gebaut | Baumeister | im Prinzessinnendienst | Bruttoraumzahl | Flagge | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Königsklasse | |||||||
| Königliche Prinzessin | 2013 | Fincantieri | 2013–heute | 142.229 Tonnen |
 Bermuda
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| Königliche Prinzessin | 2014 | Fincantieri | 2014–heute | 142.229 Tonnen |
Bermuda
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| Majestätische Prinzessin | 2017 | Fincantieri | 2017–heute | 143.700 Tonnen |
 Vereinigtes Königreich
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Ursprünglich für den chinesischsprachigen Markt ausgestattet. |
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| Himmelsprinzessin | 2019 | Fincantieri | 2019–heute | 145.281 Tonnen |
Bermuda
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| Verzauberte Prinzessin | 2020 | Fincantieri | 2020–heute | 145.000 Tonnen |
Bermuda
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| Große Klasse | |||||||
| Alle Schiffe der Grand- Klasse sind als New Panamax- Typ klassifiziert ; ab 2016 wird der Zugang durch den Panamakanal für diese Schiffe nun durch die neu eröffneten Agua Clara-Schleusen erleichtert . | |||||||
| Großprinzessin | 1998 | Fincantieri | 1998–heute | 107.517 Tonnen |
Bermuda
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| Diamantprinzessin | 2004 | Mitsubishi Heavy Industries | 2004–heute | 115.875 Tonnen |
Vereinigtes Königreich
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| Saphir Prinzessin | 2004 | Mitsubishi Heavy Industries | 2004–heute | 115.875 Tonnen |
Vereinigtes Königreich
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| Karibische Prinzessin | 2004 | Fincantieri | 2004–heute | 112.894 Tonnen |
Bermuda
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| Kronprinzessin | 2006 | Fincantieri | 2006–heute | 113.561 Tonnen |
Bermuda
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| Smaragdprinzessin | 2007 | Fincantieri | 2007–heute | 113.561 Tonnen |
Bermuda
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| Rubin Prinzessin | 2008 | Fincantieri | 2008–heute | 113.561 Tonnen |
Bermuda
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| Coral Klasse | |||||||
| Korallenprinzessin | 2002 | Chantiers de l'Atlantique | 2003–heute | 91.627 Tonnen |
Bermuda
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Panamax- Typ |
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| Inselprinzessin | 2003 | Chantiers de l'Atlantique | 2003–heute | 91.627 Tonnen |
Bermuda
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Panamax- Typ Erhöhte Passagierliegeplätze im Jahr 2015 |
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Zukünftige Flotte
| Schiff | Klasse | Jahr Errichtet |
Baumeister | Wird nach Princess segeln |
Bruttoraumzahl | Flagge | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entdeckungsprinzessin | königlich | Januar 2022 | Fincantieri | Januar 2022 | 145.000 Tonnen | TBA | ||
| Unbenannte Prinzessin | Kugel | November 2023 | Fincantieri | November 2023 | 175.000 Tonnen | TBA | Erstes LNG-betriebenes Princess-Schiff. Größtes für Princess in Auftrag gegebenes Schiff. |
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| Unbenannte Prinzessin | Kugel | Mai 2025 | Fincantieri | Mai 2025 | 175.000 Tonnen | TBA | Zweites LNG-betriebenes Princess-Schiff. Schwesterschiff zum Schiff 2023. |
Ehemalige Flotte
| Schiff | Im Dienst für Prinzessin |
Tonnage | Servicehinweise | Aktueller Status | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| Verschiedene Klassen | |||||
| Prinzessin Patricia | 1965–1966 |
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Verschrottet 1995 | ||
| Prinzessin Italien | 1967–1973 |
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Verschrottet 2012 |
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| Prinzessin Carla | 1968–1970 |
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Durch Feuer zerstört und anschließend 1994 verschrottet |
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| Sonnenprinzessin | 1974–1989 |
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2016 versenkt, später vor Ort verschrottet |
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| Meeresprinzessin | 1986–1995 |
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Verschrottet 2016 |
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| Königliche Prinzessin | 1984–2005 |
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Segeln als MV Artania |
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| Schöne Prinzessin | 1988–1997 |
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Verschrottet 2005 |
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| Prinzessin der Morgenröte | 1988–1993 |
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Verschrottet 2004 |
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| Himmelsprinzessin | 1988–2000 |
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Verschrottet 2013 |
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| Sternenprinzessin | 1989–1997 |
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Verschrottet 2021 |
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| Goldene Prinzessin | 1993–1996 |
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Verschrottet 2021 |
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| Pazifik- Klasse | |||||
| Pazifische Prinzessin | 1974–2002 |
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Verschrottet 2013 |
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| Inselprinzessin | 1974–1999 |
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Verschrottet 2014 |
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| Crown Klasse | |||||
| Kronprinzessin | 1990–2002 |
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Verschrottet 2021 |
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| Königliche Prinzessin | 1991–2007 |
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Aufgelegt (geplante Wiederinbetriebnahme im Jahr 2022) |
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| Sun - Klasse | |||||
| Ozean-Prinzessin | 2000–2002 |
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Segeln als MV Queen of the Oceans |
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| Prinzessin der Morgenröte | 1997–2017 | Im Jahr 2017 an P&O Cruises Australia übertragen und in Pacific Explorer umbenannt . | Segeln als Pacific Explorer |
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| Sonnenprinzessin | 1995-2020 | Erster spezieller Neubau für Princess Cruises seit der Royal Princess im Jahr 1984. Aufgrund der Coronavirus-Pandemie 2020 ausverkauft und in Pacific World umbenannt | Segeln als pazifische Welt |
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| Meeresprinzessin | 1998-2020 | Zuvor Adonia bei P&O Cruises von 2003 bis 2005. Aufgrund der Coronavirus-Pandemie 2020 ausverkauft und in Charming . umbenannt | Segeln als MS Charming |
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| R- Klasse | |||||
| Königliche Prinzessin | 2007–2011 |
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Segeln als Azamara Pursuit |
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| Ozean-Prinzessin | 2002–2016 |
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Segeln als Sirena |
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| Pazifische Prinzessin | 2002–2021 |
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Aufgelegt, um auf das Trockendock zu warten, um Azamara Onward zu werden |
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| Große Klasse | |||||
| Goldene Prinzessin | 2001–2020 | 108.865 Tonnen |
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Derzeit als Pacific Adventure unterwegs |
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| Sternenprinzessin | 2002–2020 | 108.977 Tonnen |
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Derzeit als Pacific Encounter unterwegs |
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Vorfälle
Princess Cruises war 1998 mit General Electric in einen Rechtsstreit wegen Folgeschäden und entgangenen Gewinnen verwickelt, die aus einem zwischen den beiden Parteien geschlossenen Vertrag resultierten . General Electric sollte Inspektions- und Reparaturdienste für die SS Sky Princess erbringen . Nach bemerken Oberfläche Rost an dem Turbinenrotor wurde der Behälter an Land gebracht zur Reinigung und ausgleichend, aber gutes Metall wurde unbeabsichtigt entfernt wird . Dies destabilisierte den Rotor und zwang Princess Cruises, zwei 10-tägige Kreuzfahrten abzusagen, während zusätzliche Arbeiten durchgeführt wurden. Princess setzte sich ursprünglich durch und erhielt fast 4,6 Millionen US-Dollar. Im Berufungsverfahren wurde das Urteil jedoch zugunsten von General Electric aufgehoben, und Princess Cruises erhielt nur den Vertragspreis von weniger als 232.000 US-Dollar zurück.
Meeresverschmutzung
Am 26. August 2013 entlud die Besatzung der Caribbean Princess vorsätzlich 4.227 Gallonen ölverseuchten Abfall vor der Südküste Englands. Bei der Einleitung handelte es sich um eine rechtswidrige Änderung der Schadstoffbegrenzungssysteme an Bord des Schiffes und wurde von einem neu eingestellten Ingenieur fotografiert. Als das Schiff anschließend in Southampton anlegte , legte der Ingenieur seine Position nieder und meldete die Entladung der britischen Maritime and Coastguard Agency . Eine vom US-Justizministerium für Umwelt und natürliche Ressourcen (ENRD) eingeleitete Untersuchung ergab, dass die Praxis seit 2005 auf Caribbean Princess und vier anderen Princess-Schiffen – Star Princess , Grand Princess , Coral Princess und Golden Princess – praktiziert wurde .
Im Dezember 2016 stimmte Princess zu, sich in sieben Anklagepunkten schuldig zu bekennen und eine Strafe in Höhe von 40 Millionen US-Dollar zu zahlen. Die Anklagepunkte bezogen sich auf illegale Einleitungen vor den Küsten von Florida, Maine, Massachusetts, New Jersey, New York, Rhode Island, South Carolina, Texas, Virginia, den Amerikanischen Jungferninseln und Puerto Rico. Im Rahmen der Vereinbarung müssen Kreuzfahrtschiffe von acht Carnival-Unternehmen, darunter Carnival Cruise Line und Holland America Line , fünf Jahre lang im Rahmen eines gerichtlich überwachten Umwelt-Compliance-Plans mit unabhängigen Audits und einem gerichtlich bestellten Monitor betrieben werden. Das Bußgeld sei die "höchste Strafe aller Zeiten bei vorsätzlicher Schiffsverschmutzung".
Wegen Verstoßes gegen die Bewährungsauflagen von 2016 wurden Carnival Corporation und Princess im Jahr 2019 zu einer zusätzlichen Strafe von 20 Millionen US-Dollar verurteilt. Zu den neuen Verstößen gehörten das Einbringen von Plastik in Gewässer auf den Bahamas, die Fälschung von Aufzeichnungen und die Störung der Gerichtsaufsicht.
2019–2021 COVID-19-Pandemie
Während der COVID-19-Pandemie wurden mehrere Schiffe der Kreuzfahrtgesellschaft zu wichtigen Infektionsherden der Krankheit, darunter Diamond Princess und Ruby Princess , die sie auf der ganzen Welt verbreiteten. Bis Februar hatten sich bei Diamond Princess 712 Fälle entwickelt, von denen 11 schließlich starben. Dies erregte weltweite Aufmerksamkeit und führte dazu, dass mehrere Länder ihre Bürger vom Schiff zurückführten. Kurz bevor die Krankheit zur Pandemie erklärt wurde, segelte Ruby Princess mit über 2700 Passagieren an Bord trotz einer weltweiten Zunahme bestätigter Fälle von COVID-19 in internationale Gewässer. Bis Mitte April gab es allein bei australischen Passagieren 852 bestätigte Fälle und 21 Todesfälle. Die anschließende Entlassung infizierter Passagiere nach Australien verschlimmerte die nationale Pandemie im Land und verursachte eine humanitäre Krise. Andere verwandte Vorfälle:
- Sun Princess durfte am 13. Februar 2020 nicht an einem Hafen in Madagaskar anlegen, da sie Thailand besucht hatte , wo es weniger als 14 Tage zuvor Fälle von SARS-CoV-2 gab. Das Schiff legte am 1. März in Réunion an, aber die Passagiere wurden von einer Menschenmenge von etwa 30 Personen empfangen, die darauf bestanden, dass die Passagiere auf SARS-CoV-2 untersucht werden müssen, und versuchten, sie am Verlassen des Hafengebiets zu hindern. Fluggäste wurden mit Raketen beschossen, die Polizei setzte Tränengas ein.
- Ein Besatzungsmitglied auf Grand Princess vor 15 Tagen zu Royal Princess übertragen hatte, die CDC gab ein „no-Segel , um“ am 8. März 2020 aufgrund COVID-19 - Infektionen, woraufhin Princess Cruises Schiffssiebentägigen Kreuzfahrt nach Mexiko zu stornieren bevor es Los Angeles verließ .
- Am 7. März testete Regal Princess zwei Besatzungsmitglieder auf SARS-CoV-2 und verzögerte das Andocken in Port Everglades fast einen Tag lang, während sie auf die Rückkehr der Testergebnisse wartete.
- Ein Passagier an Bord infizierte sich auf der Kreuzfahrt mit COVID-19 und starb, was dazu führte, dass das Schiff wegen weiterer Infektionen vor der Küste von San Francisco unter Quarantäne gestellt wurde .
- Am 20. März 2020 wurde bekannt, dass drei Passagiere und ein Besatzungsmitglied der Ruby Princess positiv auf COVID-19 getestet wurden. Das Schiff hatte im Hafen von Sydney angedockt , und die Passagiere waren von Bord gegangen, bevor die Ergebnisse positiv ausfielen. Das Schiff war mit 1.100 Besatzungsmitgliedern und 2.700 Passagieren nach Sydney zurückgekehrt, 13 Erkrankte wurden auf das Virus getestet. April 2020 gab die Polizei von New South Wales bekannt, dass sie eine strafrechtliche Untersuchung eingeleitet hat, um zu untersuchen, ob der Betreiber der Ruby Princess potenzielle Coronavirus-Fälle heruntergespielt hat, bevor Tausende von Passagieren in Sydney von Bord gingen.
- Am 6. Januar 2021 gab Princess Cruises bekannt, dass Kreuzfahrten bis zum 14. Mai 2021 abgesagt werden.
Die überwiegende Mehrheit der Fahrten aller Kreuzfahrtunternehmen war Ende 2020 ausgesetzt. Ab dem 6. Januar 2021 wurden alle Fahrten von Princess laut einer Branchennachricht bis mindestens 14. Mai 2021 abgesagt.
Verweise
Externe Links
- www.princess.com — offizielle Seite