Fortschritt D-18T - Progress D-18T
D-18T | |
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D-18T-Motor auf einem Antonov An-124 "Ruslan" -Prototyp installiert | |
Art | Turbofan |
nationale Herkunft | Sowjetunion / Ukraine |
Hersteller | Motor Sich |
Entworfen von | Ivchenko-Fortschritt |
Erster Lauf | 1980 |
Hauptanwendungen |
Antonov An-124 Ruslan Antonov An-225 Mriya |
Nummer gebaut | 188 |
Der Progress D-18T (oder Lotarev D-18T ) ist ein Hochbypass- Turbofan mit 229 kN (51.500 lbf) , der die großen Frachter Antonov An-124 Ruslan und An-225 antreibt.
Design und Entwicklung
Der Motor wurde in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre vom damaligen sowjetischen Designbüro Ivchenko-Progress entwickelt. Es wird von der Motor Sich- Fabrik in Saporischschja , Ukraine, hergestellt . Es war der erste Motor in der UdSSR, der mehr als 20.000 kgf (~ 196 kN oder ~ 44.000 lbf) Schub liefern konnte. Der erste Start eines Triebwerks in Originalgröße erfolgte am 19. September 1980, der Jungfernflug An-124 am 24. Dezember 1982, und das Triebwerk bestand am 19. Dezember 1985 die offiziellen Prüfstandsprüfungen.
Eine aktualisierte 3M-Version wurde entwickelt, um die Emissionen zu reduzieren und die Lebensdauer des heißen Abschnitts auf 14.000 Stunden zu verlängern. Sie wird auf der An-124 von Antonov Airlines eingeführt . Derzeit sind 188 D-18T-Triebwerke mit einer Gesamtflugzeit von über 1 Million Stunden in Betrieb.
Vorfälle
Im März 2020 ordneten die ukrainischen Behörden eine einmalige Inspektion aller Mitteldruckkompressorscheiben des D-18T-Motors nach einem nicht enthaltenen Motorschaden an . Inspektionen mussten innerhalb von sechs Monaten durchgeführt werden. Am 13. November 2020 hatte eine Volga-Dnepr Airlines An-124 einen unkontrollierten Ausfall des linken Innenbordmotors (Nummer 2) D-18T.
Anwendungen
Technische Daten (D-18T)
Daten von Forecastinternational.com
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Dreispulen-Hochbypass-Turbofan-Motor mit einstufigem Lüfter
- Länge: 5,4 m
- Breite : 2,93 m
- Höhe : 2,79 m
- Lüfterdurchmesser : 2,33 m
- Durchmesser:
- Trockengewicht: 4.100 kg
Komponenten
- Kompressor: Siebenstufiger IP-Kompressor, siebenstufiger HP- Axialkompressor
- Brenner : Ringförmige Verbrennungssystem
- Turbine : Einstufige Hochdruckturbine, einstufige IP-Turbine, vierstufige LP-Turbine
Performance
- Maximaler Schub : Start : 23.430 kgf (51.700 lbf; 229,8 kN); Kreuzfahrt : 4.860 kgf (10.700 lbf; 47,7 kN)
- Gesamtdruckverhältnis : 27,5
- Bypass-Verhältnis : 5,7
- Turbineneintrittstemperatur: 1.600 K (1.327 ° C; 2.420 ° F)
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : Start : 9,8 g / (kN⋅s) (0,345 lb / (lbf⋅h)); Kreuzfahrt : 15,5 g / (kN⋅s) (0,546 lb / (lbf⋅h))
- Schub-Gewichts-Verhältnis : 5,72
Siehe auch
Vergleichbare Motoren
- General Electric TF39
- General Electric CF6
- Pratt & Whitney JT9D
- Pratt & Whitney PW4000
- Rolls-Royce RB211-524
- Rolls-Royce Trent 500
- Rolls-Royce Trent 900
Verwandte Listen
Verweise
Externe Links
- Turbofan-Triebwerk D-18T Serie 3 - SE Ivchenko-Progress
- Informationen zu D-18T Motor , Iwtschenko Progress , archiviert von der ursprünglichen auf 2012-02-14 CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )