Puerto Barrios - Puerto Barrios

Puerto Barrios
Gemeinde
Puerto Barrios bei Nacht
Flagge Siegel
Puerto Barrios
Koordinaten: 15°42′47,7″N 88°35′23,6″W / 15.713250°N 88.589889°W / 15.713250; -88.589889 Koordinaten : 15°42′47,7″N 88°35′23,6″W / 15.713250°N 88.589889°W / 15.713250; -88.589889
Land	Guatemala
Abteilung	Izabal
Regierung
• Bürgermeister	Hugo Sarceño
Bereich
•  Gemeinde	1.190 km 2 (460 Quadratmeilen)
Elevation	638 m (2.093 Fuß)
Höchste Erhebung	1.276 m (4.186 Fuß)
Niedrigste Erhebung	0 m (0 ft)
Bevölkerung  (2018)
•  Gemeinde	100.593
• Dichte	85/km 2 (220/Quadratmeilen)
•  Städtisch	100.593
Klima	Af

Puerto Barrios ( spanische Aussprache:  [ˈpweɾ.to ˈβa.rjos] ) ist eine Stadt in Guatemala , die sich im Golf von Honduras befindet . Die Bucht, in der sich der Hafen befindet, heißt Bahia de Amatique . Puerto Barrios ist der Departementssitz des Departements Izabal und der Verwaltungssitz der Gemeinde Puerto Barrios.

Es ist Guatemalas wichtigster Hafen an der Karibik , zusammen mit seiner moderneren Zwillingshafenstadt Santo Tomás de Castilla im Südwesten . Bei der Volkszählung 2018 betrug die Einwohnerzahl von Puerto Barrios 100.593. Puerto Barrios liegt 297 Kilometer nordöstlich von Guatemala-Stadt. Es ist die Endstation des Highway CA9, der in der pazifischen Hafenstadt Puerto San José beginnt und das Land durch Guatemala-Stadt durchquert .

Die Bevölkerung der Stadt ist eine Mischung aus hauptsächlich Garifuna, Maya , Afro-Karibik (wie Afro-Jamaikaner ) und anderen westindischen Gruppen. Seine Blütezeit war im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert nach dem Bau einer Eisenbahn, die große Bananen- und Kaffeeplantagen mit den Schiffsanlegern verband, die alle von den International Railways of Central America und der Great White Fleet kontrolliert werden , die beide im Besitz der United Fruit sind Unternehmen .

Puerto Barrios wird von vielen Vierteln oder Barrios wie El rastro, las champas, los tanques, la vente, la ventedos, la catorce, la trece und el estrecho geteilt. Obwohl die Stadt aufgrund ihres Hafencharakters klein ist, sind viele ihrer Besucher Schiffsarbeiter, die die nächtlichen Unterhaltungszentren in der ganzen Stadt besuchen.

Puerto Barrios wird im neuen Jahrhundert immer mehr Besucher anziehen, da die nahe gelegene Stadt Santo Tomás de Castilla Kreuzfahrtschiffe empfängt. Der Flughafen Puerto Barrios wird derzeit umgebaut, um in naher Zukunft Linienflüge zu ermöglichen.

Zu den vielen nahegelegenen Touristenattraktionen zählen die Maya- Ruinen von Quirigua . 1910 kaufte die United Fruit Company Quiriguá und das gesamte Land rund um den Standort für die Bananenproduktion; sie legten 30 ha um das zeremonielle Zentrum als archäologischen Park an und hinterließen eine Dschungelinsel zwischen den Plantagen. In der Nähe der Quirigua-Ruinen befindet sich das Quirigua-Krankenhaus, das 1910 von der United Fruit Company gegründet wurde und zur Zeit seines Betriebs als das beste Tropenkrankenhaus Amerikas galt. Auf dem Gelände des Krankenhauses befindet sich der Quirigua Hospital Cemetery, auf dem einige der in Guatemala verstorbenen UFC- und Krankenhausmitarbeiter beigesetzt sind. Das Castillo de San Felipe de Lara , eine alte spanische Festung in Río Dulce , bewacht den Eingang zum Izabal-See . Eine weitere beliebte Attraktion ist die lebendige Stadt Livingston , wo Garifuna Kultur erlebt werden kann, mit seiner Punta und Yankunu Tänzen.

Geschichte

Puerto Barrios

Tenedores

Los Amates

Gualán

El Rancho

Panajax

Palín

Escuintla

Iztapa

Interozeanische Eisenbahnabschnitte und Bahnhöfe, die während der Amtszeit von General José María Reina Barrios gebaut wurden . Der Abschnitt Panajax - Guatemala-Stadt konnte aufgrund des steilen Berggeländes und des Geldmangels nach dem Zusammenbruch der guatemaltekischen Wirtschaft Anfang 1897 nicht gebaut werden.

1883 hatte der damalige Generalpräsident Justo Rufino Barrios den Plan, Guatemala-Stadt durch eine Eisenbahn mit einem Hafen an der Atlantikküste zu verbinden , um den Kaffee seiner eigenen Haciendas und der seiner liberalen Partner transportieren zu können. Am 4. August 1883 erließ er ein Dekret, in dem eine Person mit einem Gehalt von mehr als 4 Pesos im Monat über einen Zeitraum von 10 Jahren 4 Pesos pro Jahr zahlen konnte, um die Eisenbahn zu finanzieren. Nach dem frühen Tod von Barrios in der Schlacht von Chalchuapa im Jahr 1885 wurde dieser Plan jedoch von seinem Nachfolger, General Manuel Lisandro Barillas, vergessen .

Erst 1892, als José María Reina Barrios die Macht übernahm, wurde das Eisenbahnprojekt wieder aufgenommen. Am 19. Juli 1895 erließ Reina Barrios die Exekutivaktion Nr. 513, die die Gründung einer Stadt zwischen den Flüssen Escondido und Estrecho mit dem Namen Puerto Barrios festlegte . Der feierliche Gründungsakt fand am 5. Dezember 1892 statt. Als Teil des Northern Railroad-Projekts erklärte die Exekutivaktion Nr. 524 Puerto Barrios zum "Großen Hafen der Republik" und ordnete die Verlegung der zuvor in Livingston ansässigen Zollämter an dort.

Die Exposición Centroamericana (Zentralamerikanische Expo) war eine Industrie- und Kulturausstellung, die 1897 in Guatemala stattfinden sollte und die am 8. März 1894 von der Nationalversammlung durch Dekret 253 auf Vorschlag von Präsidentin Reina Barrios genehmigt wurde. Da damals die meisten Besucher aus Europa und Nordamerika im Hafen an der Karibikküste ankamen, drängte Reina Barrios auf eine schnelle Fertigstellung der Northern Railroad. Die Eisenbahn war nicht nur entscheidend für den Erfolg der Expo, sie war auch der Schlüssel zum Transport von Waren und Passagieren zwischen dem Karibischen Meer und dem neuen Hafen von Iztapa an der Pazifikküste. Reina Barrios hoffte, dass die Eisenbahn den Fortschritt und die Entwicklung des Landes verbessern würde, da die Vereinigten Staaten und Spanien sich immer noch um Kuba im Krieg befanden, und es war offensichtlich, dass eine zuverlässige Verbindung zwischen den Ozeanen für das nordamerikanische Land von entscheidender Bedeutung war. Die Fertigstellung einer transozeanischen Eisenbahn war ein Hauptziel der Regierung von Reina Barrios, mit dem Ziel, internationale Investoren anzuziehen, als der Panamakanal noch nicht gebaut wurde. Ein starker Preisverfall bei Kaffee und Silber führte jedoch zusammen mit den hohen technischen Schwierigkeiten beim Eisenbahnbau in der Nähe von Guatemala-Stadt – hauptsächlich aufgrund der steilen Klippen und Berge rund um die Stadt – zum Zusammenbruch der guatemaltekischen Wirtschaft, und die Ermordung von Reina Barrios am 8. Februar 1898.

Nach dem Tod von Reina Barrios wurde der Zivilanwalt Manuel Estrada Cabrera zum Präsidenten ernannt und erbte eine enorme Auslandsverschuldung bei britischen Banken, die ihn zwang, in den USA nach einem Verbündeten zu suchen . Im Jahr 1900 autorisierte Estrada Cabrera seinen Wirtschaftsminister Rafael Spínola , ein amerikanisches Unternehmen, die Central American Improvement Co. Inc., damit zu beauftragen, die Northern Railroad fertigzustellen und die verfallenen Abschnitte der restlichen Strecke zu reparieren. Um die Kosten zu decken, erteilte die guatemaltekische Regierung der amerikanischen Gesellschaft die Konzession, die Eisenbahn mit all ihren Einrichtungen kostenlos zu nutzen; dazu gehörten der Hafen und das Dock in Puerto Barrios, für deren Nutzung das guatemaltekische Volk und die Regierung Gebühren zahlen mussten.

Schließlich begann 1904, in Kenntnis der pro-amerikanischen Haltung von Estrada Cabrera, den Partnern von Minor Keith , Konzessionen für die Eisenbahnen sowohl in Guatemala als auch in El Salvador zu erhalten , und in diesem Jahr wurde die International Railways of Central American (IRCA) in New Jersey gegründet .; der Hafen wurde dann 1906-1908 teilweise von Theodore Roosevelts Corps of Engineers gebaut. Schließlich kontrollierte United Fruit Company , Eigentümer von IRCA, Puerto Barrios vollständig, da sie die Docks, die Eisenbahnen, die Bananenproduktion von Izabal und sogar die Handelsflotte besaß: die Große Weiße Flotte.

Diese Situation blieb so, bis die Regierung von Oberst Jacobo Árbenz Guzmán (1951–1954) beschloss, eine Autobahn und einen weiteren Hafen – Santo Tomas de Castilla – zu bauen, um mit dem amerikanischen Obstunternehmen zu konkurrieren. Er gab auch eine Agrarreform heraus, die sich auf das Land der UFCO auswirkte. Schließlich wurde Árbenz des Kommunismus beschuldigt und 1954 verdrängt, aber die Autobahn war fast fertig und wurde von seinem Nachfolger, Oberst Carlos Castillo Armas, fertiggestellt . Wie Arbenz erhofft hatte, wurde der letzte Gewinn von IRCA 1957 gemeldet.

Das Erdbeben vom 4. Februar 1976 , eines der schlimmsten in der Geschichte Guatemalas, zerstörte die meisten Hafenanlagen von Puerto Barrios, und der modernste Frachtverkehr verlagerte sich in seinen Zwillingshafen in Santo Tomás de Castilla . Im 21. Jahrhundert bleibt Puerto Barrios neben Chiquita , dem Nachfolger der United Fruit Company , ein wichtiges Drehkreuz für die Dole- und Fresh Del Monte Produce- Industrie .

Transport

Bau des Atlantic Highway und des Hafens von Santo Tomas de Castilla

Karte der Eisenbahnlinien in Guatemala und El Salvador, die der IRCA gehörten, der Tochtergesellschaft der United Fruit Company, die die Eisenbahn in beiden Ländern kontrollierte, während der einzige Atlantikhafen von der Great White Fleet, ebenfalls einer UFCO-Gesellschaft, kontrolliert wurde.

Um die notwendige physische Infrastruktur zu schaffen, um die "unabhängige" und nationalkapitalistische Entwicklung zu ermöglichen, die die extreme Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten verringern und die im Land tätigen amerikanischen Monopole brechen könnte, begannen Präsident Jacobo Árbenz und seine Regierung mit der Planung und dem Bau des Atlantic Highway, der über eine ihrer Tochtergesellschaften, die International Railways of Central America (IRCA), die seit 1904 die Konzession erhielt , mit dem Landverkehrsmonopol der United Fruit Company konkurrieren sollte bis dahin Präsident Manuel Estrada Cabrera . Der Bau der Autobahn wurde von der Straßenabteilung des Ministeriums für Kommunikation mit Hilfe des Militäringenieurbataillons begonnen. Es sollte möglichst parallel zur Bahnlinie gebaut werden. Der Bau des neuen Hafens zielte auch darauf ab, ein weiteres UFCO-Monopol zu brechen, da Puerto Barrios allein im Besitz und Betrieb von The Great White Fleet, einer weiteren UFCO-Tochtergesellschaft, war.

In Filmen

Die neuen Abenteuer von Tarzan' (1935)

Puerto Barrios

Livingston

Quiriguá

Chichicastenango

Rio Dulce

Antigua Guatemala

Puerto San José

Wolkenstein Petenera

Ciudad de Guatemala

Drehorte für The New Adventures of Tarzan .

1935 wurde der Film The New Adventures of Tarzan vor Ort in Guatemala gedreht, mit Hilfe der United Fruit Company und des Präsidenten Jorge Ubico . Die Drehorte waren:

• Chichicastenango: Szenen einer Geburtsstadt, in der sich die Entdecker zum ersten Mal trafen.
• Antigua Guatemala : Der Tempel der Grünen Göttin
• Rio Dulce
• Puerto Barrios: Ankunft und Abfahrt der Boote mit den Entdeckern
• Tikal : Dschungelszenen
• Quiriguá : Maya-Stadt, in der sie über die Maya-Zivilisation unterrichtet werden
• Guatemala-Stadt : Damals wurde das luxuriöse Palace Hotel verwendet, um die Szenen des Hotels in der imaginären Stadt At Mantique zu drehen

Klima

Puerto Barrios hat ein tropisches Regenwaldklima mit Passatwind ( Köppen : Af ). In der Stadt gibt es das ganze Jahr über erhebliche Niederschläge. Wie die meisten Städte und Gemeinden mit diesem Klima hat Puerto Barrios keine Trockenzeit. Die Jahresdurchschnittstemperatur in Puerto Barrios liegt bei 27.3 °C (81.14 °F). Im Jahresverlauf fallen jährlich etwa 2748 mm Niederschlag.

Geographische Lage

Die Höhe der Gemeinde variiert von der Höhe bei Punta de Manabique bis 1276 m über dem Meeresspiegel bei Cerro San Gil. Die Stadthauptstadt liegt am Ufer der inneren Bucht von Santo Tomás, die zur Bucht von Amatique gehört . Es gibt eine kleine Halbinsel namens Punta de Manabique, die die kleine Bucht vom Golf von Honduras trennt und sie vor Stürmen schützt.

Regierung und Infrastruktur

In der Stadt gibt es ein Gefängnis mit einer offiziellen Kapazität von 175 Gefangenen. Ab 2016 hat es über 900 Gefangene, was es überkapazitäten macht.

Torre Manatí

Im Jahr 2018 beauftragte Desarrollos Inmobiliarios Izabal, SA, ein Entwicklungsunternehmen in Guatemala, das guatemaltekische Architekturbüro Studio Domus mit der Entwicklung eines 15 Millionen Dollar teuren Entwicklungsprojekts, das aus einem 37-stöckigen Wolkenkratzer und einem Yachtclub in Puerto Barrios besteht. Die Bauträger haben im Mai 2019 den Spatenstich gemacht und die Bauarbeiten werden voraussichtlich im Januar 2021 abgeschlossen sein.

Nach seiner Fertigstellung wird der Torre Manatí der höchste Wolkenkratzer in Mittelamerika sein.

Berühmte Persönlichkeiten aus Puerto Barrios

• David Campos , im November 2008 in den Aufsichtsrat von San Francisco gewählt
• Freddy Thompson , Fußballspieler
• David M. Stokes , Fußballspieler, Olympiade 1968

Siehe auch

•  Guatemala-Portal
•  Geographieportal
• Internationaler Flughafen Mundo Maya
• vereintes Obst Unternehmen

Hinweise und Referenzen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• offizielle Website des Hafens von Puerto Barrios