Internationaler Flughafen Punta Cana - Punta Cana International Airport
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Internationaler Flughafen Punta Cana
Aeropuerto Internacional Punta Cana
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| Zusammenfassung | |||||||||||||||
| Flughafentyp | Öffentlich-privat | ||||||||||||||
| Eigentümer und Betreiber | Punta Cana Resort und Club/Grupo Punta Cana | ||||||||||||||
| Dient | Punta Cana, Higüey, Bávaro | ||||||||||||||
| Standort | Punta Cana in der Provinz La Altagracia , Dominikanische Republik | ||||||||||||||
| Geöffnet | 17. Dezember 1983 | ||||||||||||||
| Höhe AMSL | 12,2 m² | ||||||||||||||
| Koordinaten | 18°34′00″N 68°21′07″W / 18.56667°N 68.35194°W Koordinaten: 18°34′00″N 68°21′07″W / 18.56667°N 68.35194°W | ||||||||||||||
| Webseite | www |
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| Karte | |||||||||||||||
 
PUJ / MDPC
Lage des Flughafens in der Dominikanischen Republik
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| Start- und Landebahnen | |||||||||||||||
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| Statistik (2020) | |||||||||||||||
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Quelle: Banco Central República Dominicana Start- und Landebahn 08/26 Hauptstart- und Landebahn. Start- und Landebahn 09/27 sichern Start- und Landebahn. | |||||||||||||||
Der internationale Flughafen Punta Cana ( IATA : PUJ , ICAO : MDPC ) ist ein privater Verkehrsflughafen in Punta Cana im Osten der Dominikanischen Republik . Der Flughafen wurde mit Open-Air-Terminals und mit Palmwedeln bedeckten Dächern gebaut . Grupo Punta Cana baute den vom Architekten Oscar Imbert entworfenen Flughafen und weihte ihn im Dezember 1983 ein. Er gehört der Grupo Punta Cana und wurde der erste internationale Flughafen in Privatbesitz der Welt.
Der Flughafen ist der verkehrsreichste in der Dominikanischen Republik und der zweitgrößte der Karibik , nur hinter dem internationalen Flughafen Luis Muñoz Marín in Puerto Rico . Im Jahr 2018 passierten in diesem Jahr mehr als 7,8 Millionen Passagiere (Ankünfte und Abflüge zusammen) die Terminals mit fast 50.000 kommerziellen Flugzeugen. Im Jahr 2014 entfielen 60 % aller Flugankünfte in der Dominikanischen Republik auf den Flughafen. Der Flughafen bedient 90 Flughäfen in 26 Ländern.
Geschichte
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Ehemalige Landebahn
Die Geschichte der Luftfahrt in der Region Punta Cana begann im Jahr 1971, als Grupo PuntaCana das erste Hotel in der Gegend mit dem Namen "Punta Cana Club" zusammen mit einer kleinen Landebahn baute. Es gab keine Terminals und keine Start- und Landebahn; es war nur ein flaches Stück Land. Das einzige Problem war, dass die Gegend sehr abgelegen vom Rest der Dominikanischen Republik war. Außerdem begannen immer mehr Menschen, nach Punta Cana zu fahren, um Urlaub zu machen, wobei immer mehr kleine Hütten gebaut wurden. Da es weder Straßen noch Häfen gab , kam man nur mit dem Flugzeug nach Punta Cana.
In den späten 1970er Jahren wurde eine Straße gebaut, um das Gebiet mit der Hauptstadt der Provinz La Altagracia , Higüey, zu verbinden . Touristen aus verschiedenen Ländern kamen herein. Sie mussten den internationalen Flughafen Las Américas in Santo Domingo passieren und dann einen kurzen Flug mit einem kleinen Flugzeug nach Punta Cana nehmen. Die Landebahn selbst hatte erhebliche Probleme, wie zum Beispiel eine sehr kurze Start- und Landebahn und noch kein Terminal. Dies bedeutete, dass die Passagiere ihr Flugzeug verließen und auf eine Straße geleitet wurden, um abgeholt zu werden, um zu ihrem Hotel zu fahren, was unbequem war. Grupo PuntaCana wusste, dass es einen richtigen Flughafen brauchte.
Planung und Bau
Ende 1974 begann Grupo PuntaCana mit der Planung des ersten privaten internationalen Flughafens. Die lokale Regierung lehnte den neuen Flughafen jedoch ab. Nach acht vollen Jahren des Streits mit der Provinz wurde ein Vertrag über den Baubeginn des neuen Flughafens geschlossen. Der Flughafen sollte dort gebaut werden, wo die alte Landebahn stand. Anfang 1981 begannen die Planungen für den Flughafen. Als Architekt wurde Oscar Imbert (Sohn von General Antonio Imbert ) ausgewählt. Er wollte, dass die Terminalarchitektur auf indianischen Tainos- und Arawak- Strukturen basiert . Gleichzeitig wollte er den Passagieren ein Paradiesgefühl vermitteln. Das Problem war, dass die Planer keine teure Klimatisierung bezahlen wollten . Die Lösung für dieses Problem bestand darin, das Terminal so zu bauen, dass die Küstenbrise vom Karibischen Meer hereinkommt und die Passagiere kühlt. Das Terminalgebäude sollte Palmwedel für das Dach und Steine aus dem nahegelegenen Dschungel für die Wände haben. Für die Säulen verwendeten sie Eukalyptusstämme und bauten sie im Taíno- und Arawak- Stil.
Der Bau des neuen Flughafens begann Anfang 1982, und die kleine Landebahn musste schließen. Um den Verlust auszugleichen, wurde eine kleine Betonlandebahn zu einem provisorischen Flughafen umgebaut. Dieser Streifen würde sich bei Eröffnung des Flughafens in eine Start- und Landebahn verwandeln. Da das Terminal klein war und nicht viel gebaut werden musste, wurde das Terminal in weniger als vier Monaten fertiggestellt. Die Start- und Landebahn und der Asphalt dauerten lange, da nicht viele Bauarbeiter den Flughafen bauten. Das Gebiet war abgelegen, was viele Bauarbeiter davon abhielt, den Flughafen zu bauen. Nach achtjähriger Überzeugungsarbeit der Regierung und zwei weiteren Jahren Bauzeit nahm der Flughafen jedoch am 17. Dezember 1983 den Betrieb auf.
1980er Jahre
Der Flughafen begann mit einer 1.500 m langen Start- und Landebahn, die für größere Propellerflugzeuge geeignet war. Das Gebäude war 300 Quadratmeter groß und konnte stündlich 150 Passagiere versorgen. Auch der kleine Kontrollturm nahm seinen Betrieb auf.
Im Januar 1984 hatte Punta Cana seinen ersten internationalen Flug von San Juan, Puerto Rico , der von der puertoricanischen Fluggesellschaft Prinair durchgeführt wurde . Das Flugzeug war ein kleines Doppelturbopropellerflugzeug mit 20 Passagieren. 1984 empfing der Flughafen 2.976 Passagiere.
Mit einem richtigen Flughafen wurden viele neue Hotels gebaut. Dies führte zu einer erhöhten Nachfrage, Düsenflugzeuge nach Punta Cana zu bringen, da der Flughafen mehr Menschen aufnehmen müsste. Dies führte 1986 zum ersten Ausbau des Flughafens. Die Start- und Landebahn wurde auf 2.300 m verlängert und es gab eine kleine Erweiterung im Check-in-Bereich des Terminals sowie die Renovierung des Terminals. Auch die Rollbahn wurde erweitert, um Düsenflugzeuge aufzunehmen, und der Kontrollturm erhielt neue Radarsysteme. Diese Erweiterung ermöglichte es, viel mehr Flugzeuge auf dem Flughafen zu landen. 1987 begann mit dem Miami International Airport die erste Route zwischen Punta Cana und den Vereinigten Staaten .
Während dieser Zeit fingen neue Fluggesellschaften aus der ganzen Karibik an, hierher zu fliegen. 1988 gab es nur etwa vier Fluggesellschaften. Alle diese kleinen Fluggesellschaften waren regional und kamen aus verschiedenen Teilen der Karibik . Die zweite Erweiterung wurde 1988 mit einem neuen Rollweg hinzugefügt. 1989 begannen die ersten Privatjets, den Flughafen anzufliegen. 1988 gab es nur etwa vier Fluggesellschaften. Alle diese kleinen Fluggesellschaften waren regional und kamen aus verschiedenen Teilen der Karibik . Gegen Ende 1989 wurde mit einem weiteren Ausbau der Start- und Landebahn auf 3.100 m (10.171 Fuß) begonnen. Diese Erweiterung wurde Ende 1990 abgeschlossen.
1990er Jahre
Die 1990er Jahre brachten einen großen Wandel für den Flughafen. Jetzt, da die Landebahn 3.100 m lang war, konnten Langstreckenjets dorthin fliegen. Einige der ersten Fluggesellschaften, die in dieser Zeit Charterflüge nach Punta Cana anboten, waren 1990 bzw. 1991 Monarch Airlines und Air Belgium . Condor expandierte schnell nach der Aufnahme ihrer neuen Boeing 767 und eines ihrer neuen Ziele ab Frankfurt war Punta Cana.
Dies waren die ersten Strecken aus Europa und die ersten Langstrecken in der Geschichte des Flughafens. Etwa zur gleichen Zeit startete LTU International eine Route von Berlin aus. Viele Fluggesellschaften in der Karibik haben den Flugbetrieb aufgrund der neuen Langstreckenflüge eingestellt. 1993 startete die Fluggesellschaft Hapag-Lloyd Flug eine Strecke ab Düsseldorf . Air Transat begann eine Route von Montréal , die die erste Route von Kanada wurde. Im Jahr 1994 nahm American Airlines den Flugbetrieb zum Miami International Airport auf . Im selben Jahr nahm Lauda Air den Flugbetrieb von Wien aus auf . Die Niederländer wollten eine Route nach Punta Cana, und so nahm Martinair im Januar 1995 den Betrieb von Amsterdam Schiphol aus auf . ATA Airlines begann Anfang 1996, den Midway International Airport anzufliegen . Im Oktober 1996 begann die chilenische Fluggesellschaft Lan Chile 767 von Bogota und Santiago zu fliegen .
Im Laufe der Zeit nahmen mehr Fluggesellschaften aus Europa, Kanada und den USA den Flugbetrieb nach Punta Cana auf. In den späten 1990er Jahren entstanden viele neue europäische Charterfluggesellschaften wie Britannia Airways , Air Europe und Iberworld . Die Nachfrage nach einer Erweiterung stieg, da die Rollbahn nicht groß genug war, um alle neuen Düsenflugzeuge unterzubringen. Dies wurde zu einem großen Problem, da neue Fluggesellschaften keine neuen Strecken einführen konnten, wenn der Flughafen nicht erweitert wurde.
Gegen Ende 1998 war die Rollbahn extrem stark frequentiert und gefährlich, da die Flugzeuge vor dem Abflug über die Startbahn rollen und wenden mussten. Die Notwendigkeit, rückwärts zu rollen , führte zu gefährlichen Bedingungen mit dem Verkehrsaufkommen und führte manchmal zu erheblichen Verzögerungen, wenn andere Flugzeuge auf die Landebahn warteten. Das rasante Wachstum des Streckennetzes des Flughafens war für den kleinen Flughafen zu groß. Als die Zahl der Passagiere wuchs, plante Grupo PuntaCana eine massive Expansion, die 1999 begann.
2000er
Im Jahr 2000, nach Abschluss der Erweiterung, wurde das Terminal renoviert und auf das Doppelte seiner ursprünglichen Größe auf 600 Quadratmeter (6.500 sq ft) erweitert. Ein langer Rollweg wurde hinzugefügt, um eine Kollision auf der Landebahn zu verhindern, und die Rollbahn wurde auf sechs Flugzeuge erweitert. Diese Expansion wurde 2001 abgeschlossen und das Wachstum der Fluggesellschaften fortgesetzt.
Während dieser Zeit veränderte sich Punta Cana drastisch, indem neue Hotels, Einkaufszentren und Infrastruktur hinzukamen. Viele Leute flogen jährlich nach Punta Cana, und 2002 war der Flughafen wieder überfüllt. Ein neuer Parkplatz wurde zusammen mit dem neuen PuntaCana Village gebaut. Bis 2003 gab es eine kleine Erweiterung des Terminals und die Rollbahn wurde erweitert, um sieben Flugzeuge parken zu können. In diesem Jahr hatte die Grupo Puntacana auch mit der Planung einer zweiten Start- und Landebahn begonnen.
2004 wurde mit Terminal 2 das zweite Terminal am Flughafen eröffnet. Als viele alte Chartergesellschaften aus den 1990er Jahren begannen, den Flughafenbetrieb einzustellen, brachte jedes neue Jahr neue Fluggesellschaften und Ziele. Mehrere namhafte Freizeitflieger wie Transaero , Pullmantur Air und Corsairfly nahmen den Betrieb mit Großflugzeugen wie der Boeing 747 auf .
2011 wurde eine neue zweite Start- und Landebahn eröffnet, die mehr Langstreckenflüge aus Ländern wie Frankreich, England und Brasilien mit Großflugzeugen wie der Boeing 747-400 , der Boeing 777 und dem Airbus A340 ermöglichte . Mit dieser Erweiterung war der Flughafen der erste in der Karibik, der über zwei Start- und Landebahnen verfügte, die länger als 10.000 Fuß waren. Neben der neuen Start- und Landebahn wurden ein neuer Kontrollturm, eine Terminal Approach Radar Control Anlage und eine neue Automated Weather Observation Station (AWOS) vorgestellt.
Im November 2014 wurde Terminal B offiziell eingeweiht. Dieses Terminal verwendet Jet-Brücken , das erste Terminal am Flughafen, das sie nutzt. Auch das neue Terminal ist im Gegensatz zu den anderen Terminals am Flughafen komplett umschlossen.
Im November 2017 wurde eine neue VIP-Lounge mit Pool eröffnet.
Anlagen
Anschlüsse
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Der Flughafen verfügt über fünf Terminals:
- Internationale Terminals A und B - internationale kommerzielle Passagierreisen
- FBO-Terminal - Executive General Aviation
- National Terminal - bedient nationale Charterflüge und Flüge der allgemeinen Luftfahrt
- VIP-Terminal - privates Terminal inklusive Flugzeugparkplatz
Terminal B wurde mit sieben Fluggastbrücken gebaut, drei davon für Großraumflugzeuge. Dieses neue Terminal wurde 2014 fertiggestellt und bietet bequem Platz für 6.500 Reisende täglich und über 2 Millionen Reisende jährlich.
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US-Preclearance
Bis Ende Sommer 2009 soll am Flughafen eine Vorabfertigungsstation der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde eröffnet werden; dies hat jedoch noch nicht begonnen. Laut Frank Rainieri, Präsident der Grupo Puntacana, wurden die Verhandlungen wieder aufgenommen (Stand Juni 2015) und er geht davon aus, dass dieser Flughafen der erste in Lateinamerika sein wird, der einen solchen Preclearance-Service anbietet. Ab Dezember 2020 ist die Vorabfertigungsstation noch geplant, wartet jedoch auf die Genehmigung der dominikanischen Regierung, um mit dem Bau zu beginnen.
Fluggesellschaften und Reiseziele
- Anmerkungen
- ^1 Aufgrund des Groundings der Boeing 737 Max hat Aerolineas Argentinas die Ausrüstung auf eine Boeing 737-800 umgestellt, die nicht genügend Reichweite hat, um nonstop von Punta Cana nach Buenos Aires zu fliegen; deshalb gibt es einen Zwischenstopp in Salta, Argentinien, um aufzutanken. Ab September wird der Nonstop-Dienst auf einer A330-200 wieder aufgenommen.
Statistiken
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 22. Mai 2005 erlitt eine Skyservice 767-300 nach einer harten Landung und mehrfachem Abprallen nach einem Flug von Toronto aus einen Bruch im oberen Rumpf und beschädigte das Fahrwerk . Es gab einige Verletzte, aber keine Todesfälle unter den 318 Insassen des Flugzeugs, und es wurde repariert und wieder in Betrieb genommen.
- Am 13. Oktober 2014 fing das Triebwerk eines Jetstream Bae 32- Flugzeugs von Air Century Airlines bei der Landung nach einem Charterflug vom internationalen Flughafen Luis Muñoz Marín in San Juan, Puerto Rico , Feuer . Die Flugzeugbesatzung erklärte den Notfall und landete das Flugzeug um 20:45 Uhr Ortszeit nach einem 49-minütigen Flug, aber das Flugzeug wurde bei einem nachfolgenden Brand zerstört. Unter den 13 Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern gab es keine Verletzten.
- Am 10. Februar 2016 meldete Orenair- Flug 554 zum Moskauer Flughafen Domodedovo einen Triebwerksbrand und Rauch in der Kabine. Die Besatzung beschloss, umzukehren und das Flugzeug zu landen, ohne Treibstoff abzuladen, sondern um den Flughafen zu kreisen. Bei der Landung des übergewichtigen Flugzeugs überhitzte das Fahrwerk und fing Feuer, und das Flugzeug wurde evakuiert. Die 371 Insassen der Boeing 777 blieben unverletzt und blieben 10 Monate lang am Flughafen liegen und verließen im Dezember 2016.
Siehe auch
- Liste der verkehrsreichsten Flughäfen in der Dominikanischen Republik
- Liste der verkehrsreichsten Flughäfen in der Karibik
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Punta Cana bei Wikimedia Commons
- Offizielle Website
- "Flughafeninformationen für MDPC" . Welt Aero-Daten . Archiviert vom Original am 5. März 2019.CS1-Wartung: unpassende URL ( Link ) Daten aktueller Stand Oktober 2006.