Marseille Metro - Marseille Metro
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MPM 76 Zug auf Linie 2
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| Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Einheimischer Name | Metro de Marseille | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | Marseille , Frankreich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transitart | Schneller Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Zeilen | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Stationen | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tägliche Fahrerschaft | 210.200 (täglicher Durchschnitt, 2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jährliche Fahrerschaft | 76,7 Millionen (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inbetriebnahme | 26. November 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | RTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlänge | 22,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die U-Bahn von Marseille ( französisch : Métro de Marseille ) ist ein Schnellverkehrssystem , das Marseille in Südfrankreich bedient . Ab 2020 umfasst das System zwei teilweise unterirdische Linien, die 31 Stationen mit einer Gesamtstreckenlänge von 22,7 Kilometern bedienen. Die Linie 1 wurde 1977 eröffnet, gefolgt von der Linie 2 im Jahr 1984. Zwei Stationen, Saint-Charles und Castellane , bieten jeweils einen Austausch zwischen den Linien.
Die MPM 76- Züge des Systems verwenden die von der RATP für einige Strecken der Pariser Metro entwickelte U-Bahn- Technologie mit Gummireifen . Im Jahr 2012 beförderte die U-Bahn von Marseille rund 76,7 Millionen Passagiere und war damit ein zentraler Bestandteil des Verkehrsnetzes im Stadtgebiet von Marseille. 49% der Fahrten wurden mit der U-Bahn durchgeführt. Seit 1986 betreibt das Régie des transports métropolitains (Régie des transports de Marseille bis 2016) das Netzwerk und betreibt es, seit es im Namen der Metropole Aix-Marseille-Provence seinen Namen geändert hat .
Zeitleiste
| Datum | Linie | Veranstaltung |
|---|---|---|
| 26. November 1977 | Linie 1 | Erster Abschnitt zwischen La Rose und Saint-Charles eröffnet |
| 11. März 1978 | Von Saint-Charles nach Castellane nach Süden ausgedehnt | |
| 3. März 1984 | Zeile 2 | Abschnitt zwischen Joliette und Castellane eröffnet |
| 1. Februar 1986 | Von Castellane nach Süden bis Sainte-Marguerite Dromel | |
| 14. Februar 1987 | Von Joliette nach Norden nach Bougainville verlängert | |
| 5. September 1992 | Linie 1 | Von Castellane nach La Timone nach Osten ausgedehnt |
| 5. Mai 2010 | Ausdehnung nach Osten von La Timone nach La Fourragère | |
| 16. Dezember 2019 | Zeile 2 | Von Bougainville nach Norden nach Gèze ausgedehnt |
| Vor 2030 | Geplante Verlängerung nach Osten von Sainte-Marguerite Dromel nach Saint-Loup Pagnol mit 6 neuen Stationen zwischen 4,1 km und 4,6 km | |
| Nach 2030 | Zeile 3 | Geplante Eröffnung zwischen Luminy und Saint-Charles mit 15 neuen Stationen zwischen 9,6 km und 10 km |
Geschichte
Die ersten Pläne für ein U-Bahn-System in Marseille wurden in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts nach der Eröffnung der Pariser U-Bahn veröffentlicht. Viele Pläne wurden vorgelegt, aber aufgrund fehlender Finanzierung schnell aufgegeben. Der schwerwiegendste Vorschlag ging 1918 von der Compagnie d'électricité de Marseille aus , die den Bau eines unterirdischen Netzes ähnlich der Pariser Metro vorschlug. Dieser Vorschlag stieß auf heftigen Widerstand der Compagnie générale française de tramways , die das Straßenbahnsystem der Stadt besaß und betrieb . Dieses Projekt scheiterte letztendlich und die Idee, eine U-Bahn in Marseille zu bauen, wurde für viele Jahrzehnte aufgegeben.
Unmittelbar vor und nach dem Zweiten Weltkrieg kamen mehrere Vorschläge zur Modernisierung der bestehenden Straßenbahnen mit einem unterirdischen Liniennetz, die jedoch alle aufgrund von Materialknappheit ausrangiert wurden. Stattdessen wurde das durch den Konflikt so stark beschädigte System im folgenden Jahrzehnt fast vollständig abgebaut und durch Busse ersetzt (mit Ausnahme der Linie 68). Bis 1960 litt die Stadt jedoch aufgrund der zunehmenden Automobilnutzung unter einer starken Überlastung. Zu dieser Zeit wurden eine Reihe alternativer Konzepte vorgestellt, darunter Stadtbahn- oder Nahverkehrsnetze, die jedoch von den Kommunalbehörden nicht unterstützt wurden. Erst 1964, als ein Projekt den Bau einer U-Bahn-Linie als Ersatz für die verkehrsreichsten Buslinien vorsah, wurde das Interesse der gewählten Beamten geweckt. Nach mehreren Jahren des Studiums stimmte der Stadtrat 1969 einstimmig für die Schaffung eines U-Bahn-Systems.
Der Bau der ersten Linie begann am 13. August 1973 und dauerte bis Anfang 1977. Der Einnahmenbetrieb begann am 26. November 1977 auf einem Teil der Linie zwischen La Rose und Saint-Charles . Der Rest der Linie wurde am 11. März 1978 eröffnet. Die Pläne für die zweite Linie wurden 1978 genehmigt. Der Bau begann 1980. Der zentrale Teil der Linie zwischen Joliette und Castellane wurde am 3. März 1984 eröffnet. Süd und Nord Teile der Linie wurden im Februar 1986 bzw. im Februar 1987 eröffnet.
Nachfolgende Verlängerungen erfolgten in den folgenden Jahren. Die Linie 1 wurde erstmals am 5. September 1992 zwischen Castellane und La Timone (1,5 km, 2 neue Stationen) und 2010 zwischen La Timone und La Fourragère (2,5 km, 4 neue Stationen) verlängert. Am 16. Dezember 2019 die Linie 2 wurde von Bougainville nach Norden nach Gèze verlängert (0,9 km, 1 neue Station).
Aktuelles Netzwerk
Karte
Fahrzeuge
Das rollende Material besteht aus 36 Zügen mit 4 Wagen mit der Bezeichnung MPM 76 . Züge haben eine Kapazität von 472 Passagieren (einschließlich 182 Sitzplätzen). MPM 76-Züge verwenden die von der RATP für die Pariser Metro entwickelte Gummireifen-U-Bahn-Technologie .
Die Züge wurden in Valenciennes , Frankreich, von einer Gruppe französischer Unternehmen gebaut, die heute zur Alstom- Gruppe gehören. Eine erste Charge von 21 Zügen mit drei Wagen wurde 1976 für Linie 1 ausgeliefert. Eine zweite Charge von 15 Zügen wurde 1983 für Linie 2 ausgeliefert. 1985 wurde in jedem Zug ein vierter Wagen hinzugefügt, um die Kapazität zu erhöhen.
Kommerziellen Betrieb
Das U-Bahn-System wird von der Régie des Transports Métropolitains im Auftrag der Stadtgemeinde Marseille Provence Métropole betrieben , der sowohl die Infrastruktur als auch das rollende Material gehören.
Der Service ist täglich von 5 bis 1 Uhr am nächsten Tag geöffnet. Die Züge fahren während der Hauptverkehrszeit alle 3 Minuten und abends alle 10 Minuten.
Das U-Bahn-System beförderte 2012 76,7 Millionen Passagiere, was zu einer durchschnittlichen täglichen Fahrgastzahl von über 210.000 führte.
Geplante Entwicklungen
Eine 900 Meter lange Verlängerung der Linie 2 nach Capitaine Gèze wird im Dezember 2019 nördlich der aktuellen Endstation Bougainville eröffnet . Die neue Station Capitaine Gèze wird über eine Bushaltestelle und eine Park & Ride- Anlage verfügen . Diese kurze Erweiterung wird vorhandene Service-Tracks wiederverwenden, die derzeit zum Zoccola-Depot führen. Die Kosten werden auf 80 Millionen Euro geschätzt.
Mehrere andere langfristige Verlängerungen, einschließlich einer südlichen Verlängerung der Linie 2 von Sainte-Marguerite nach St-Loup, werden in Betracht gezogen.
Für 2012 wurde prognostiziert, dass das MPM76-rollende Material ab 2020 ersetzt wird, aber seitdem gibt es keine weiteren Pläne, dies zu tun.
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- Laupiès, Jacques (1993). Marseille et son Métro (auf Französisch). Éditions Paul Tacussel. ISBN 2903963665 .
- Groneck, Christoph (2006). Metros in Frankreich . Robert Schwandl Verlag. ISBN 978-3936573138 .
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Marseille Metro bei Wikimedia Commons
- Marseille Metro Map auf Google Earth mit Geolocation
- RTM - offizielle Website (auf Englisch)
- Marseille bei UrbanRail.net (auf Englisch)