Wohnmobil Knorr -RV Knorr

Das R/V Knorr
Geschichte
(UNS)
Gestartet 21. August 1968
Erworben 15. April 1970 (ausgeliefert an Woods Hole Oceanographic Institution)
Im Dienst 1970
Außer Betrieb 2016
Umbenannt Rio Tecolutla
Heimathafen Woods Hole, Massachusetts
Identifikation
Schicksal Überstellt an die mexikanische Marine, 14. März 2016
Allgemeine Eigenschaften
Typ Forschungsschiff
Tonnage 2.518  BRZ
Verschiebung 2.685 Tonnen lang
Länge 279 Fuß (85 m)
Strahl 46 Fuß (14 m)
Luftzug 16 Fuß 6 Zoll (5,03 m)
Installierter Strom
  • 3 × 1.100 kW (1.500 PS)
  • 1 × 560 kW (750 PS)
Antrieb
  • 2 × Lips elektrische Azimuth-Triebwerke (2 × 1.500  shp )
  • Lips einziehbares Azimut-Bugstrahlruder (900 PS)
Geschwindigkeit 11 Knoten (20 km/h; 13 mph)
Bereich 12.000 Seemeilen (22.000 km)
Ausdauer 60 Tage
Ergänzen
  • 22 Besatzung
  • 32 Wissenschaftler
  • 2 Techniker
Sensoren und
Verarbeitungssysteme		 Side-Scan-Sonar

RV Knorr war ein Forschungsschiff, das früher der US Navy gehörte und von der Woods Hole Oceanographic Institution für die US-Forschungsgemeinschaft in Koordination mit und als Teil der Flotte des University-National Oceanographic Laboratory System (UNOLS) betrieben wurde. Am 14. März 2016 wurde Knorr offiziell an die mexikanische Marine übergeben und in Rio Tecolutla umbenannt . Sie wurde bei Woods Hole durch den RV  Neil Armstrong ersetzt . Knorr ist am besten bekannt als das Schiff, das die Forscher bei der Entdeckung des Wracks der RMS Titanic im Jahr 1985 unterstützte. R/V Knorr ( AGOR-15 ) hat mehr als eine Million Meilen zurückgelegt – das ungefähre Äquivalent von zwei Rundflügen zum Mond oder vierzig Reisen um die Erde. Ihr Schwesterschiff ist die RV Melville .

Schiff

R/V Knorr wurde zu Ehren von Ernest R. Knorr benannt , einem angesehenen Hydrographie-Ingenieur und Kartographen, der 1860 zum Chefingenieur Kartographen des Hydrographischen Büros der US Navy ernannt wurde. Chefingenieur Knorr war einer der Leiter der ersten systematischen Kartierungen der Marine und Vermessungsarbeiten von 1860 bis 1885. Sie wurde am 21. August 1968 bei der Defoe Shipbuilding Company in Bay City, Michigan , vom Stapel gelassen , Knorr wurde am 15. April 1970 nach Woods Hole geliefert .

Das Schiff wurde mit einem Zykloidenantrieb gebaut , der während eines Midlife- Refits von 1989-1991 ersetzt wurde, als der Antrieb auf zwei azimutierende Heckstrahlruder und ein einziehbares Bugstrahlruder umgestellt wurde sowie der Rumpf von 246 ft (75,0 m) auf 279 ft . verlängert wurde (85,0 m). Die Überholung zwischen 1989 und 1991 fügte ihrem Mittelteil 34 Fuß (10 m) Länge hinzu.

Im Jahr 2003 wurde ein dynamisches Positionsbestimmungssystem installiert, das das Schiff innerhalb eines Meters in Position halten kann und so die Möglichkeit für Hochseebohrungen und andere präzise Operationen bietet. Während einer Überholung von 2005 bis 2006 wurde ein 25.000 Pfund (11.000 kg) langes Kernbohrsystem mit einer Länge von 150 ft (45,7 m) installiert, das längste in der US-Forschungsflotte, und tiefe Kerne installiert.

Das Schiff verfügt über Anti-Roll-Tanks und einen eisverstärkten Bug, die es ihm ermöglichen, auf allen Weltmeeren zu arbeiten. Sie kann eine 22-köpfige Besatzung und eine 34-köpfige wissenschaftliche Gruppe bis zu 60 Tage lang zur See bringen. Knorr wurde mit zwei Instrumentenhangars und acht wissenschaftlichen Arbeitsbereichen für ein breites Spektrum ozeanographischer Aufgaben konzipiert; eine voll ausgestattete Maschinenwerkstatt; drei ozeanographische Winden; und zwei Kräne. Knorr ist mit hochentwickelten Navigations- und Satellitenkommunikationssystemen sowie einem dynamischen Positionierungssystem ausgestattet, das es dem Schiff ermöglicht, sich in jede Richtung zu bewegen und bei starkem Wind und rauer See eine feste Position beizubehalten.

In den Jahren 2005-2006 wurde das Schiff umgerüstet, um ein neues „Long-Coring“-System zu unterstützen, das 46 m lange Pfropfen alter Sedimente aus dem Meeresboden extrahieren kann. Mit einem Gewicht von fast 25.000 Pfund ist das neue Kolbenkernbohrsystem das längste in der US-Forschungsflotte (doppelt so lang wie bestehende Systeme). Knorr und sein Long-Corer werden es Wissenschaftlern ermöglichen, tiefe, alte Sedimente zu beproben, die reich an historischen Informationen über Ozean und Klima sind.

Rolle bei der Suche nach Thresher, Scorpion und Titanic

Im Jahr 1985 wurde sie vom Woods Hole betrieben und war das Schiff, das das Wrack der RMS Titanic mit einem Seitensonar entdeckte .

Die US-Marine war daran interessiert, herauszufinden, was mit ihren vermissten nuklearbetriebenen Angriffs-U-Booten USS Scorpion und USS Thresher passierte , die in den 1960er Jahren sanken. Robert Ballard wandte sich an die Marine, um mit seinem neuen Tiefsee-Unterwasserroboterboot Argo nach der Titanic zu suchen . Die Marine stimmte zu, dass sie den Einsatz des FS Knorr für Ballards Titanic- Suche nur dann finanzieren würde, wenn er zuerst die beiden versunkenen U-Boote suchte und untersuchte und den Zustand ihrer Kernreaktoren nach so langer Zeit unter Wasser herausfand und ob ihre Radioaktivität wirkte sich auf die Umwelt aus. Als sie nach den beiden U-Booten suchten, stellten Ballard und sein Team fest, dass sie aufgrund des immensen Drucks in der Tiefe implodiert waren. Es verstreute Tausende von Trümmerstücken auf dem gesamten Meeresboden. Die Verfolgung der großen Trümmerspur führte sie direkt zu beiden und machte es ihnen deutlich einfacher, sie zu finden, als wenn sie direkt nach den Rümpfen suchen würden. Mit dieser Lektion ließen sie Argo über den Meeresboden hin und her fegen, um die Trümmerspur der Titanic zu finden , und folgte der Spur bis zum Wrack des Schiffes selbst.

Außerbetriebnahme

Am 4. Dezember 2014 wurde bekannt gegeben, dass das Forschungsschiff Knorr nach mehr als 40 Jahren als Arbeitspferd der Forschungsflotte der Woods Hole Oceanographic Institution außer Dienst gestellt wird. Es wurde 2016 an die mexikanische Marine übergeben und soll durch ein neues 74-Millionen-Dollar-Forschungsschiff, das FS Neil Armstrong, ersetzt werden .

Spezifikationen

Die dynamische Positionsanzeige auf dem R/V Knorr, während es die Position hält und sich um das Ende ihres Schleppwindenkrans dreht.
  • Baujahr : 1969
  • Länge : 279 Fuß (85 m)
  • Tiefgang: 16,5 Fuß (5 m), mit abgesenktem Bugstrahlruder – 23 Fuß (7 m)
  • Hubraum: 2.685 LT
  • Reichweite: 12.000 NM
  • Labore: 2.756 Quadratfuß (256 Quadratmeter)
  • Geschwindigkeit: 11,0 Knoten Kreuzfahrt
  • Ausdauer: 60 Tage
  • Kraftstoffkapazität: 160.500 Gallonen
  • Mid-Life-Überholung: 1989–1991
  • Breite: 46 Fuß (14 m)
  • Bruttotonnen : 2.518 T
  • Ergänzen:
    • Besatzung – 22
    • Wissenschaftler – 32
    • Techniker – 2
  • Antrieb: Zwei dieselelektrische azimutierende Heckstrahlruder von Lips, jeweils 1500 SHP
  • Bugstrahlruder : Lippen einziehbares Azimuting 900 SHP
  • Schiffsservicegeneratoren : 3 @ 1.110 KW 600 VAC, 1 @ 560 KW 600 VAC
  • Tragbarer Van Platz: Mindestens sechs 20-Fuß. Lieferwagen
  • Winden:
    • Schleppnetz – 30.000' 9/16" Draht
    • Hydro (2) – 30.000' 3-Kond. EM- oder 1/4"-Draht
  • Schwere Ausrüstung:
    • Kräne – zwei 60.000 lbs. Kapazität
    • Hydroboom mittschiffs
    • HIAB-Kran
  • Abwassersystem:
    • 3.600 Gallonen/Tag
    • 7.000 Gallonen. Fassungsvermögen

Eigentum: Titel der US Navy; Betrieb im Rahmen einer Chartervereinbarung mit Office of Naval Research

Weitere Merkmale: Zwei Instrumentenhangars, voll ausgestattete Maschinenhalle, dynamisches Positionierungssystem, vier Schwingerschächte, ein aufblasbares Rettungs-/Arbeitsboot mit festem Rumpf.

Siehe auch

Verweise

Externe Links