Radarwarnung vor Pearl Harbor-Angriff - Radar warning of Pearl Harbor attack
Am Morgen des 7. Dezember 1941 entdeckte das SCR-270- Radar am Opana-Radarstandort im Norden von Oahu eine große Anzahl von Flugzeugen, die sich von Norden näherten. Diese Informationen wurden an das Intercept Center von Fort Shafter übermittelt . Der Bericht wurde von Leutnant Kermit Tyler abgewiesen, der davon ausging, dass es sich um einen Linienflug von Flugzeugen aus den kontinentalen Vereinigten Staaten handelte. Das Radar hatte tatsächlich die erste Welle von Flugzeugen des Imperial Japanese Navy Air Service entdeckt , die kurz davor standen, den Angriff auf Pearl Harbor zu starten .
Angriff auf Pearl Harbor
Am 6. Dezember 1941 traf Gefreiter Joseph P. McDonald zu seiner 5:00 Uhr Schicht ein, um seinen Zeltkameraden und Kollegen, den Gefreiten Richard Schimmel, im Abfangzentrum von Fort Shafter abzulösen. Das Zentrum diente als Ortungszentrum für die Radarüberwachung des US Army Air Corps (USAAC), damals eine neue Technologie. Es nutzte fünf Radarsysteme in ganz Oahu. Mehrere Wochen lang war das Personal des Abfangzentrums in höchster Alarmbereitschaft, weil der Militärgeheimdienst den Aufenthaltsort der Kaiserlich Japanischen Marine nicht ausfindig machen konnte . Am 7. Dezember 1941 um 04:00 Uhr trafen USAAC-Radarplotter ein, um Radare für ihre geplante Schicht von 04:00 bis 07:00 Uhr zu betreiben. Nachdem die Radarplotter das Intercept Center um 7:00 Uhr zum Frühstück verlassen hatten, blieb McDonald über seinen Zeitplan um 06:00 Uhr hinaus auf seinem Posten, bis sein Schichtersatz Schimmel vom Frühstück eintraf.
Ebenfalls um 04:00 Uhr bemannten Private Joseph Lockard, ein US-Armee -Spezialist dritter Klasse, und sein Kollege, Private George Elliott, ihr auf Lastwagen montiertes SCR-270-Radar am Opana-Radarstandort. Lockard diente als primärer Betreiber der Radarstation; Elliott diente als primärer Plotter und zeitweiliger Autofahrer der Station. Ein dritter Mitarbeiter, der zwischen 04:00 und 07:00 Uhr außer Dienst sein sollte, diente als regulärer Autofahrer der Station. Seit dem 27. November 1941 besetzten Lockard und Elliot das Radar von 04:00 bis 07:00 Uhr, eine Abweichung von ihrem alten Zeitplan von 7:00 bis 16:00 Uhr. Die vorherige Warnung des US-Kriegsministeriums vor einem japanischen Angriff im Pazifik führte zu der Änderung des Zeitplans.
Um 07:02 Uhr sahen Lockard und Elliot auf dem Oszilloskop eine massive Flugzeugformation . Lockard war im Radar erfahrener als Elliot und hielt es für höchst ungewöhnlich, 180 Flugzeuge auf seinem Radar zu sehen. Lockard und Elliot entdeckten die Formation 132 Meilen (212 km) entfernt, nahe der Anzeigegrenze ihres Oszilloskops von 150 Meilen (240 km). Anfangs verwirrt über die ausgeprägte Anzeige des Oszilloskops, bestätigten sie, dass das Radar in Ordnung war. Lockard rief daraufhin seinen unmittelbaren Vorgesetzten an, konnte ihn jedoch nicht erreichen. Elliot kontaktierte das Intercept Center in Fort Shafter. McDonald erhielt den Anruf und Elliott forderte die Plotter auf. Als McDonald angab, dass die Verschwörer abgereist waren, warnte Elliott, dass eine große Anzahl von Flugzeugen von Norden 3 Punkte östlich nach Hawaii unterwegs sei. Angenommen, er sei der einzige im Zentrum, antwortete McDonald, dass er nicht wisse, was er tun solle, da sonst niemand bei ihm sei. Plötzlich brach die Verbindung ab.
Nachdem er die Zeit auf der Uhr des Zentrums überprüft hatte, sah McDonald Kermit Tyler , einen Lieutenant der USAAC, am Zeichentisch sitzen. McDonald informierte Tyler über den Anruf von Opana. Unerfahren mit den Operationen des Abfangzentrums und an seinem zweiten Arbeitstag spielte Tyler den Bericht herunter. Nachdem er zur Telefonzentrale zurückgekehrt war, rief McDonald Opana zurück und erreichte stattdessen seinen Freund Lockard. McDonald teilte Lockard Tylers generellen Mangel an Dringlichkeit mit. Hektischer als sein Kollege Elliot warnte Lockard, dass eine große Anzahl von Flugzeugen schnell auf Oahu zusteuerte und den gesamten Umfang abdeckte. McDonald hielt Lockard in der Leitung und kehrte zu Tyler am Plottertisch zurück und wies ihn auf die Dringlichkeit in Lockards Stimme hin. Als Tyler McDonald vorschlug, dass es sich wahrscheinlich um eine Formation von B-17- Flugzeugen aus den kontinentalen Vereinigten Staaten handelte, bat Lockard, direkt mit Tyler zu sprechen. Als Lockard Tyler erneut vor Flugzeugen auf dem Weg nach Oahu warnte, sagte Tyler zu Lockard: "Mach dir keine Sorgen." Nachdem McDonald das Gespräch mit Lockard beendet hatte, fragte McDonald Tyler, ob sie die Verschwörer kontaktieren und Wheeler Field benachrichtigen sollten , Tyler antwortete erneut: "Mach dir keine Sorgen."
Im Glauben an Lockards Bericht beabsichtigte McDonald, Wheeler Field zu kontaktieren. Er war jedoch besorgt, dass er wegen der Umgehung von Tyler vor ein Kriegsgericht gestellt werden könnte. Um 07:45 Uhr traf McDonald's Schichtersatz im Zentrum ein und entlastete McDonald.
Lockard und Elliot verfolgten die Flugzeuge von 07:02 Uhr auf dem Radaroszilloskop, bis das Signal um 07:40 Uhr aufgrund von Hintergrundstörungen durch das von den umliegenden Bergen erzeugte Dauerecho verloren ging. Gegen 07:45 Uhr schaltete Lockard sein Radar ab, um zum Frühstück zurück zu seiner Basis zu fahren.
Erschöpft von der 14-Stunden-Schicht, beschloss McDonald, Wheeler Field vom ordentlichen Zelt neben seinem Zelt mit Blick auf Pearl Harbor aus zu kontaktieren. Der Sergeant des Ordonnanzzeltes benutzte es jedoch. Nachdem er in sein Zelt zurückgekehrt war, warnte McDonald seinen Zeltkameraden Schimmel, dass die Japaner auf dem Weg nach Oahu seien. Augenblicke später hörten McDonald und Schimmel ein lautes Geräusch, das die Ankunft einer großen Flugzeugformation anzeigte. Gegen 07:50 Uhr sahen sie, wie japanische Flugzeuge in einer einzigen Reihe Pearl Harbor und Hickam Field angriffen .
Nachdem der japanische Angriff begann, wurden McDonald und Schimmel zurück ins Intercept Center gerufen. Schimmel fand McDonalds Nachricht von Elliot zusammengeballt in einem Mülleimer. Bevor die Nachricht von den Behörden für eine Untersuchung abgerufen wurde, schrieb Schimmel die Nachricht wortwörtlich in ein spiralgebundenes Notizbuch mit dem Datum „7. Dezember 1941“ und den Worten „eine große Anzahl von Flugzeugen, die aus dem Norden eintrafen“. .“
Ermittlungen nach einem Angriff
Nach dem Angriff wurde McDonald von den Behörden interviewt, die den Angriff untersuchten. Der beigeordnete Richter des Obersten Gerichtshofs der USA, Owen Roberts, sagte gegenüber McDonald, seine Warnung an Tyler sei dringender und historischer als die berühmte „ Botschaft an Garcia “. Colonel WH Tetley, Kommandierender Offizier des 580th Aircraft Warning Company Signal Corps, lobte McDonald's Bemühungen, Tyler zu benachrichtigen, und stellte fest, dass Tyler, wenn er das Fighter Wing informiert hätte, es möglicherweise in der Lage gewesen wäre, rechtzeitig in die Luft zu gehen, um die Auswirkungen der abzufangen und zu reduzieren Angriff, Rettung von Leben, Flotte, Flugzeugen und Ausrüstung.
Lockard war Gegenstand eines Artikels der Associated Press vom 1. Februar 1942 , der der amerikanischen Öffentlichkeit die Identität des US-Soldaten enthüllte, der "japanische Flugzeuge entdeckte, die sich Pearl Harbor näherten, während er am Morgen des 7. Dezembers am Abhörgerät übte, nur um seine Warnung zu erhalten". missachtet."
Im August 1942 stellte das Naval Board of Inquiry fest, dass Tyler mit wenig oder keiner Ausbildung, ohne Aufsicht und ohne Personal zum Intercept Center abkommandiert worden war. Anschließend räumten sie Tyler von allen Fehlverhalten frei und ergriffen keine Disziplinarmaßnahmen gegen ihn.
Hauptteilnehmer
Lockard wurde zum Staff Sergeant befördert und mit der Distinguished Service Medal ausgezeichnet , anschließend besuchte er die Officer Candidate School und wurde als Second Lieutenant in das US Army Signal Corps einberufen. Nach Abschluss einer weiteren Radarausbildung diente er für den Rest des Krieges als Radaroffizier auf den Inseln Adak und Amchitka . Nach dem Krieg arbeitete er für die Pennsylvania Railroad , Litton Industries , GTE , Sylvania Electric und AMP Inc., wo er über 35 Patente anmeldete. Er starb am 2. November 2012 in Harrisburg, Pennsylvania , Dauphin County .
McDonald diente im zentralen Pazifik-Theater, einschließlich Einsätzen in Kanton , Makin , Kwajalein , Guadalcanal , Neuguinea und Saipan . Nach dem Krieg arbeitete er 20 Jahre bei Pratt & Whitney . Er starb am 7. August 1994. Am 29. November 2005 wurde ihm posthum die Army Commendation Medal für seine Bemühungen verliehen, seine Vorgesetzten über den bevorstehenden japanischen Angriff zu informieren. US-Senator Chris Dodd , USA. Rep. John Larsen , die Bürgermeisterin von East Hartford, Melody Currey, und Generalmajor Thaddeus J. Martin nahmen an der Zeremonie teil. McDonald's-Sohn George nahm die Auszeichnung im Namen seiner Familie entgegen.
Tyler diente weiterhin beim Militär und ging 1961 als Oberstleutnant der United States Air Force in den Ruhestand . Er starb am 27. Februar 2010.
In der Populärkultur
Die Radarwarn hat in zahlreichen Kinofilmen und Bücher , darunter featured Walter Lord 's The Day of Infamy, Donald Goldstein und Gordon Prange ' s At Dawn Wir Schlief , Tora, Tora, Tora und Pearl Harbor .