Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby - Raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby

Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby
Teil des Ersten Weltkriegs
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Denken Sie an Scarborough! Schreiben Sie sich jetzt ein! , Edith Kemp-Welch
Datum 16. Dezember 1914
Standort 56°N 03°E / 56°N 3°E / 56; 3 ( Nordsee )
Ergebnis Deutscher Sieg
Kriegführende
 Deutschland  Vereinigtes Königreich
Kommandanten und Führer
Franz Hipper Friedrich Ingenohl
George Warrender David Beatty
Stärke
4 Schlachtkreuzer
1 Panzerkreuzer
4 leichte Kreuzer
18 Zerstörer
2 Küstenbatterien
6 Dreadnoughts
4 Schlachtkreuzer
4 Panzerkreuzer
4 Leichte Kreuzer
2 Aufklärungskreuzer
7 Zerstörer
Verluste und Verluste
8 Tote und 12 Verwundete
1 gepanzerter Kreuzer beschädigt
2 leichte Kreuzer beschädigt
86 Zivilisten getötet und 424 verwundet; 7 Soldaten getötet und 14 verwundet
1 Aufklärungskreuzer beschädigt
3 Zerstörer beschädigt

Der Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby am 16. Dezember 1914 war ein Angriff der Kaiserlich Deutschen Marine auf die britischen Häfen Scarborough , Hartlepool , West Hartlepool und Whitby . Die Bombardements verursachten Hunderte von zivilen Opfern und führten in Großbritannien zu öffentlicher Empörung gegen die deutsche Marine für den Überfall und die Royal Navy, weil sie es nicht geschafft hatte, ihn zu verhindern.

Hintergrund

Die deutsche Hochseeflotte hatte nach Möglichkeiten gesucht, kleine Teile der Grand Fleet der Royal Navy zu isolieren , um sie abzuschneiden, einzufangen und zu zerstören. Ein Überfall auf Yarmouth hatte nur wenige Ergebnisse gebracht, aber das Potenzial für einen schnellen Überfall in britische Gewässer gezeigt. Am 16. November überredete Konteradmiral Franz von Hipper , Kommandant des deutschen Schlachtkreuzergeschwaders , seinen Vorgesetzten, Admiral Friedrich von Ingenohl , den Kaiser um Erlaubnis für einen weiteren Angriff zu bitten . Das U-Boot U-17 wurde zur Aufklärung der Küstenverteidigung in der Nähe von Scarborough und Hartlepool geschickt. Der Kapitän berichtete wenig Onshore - Verteidigung, keine Minen innerhalb von 12 Meilen (10  NMI ) des Ufers und einem stetigen Strom von Versand.

Es wurde auch angenommen, dass zwei britische Schlachtkreuzer – die als erstes ausgesandt wurden, um einen Angriff zu untersuchen – nach Südamerika entsandt worden waren und an der Schlacht um die Falklandinseln teilgenommen hatten . Hipper kommandierte die Schlachtkreuzer SMS  Seydlitz , Von der Tann , Moltke und Derfflinger , den Panzerkreuzer SMS  Blücher , die leichten Kreuzer SMS  Strassburg , Graudenz , Kolberg und Stralsund sowie 18 Zerstörer . Ingenohl brachte die 85 Schiffe der Hochseeflotte in eine Position östlich der Doggerbank, wo sie helfen konnten, falls Hippers Schiffe von größeren Truppen angegriffen würden, aber noch in der Nähe von Deutschland waren, wie es der Dauerbefehl des Kaisers vorschrieb.

Britischer Geheimdienst

Die Hochseeflotte war der Grand Fleet zahlenmäßig unterlegen und vermied notgedrungen eine Flottenaktion. Die Grand Fleet musste ständig patrouillieren, während die Schiffe der Hochseeflotte im Hafen bleiben konnten; die deutsche Marine konnte wählen, wann sie ihre Schiffe konzentrierte, und die Briten würden immer zerstreut sein. Einige Monate nach der Kriegserklärung im August 1914 erreichte der Verschleiß der britischen Schiffe einen Punkt, an dem Reparaturen nicht mehr verschoben werden konnten und mehrere Schiffe aus der Grand Fleet abgezogen wurden. Drei Schlachtkreuzer waren nach Südamerika geschickt worden, und die brandneue Super-Dreadnought HMS  Audacious war an eine Mine verloren gegangen; HMS  Thunderer , eine weitere Super-Dreadnought, wurde gerade repariert. Deutsche Schiffe verwendeten drei Hauptcodes, für die ihren Schiffen Codebücher ausgestellt wurden; Kopien waren von der Entente von versenkten oder erbeuteten Schiffen beschafft worden, die den Deutschen unbekannt waren. Die britischen Codeknacker von Raum 40 der Admiralität konnten deutsche Nachrichten innerhalb weniger Stunden nach Erhalt lesen. Am Abend des 14. Dezember lagen ausreichende Informationen vor, um zu wissen, dass das deutsche Schlachtkreuzergeschwader in Kürze den Hafen verlassen würde, ließen jedoch nicht darauf schließen, dass die gesamte Hochseeflotte beteiligt sein könnte.

Auftakt

Admiral John Jellicoe , der Grand Fleet zu befehlen Scapa Flow , wurde befohlen , die zum Versand 1. Schlachtgeschwader ( Vizeadmiral David Beatty ), mit HMS  Lion , Queen Mary , Tiger und Neuseeland zusammen mit dem zweiten Geschwader (Vizeadmiral Sir George Warrender ) bestehend aus den modernen Dreadnoughts HMS  King George V , Ajax , Centurion , Orion , Monarch und Conqueror , mit der 1st Light Cruiser Squadron ( Commodore William Goodenough ) , die die HMS  Southampton , Birmingham , Falmouth und Nottingham kommandiert . Kommodore Reginald Tyrwhitt in Harwich wurde mit seinen leichten Kreuzern HMS  Aurora und Undaunted sowie 42 Zerstörern zur See beordert . Commodore Roger Keyes wurde befohlen, acht U-Boote und seine beiden Kommandozerstörer HMS  Lurcher und Firedrake vor der Insel Terschelling zu entsenden , um die deutschen Schiffe zu fangen, sollten sie nach Westen in den Ärmelkanal einbiegen . Jellicoe protestierte, dass eine solche Streitmacht zwar ausreichen sollte, um Hipper zu bekämpfen, aber nicht in der Lage sein würde, mit der Hochseeflotte mitzuhalten. Die 3rd Cruiser Squadron ( Konteradmiral William Pakenham ) aus Rosyth mit den Panzerkreuzern HMS  Devonshire , Antrim , Argyll und Roxburgh wurden der Streitmacht hinzugefügt. Jellicoe wählte den Punkt, an dem sich diese Flotte zusammensetzen sollte, 25 Meilen (22 sm) südöstlich der Dogger Bank. Die Absicht war, den Überfall zuzulassen und dann die deutschen Schiffe bei der Rückkehr zu überfallen.

Überfallen

Karte der Nordsee

Admiral Hipper verließ den Jadebusen um 03:00 Uhr am 15. Dezember. In der folgenden Nacht wurde SMS  S33 , einer der eskortierenden Zerstörer, getrennt und unterbrach die drahtlose Stille, um nach der Richtung zu fragen. Dies riskierte, die Anwesenheit der Schiffe zu verraten, und dem Zerstörer wurde befohlen, zu schweigen. Immer noch verloren, machte es sich auf den Weg nach Hause, aber auf dem Weg sah es vier britische Zerstörer, die es per Funk meldete. Hipper bemerkte auch Funkverkehr von britischen Schiffen, der Besorgnis erregte, dass die Briten bemerken könnten, dass etwas nicht stimmte. Er führte dies auf mögliche Spionage durch Trawler zurück, denen man tagsüber begegnete. Auch das sich verschlechternde Wetter sorgte für Probleme. Am 16. Dezember um 06:35 Uhr wurde den Zerstörern und drei leichten Kreuzern befohlen, nach Deutschland zurückzukehren. Kolberg blieb, da sie 100 Minen zu legen hatte.

Die restlichen Schiffe teilten sich, Seydlitz , Blücher und Moltke fuhren in Richtung Hartlepool, während sich Derfflinger , Von der Tann und Kolberg Scarborough näherten. Um 08:15 Uhr begann Kolberg , Minen vor Flamborough Head in einer Linie zu legen, die sich 10 Meilen (8,7 sm) ins Meer erstreckte. Um 08:00 Uhr begannen Derfflinger und Von der Tann , die Stadt zu bombardieren. Scarborough Castle , das prominente Grand Hotel, drei Kirchen und verschiedene andere Gebäude wurden getroffen. Zivilisten drängten sich in den Bahnhof und die Straßen, die aus der Stadt herausführten. Um 09:30 Uhr stellten die beiden Schlachtkreuzer das Feuer ein und fuhren weiter zum nahe gelegenen Whitby , wo eine Küstenwache beschossen wurde, die übrigens Whitby Abbey und andere Gebäude in der Stadt traf.

Hartlepool war ein wichtigeres Ziel als der Ferienort Scarborough. Der Hafen hatte ausgedehnte Docks und Fabriken und wurde von drei 6-Zoll- Marinegeschützen an der Küste verteidigt . Zwei Geschütze befanden sich bei Heugh Battery und eine bei Lighthouse Battery. Die Geschütze wurden von 11 Offizieren und 155 einheimischen Männern der Durham Royal Garrison Artillery bemannt . Die Geschützmannschaften wurden um 04:30 Uhr vor einem möglichen Angriff gewarnt und erhielten scharfe Munition. Um 07:46 Uhr erhielten sie die Nachricht, dass große Schiffe gesichtet wurden und um 08:10 Uhr begann eine Bombardierung der Stadt. Keine Warnung an stehende Marinepatrouillen in der Gegend und das schlechte Wetter kurz vor dem Angriff bedeutete, dass nur vier Zerstörer auf Patrouille waren, zwei leichte Kreuzer und ein U-Boot im Hafen von Hartlepool verblieben. Die Zerstörer HMS  Doon , Test , Waveney und HMS  Moy waren auf Patrouille, als Doon um 07:45 Uhr drei große Schiffe sah, die sich näherten, die kurz darauf das Feuer eröffneten. Die einzigen Waffen der Zerstörer, die große Schiffe beschädigen konnten, waren Torpedos; als die Schiffe außerhalb der Torpedoreichweite waren, wandten sich die Zerstörer ab, außer Doon , der sich auf 5.000 Yard (2,8 mi; 4,6 km) näherte, feuerte einen Torpedo ab, der verfehlte und sich ebenfalls abwendete.

Die Landbatterien blieben verwirrt über die sich nähernden Schiffe, bis die Granaten zu fallen begannen. Die deutschen Schiffe befanden sich in so kurzer Reichweite, dass die Granatzünder keine Zeit zum Setzen hatten und viele nicht explodierten oder in die Stadt abprallten, weil sie sich horizontal bewegten und nicht abstürzten . Zwei Küstengeschütze feuerten auf das führende Schiff, während das dritte auf das letzte, kleinere Schiff feuerte. Die Kanoniere wurden von einer aufsteigenden Rauch- und Staubwolke um sie herum behindert, was die Sicht beeinträchtigte. Sie stellten fest, dass ihre Granaten keinen Einfluss auf die gepanzerten Seiten der Schiffe hatten und stattdessen auf Masten und Takelage zielten. Die Genauigkeit des dritten Geschützes reichte aus, um Blücher zu zwingen , sich hinter den Leuchtturm zu bewegen, um weitere Treffer zu verhindern. Zwei ihrer 15-cm-Geschütze waren deaktiviert; die Brücke und eine 210 mm (8,3 in) Kanone wurden beschädigt.

Im Hafen versuchte Kapitän Alan Bruce vom Aufklärungskreuzer HMS  Patrol , in See zu stechen, aber das Schiff wurde von zwei 210-mm-Granaten getroffen, was Bruce zwang, das Schiff auf den Strand zu bringen. Der zweite Aufklärungskreuzer, HMS  Forward , hatte keinen Dampf in ihren Kesseln und konnte sich nicht bewegen. Das U-Boot HMS  C9 folgte Patrol aufs Meer, musste aber tauchen, als Granaten um es herum fielen und um 08:50 Uhr die deutschen Schiffe ablegten. Die Schiffe waren bereits abgefahren, als die Patrouille den Hafen verlassen hatte; Commodore Roger Keyes kommentierte danach, dass ein Ziel von drei stationären Kreuzern genau das war, was das U-Boot angreifen sollte.

Begegnung mit der Hochseeflotte

Die von Warrender kommandierten Schlachtschiffe und Kreuzer starteten am 15. Dezember um 05:30 Uhr von Scapa Flow aus. Aufgrund des schlechten Wetters konnte er keine Zerstörer mitnehmen, aber Beatty brachte sieben mit, als er um 06:00 Uhr Cromarty verließ , zusammen mit dem Schlachtkreuzergeschwader. Die beiden Streitkräfte trafen sich um 11:00 Uhr in der Nähe von Moray Firth . Als leitender Admiral hatte Warrender das Kommando über die Streitmacht, die auf ihre Hinterhaltsposition bei der Dogger Bank zusteuerte. Am 16. Dezember um 05:15 Uhr sichtete der Zerstörer HMS  Lynx ein feindliches Schiff (den Zerstörer SMS  V155 ). Das Zerstörergeschwader machte sich auf den Weg, um Nachforschungen anzustellen, und ein Kampf mit einer Streitmacht deutscher Zerstörer und Kreuzer begann; Lynx wurde getroffen und beschädigte einen Propeller. HMS  Ambuscade nahm Wasser auf und musste sich abwenden. Die HMS  Hardy geriet unter schweres Feuer des Kreuzers SMS  Hamburg , erlitt schwere Schäden und fing Feuer, konnte aber einen Torpedo abfeuern. Die Nachricht von einem Torpedoangriff wurde an Ingenohl weitergegeben, dessen äußere Zerstörer an den Kämpfen beteiligt waren. Das Gefecht wurde nach einigen Stunden im Dunkeln abgebrochen, aber am nächsten Morgen um 06:03 Uhr kam einer der vier noch kampffähigen Zerstörer, die HMS  Shark , erneut mit fünf feindlichen Zerstörern in Kontakt und die britischen Zerstörer griffen an. Die deutschen Schiffe zogen sich zurück und meldeten Ingenohl einen weiteren Kontakt mit einer feindlichen Streitmacht.

Ingenohl hatte seinen Dauerauftrag des Kaisers bereits übertroffen, indem er die deutsche Hauptflotte in die Operation einbezog, ohne den Kaiser zu informieren. Um 5.30 Uhr kehrte er, eingedenk des Befehls, die Flotte nicht zu gefährden, und aus Angst, der Vorhut der Grand Fleet begegnet zu sein, den Kurs in Richtung Deutschland um. Hätte er weitergemacht, hätte er in Kürze die vier britischen Schlachtkreuzer und sechs Schlachtschiffe mit seiner viel größeren Streitmacht, zu der 22 Schlachtschiffe gehörten, angegriffen. Dies war die Gelegenheit, nach der die deutsche Strategie gesucht hatte, um die Chancen auszugleichen; die zehn britischen Großkampfschiffe wären zahlenmäßig und unterlegen gewesen; ihr Verlust hätte den britischen numerischen Vorteil beendet. Churchill verteidigte später die Situation und argumentierte, dass die britischen Schiffe schneller wären und hätten wenden und laufen können. Andere, wie Jellicoe, sahen die Gefahr, dass ein Admiral wie Beatty darauf bestanden hätte, den Feind anzugreifen, sobald der Kontakt hergestellt war. Admiral Alfred von Tirpitz kommentierte "Ingenohl hatte das Schicksal Deutschlands in der Hand".

Um 06:50 Uhr gesichtet Shark und die Zerstörer den Kreuzer SMS  Roon mit seiner Zerstörereskorte. Der Kapitän meldete seine Sichtungen um 07:25 Uhr, das Signal wurde von Warrender und auch von Neuseeland in Beattys Geschwader empfangen, aber die Informationen wurden nicht an Beatty weitergegeben. Um 07:40 Uhr entdeckte Jones, als sie versuchte, sich Roon zu nähern, um Torpedos abzufeuern, dass sie von zwei anderen Kreuzern begleitet wurde und gezwungen war, sich mit voller Geschwindigkeit zurückzuziehen. Die deutschen Schiffe nahmen die Verfolgung auf, konnten aber nicht mithalten und kehrten kurz darauf zu ihrer Flotte zurück. Warrender änderte seinen Kurs in Richtung der von Shark angegebenen Position und erwartete, dass Beatty dasselbe tut. Um 07:36 Uhr versuchte er zu bestätigen, dass Beatty den Kurs geändert hatte, erhielt jedoch keine Antwort. Um 07:55 Uhr gelang es ihm, Kontakt aufzunehmen, und Beatty schickte Neuseeland , sein nächstgelegenes Schiff, gefolgt von den drei leichten Kreuzern im Abstand von 2 Meilen (1,7 sm), um ihre Chance zu maximieren, den Feind zu entdecken, gefolgt von den verbleibenden Schlachtkreuzern . Um 08:42 Uhr fingen Warrender und Beatty eine Nachricht von Patrol in Scarborough ab, dass sie von zwei Schlachtkreuzern angegriffen wurde. Die Verfolgung von Roon , die zu einer Begegnung mit der deutschen Hauptflotte hätte führen können, wurde abgebrochen und das britische Geschwader wandte sich nach Norden, um Hipper abzufangen.

Hippers Rückkehr

Britisches Rekrutierungsplakat, das den Schaden durch deutsche Marineartillerie an einem zivilen Haus zeigt: "No 2 Wykeham Street, Scarborough ... in diesem Haus wurden vier Menschen getötet, darunter die Frau ... und zwei Kinder, das jüngste im Alter von 5 Jahren."
Ein Rekrutierungsposter.

Am 16. Dezember um 09:30 Uhr rekombinierten die Schiffe von Hipper und fuhren mit Höchstgeschwindigkeit nach Hause. Seine Zerstörer waren etwa 50 Meilen (43 sm) voraus und bewegten sich bei schlechtem Wetter immer noch langsam. Als er nach dem Standort der Hochseeflotte fragte, stellte er fest, dass sie nach Hause zurückgekehrt war und dass seine Zerstörer britische Schiffe gesichtet hatten. Jellicoe wurde aufgefordert, mit der Grand Fleet, die in Scapa Flow wartete, nach Süden zu ziehen. Tyrwhitt wurde befohlen, sich Warrender mit seiner Zerstörerflottille anzuschließen, aber schlechtes Wetter verhinderte dies. Stattdessen schloss er sich der Verfolgung mit seinen vier leichten Kreuzern an. Die U-Boote von Keyes sollten in die Helgoland Bight vordringen , um nach Deutschland zurückkehrende Schiffe abzufangen. Warrender und Beatty hielten sich getrennt, um flaches Wasser über der Dogger Bank zu vermeiden und verschiedene Routen abzuschneiden, die Hipper nehmen könnte, um Minenfelder vor der Küste von Yorkshire zu umgehen . Beattys leichte Kreuzer betraten die verminten Kanäle, um zu suchen.

Um 11.25 Uhr sichtete der leichte Kreuzer Southampton deutsche Schiffe voraus. Das Wetter hatte bei guter Sicht klar begonnen, verschlechterte sich wieder. Southampton berichtete, dass sie einen deutschen Kreuzer in Begleitung von Zerstörern angreift und Birmingham ging, um zu helfen. Goodenough gesichtet zwei weitere Kreuzer, Straßburg und Graudenz , meldet sie aber nicht. Die beiden verbleibenden britischen Leichten Kreuzer zogen los, um zu helfen, aber Beatty, der nicht über die größere Streitmacht informiert war, rief einen von ihnen zurück. Aufgrund verwirrender Signalgebung verstand der erste Kreuzer die vom Suchscheinwerfer geblitzte Nachricht falsch, gab sie an die anderen weiter und alle vier lösten sich und wandten sich wieder Beatty zu. Hätte Beatty die Zahl der deutschen Schiffe geschätzt, wäre er wahrscheinlich mit all seinen Schiffen vorwärts gegangen, anstatt den einen Kreuzer zurückzurufen, um seine Schlachtkreuzer zu überprüfen. Die größere Streitmacht deutete darauf hin, dass größere deutsche Schiffe folgen würden. Die Schiffe waren verschwunden, steuerten aber auf das andere Ende des Minenfeldes zu, wo Warrender wartete. Um 12.15 Uhr verließen die deutschen Kreuzer und Zerstörer den Südrand des Minenfeldes und sahen Schlachtschiffe voraus. Stralsund blitzte das Erkennungssignal auf, das ihr kurz zuvor gesendet worden war, als sie Southampton begegnete und etwas Zeit gewann. Durch Regen war die Sicht jetzt schlecht, und nicht alle britischen Schlachtschiffe hatten den Feind gesehen. Der Kapitän der Orion , Frederick Dreyer, richtete seine Geschütze auf Stralsund und bat seinen Vorgesetzten, Konteradmiral Sir Robert Arbuthnot , um Erlaubnis , der sich weigerte, bis Warrender die Erlaubnis erteilte. Warrender sah auch die Schiffe und befahl Packenham, die vier Panzerkreuzer zu verfolgen, aber diese waren zu langsam und die Deutschen verschwanden wieder im Nebel.

Beatty erhielt die Nachricht, dass Warrender die Schiffe gesichtet hatte und nahm an, dass die Schlachtkreuzer den leichteren Schiffen folgen würden. Er verließ den nördlichen Ausgang des Minenfeldes und bewegte sich nach Osten und dann nach Süden, um seine Schiffe so zu positionieren, dass sie die deutschen Schlachtkreuzer auffangen sollten, sollten sie an den langsameren britischen Schlachtschiffen vorbeigleiten. Hipper versuchte zunächst, seine Kreuzer einzuholen und ihnen zu Hilfe zu kommen, aber als sie die Anwesenheit britischer Schlachtschiffe im Süden meldeten und dass sie vorbeigerutscht waren, wandte er sich nach Norden, um ihnen auszuweichen. Warrender bemerkte, dass keine Schlachtkreuzer in seiner Richtung aufgetaucht waren, und bewegte sich nach Norden, sah aber nichts. Kolberg , bei dem Überfall beschädigt und hinter den anderen zurückgeblieben, sah den Rauch seiner Schiffe, wurde aber nicht gesehen; Hipper entkam. Verspätet fing die Admiralität bei der Rückkehr in den Hafen Signale der Hochseeflotte auf Helgoland ab und warnte nun die britischen Schiffe vor dem Auslaufen der deutschen Flotte. Jellicoe mit der Grand Fleet setzte die Suche am 17. Dezember fort, um die Hochseeflotte anzugreifen, aber sie lag sicher im Hafen. Die U-Boote von Keyes waren ausgesandt worden, um zurückkehrende deutsche Schiffe zu finden, und scheiterten ebenfalls, obwohl ein Torpedo auf SMS  Posen von HMS  E11 abgefeuert wurde , die verfehlte. Die Admiralität befahl Keyes, seine beiden Zerstörer zu nehmen und zu versuchen, Hipper zu torpedieren, als er gegen 02:00 Uhr nach Hause zurückkehrte. Keyes hatte darüber nachgedacht und wollte es versuchen, aber die Nachricht verzögerte sich und erreichte ihn nicht zu spät.

Nachwirkungen

Analyse

In Hartlepool in der Nähe der Heugh Battery markiert eine Gedenktafel im Redheugh Gardens War Memorial "den Ort, an dem die erste ... (deutsche Granate) einschlug ... (und) der erste Soldat auf britischem Boden durch feindliche Aktionen im Ersten Weltkrieg 1914 getötet wurde" -1918".

Der Überfall löste in Großbritannien einen großen Skandal aus, wurde zu einem Sammelruf gegen Deutschland wegen seines Angriffs auf Zivilisten und gegen die Royal Navy, weil sie ihn nicht verhindert hatte. Der Angriff wurde Teil einer britischen Propagandakampagne; 'Erinnere dich an Scarborough' wurde auf Armee-Rekrutierungsplakaten verwendet und Leitartikel im neutralen Amerika verurteilten es; "Das ist kein Krieg, das ist Mord". Zuerst wurde der Kommandant Goodenough dafür verantwortlich gemacht, dass sich die leichten Kreuzer von den deutschen Schiffen lösten, aber die Aktion widersprach seinen Aufzeichnungen. Die Schuld entschied sich schließlich für die verwirrten Signale, die von Lieutenant Commander Ralph Seymour , der für Beatty Flaggoffizier blieb, entworfen worden waren und ähnliche kostspielige Fehler in der Schlacht von Dogger Bank und in der Schlacht von Jütland gemacht hatten . An Kapitäne wurde ein Befehl erlassen, alle Befehle zum Ausrücken zu überprüfen, wenn sie sich in einer vorteilhaften Position befanden.

Die Hochseeflotte hatte es versäumt, die unterlegenen britischen Geschwader bei Dogger Bank zu bekämpfen, und die Briten hätten die deutsche Flotte beinahe verfolgt, selbst nachdem sie sich abgewendet hatte. Zufällig zogen sich die Briten zurück und Hipper entkam den beiden Truppen, die ihn in die Falle locken wollten. Jellicoe beschloss, dass die gesamte Grand Fleet von Anfang an an ähnlichen Operationen beteiligt sein würde und die Schlachtkreuzer wurden nach Rosyth verlegt, um näher zu sein. Der Kaiser tadelte seine Admirale, weil sie eine Gelegenheit nicht nutzten, änderte jedoch nichts an den Befehlen zur Beschränkung der Flotte, die für Ingenohls Entscheidungen maßgeblich verantwortlich waren.

Im Jahr 2010 schrieb der Archäologe Bob Clarke , ein Einheimischer in Scarborough, dass Scarborough zu dieser Zeit in der maritimen Literatur als verteidigte Stadt vor allem aufgrund der Burganlage erwähnt wurde. Die Stadt verfügte über drei Radiostationen sowie neue Technologien bei der Organisation der britischen Flotte. Die Granatenmuster deuten darauf hin, dass dies die Ziele des Angriffs am 16. Dezember 1914 waren und nicht Zivilisten, wie damals und seitdem berichtet.

Verluste

Die deutschen Schiffe feuerten 1.150 Granaten auf Hartlepool ab und trafen Ziele wie die Stahlwerke, Gaswerke, Eisenbahnen, sieben Kirchen und 300 Häuser. Die Leute flohen auf der Straße aus der Stadt und versuchten, dies mit dem Zug zu tun; 86 Zivilisten wurden getötet und 424 verletzt (122 Tote und 443 Verwundete laut Arthur Marder im Jahr 1965). Sieben Soldaten wurden getötet und 14 verletzt. Der Tod von Private Theophilus Jones von der Durham Light Infantry im Alter von 29 Jahren war der erste Tod eines britischen Soldaten durch feindliche Aktionen auf britischem Boden seit 200 Jahren. Acht deutsche Matrosen wurden getötet und 12 verwundet.

Siehe auch

Fotogallerie

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

Bücher

Zeitungen

Weiterlesen

Externe Links