Schienenverkehr in Namibia - Rail transport in Namibia

Eisenbahnnetz von Namibia
Luxus-Personenzug Juli 2015 in Simplon (zwischen Sandverhaar und Goageb)

Der Schienenverkehr in Namibia wird von TransNamib angeboten . Das Schienennetz in Namibias besteht aus 2.687 Streckenkilometern (2017).

Namibia hat eine mehr als 100-jährige Geschichte im Eisenbahnverkehr. Während der Kolonialisierung durch das Deutsche Reich zwischen 1894 und 1915 wurden mehrere Eisenbahnen gebaut, von denen einige noch heute in Betrieb sind.

Karte

Geschichte

Hauptartikel: Geschichte des Schienenverkehrs in Namibia
Eine TransNamib- Lokomotive SAR-Klasse 33-400 in Keetmanshoop .

Frühe Entwicklung

Das Gebäude der Deutsch - Südwestafrika ‚s Eisenbahn begann mit einer kleinen Bergbau - Bahnlinie am Cape Cross im Jahr 1895. Das erste große Eisenbahnprojekt im Jahr 1897 gestartet wurde , als die Deutsche Kolonialbehörde der‚Staatsbahn ‘(Staatsbahn) von gebaut Swakopmund nach Windhoek . Bis 1902 wurde die Linie fertiggestellt. Parallel zu dieser Regierungsinitiative wurde die Otavi Mining and Railway Company (OMEG) gegründet, die zwischen 1903 und 1906 eine Linie von Swakopmund über Otavi nach Tsumeb und 1907/08 eine Niederlassung von Otavi nach Grootfontein baute .

Die deutsche Kolonialbahn wurde nach dem Ersten Weltkrieg von den Eisenbahnen Südafrikas übernommen und in das südafrikanische Netz eingebunden. Nach der Unabhängigkeit Namibias übernahm TransNamib die Kontrolle über das nationale Schienennetz, das auf 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) betrieben wird.

Afrikanische Eisenbahnkonferenz

Pläne zur Integration der Eisenbahnen Afrikas zur Erleichterung des Handels wurden auf der Africa Rail-Konferenz im August 2002 in Johannesburg , Südafrika, erörtert . Der Schritt ist Teil der neuen Partnerschaft für die Entwicklung Afrikas ( NEPAD ), einem Programm zur wirtschaftlichen Renaissance.

Die Eisenbahnen wurden von ehemaligen Kolonialmächten gebaut , aber nicht, um die afrikanischen Interessen voranzutreiben. Es wurden Pläne aufgestellt, die drei parallelen Ost-West-Linien in Angola zu verbinden und das angolanische Netzwerk mit dem von Namibia und damit mit Südafrika zu verbinden.

Die strategische Positionierung der Schienen- und Hafeninfrastruktur von Maputo deutete darauf hin, dass das Netz als Hauptkorridor für Simbabwe , Sambia , die Demokratische Republik Kongo , Swasiland und die südafrikanische Provinz Mpumalanga gefördert werden sollte .

Der südafrikanische Verkehrsminister Abdulah Omar sagte, Afrika müsse seine Eisenbahnsysteme integrieren, um ein international wettbewerbsfähiges Netzwerk zu bilden. Experten sagten, dies könne das Leasing von Lokomotiven und Waggons, die Beteiligung als Konzessionäre und Berater und die Teilnahme an Joint Ventures beinhalten .

Aktuelle Eisenbahnlinien

TransNamib
Legende
Oshikango
Ondangwa
Omuthiya
Oshivelo
Tsumeb
Grootfontein
Otavi
Outjo
Otjiwarongo
Omaruru
Usakos
Swakopmund
Walvis Bay
Karibib
Okahandja
Windhoek
Witvlei
Gobabis
Rehoboth
Mariental
Keetmanshoop
Aus
Lüderitz
Karasburg
Nakop
( Pfeil nach unten  nach Upington , De Aar )

Windhoek-Kranzberg

Die Eisenbahnlinie von Windhoek nach Kranzberg ist 210 Kilometer lang und wurde 1902 fertiggestellt.

Kranzberg-Walvis Bay

Die Eisenbahnlinie von Kranzberg nach Walvis Bay ist 201 Kilometer lang. Der Abschnitt zwischen Kranzberg und Swakopmund wurde 1902 fertiggestellt. 1914 wurde eine Erweiterung der Walvis Bay in Auftrag gegeben. Die Schienen wurden nahe der Küste des Atlantischen Ozeans verlegt . 1980 wurde diese Erweiterung durch eine alternative Route hinter den Dünen ersetzt, die eine höhere Achslast ermöglichte.

Kranzberg-Otavi

Die Eisenbahnlinie von Kranzberg nach Otavi ist 328 Kilometer lang und wurde 1906 fertiggestellt.

Otavi-Grootfontein

Die Eisenbahnlinie von Otavi nach Grootfontein ist 91 Kilometer lang und wurde 1908 fertiggestellt.

Seeheim-Aus

Die Bahnstrecke von Seeheim nach Lüderitz ist 318 Kilometer lang. Die Verbindung zwischen Lüderitz und Aus wurde 1906 und die Verlängerung nach Seeheim 1908 abgeschlossen. Der Dienst zwischen Aus und Lüderitz wurde 1997 aufgrund des schlechten Gleiszustands außer Betrieb genommen, und es gibt keinen regulären Personenverkehr zwischen Seeheim und Aus.

Die Strecke nach Lüderitz wurde in den 2010er Jahren saniert und sollte 2017 wiedereröffnet werden. Testzüge fuhren 2014 nach Lüderitz und 2018 nach Lüderitz Harbour.

Nakop-Windhoek

Die Eisenbahnlinie von Nakop nach Windhoek ist 869 Kilometer lang. Der Abschnitt zwischen Karasburg und Keetmanshoop wurde 1909 fertiggestellt. 1912 wurde die 500 Kilometer lange Verbindung zwischen Karasburg und Windhoek fertiggestellt und 1915 die Erweiterung nach Upington (Südafrika) gebaut.

Otjiwarongo-Outjo

Die Eisenbahnlinie von Otjiwarongo nach Outjo ist 69 Kilometer lang. Die ersten 26 Kilometer wurden 1914/1915 unter deutscher Kolonialverwaltung zurückgelegt; Die Eisenbahnlinie wurde Amboland Railway in Bezug auf das Territorium der Ovambo genannt . Die Verbindung zu Outjo wurde 1921 unter südafrikanischer Herrschaft abgeschlossen.

Windhoek-Gobabis

Die Eisenbahnlinie von Windhoek nach Gobabis ist 228 Kilometer lang und wurde 1930 fertiggestellt.

  • Gobabis Bahnhof

  • Gobabis Bahnhof

  • Gobabis Bahnhof

Otavi-Oshikango

Im Jahr 2005 wurde von Präsident Sam Nujoma im Rahmen der "nördlichen Erweiterung" der Eisenbahnverbindung von Kranzberg nach Otavi ein 89 km langer Abschnitt der neuen Nordbahn von Tsumeb nach Oshivelo eröffnet . Der Bau der zweiten Phase des Projekts, einer 59 km langen Strecke von Ondangwa nach Oshikango an der angolanischen Grenze zu einem Preis von rund 329 Mio. N $, sollte bis Dezember 2007 abgeschlossen sein. Der Bahnhof Ondangwa wurde 2006 für den Güterverkehr eröffnet.

In Phase 3 wurde eine 58 km lange Abzweigung von Ondangwa nach Oshakati mit geschätzten Kosten von 220 Mio. N $ gebaut, die im Dezember 2008 fertiggestellt werden soll. Für die Zukunft ist eine Verbindung von Oshikango zu einem Punkt in der Nähe von Cassinga auf dem südlichen Eisenbahnsystem Angolas geplant .

Die Linie Ondangwa-Oshikango wurde im Juli 2012 von Präsident Hifikepunye Pohamba offiziell eröffnet . Um das System betriebsbereit und sicher zu halten, ermahnte der Provinzgouverneur Usko Nghaamwa die Anwohner, den Diebstahl von Eisenbahnschwellen und Abschnitten des Drahtzauns einzustellen.

Historische Eisenbahnlinien

Abgesehen von einer Reihe von kurzen Schienenverbindungen, die von Bergbauunternehmen gebaut wurden, werden die folgenden Eisenbahnverbindungen stillgelegt:

  • 20 km (12 mi) Cape Cross Grubenbahn , 610 mm ( 2 ft ) Messer. Die erste Eisenbahnlinie in Südwestafrika , gebaut 1895/96.
  • 18 Kilometer (11 Meilen) Walvisbucht Bahn , 610 mm ( 2 ft ) Überdruck, abgeschlossen in 1899. Die Linie verknüpfen den Hafen von Walvisbucht zu Rooikop .
  • 567 Kilometer (352 Meilen) Otavibahn , ein 600 mm ( 1 ft  11   5 ⁄ 8  in ) Privatbahn, die zwischen 1903 und 1906 von der Otavi Mining and Railway Company gebaut wurde , um die Minen in Tsumeb mit der Stadt Swakopmund zu verbinden. 1908 wurde die Strecke um 91 Kilometer verlängert, um Grootfontein zu erreichen. Die Otavibahn war die längste 600 mm ( 1 ft  11   5 ⁄ 8  in ) Gleisbahn in der Welt zum Zeitpunkt des Baus.
  • 119 Kilometer (74 Meilen) und 600 mm ( 1 Fuß  11)   5 ⁄ 8  in ) Industrielinie zwischen Kolmanskop und Bogenfels , fertiggestellt 1913. Dies war die einzige Eisenbahnverbindung in Namibia, die jemals elektrifiziert wurde. Die Bahnstrecke existiert nicht mehr.
  • 26 Kilometer Amboland Railway , Otjiwarongo - Outjo , 1914-1915.

Vorgeschlagene Eisenbahnlinien

Trans-Kalahari Coal Line

Sambia-Namibia Link

Wiederinbetriebnahme der Linie Aus-Lüderitz

Die Eisenbahn nach Lüderitz ist nun fertiggestellt und wird derzeit für den Güterverkehr evaluiert. Der erste Testzug nach Lüderitz über die Ausia ist am 10. Oktober 2018 eingetroffen. Nach Angaben des Kanzlers der Region Karas, Jan Scholtz, wird der Personenverkehr nach Lüderitz beginnen, sobald festgestellt wird, dass eine ausreichende Nachfrage besteht, dies jedoch vorerst nicht der Fall ist in Betracht gezogen werden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links