Eisenbahnstadt - Railway town

Bereket ( Kazandschik ) in Turkmenistan . Die Stadt entstand aus einem 1885 erbauten Bahnhof. Die Stadt ist heute eine wichtige Kreuzung der alten Transkaspischen Eisenbahn und der neuen Nord-Süd-Transnationalen Eisenbahn.

Eine Eisenbahnstadt oder Eisenbahnstadt ist eine Siedlung, die aufgrund eines Bahnhofs oder einer Kreuzung an ihrem Standort entstanden oder stark entwickelt wurde .

Nordamerika

Während des Baus der First Transcontinental Railroad in den 1860er Jahren begleiteten temporäre „ Hölle auf Rädern “-Städten, die hauptsächlich aus Segeltuchzelten bestanden, die Union Pacific Railroad beim Bau in Richtung Westen. Die meisten verschwanden, aber einige wurden zu dauerhaften Siedlungen.

Prärie-Eisenbahnstadt (Modell)

In den 1870er Jahren entstanden in Kansas aufeinanderfolgende Boomtowns , von denen jede ein oder zwei Jahre lang als Eisenbahnkopf florierte und verdorrte, als sich die Bahnlinie weiter nach Westen erstreckte und einen neuen Endpunkt für den Chisholm Trail schuf .

Chicago und Los Angeles wurden zu Eisenbahnknotenpunkten, die sich von kleinen Städten zu großen Städten entwickelten.

Sayre (Pennsylvania) und Atlanta (Georgia) gehörten zu den amerikanischen Gesellschaftsstädten, die von Eisenbahnen an Orten geschaffen wurden, an denen noch keine Siedlung existierte.

In Westkanada wurden Eisenbahnstädte mit Bordellen und Prostitution in Verbindung gebracht, und betroffene Eisenbahngesellschaften gründeten als Reaktion darauf Ende des 19. Jahrhunderts eine Reihe von YMCAs .

Rolle bei der Landspekulation

In einigen Fällen wäre eine Eisenbahnstadt durch die Eisenbahn begonnen werden, oft eine separate Stadt oder Land mit Unternehmen , auch wenn eine andere Stadt in der Nähe bereits existierte. Die Bevölkerung der bestehenden Stadt würde in die Eisenbahnstadt verlagert. Dies wäre ein Segen für die Stadtgesellschaft und ihren Eisenbahngründer, die Grundstücke in der Nähe des Bahnhofs mit erheblichem Gewinn verkaufen würden , oft bevor die Eisenbahn das neue Stadtgebiet erreichte.

Dies ist bei Durango , Colorado, der Fall . Im Frühjahr 1880 durchkämmte William Bell von der Denver & Rio Grande Railroad die Gegend von La Plata County in der Nähe von Animas City am Animas River . Als die Verhandlungen über den Erwerb von Land durch die örtlichen Gehöfte scheiterten, erwarb Bell im Namen der Durango Land and Coal Company Grundstücke flussabwärts im Süden zu günstigeren Bedingungen. Bis Ende des Jahres berichtete eine Zeitung aus Durango, dass "Animas City so schnell nach Durango kommt, wie Unterkünfte gesichert werden können". Die damals zwischen 3.000 und 5.000 Menschen geschätzte Bevölkerung drängte sich in die kleine "Boxenstadt", wo die einzigen dauerhaften Strukturen Saloons, Tanzlokale, Restaurants und Geschäfte waren.

Als die Eisenbahn im August 1881 ankam, hielt der Zug in einem jubelnden Durango, nicht in Animas City. Die Eisenbahn fuhr weiter den Animas River hinauf, erreichte Silverton im Juli 1882 und fuhr ohne Halt durch Animas City. Animas City bestand als De-facto- Vorort des Durango-Gebiets, bevor es 1948 von Durango annektiert wurde. Die Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad , eine historische Eisenbahn und Nachfolgerin des Rio Grande in La Plata County , führt immer noch an der Stadt vorbei.

Europa

In Dänemark, Schweden und Norwegen ist ein verwandtes Konzept die Stationsby oder "Station Town". Stationsbyer sind ländliche Städte, die rund um die Eisenbahn entstanden sind, aber eher auf landwirtschaftlichen Genossenschaften und Handwerkergemeinschaften als auf der Eisenbahnindustrie basieren.

Vereinigtes Königreich

Im viktorianischen Großbritannien beeinflusste die Verbreitung der Eisenbahn das Schicksal vieler kleiner Städte. Peterborough und Swindon wurden aufgrund ihres Status als Eisenbahnstädte erfolgreich; Städte wie Frome oder Kendal blieben dagegen klein, nachdem sie von Hauptlinien umgangen wurden. Einige ganz neue Städte entstanden um Eisenbahnwerke herum. Middlesbrough war die erste neue Stadt, die aufgrund der Eisenbahnen erschlossen wurde und sich von einem Weiler mit 40 Einwohnern zu einem Industriehafen entwickelte, nachdem die Stockton and Darlington Railway 1830 erweitert wurde. Wolverton war vor 1838 Felder und hatte bis 1844 1.500 Einwohner Beispiele für frühe Eisenbahnstädte sind Ashford (Kent), Doncaster und Neasden . Derby wurde zunächst von der North Midland Railway und später von der Midland Railway dominiert, die alle ihre Ingenieursarbeiten sowie ihren Firmensitz in der Stadt gründeten; ein großer Teil der Stadt wurde vom Firmenarchitekten Francis Thompson gebaut .

Crewe wuchs stark, nachdem die Grand Junction Railway Company 1843 dorthin gezogen war; die beiden ländlichen Städte, aus denen Crewe wurde, hatten im Jahr 1841 eine Bevölkerung von 500 und um 1900 hatte die Bevölkerung mehr als 40.000 erreicht. Die Eisenbahnstadt 'New Swindon' verdrängte die benachbarte, bereits bestehende Stadt, nachdem die Great Western Railway dorthin gezogen war; aus einer Marktstadt mit 2.000 Einwohnern im Jahr 1840 wurde eine Eisenbahnstadt mit 50.000 Einwohnern im Jahr 1905. Eisenbahnen wurden zu wichtigen Arbeitgebern, mit 6.000 Beschäftigten in Crewe im Jahr 1877 und 14.000 in Swindon im Jahr 1905.

Das Wachstum von Eisenbahnstädten war oft in der Form des ' paternalistischen Arbeitgebers ', der seinen Arbeitern Wohnungen, Schulen, Krankenhäuser, Kirchen und städtische Gebäude zur Verfügung stellte, ähnlich wie Cadburys Bournville ; es habe eine "sehr rigide und einfallslose Kontrolle" der Arbeiter durch GWR in Swindon gegeben. Die Belegschaft war loyal und gehorsam; Arbeitskampfmaßnahmen in Eisenbahnstädten waren selten, weil die Belegschaft vom Unternehmen abhängig war. Eisenbahner dominierten die lokale Politik in Eisenbahnstädten, insbesondere Francis Webbs 'Independent Railway Company Party' in Crewe und George Leeman in York. Der leitende Maschinenbauingenieur von GWR, Daniel Gooch , war zwanzig Jahre lang Abgeordneter für Swindon.

Crewe war in den ersten Jahrzehnten eine "Firmenstadt", da Arbeiter zu Tausenden aus anderen Teilen des Landes zogen. Die meisten sozialen Einrichtungen und Organisationen wurden von der Eisenbahn gesponsert, aber Maßnahmen wie die Einrichtung eines Stadtrats im Jahr 1877 verringerten langsam den Einfluss der Unternehmen und die Eisenbahngesellschaft begann, Ausgaben für städtische Einrichtungen als kommunales Anliegen zu betrachten. Arbeiter organisierten ihre eigenen Institutionen wie Clubs, Gewerkschaften und Genossenschaften, um sich von der Kontrolle des Unternehmens unabhängig zu machen; sie wurden zur Grundlage der politischen Opposition in Eisenbahnstädten.

Deutschland

Bahnstädte aufgrund von Verkehrsknotenpunkten sind Aulendorf, Bebra, Betzdorf, Buchloe, Falkenberg/Elster, Freilassing, Hagen, Hamm, Lehrte, Offenburg, Plattling und Treuchtlingen. Bahnstädte als Depotstandorte für Schublokomotiven am Fuße von Steigungsstrecken sind Altenhundem oder Neuenmarkt. Bahnstädte mit großen Grenzbahnhöfen sind Freilassing oder Weil am Rhein.

Österreich

Knittelfeld ist eine Eisenbahnstadt mit Hauptwerkstätten, mit den Österreichischen Bundesbahnen als mit Abstand größtem Arbeitgeber. Arnoldstein war einst ein wichtiger Grenzbahnhof zu Italien.

Schweiz

Beispiele in der Schweiz sind Olten oder als Standort eines Bahnbetriebswerks für Schublokomotiven Erstfeld. Ein Ort mit einem großen Grenzbahnhof ist Chiasso.

Frankreich

Beispiele für Eisenbahnstädte in Frankreich sind Tergnier und Miramas. Beispiele für eine Eisenbahnstadt am Grenzbahnhof ist Cerbère, wo die Gleise der spanischen Breitspur enden.

Belgien

In Belgien hat die Stadt Montzen eine herausragende Bedeutung im Eisenbahnverkehr.

Luxemburg

Bettemburg hat mit seinem Rangierbahnhof und weiteren Bahnanlagen auf der internationalen Strecke Brüssel/Amsterdam-Luxemburg-Metz große Bedeutung im Transitverkehr durch Luxemburg gewonnen.

Polen

Nach dem Ersten Weltkrieg fiel die Stadt Bentschen (polnisch Zbąszyń) vom Deutschen Reich an Polen. Anschließend errichtete die Deutsche Reichsbahn den Bahnhof Neu Bentschen, der als Grenzbahnhof und als Knotenpunkt für drei nach Westen führende Linien fungiert. Da es in der Nähe des neuen Bahnhofs keine größere Stadt gab, ließ die Deutsche Reichsbahn eine Eisenbahnsiedlung errichten, die später zur Stadt heranwuchs. Es erhielt den Namen Neu Bentschen (polnisch Zbąszynek).

Portugal

Ein Beispiel für eine Eisenbahnstadt in Portugal ist Entroncamento.

Rumänien

Simeria in Rumänien wuchs durch neue Bahnanlagen zu einer Stadt heran.

Tschechien

Nach dem Ersten Weltkrieg zerfiel die österreichisch-ungarische Monarchie und es entstand der Staat Tschechoslowakei. 1920 wurden der Tschechoslowakei einige grenznahe Gebiete Österreichs zugesprochen, darunter der Bahnhof der niederösterreichischen Stadt Gmünd mit dem umliegenden Bezirk. Daraus entwickelte sich die neue Stadt České Velenice. Anlass für die Grenzziehung war das Zusammentreffen der Bahnstrecken nach Budweis und Prag in České Velenice.

Asien

China

Zhuzhou war früher eine kleine Stadt am Xiang-Fluss in Hunan. Der Abbau der Anyuan Coal Mines in Pingxiang, Jiangxi, erfordert eine Eisenbahnlinie, um die Kohlen aus den Kohlerevieren zu transportieren, und Zhuzhou wurde zum Ziel. Die Bahn verwandelte Zhuzhou in eine der prosperierenden Industriestädte der Provinz Hunan und zu einem der wichtigsten Bahnknoten in China.

Changchun in China wurde von den Japanern gebaut, die damals die Mandschurei besetzten, als "Modellstadt" im Rahmen der imperialistischen Modernisierung Japans. Die erste Eisenbahnstadt in Changchun wurde 1898 von den Russen gegründet, schloss jedoch chinesische Einwohner aus. Eine zweite große Eisenbahnstadt wurde ab 1905 von der Südmandschurei-Eisenbahn entworfen und gebaut , inspiriert von russischen Eisenbahnstädten wie Dalian . Es basierte auf einem rechteckigen System, das im Gegensatz zu der kreisförmigen Stadtmauer des alten Changchun stand, und Gittermuster wurden zum Standard für chinesische Eisenbahnstädte. Die SMR entwickelte von 1906 bis 1936 Dutzende von Eisenbahnstädten im Nordosten Chinas, darunter Harbin und Mukden.

Südkorea

Daejeon City in Südkorea war vor 1900 ein kleines Dorf, der Bau der Gyeongbu-Linie und der Honam-Linie und die anschließende Verlegung der Provinzhauptstadt aus der historischen Stadt Gongju machten Daejeon zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt in Korea. Der Hauptsitz von Korail befindet sich in Daejeon.

Ozeanien

Australien

Als in den 1910er Jahren die Trans-Australian Railway über die Nullarbor Plain gebaut wurde, wurden in South Australia und Western Australia eine Reihe von Städten errichtet , um die Mitarbeiter der Commonwealth Railways unterzubringen . Zur Versorgung verkehrte wöchentlich der Zug Tee & Zucker .

Siehe auch

Verweise