Raritan-Tallinie - Raritan Valley Line

Raritan Valley-Linie
Raritan Valley-Linie
	Zug Nr. 5439 hält in Dunellen .
Überblick
Status	Betriebsbereit
Eigentümer	Amtrak ; (östlich von Hunter ) ; CSAO ; (Hunter nach Aldene) ; New Jersey Transit ; ( Aldene westwärts)
Gebietsschema	Nord- New Jersey
Termini	New York Penn Station ; Newark Penn Station ; Raritan ; High Bridge
Stationen	20
Service
Typ	S-Bahn
System	New Jersey Transit Rail Operations
Betreiber	New-Jersey-Transit
Fahrzeuge	GP40PH-2 Lokomotiven ; Alstom PL42AC ; Bombardier ALP-45DP Lokomotiven ; Comet IIM, IV und V ; Bombardier MultiLevels
Tägliche Fahrgastzahlen	21.800 (GJ 2012)
Technisch
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll)
Elektrifizierung	12 kV 25 Hz Wechselstrom (nur Newark-New York)
Arbeitsgeschwindigkeit	80 mph (128,75 km/h) (Höchstgeschwindigkeit)
Straßenkarte
	Legende
	Nordostkorridor & LIRR-Hauptstrecke
	0,0 Meilen
	0 km
	NY
	NJ
	3,5 Meilen
	5,6 km
	10,0 Meilen
	16,1 km
	Süd-Straße
	geschlossen
	Nordostkorridor
	nach Washington
	17,2 Meilen
	27,7 km
	19,5 Meilen
	31,4 km
	20,6 Meilen
	33,2 km
	21,8 Meilen
	35,1 km
	23,9 Meilen
	38,5 km
	25,1 Meilen
	40,4 km
	26,3 Meilen
	42,3 km
	27,4 Meilen
	44,1 km
	29,2 Meilen
	47 km
	33,5 Meilen
	53,9 km
	West-Trenton-Linie
	nach West-Trenton
	37,9 Meilen
	61 km
	CNJ Zentralniederlassung
	nach Flemington
	39,1 Meilen
	62,9 km
	Rockaway Valley Railroad
	nach Watnong
Ehemaliger Dienst
	Zweig der Hohen Brücke
	nach Wharton
	Niederlassung Hampton
	nach Washington
	I-78
	Weg durchtrennt
	Washington Sekundär
	nach Morris & Essex Lines
	NJ
	PA
	NS Lehigh-Linie
	nach Easton
	Dieses Diagramm: Ansicht; sich unterhalten; bearbeiten;

Die Raritan Valley Line ist ein von New Jersey Transit (NJT) betriebener Nahverkehrszug , der Passagiere in Gemeinden in den Bezirken Union , Somerset und Hunterdon in New Jersey , USA, bedient . Die häufigste westliche Endstation der Linie ist der Bahnhof Raritan in Raritan . Einige Züge unter der Woche fahren weiter westlich und enden am Bahnhof High Bridge , der sich in High Bridge befindet . Die meisten Züge in Richtung Osten enden in Newark ; Passagiere nach New York machen einen plattformübergreifenden Transfer . Eine begrenzte Anzahl von Zügen an Wochentagen fährt direkt nach New York.

Die Züge der Raritan Valley Line verwenden drei Linien, die sich im Besitz von drei Unternehmen befinden. Zwischen High Bridge und der Aldene Connection östlich von Cranford nutzt sie die ehemalige Central Railroad of New Jersey Main Line, die jetzt im Besitz von New Jersey Transit ist und auch Raritan Valley Line genannt wird. Von dem Aldene Anschluss an Hunter nutzt Conrail ‚s Lehigh Linie , die ehemaligen östliches Ende der Lehigh Valley Railroad - Hauptlinie. Schließlich nutzt Amtrak ‚s Nordostkorridor von der Hunter - Verbindung nach Newark und New York.

Die Raritan Valley Line ist auf der Systemkarte von New Jersey Transit orange gefärbt und ihr Symbol ist die Freiheitsstatue , eine Hommage an die Central Railroad of New Jersey, deren Logo auch die Freiheitsstatue war.

Beschreibung

Der größte Teil der Strecke folgt der Hauptstrecke der ehemaligen Central Railroad of New Jersey . Historisch gesehen verkehrten auf dieser Linie CNJ-Züge als Teil der Lehigh-Susquehanna-Division von Scranton , Wilkes-Barre , Allentown , Bethlehem und Easton im Osten von Pennsylvania über Elizabeth und Bayonne nach Jersey City . In Spitzenzeiten war die Strecke die Basis für Züge wie den Queen of the Valley und den Harrisburg Special, die bis nach Harrisburg, Pennsylvania , nach Westen reichten .

Bis 1967 endete der CNJ-Dienst am Communipaw-Terminal des Unternehmens im heutigen Liberty State Park . Dieser Bahnhof, der auch von Zügen der Reading Company nach Philadelphia und von B & O nach Washington, DC und darüber hinaus bedient wurde, hatte Verbindungen mit einem gecharterten Bus oder einer Fähre nach Manhattan.

Am Ende April 1967 die Aldene Verbindung geöffnet wird , verbindet die CNJ Hauptleitung zum Lehigh Valley Railroad (jetzt Conrail ‚s Lehigh Linie ) und Züge wurden umgeleitet Newark Penn Station auf dem Nordostkorridor über Hunter - Verbindung . Dies ermöglichte es CNJ, den Fährdienst zwischen Jersey City und Manhattan zu beenden, der Geld verlor.

Die ehemalige CNJ Hauptlinie wurde befördert Conrail auf dem ehemaligen Konkurs im Jahr 1976 Conrail die Linie zum Bundesstaat New Jersey im Jahr 1978 verkauft , aber weiterhin Pendlerservice unter Vertrag zu betreiben. Der Dienst auf der Linie wurde am 1. Januar 1984 von Phillipsburg nach High Bridge eingeschränkt.

Züge konnten anfangs nicht über die Newark Penn Station hinaus zur New York Penn Station fahren, da die Lokomotiven dieselbetrieben waren und Dieselloks nicht in den North River Tunnels verkehren können . Die Einführung der ALP-45DP- Dual-Mode-Lokomotiven ermöglicht den direkten Dienst zur New Yorker Penn Station . Limited, der Dienst zur New Yorker Penn Station wurde am 3. März 2014 als Pilotprogramm gestartet. Ausgewählte Züge, die an der New Yorker Penn Station ankommen, bieten Einzelfahrten nach New York. Dieser ursprüngliche "Pilotprojekt"-Fahrplan wurde später um zusätzliche Züge erweitert.

Im Gegensatz zum Nordostkorridor sind die meisten Haltestellen der Raritan Valley Line nicht rollstuhlgerecht . Newark Penn Station, Union, Cranford, Westfield, Plainfield und Somerville sind zugängliche Hochbahnhöfe. Roselle Park hat eine hohe Plattform, aber keine Rampe oder Aufzug zur Straße.

Im September 2018 wurde der gesamte Service der Raritan Valley Line auf die Newark Penn Station gekürzt, um eine positive Zugsteuerung zu ermöglichen . Der Direktverkehr nach New York wurde am 4. November 2019 wieder aufgenommen.

Fahrzeuge

Bahnhof im Weißen Haus

Die Raritan Valley Line nutzt ausschließlich Diesel. Die Lokomotiven bestanden ursprünglich aus den GP40PH-2 (A und B) und Alstom PL42AC mit einem 5- oder 6- teiligen Set aus Comet- Wagen. Seit Ende 2008 kamen Bombardier Multilevel Series Coaches hinzu und verdrängten die meisten Comet-Wagen. Seit Ende 2013 besteht die Zuggarnitur aus einem ALP-45DP und einem 6- bis 8-Wagen-Set Multilevels. Einige gelegentliche Züge verwenden jedoch die Comet-Wagen, die mit einem PL42AC oder einem ALP-45DP gekoppelt sind. NJT hatte 2007 mehrere GE P40DC- Lokomotiven von Amtrak erworben , die jedoch 2009 aufgrund einer geplanten Einstellung, die 2012 offiziell in Kraft trat, bald an ACES und dann 2011 zurückübertragen wurden. Aufgrund fehlender Käufer blieben die Lokomotiven in NJTs Eigentum auf unbestimmte Zeit bis 2014, als sie für ihre S-Bahn-Dienste CTrail an das Verkehrsministerium von Connecticut verkauft wurden .

Mit der Aufnahme ausgewählter, direkter Verbindungen zur New Yorker Penn Station auf der Raritan Valley Line im März 2014 wurden Dual-Mode-Lokomotiven vom Typ Bombardier ALP-45DP (Kombi-Diesel- und Elektrolokomotiven) zum RVL-Rollmaterial hinzugefügt, um die "one" Sitzfahrt" von und nach Raritan oder High Bridge und Penn Station in New York.

Das Rollmaterial der Strecke wird im Raritan Yard gelagert, dem einzigen Rangierbahnhof der Strecke, der sich westlich des gleichnamigen Bahnhofs befindet. Alle Züge in Richtung Osten wechseln hier die Besatzungen und Züge werden normalerweise über Nacht hier gelagert. Dies ist auch eine von zwei Tankstellen für NJT-Lokomotiven (die andere befindet sich am Hoboken Terminal ). Alle Züge, die in Newark enden, fahren zum Meadows Maintenance Complex in Kearny , New Jersey, um dort gelagert zu werden.

Im Mai und Juni 2018 mietete NJ Transit 10 MARC- Reisebusse für den ausschließlichen Einsatz auf der Raritan Valley Line. Diese Autos wurden inzwischen an MARC zurückgeschickt.

Vorgeschlagene Erweiterungen

Phillipsburg

Der Dienst über die High Bridge hinaus zur Phillipsburg Union Station in Phillipsburg wurde im Dezember 1983 wegen geringer Fahrgastzahlen eingestellt. Dann, im November 1989, trennte das New Jersey Department of Transportation (NJ DOT) die Bahnlinie zwischen Alpha und Phillipsburg während des Baus der I-78 . Dies geschah, um den Bau einer Überführung über das außer Betrieb befindliche Gleis zu vermeiden.

Seit 1984 gab es wiederholt Forderungen nach einer Wiederaufnahme des Dienstes nach Phillipsburg, um Verkehrsstaus auf der parallelen I-78 und der US-Route 22 zu verringern . Die 1998 vom ehemaligen US-Kongressabgeordneten Bob Franks gegründete Raritan Valley Rail Coalition sucht derzeit nach kostengünstigen Möglichkeiten zur Verbesserung der Mobilität, zur Reduzierung von Autobahnstaus und zur Erhöhung der Fahrgastzahlen entlang der Raritan Valley Line. Ihre Studie wurde im Januar 2010 abgeschlossen. Darüber hinaus haben Immobilienentwickler das ehemalige Industriezentrum Phillipsburg als exzellenten Kandidaten für einen restaurierten S-Bahn-Service angepriesen und gesagt: "P'burg ... ein guter Kandidat für den Schienenverkehr ..."

NJ Transit hat auf die Idee reagiert und eine Umweltverträglichkeitserklärung ins Leben gerufen . Es wurde festgestellt, dass die Wiederherstellung der Dienste etwa vier Jahre dauern und 90 Millionen US-Dollar kosten wird.

Im Jahr 2010 förderte Eastons Bürgermeister Sal Panto Jr. die Wiederherstellung des Bahnverkehrs nach Easton oder Phillipsburg und möglicherweise Allentown oder Bethlehem.

Im Jahr 2021 hat Amtrak Allentown über die Raritan Valley Line in seinen 2035-Plan aufgenommen.

West-Trenton

Ein anderer Plan, der vorgeschlagen wurde , ist Service auf der ehemaligen Leseeisenbahn, Jersey City Zweigspur zwischen wiederherzustellen Ewing und Bound Brook , die der aktuellen Tag ist CSX Transportation Trenton Vorort , der NJ Transit Schiene - Dienst auf dem Trenton Vorort wäre NJ Transit-Version der West Trenton Line , die eine direkte Verbindung zum gleichnamigen SEPTA - Service und eine zusätzliche Verbindung nach Philadelphia herstellt . Bis heute ist keine Finanzierung für den Vorschlag gesichert.

Stationen

Zustand	Zone	Ort	Bahnhof	Meilen (km)	Datum geöffnet	Datum geschlossen	Anschlüsse / Hinweise
NY	1	Manhattan	Bahnhof Pennsylvania	0.0 (0.0)	1910		Amtrak (Fernverkehr): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (Intercity): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , West Hempstead Filialen NJ Transit Rail : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Nordost - Korridor , North Jersey Coast Linien New York City U - Bahn : 1 , 2 und 3 (bei 34th Street - Penn Station (Seventh Avenue) ), A , C und E (at 34th Street - Penn Station (Eighth Avenue) ) New York City Bus : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Academy Bus : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus
NJ		Secaucus	Secaucus-Kreuzung	3,5 (5,6)	15. Dezember 2003		NJ Transit Rail: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Northeast Corridor und North Jersey Coast Linien Metro-North Railroad : Port Jervis Line NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
		Newark	Bahnhof Pennsylvania	10,0 (16,1)	1935		Amtrak (Fernverkehr): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (Intercity): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter NJ Transit Rail: North Jersey Coast und Northeast Corridor Linien PFAD : Newark – World Trade Center Newark Light Rail : Grove Street – Newark Penn, Broad Street – Newark Penn NJT Bus : 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 EIN Bus : 31, 44 Greyhound Lines
		Newark	Süd-Straße
	5	Union	Union		28. April 2003		NJ Transitbus: 26 , 52
	7	Roselle-Park	Roselle-Park	17.2 (27.7)	3. Februar 1891		NJ Transitbus: 94 , 113
	7	Cranford	Cranford	19,5 (31,4)	1. Januar 1839		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails : Westfield Commuter Service
	8	Garwood	Garwood	20,6 (33,2)	August 1892		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
		Westfield	Westfield	21,8 (35,1)	1. Januar 1839		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
		Westfield	Graceland		C. 1891	bis 1912
	9	Fächerholz	Fächerholz	23,9 (38,5)	1. Januar 1839		NJ Transit Bus: 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
	10	Ebene	Niederwald	25,1 (40,4)	1874		NJ Transit Bus: 113 , 882 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
	11		Ebene	26,3 (42,3)	1. Januar 1839		NJ Transitbus: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 , 819 , 822 , 896
			Grant Avenue	27,4 (44,1)	1885	26. April 1986
			Clinton Avenue		1872	30. April 1967
	12	Dunellen	Dunellen	29,2 (47,0)	1. Januar 1840		NJ Transit Bus: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 Suburban Trails : Dunellen Lokale
	13	Middlesex	Middlesex		C. 1893
	14	Gebundener Bach	Gebundener Bach	33,5 (53,9)	1. Januar 1840		Verkehrsmittel in Somerset County : DASH
	fünfzehn	Brückenwasser	Brückenwasser				Von 1915-1996 als Calco bekannt
	fünfzehn	Findern	Findern		1851	2006	Wegen geringer Fahrgastzahlen geschlossen
	17	Somerville	Somerville	37,9 (61,0)	1. Januar 1842		NJ Transitbus: 65 , 114
	17	Raritan	Raritan	39,1 (62,9)	C. 1851
	18	Nordniederlassung	Nordniederlassung (eingeschränkter Service)		25. September 1848
	19	Bahnhof Whitehouse	Weißes Haus (eingeschränkter Service)		25. September 1848
	20	Libanon	Libanon (eingeschränkter Service)		4. Juli 1852
	20	Annandale	Annandale (eingeschränkter Service)		4. Juli 1852
	21	Hohe Brücke	High Bridge (eingeschränkter Service)		1852
		Glen Gardner	Glen Gardner		4. Juli 1852	1. Januar 1984	Die Station war von 1852 bis November 1864 als Clarkville und bis in die frühen 1870er Jahre als Spruce Run bekannt.
		Hampton	Hampton		4. Juli 1852	1. Januar 1984
		Gemeinde Bethlehem	Ludlow–Asbury		C. 1852-1854	1967
		Bloomsbury	Bloomsbury		4. Juli 1852	1967
		Phillipsburg	Union-Station		4. Juli 1852	1. Januar 1984

Literaturverzeichnis

Bernhart, Benjamin L. (2004). Historische Bahnreisen: Central Railroad of New Jersey Stationen, Bauwerke und Schiffsausrüstung . Projekt Außenstation. ISBN 1891402072.

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