RegioJet- RegioJet

RegioJet as
Typ	Aktiengesellschaft
Industrie	Schienenverkehr
Gegründet	2009
Hauptquartier	Brünn, Tschechien
Bereich bedient	Tschechien , Slowakei
Schlüsselpersonen	Radim Jančura , ; Jiří Schmidt
Dienstleistungen	Schienenpersonenverkehr
Einnahmen	719 Mio. Kč (2015)
Betriebsergebnis	−5.696.000 Tschechische Krone (2016)
Nettoergebnis	35 Mio. Kč (2015)
Bilanzsumme	807 Mio. Kč (2015)
Gesamtkapital	216 Mio. Kč (2015)
Anzahl der Angestellten	359 (2015)
Elternteil	Studentische Agentur Holding
Webseite	www .regiojet .com

RegioJet as ( VKM : RJ ) ist ein privater tschechischer Anbieter von Schienen- und Buspersonenverkehr. Alleiniger Eigentümer ist das Unternehmen Student Agency , das dem tschechischen Geschäftsmann Radim Jančura gehört. Eine gleichnamige Schwestergesellschaft mit Sitz in Bratislava ist Betreiberin des Schienen- und Buspersonenverkehrs in der Slowakei .

Das Unternehmen betreibt Buslinien in der Tschechischen Republik, in der Slowakei und in weitere 90 Städte in ganz Europa, und betreibt Bahnstrecken in der Tschechischen Republik, in der Slowakei und betreibt Verbindungen zu anderen europäischen Städten, wie z. B. Wien .

Geschichte

Das Unternehmen begann im Jahr 2004 mit dem regelmäßigen Busverkehr unter der Marke Student Agency , nachdem es seit 1996 den internationalen Busverkehr betrieben hatte.

Am 24. Februar 2006 wurde Student Agency bei den TTG Travel Awards 2005 als „Beste Flugagentur (IATA) in der Tschechischen Republik“ und „Bester Bustransporter“ ausgezeichnet. Im selben Jahr äußerte CEO Radim Jančura seine Absicht, den Busverkehr der Student Agency innerhalb von 3 Jahren zu verlängern und auch ein Bahnanbieter zu werden.

Die Gesellschaft RegioJet as wurde am 20. März 2009 mit dem Unternehmensgegenstand „Produktion, Handel und Dienstleistungen, die nicht in den Anlagen 1 bis 3 des Gewerbegesetzes genannt sind“ und am 6. Oktober 2009 mit dem Tätigkeitsgegenstand „Betreiber von Eisenbahn und Eisenbahnverkehr“ registriert wurde. Die gleichnamige Schwestergesellschaft RegioJet as mit Sitz in Bratislava wurde 2010 gegründet und ist heute Betreiberin des Schienen- und Busverkehrs in der Slowakei.

Am 24. April 2010 wurde erstmals der öffentliche Personennahverkehr unter der Marke RegioJet betrieben. Am 26. September 2011 wurde der Betrieb der ersten Bahnlinie des regelmäßigen Personenverkehrs aufgenommen.

2016 wurde der Busverkehr, noch unter der Marke Student Agency , erstmals unter der Marke RegioJet zusammengefasst. Die Entscheidung, den Busverkehr unter der Marketingmarke RegioJet, die ursprünglich nur für den Schienenverkehr genutzt wurde, aufzunehmen, entstand vor allem aus dem Interesse des Unternehmens, alle Verkehrsaktivitäten unter einer Marke zu vereinen, aber auch aus dem mangelnden Verständnis insbesondere für ausländische Kunden – die Die Geschichte von Student Agency war im Ausland nicht so bekannt, so dass der Name für ein Verkehrsunternehmen unverständlich und unpraktisch erschien. Das slowakische Unternehmen RegioJet hat bereits seit Februar 2015 mit dem Busverkehr unter der Marke RegioJet begonnen.

Busverkehr

Studentische Agentur Bus

Seit 1996 betrieb Student Agency den internationalen Busverkehr – die erste Linie war von Prag nach London, und in den folgenden Jahren fuhren Busse in andere europäische Länder, darunter Städte in Deutschland , Schweiz , Benelux , Linien, die die Tschechische Republik mit Städten in Schweden verbanden , Norwegen , Italien , Ungarn , Österreich und die Slowakische Republik und später in Frankreich und anderswo.

Seit 2004 ist das Unternehmen Student Agency als Transportunternehmen auf Inlandsstrecken in der Tschechischen Republik tätig. Innerhalb der Tschechischen Republik fuhren im Januar 2004 erstmals gelbe Busse auf der Strecke Prag - Brünn, bald folgten weitere Linien. Die Linien dieser gelben Busse verbanden Prag und Brünn mit 36 Städten in Tschechien.

Am 4. April 2016 wurde in Tschechien mit dem Rebranding des Busverkehrs begonnen, da der Name Student Agency außerhalb Tschechiens als unverständlich galt.

Flotte

In der Anfangsphase, während der Zeit des Betreibers als Student Agency, wurde der Bustransport mit Fahrzeugen der spanischen Marke Ayats Atlantis auf MAN- Chassis sichergestellt . Danach begann das Unternehmen, spanische Beulas- Busse auf den Fahrgestellen von Scania und Volvo einzusetzen. 2006 investierte das Unternehmen weiter in fünf Mercedes-Benz Travego Busse, insbesondere für Linien nach Wien.

Im Jahr 2012 belief sich die Flotte im Besitz des Unternehmens rund 110 Busse, von denen 5 von weißer Farbe waren, wie das Unternehmen sie auf den Strecken zwischen Prag betrieben - Nürnberg und Prag - München im Auftrag der Deutschen Bahn , mit der anderen Fahrzeuge in auffälligem Gelb lackiert.

Im Jahr 2013 war die Flottengröße auf 152 Busse angewachsen. Der gebräuchlichste Typ war der spanische Irizar PB auf Scania- oder Volvo-Chassis – das Unternehmen besaß 93 dieses Typs, von denen 67 mit Fun & Relax- Geräten ausgestattet waren.

Im April 2016 kamen 45 supermoderne Irizar i8 Busse der neuesten Generation in den Fuhrpark des Unternehmens. Die ersten dieser Busse wurden auf der Strecke Prag – Dresden – Berlin eingeführt. Die Zahl der Busse der Marke RegioJet wuchs durch die neuen Fahrzeuge auf 210.

Bahntransport

Im Jahr 2006 begann das Studentenwerk, den Betrieb des Schienenverkehrs zu erwägen. Es war beabsichtigt, mit Zügen auf der Strecke Prag-Ostrava zu beginnen, die mit den EC/IC-Zügen und dem SC Pendolino des staatlichen Betreibers České dráhy konkurrieren sollten . Im Juni 2007 gab der Eigentümer Radim Jančura bekannt, dass ein Ausschreibungsverfahren für einen Produzenten läuft. Der Transport sollte billiger und luxuriöser sein als der Pendolino aus České dráhy, mit einem Design, das den in Deutschland verkehrenden ICE-3- Zügen ähnelt .

Im März 2009 wurde die Tochtergesellschaft RegioJet as gegründet. Der erste Zug startete am 24. April 2010 im Rahmen der Werbeveranstaltung Žluté jaro na železnici („Gelber Frühling auf der Bahn“). Der Preis für eine Hin- und Rückfahrkarte zwischen beliebigen Stationen betrug symbolische 5 CZK. Diese Werbeaktion wurde von einem Vertreter des Unternehmens wie folgt beschrieben: „Wir wollen zeigen, wie moderne Fahrzeuge zur Vereinfachung und Verbesserung des Transportdienstes beitragen können“.

In den Folgejahren beteiligte sich das Unternehmen an Auswahlverfahren, unterbreitete den verschiedenen Regionen und dem Verkehrsministerium Angebote für den Betrieb des geförderten Verkehrs und verhandelte mit diesen.

Routen

Anschlussplan für Fernzüge. RegioJet-Dienste in Gelbgold dargestellt.

Strecke Prag – Ostrava – Havířov – Žilina (SK) – Košice (SK) – Humenné (SK)

Seit dem 26. September 2011 betreibt RegioJet auf eigenes unternehmerisches Risiko ohne Auftrag des Verkehrsministeriums den Linienverkehr und erhält lediglich eine Abgeltung für Studenten- und Seniorenrabatte aus öffentlichen Mitteln. Der Beginn der Operation wurde von einer großen Medienberichterstattung begleitet.

Das Unternehmen begann mit drei Linienpaaren zwischen Prag und Havířov , und im Dezember 2011 begannen die Züge auch zu anderen Bahnhöfen in der Region Ostrava ( Český Těšín , Třinec ) im regelmäßigen Zwei-Stunden-Takt zu verkehren , und ein Linienpaar wurde in Betrieb genommen seinen Weg nach Žilina .

Am 29. September 2011 hat der staatliche Betreiber České dráhy im Rahmen der Kampagne ČD Promo einige Tarife reduziert , insbesondere den vollen Tarif auf den Strecken Prag – Ostrava , Prag – Brünn und Prag – Hradec Králové . Der neue Tarif zwischen Prag und Ostrava entsprach dem von RegioJet festgelegten Preis. RegioJet erklärte diesen Schritt als unlauteren Wettbewerb und als Missbrauch der marktbeherrschenden Stellung von České dráhy.

Im Dezember 2012 kündigte RegioJet einen Verlust von 30 – 50 Mio. CZK für 2012 an, der mit dem „Raubpreis“ von České dráhy auf der Strecke Prag-Ostrava begründet wurde. Die Zugauslastung lag bei ca. 80 %. RegioJet machte die Preispolitik von České dráhy für die negativen Geschäftsergebnisse verantwortlich. Die Verluste würden durch andere Aktivitäten gedeckt, da die gesamte Gruppe der Studentenwerke einen Gewinn von 110 Mio. CZK bei einem Gewinn von über 1,6 Mrd. CZK verzeichnete.

Im Oktober 2014 führte der Betreiber Dienste auf der Strecke Prag-Košice ein und im Dezember 2015 wurde der Betrieb um Schlafwagen erweitert.

Strecke Bratislava (SK) – Dunajská Streda (SK) – Komárno (SK)

Am 27. Dezember 2010 hat RegioJet mit dem Verkehrsministerium der Slowakischen Republik einen Neunjahresvertrag über den Betrieb eines subventionierten Schienenverkehrs auf der Strecke Bratislava – Dunajská Streda – Komárno mit Dienstbeginn am 4. März 2012 abgeschlossen Strecke soll RegioJet rund 60.000 Euro in die Modernisierung von Wartehallen und anderem Mobiliar an Bahnhöfen sowie in den Einbau von Sicherheitskameras investiert haben.

Strecke Prag – Brünn – Bratislava (SK)

Seit dem 11. Dezember 2016 hat das Unternehmen Züge auf der Strecke Prag – Brünn – Bratislava in Betrieb genommen. Derzeit (seit 2. September 2018) verkehren RegioJet-Züge 4 mal täglich nach Bratislava, und die anderen beiden Linien auf dieser Strecke gewährleisten den Transport mit dem Terminal in Brünn.

Prag - Brünn – Wien (AT)

Seit Dezember 2017 betreibt der Transporter in Kooperation mit der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH vier Zugpaare von Prag über Brünn nach Wien. Die Züge enden am Hauptbahnhof Wien mit einem Zwischenhalt in Wien Simmering .

R8 Linie Brünn - Přerov - Bohumín

Regiojet betreibt auch inländische Fernzüge (Rychlík) zwischen der südmährischen Stadt Brno, den mährisch-schlesischen Städten Ostrava und Bohumín. Die Züge fahren stündlich in beide Richtungen, 17 Mal am Tag. Regiojet verwendet Lokomotiven Siemens Vectron 193 oder gelegentlich Bombardier Traxx 386 mit 2x Low Cost Bmpz (ex Swiss SBB Bpm), 2x 2 Class Bmz + Bistro Sektion (ex DB Bvcmbz ²⁴⁹ Liegewagen) und 1x 1 Class Amz (ex Swiss Am). Die Haltestellen auf der Strecke sind Brno Královo Pole - Brno hlavní nádraží (Brno Hauptbahnhof) - Vyškov na Moravě (- Nezamyslice -nur 2 Züge -) - Kojetín - Přerov - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava Svinov - Ostrava hlavní nádraží (Ostrava Hauptbahnhof) - Bohumín .

stí nad Labem Dienstleistungen

Ab Dezember 2019 übernimmt Regiojet die 10-Jahres-Ausschreibung für die Linien U5, U7 und U13 in der Region stí nad Labem .

Tarife und Service

RegioJet unterschied zunächst nicht zwischen Klassen, da die Sitze in allen Reisebussen als zweite Klasse verkauft wurden. Später führte der Betreiber auf seinen kommerziellen Linien vier Tarifzonen ein – die erste und die zweite Tarifzone in zwei Klassen.

Low Cost (kein Service): 2. Klasse mit ermäßigtem Fahrpreis (nicht für alle Linien garantiert) - Großraumwagen, keine Schubladen, Mineralwasser ist im Fahrpreis inbegriffen und eine Tageszeitung ist erhältlich.
Standard: 2. Klasse – Abteil für 6 Personen, Möglichkeit der Einrichtung eines Abteils für Kinder und eines Abteils der Ruhezone, Möglichkeit der Nutzung des Astra-Reisebusses mit einem Unterhaltungsprogramm in den eingebauten Bildschirmen in jedem Sitz
Relax: 2. Klasse – Großraumwagen, Möglichkeit für getrennte Sitzplätze, große Tische.

Sowohl in der Standard- als auch in der Relax-Klasse erhalten die Passagiere kostenlos eine Tageszeitung und Zeitschriften, Kaffee und Mineralwasser und können gleichzeitig weitere kostenpflichtige Snacks aus einer Bordkarte bestellen.

Business: First Class – Abteil für 4 Personen, Möglichkeit eines Ruhezonenabteils, kostenlose Tageszeitung und Wirtschaftsmagazine sowie Kaffee, Kekse, hochwertige Tees, Orangensaft oder Bohemia Sekt (Sekt).

Eine Internetverbindung steht kostenlos zur Verfügung und die Möglichkeit, einen bestimmten Sitzplatz zu buchen, ist für alle Klassen verfügbar.

Fahrzeuge

Lokomotiven

Im Mai 2010 wurde der Kauf von 9 Elektrolokomotiven der Baureihe E630 von Škoda bekannt gegeben. Sie wurden in den 1990er Jahren an Ferrovie Nord Milano verkauft und an die Bedingungen des italienischen Marktes angepasst. Nach dem Kauf wurden die Lokomotiven für den Betrieb in Tschechien umgebaut; die Übersetzung wurde geändert, um die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zu erhöhen.

Neu im Lokomotivpark sind vier Traxx-Lokomotiven des kanadischen Herstellers Bombardier – sie wurden Mitte 2018 in Dienst gestellt.

Trainer

Alle Reisebusse des Transporters haben die gelbe Außenlackierung und das blau-rote Logo des Namens REGIOJET. Darüber hinaus gibt es Schilder zur Kennzeichnung der Klasse, jeweiligen Tarife und Piktogramme der angebotenen Dienste in der Nähe der Eingangstür.

Im Juni 2011 kaufte RegioJet 14 gebrauchte Reisebusse des österreichischen Betreibers ÖBB , die zuvor auf 200 km/h umgebaut und mit Wechselstrom, Vakuumtoiletten und Steckdosen nachgerüstet wurden. Sie wurden Anfang Juni 2011 und Ende Juli 2011 nach Tschechien transportiert, bevor sie im September 2011 nach einer kompletten Inneneinrichtung in Dienst gestellt wurden. Im Juli 2011 wurden weitere 14 Wagen angeschafft. Alle Wagen (12 ABmz 61 81 30-90 Wagen, 8 Ampz 61 81 18-91 Wagen, 8 Bmz 61 81 21-90 Wagen) wurden von RegioJet als 2. Klasse gekennzeichnet, allerdings für die ÖBB diese Wagen und Teile der Wagen der Klasse A dienten als Erste Klasse. RegioJet habe im Januar 2014 weitere 45 Wagen der gleichen Baureihe von den ÖBB gekauft, davon 27 Wagen erster Klasse.

Im September 2014 stellte das slowakische Unternehmen Molpir, Lieferant des Bordunterhaltungssystems FUNTORO, auf der InnoTrans einen Hochleistungsbus für RegioJet des rumänischen Herstellers Astra Vagoane Călători vor . Der Reisebus wurde in Zusammenarbeit mit dem Innenarchitekturstudio Flagu-Colass und dem Architekten Patrik Kotas entworfen . Die Busse verfügen über Sitze der deutschen Firma GRAMMER und verfügen über einen TV-Bildschirm für jeden Sitzplatz. Jeder Bus kostet ca. 1 Mio. €. Insgesamt wurden 10 Reisebusse bestellt, die in den kommenden Monaten in Betrieb genommen werden sollen.

Ende 2017 kaufte der Transporter 6 Reisebusse des insolventen Open-Access- Betreibers Arenaways – sie wurden 2010 hergestellt und mehrere Monate in Italien betrieben, bevor sie von RegioJet übernommen wurden. Das Unternehmen bestellte weitere 10 Astra-Reisebusse bei dem rumänischen Hersteller.

Dieseltriebwagen

RegioJet setzt in der Slowakei 9 von Alpha Trains geleaste Bombardier Talent DMUs mit 3 Wagen ein .

Regiojet-Rollmaterial

Klasse	Typ	Spitzname	Produktion	Baumeister	Notiz	Route
162	98E	Persing (Persing)	1984–1992	koda-Werke	In Italien gekauft und von Klasse 163 auf 162 umgebaut, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen	Praha – Pardubice – Ostrava – Žilina – Košice
193(D)	Vectron	Garfield	2010–heute	Siemens	Gemietet von European Locomotive Leasing (ELL)	Bratislava – Košice, Praha – Pardubice – Ostrava – Žilina – Košice, Brno – Přerov – Ostrava – Bohumín
386	TRAXX	TRAXX	2018	Bombardier-Transport		Praha – Wien , Praha – Pardubice – Ostrava – Žilina – Košice, Brno – Přerov – Ostrava – Bohumín
642(D)	Desiro			Siemens	Gemietet; Mietvertrag endete im Jahr 2020	Bratislava – Dunajská Streda – Komárno
643(D)	Talent		1994–heute	Bombenschütze	Gemietet von Alpha Trains ; Mietvertrag endete im Jahr 2020	Bratislava – Dunajská Streda – Komárno
721	T 458.1	Velký Hektor (Großer Hektor)	1961 – 1971	KD	Nur 721.151, Reparatur in Nymburk	Im Depot von RJ → Prag
654	Elf.eu		2021	Pesa	Auf Bestellung	Regionale Linien in der Region Ústí nad Labem

Galerie

Der CEO von RegioJet, Radim Jančura, vor einem Zug auf der Strecke Havířov - Prag .
Ein Desiro in RegioJet-Lackierung in Skalice nad Svitavou .
Standardklasse (Stoff)
Standardklasse (Leder)
Entspannungskurs
Business Class
Depot von Regiojet in Praha- Smíchov