René Fonck- René Fonck

René Paul Fonck
Renefonck.jpg
René Fonck trägt die Ehrenlegion
Geboren ( 1894-03-27 )27. März 1894
Saulcy-sur-Meurthe , Vogesen , Frankreich
Ist gestorben 18. Juni 1953 (1953-06-18)(59 Jahre)
Paris , Frankreich
Treue Frankreich
Service/ Filiale Infanterie , französischer Flugdienst
Dienstjahre 1914–1918
1937–1940
Rang Oberst
Einheit C47, Spa103
Schlachten/Kriege Erster Weltkrieg
Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Großoffizier der Légion d'honneur
Médaille militaire
Croix de guerre
Military Cross (Vereinigtes Königreich)
Distinguished Conduct Medal (Vereinigtes Königreich)
Military Medal (Vereinigtes Königreich)
Croix de guerre (Belgien)

Colonel René Paul Fonck (27. März 1894 - 18. Juni 1953) war ein Französisch Flieger, der den Ersten Weltkrieg als die Spitze endete Entente Kämpfer Ass und, wenn alle nachfolgenden Luft Konflikte des 20. und 21. Jahrhunderts sind auch in Betracht gezogen, Fonck hält nach wie vor die Titel "all-time Allied Ass of Aces". Er erhielt eine Bestätigung für 75 Siege (72 Solo- und drei geteilte) von 142 Anträgen. Unter Berücksichtigung seiner wahrscheinlichen Behauptungen könnte Foncks endgültige Bilanz nahe 100 oder höher liegen. 1918 wurde er Offizier der Ehrenlegion, nach dem Krieg Kommandant der Ehrenlegion und wieder zum Großoffizier erhoben.

Frühen Lebensjahren

Fonck wurde am 27. März 1894 im Dorf Saulcy-sur-Meurthe in den Vogesen im Nordosten Frankreichs geboren. Fonck brach mit 13 Jahren die Schule ab. Obwohl er sich schon in seiner Jugend für die Luftfahrt interessiert hatte, wurde er bei seiner Einberufung am 22. August 1914 zum Flugdienst zurückgewiesen. Stattdessen absolvierte er eine fünfmonatige Grundausbildung zum Kampfingenieur ; seine Ausbildungsaufgaben umfassten zunächst das Ausheben von Schützengräben bei Épinal und später Brückenreparaturen an der Mosel .

Karriere in der Militärfliegerei

1915–1916

Am 15. Februar 1915 wurde er schließlich in die Grundausbildung zum Erlernen des Fliegens aufgenommen. Er trainierte in St. Cyr und dann in Le Crotoy auf einem Blériot Penguin, einer "fluglosen" Version des berühmten Blériot XI- Flugzeugs mit reduzierter Spannweite , die das Gefühl vermittelte, noch am Boden zu fliegen. Im Mai 1915 schloss er seine Pilotenausbildung ab und flog anschließend mit der Escadrille C 47 das Beobachtungsflugzeug Caudron G III .

Am 25. Mai 1916 wurde Foncks Beobachter durch eine Flakgranate getötet, ein Schicksal, das Fonck wenige Wochen später beinahe ereilte. Fonck beanspruchte im Juli 1916 sein erstes feindliches Flugzeug, aber sein Sieg war unbestätigt.

Am 6. August griff er eine deutsche Rumpler C.III an und zwang sie durch Manövrieren über und um das Aufklärungsflugzeug herum, wobei er sich aus seinen Schussfeldern heraus hielt, es immer tiefer, bis die deutsche Besatzung hinter den französischen Linien landete. Es war sein erster bestätigter Sieg, den er jedoch mit seinem Beobachter, Leutnant Thiberge, teilte. Es brachte ihm Ende August 1916 die Médaille Militaire .

1917

Am 17. März 1917 erzielte Fonck ein zweites Mal, als er zusammen mit seinem Beobachter, Sergeant Huffer , einen Albatros abschoss. Zu diesem Zeitpunkt hatte Fonck über 500 Flugstunden angehäuft, unglaublich viel in den frühen Tagen der Luftfahrt.

Im Alter von 23 Jahren, am 15. April 1917 („ Blutiger April “), erhielt Fonck die begehrte Einladung, sich der berühmten Escadrille les Cigognes anzuschließen . Die Groupe de Combat 12 war mit ihren vier Escadrilles (oder Staffeln) das erste Jagdgeschwader der Welt. Das damals führende französische Ass, Georges Guynemer , diente zu dieser Zeit in einer seiner Escadrilles, N3, und hatte gerade seinen 36. Sieg errungen.

Fonck wurde einer weiteren Escadrille in der Gruppe, Spa 103, zugeteilt. Mit der SPAD VII machte er sich schnell einen Namen und erreichte am 13. Mai den Status eines Fliegers . Am 12. Juni nahm er ein weiteres Ziel auf, dann pausierte er bis zum 9. August. Er traf in diesem Monat noch zweimal, am 21. und 22. August.

Am 14. September tötete er den Piloten eines deutschen Beobachtungsflugzeugs und beobachtete, wie das Flugzeug umkehrte und den prügelnden Beobachter fast durch die Tragfläche von Foncks Spad fallen ließ. Er ging sogar so weit, den Barographen aus dem Cockpit des Opfers des Tages, seinem zwölften, zu reißen , damit die Anzeige seinen Kampfbericht bestätigte. Am 30. September schossen er und Adjutant Dupre gemeinsam einen deutschen zweisitzigen Rumpler C.IV 6787/16 der FA 18 ab. Der getötete Pilot soll Leutnant Kurt Wissemann gewesen sein , der angeblich Guynemer abgeschossen hatte, und Fonck habe rühmte sich, den Tod seines "guten Freundes" zu rächen. Diese Geschichte wird durch deutsche Aufzeichnungen in Frage gestellt, die darauf hinweisen, dass Wissemann von Jasta 3 zwei Tage zuvor in einem anderen Kampf getötet worden war, in dem er einen Einsitzer flog, wahrscheinlich gegen das Geschwader Nr. 56.

September und Oktober fügten Foncks Wertung jeweils vier Siege hinzu. So hatte er zum Jahresende seine Bilanz auf neunzehn erhöht, wurde zum Offizier ernannt und erhielt die Ehrenlegion .

Ein HS.8C-Motor mit Getriebeausgangswelle für einen SPAD S.XII , der den erhöhten Ansaugkrümmer zeigt , um die 37-mm-Kanone freizugeben , die im "V" zwischen den Zylinderbänken montiert ist.

Fonck wurde nur besser. Bekannt für seine klinische Professionalität, wandte er mathematische Prinzipien auf das Kampffliegen an, und sein technisches Wissen über die Fähigkeiten der von ihm geflogenen Flugzeuge war von seinen Pilotenkollegen unübertroffen. Fonck ging nur wenige Risiken ein und verfolgte geduldig seine beabsichtigten Opfer aus größerer Höhe. Dann benutzte er Ablenkungsschießen mit tödlicher Genauigkeit aus nächster Nähe, was zu einem erstaunlichen Munitionsverbrauch pro Abschuss führte . In den meisten Fällen genügte ein einzelner Schuss von weniger als fünf Schüssen aus seinem Vickers-Maschinengewehr . Seine bevorzugte Methode des Luftkampfes bestand nicht in Luftkämpfen, sondern in chirurgisch erbarmungslosen Hinrichtungen. Ihm wurde auch nachgesagt, feindliche Beobachtungsflugzeuge aus sehr großer Entfernung erkennen zu können, wo die meisten anderen Piloten nichts wahrgenommen hätten.

Fonck flog wie Frankreichs führendes Ass, Captain Guynemer, ein limitiertes SPAD XII- Jäger, das sich durch das Vorhandensein einer handgeladenen 37 - mm-Puteaux-Kanone auszeichnete, die durch den Propellerkopf feuerte. Ihm wird offenbar zugeschrieben, elf deutsche Flugzeuge mit dieser Art von Bewaffnung, genannt Moteur-Kanon, abgeschossen zu haben . Möglich wurde dies durch die Untersetzungsversion des Hispano-Suiza V8 SOHC- Motors, der erstmals in diesem Modell des SPAD-Jägers verwendet wurde. Es versetzte die jetzt hohle Kardanwelle oberhalb der Kurbelwellenachse, und die 37-mm-Kanone wurde im V-Raum zwischen den beiden Zylinderreihen montiert. Fonck flog später die äußerst erfolgreiche SPAD XIII , das erste SPAD-Jagdflugzeug, das zwei Vickers-Maschinengewehre verwendet.

1918

Fonck neben seinem Spad XIII
Ein Artikel in der Zeitschrift Le Miroir vom Juli 1918 (Nr. 241, S. 7) zeigt Fonck mit einer Standarte
Ein Artikel in der Zeitschrift Le Miroir vom September 1918 (Nr. 251, S. 15), der Fonck mit einem Deutschen Kreuz-Emblem von seinem angeblich 60. Sieg zeigt

Erst am 19. Januar 1918 fügte er seiner Bilanz hinzu, als er einen Doppelsieg erzielte. Im Februar kamen weitere fünf hinzu, im März sieben weitere und weitere drei im April.

Dann kam am 9. Mai ein spektakulärer Auftritt. Es wurde durch eine Meinungsverschiedenheit zwischen Fonck und zwei seiner Geschwaderkameraden, Edwin C. Parsons und Frank Baylies, ausgelöst . Beunruhigt von Foncks Vorträgen über Lufterfolge wetten die beiden Amerikaner Fonck um eine Flasche Champagner, dass einer von ihnen vor Fonck ein feindliches Flugzeug abschießen würde. Baylies hob trotz dunstigen Wetters ab und schoss eine Halberstadt CL.II ab . Zurück auf dem Flugplatz, anstatt die Wette auszuzahlen, drängte ein mürrischer Fonck die Amerikaner, die Bedingungen der Wette so zu ändern, dass derjenige gewinnt, der an diesem Tag die meisten Deutschen abgeschossen hat. Der anhaltende Nebel hielt Fonck die meiste Zeit des Tages am Boden. Es war bis weit in den Nachmittag hinein klar genug, damit er um 15:00 Uhr starten konnte. Zwischen 1600 und 1605 Uhr schoss er drei feindliche zweisitzige Aufklärungsflugzeuge ab. Ein paar Stunden später wiederholte er das Kunststück. Fonck verstand die Bedeutung von Aufklärungsflugzeugen mit ihrem Potenzial, intensives Artilleriefeuer auf französische Truppen zu richten, und konzentrierte seine Aufmerksamkeit auf sie; Sechs Abschüsse innerhalb von drei Stunden bewiesen es.

Er fügte am 19. Mai einen Doppelsieg hinzu und im Juni fünf weitere. Inzwischen schoss er häufig Doppel, und mit 49 auf seinem Spielberichtsbogen näherte er sich schnell Guynemers Rekord.

Am 18. Juli 1918 erreichte er ein weiteres Doppel, um seine Gesamtzahl auf 53 zu erhöhen und einen Gleichstand mit Guynemer zu erzielen. Am nächsten Tag schoss er drei weitere feindliche Flugzeuge ab und übertraf damit die Punktzahl des legendären Guynemer, der trotz seines Todes am 11. September 1917 das führende französische Ass geblieben war.

Im August fügte er vier weitere Siege hinzu und erhöhte seine Gesamtzahl auf 60. Dann, am 26. September, wiederholte er seine Leistung, sechs feindliche Flugzeuge an einem Tag abzuschießen, obwohl diesmal drei seiner sechs Siege über Fokker D.VII- Jäger waren.

Ein weiterer Erfolg zwei Tage später und zwei am 5. Oktober brachten seine Punktzahl auf 69, sehr nahe an die 72 von Major William Avery Bishop , dem damals führenden Alliierten-Ass. Am 30. Oktober brachte er Bishop mit drei weiteren Siegen gleich. Am nächsten Tag schoss er zwei weitere ab und am Tag darauf einen weiteren, der mit 75 bestätigten Siegen endete.

Zusammenfassend behauptete er 56 Siege im gesamten Jahr 1918 und erzielte vor Mai 1918 insgesamt 36 Kills. Seine Liste von 1918 allein hätte ihn zum führenden Ass in Frankreich gemacht. Bis zum Ende des Krieges hatte er alle bis auf 36 der 111 Siege von Escadrille SPA.103 ausgemacht . Im Gegensatz zu vielen führenden französischen Assen enthielt Foncks Ergebnis nur drei gemeinsame Siege. Auch im Gegensatz zu den meisten Assen blieb er unverletzt; tatsächlich hatte nur eine einzige feindliche Kugel jemals sein Flugzeug getroffen. Er hatte auch auf den gefährlichsten Luft-Luft-Kampf verzichtet: Er schoss keine Beobachtungsballons ab .

Doch trotz seines Könnens und Erfolgs eroberte Fonck die Herzen der französischen Öffentlichkeit nie so wie Guynemer. Fonck war asketisch und zurückgezogen. Anstatt mit den anderen Piloten zu trinken oder Kontakte zu knüpfen, plante er seine Flugeinsätze und Taktiken, bügelte seine Uniformen und hielt sich durch Calisthenics körperlich fit . Er schien seine Schüchternheit zu überkompensieren, indem er ständig seine Heldentaten erwähnte. Infolgedessen wirkte er distanziert, arrogant, sogar aggressiv. Seine Kameraden respektierten seine Fähigkeiten, aber selbst einer seiner wenigen Freunde, Marcel Haegelen , hielt ihn für einen prahlerischen und schamlosen Selbstdarsteller. Fonck mag es geärgert haben, dass Guynemer in der französischen Presse immer beliebter blieb, auch nachdem er ihn in Siegen übertroffen hatte. Fonck schien auch keine Einsicht in die Wirkung seiner Persönlichkeit auf sein Image oder seine Karriere zu haben. Er und er allein trugen jedoch die Flagge der französischen Luftwaffe bei der Siegesparade auf den Champs-Elysées.

Nach dem Krieg

Grab von René Fonck

Fonck kehrte nach dem Ersten Weltkrieg ins zivile Leben zurück und veröffentlichte 1920 seine Kriegserinnerungen Mes Combats , mit einem Vorwort von Marechal Foch . Der Ruhm, den er durch den Krieg erlangte, ermöglichte ihm, von 1919 bis 1924 zum Abgeordneten der Vogesen gewählt zu werden.

In den 1920er Jahren überredete Fonck Igor Sikorsky , die Sikorsky S-35 für das transatlantische Rennen oder den Orteig-Preis umzugestalten . Am 21. September 1926 stürzte Fonck beim Start ab, als das Fahrwerk zusammenbrach und zwei seiner drei Besatzungsmitglieder tötete. Sieben Monate später, 1927, gewann Charles Lindbergh den Preis.

Fonck kehrte schließlich zur militärischen Luftfahrt zurück und stieg von 1937 bis 1939 zum Inspektor der französischen Jagdstreitkräfte auf.

Seine Kontakte in der Zwischenkriegszeit mit den ehemaligen Feinden des Ersten Weltkriegs Hermann Göring und Ernst Udet belasteten Foncks Ruf während der deutschen Besetzung Frankreichs ebenso wie die Vorwürfe der Kollaboration mit den Nazis und dem Vichy-Regime . Am 10. August 1940 gab Vichy-Außenminister Pierre Laval bekannt, dass Fonck 200 französische Piloten rekrutiert habe, um auf der Seite der Nazis zu kämpfen. Die Wahrheit war jedoch komplizierter. Marschall Philippe Pétain wollte Foncks Beziehung zu Göring ausnutzen, um Adolf Hitler zu treffen . Er befahl Oberst Fonck, mit Göring zu sprechen. Ein Treffen in Montoire war geplant , aber nachdem Fonck Beweise über die pro-Nazi-Politik von Pierre Laval entdeckt hatte , versuchte Fonck, Pétain davon zu überzeugen, nicht teilzunehmen. Anfangs schien Pétain Foncks Rat zu befolgen, aber aus irgendeinem Grund beschloss er schließlich, Foncks Warnungen zu ignorieren und traf Hitler am 24. Oktober 1940 in Montoire. Foncks Loyalität wurde daher vom Vichy-Regime in Frage gestellt und er kehrte nach Paris zurück, wo er schließlich war von der Gestapo verhaftet und im Internierungslager Drancy inhaftiert .

Nach dem Krieg wurde Fonck durch eine Untersuchung der französischen Polizei wegen seiner angeblichen Zusammenarbeit mit dem Vichy-Regime vollständig geräumt. Die Schlussfolgerung war, dass seine Loyalität durch seine engen Kontakte zu anerkannten Widerstandsführern wie Alfred Heurtaux während des Krieges bewiesen wurde . 1948 wurde ihm das Widerstandszertifikat verliehen. Das Zitat lautet: "Herr Fonck, René, ein Mitglied der kämpfenden französischen Streitkräfte ohne Uniform, nahm auf feindlich besetztem Gebiet an ruhmreichen Kämpfen zur Befreiung der Nation teil ".

Fonck blieb in Paris, besuchte aber auch häufig seine Heimat Lothringen, wo er geschäftliche Interessen hatte.

Er starb im Alter von 59 Jahren in seiner Pariser Wohnung, Rue du Cirque, an einem Schlaganfall und ist auf dem Friedhof seines Heimatdorfes Saulcy-sur-Meurthe begraben .

Zitate

  • "Ich stecke meine Kugeln ins Ziel, als ob ich sie von Hand dort platziert hätte."
  • "Ich fliege lieber alleine... wenn ich allein bin, vollziehe ich diese kleinen Kühnheitsstreiche, die mich amüsieren..."

Zitate

Medaille-Militär

Ein Pilot von bemerkenswertem Mut und Können, der bereits an zahlreichen Luftkämpfen teilgenommen hat. Am 6. August 1916 griff er entschlossen zwei stark bewaffnete feindliche Flugzeuge an, nahm eines zur Verfolgung auf und zwang es durch eine Reihe mutiger und geschickter Manöver, unverletzt innerhalb unserer Linien zu landen. Er wurde zweimal in Orden zitiert.

Médaille-Militär-Zitat, 1916

Ehrenlegion

Ein Kampfpilot von großem Wert, der herausragende Tapferkeit und außergewöhnliche Fähigkeiten in Bezug auf Geschick und Sang-Froid vereint. Nach 500 Flugstunden mit Flugzeugen des Armeekorps kam er zur Verfolgungsfliegerei und wurde in kurzer Zeit zu einem der besten französischen Kampfpiloten. Am 19., 20. und 21. August 1917 schoss er sein 8., 9. und 10. feindliches Flugzeug ab. Er wurde bereits sieben Mal in Orden zitiert und erhielt die Médaille militaire für Kriegsleistungen.

Légion d'honneur Chevaliership im Jahr 1917. Er wurde 1921 zum Kommandanten und 1936 zum Großoffizier erhoben.

Einer der meistdekorierten französischen Kriegshelden

Bemerkenswerter Offizier in jeder Hinsicht; von bewundernswerter Kampfeifer. Pilot auf höchstem Niveau, für Aufklärungsmissionen und Artilleriebereichsaufklärung sowie für Überwachungsdienste, die er trotz sehr ungünstiger atmosphärischer Bedingungen viele Male absolvierte. Er bewies in einer ununterbrochenen Serie von Luftkämpfen eine außergewöhnliche Stärke und einen Siegeswillen, der für die französischen Jagdflieger von heute ein Vorbild ist. Hat sechsunddreißig feindliche Flugzeuge abgeschossen.

Achtundzwanzig Armee-Zitate ("palmes") und ein bronzenes Regiments-Zitat ("étoile de bronze") an seinem Kriegskreuz. Empfänger der selteneren Médaille Militaire und Chevalier de la Légion d'honneur für Tapferkeit auf dem Schlachtfeld ("faits de guerre") (zu unterscheiden von der Légion d'Honneur, die weithin Zivilisten zugeschrieben wird).

Rene Fonck wurde außerdem mit dem British Military Cross und der British Distinguished Conduct Medal ausgezeichnet .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise/externe Links

Bücher von René Fonck

  • Fonck, René (1920). Mes kämpft . Paris: Flammarion.Siehe Fonck, Rene Mes Combats 1920, auf Französisch
  • Fonck, René (1924). L'Aviation et la sécurité française . Paris: Brossard.
  • Fonck, René (1967). Ass der Asse . New York: Ace Books Inc.

Geschichtsbücher über René Fonck

Andere verwandte Bücher

  • Over the Front , N. Franks & F. Bailey, Grub Street, 1992.
  • SPAD XII/XIII Asse des Ersten Weltkriegs. Jon Guttman. Osprey Publishing, 2002. ISBN  9781841763163 .
  • Le Chien, Monsieur und Connard, L'Odieux (2021). Le Petit Théâtre des opérations . Paris, Frankreich: Éditions Audie-Fluide Glaciale. ISBN 9791038200838. Diese Bande dessinée / Graphic Novel erzählt Foncks Geschichte im teils humorvollen Cartoon-Stil auf S. 36-40.

Verwandte Websites