Renault R40 - Renault R40

Der Renault R40 oder Char léger modèle 1935 R modifié 1939 war ein französischer leichter Infanteriepanzer, der zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde , eine Verbesserung des Renault R35 , von dem er oft als Variante angesehen wird.

Entwicklung

In den späten dreißiger Jahren gab es mehrere Projekte zur Verbesserung des leichten Infanteriepanzers Renault R35. Eine davon war auf die Verbesserung der horizontalen Gummifederung gerichtet, die nicht nur weniger zuverlässig war als ursprünglich erhofft, sondern auch ein unangenehmes Fahrverhalten, einen hohen Spur- und Profilverschleiß und eine ungünstige Gewichtsverteilung verursachte. Der Typ neigte dazu, in weichem Gelände stecken zu bleiben. Es wurden verschiedene Lösungen vorgeschlagen, darunter ein Overdrive , neue Radreifen, ein Freilauf im Getriebe, das Anbringen von Stegen oder Bolzen an den bestehenden Gleisen oder die Einführung eines neuen Gleistyps . Keine davon war zufriedenstellend.

Abgesehen von Lorraine, dessen Vorschlag auf der Grundlage des Lorraine 37L- Fahrwerks als zu schwer und zu kompliziert zum Nachrüsten abgelehnt wurde, entwickelten sowohl das AMX-Werk als auch das Renault-Konstruktionsbüro ab 1937 mehrere Lösungen für dieses Problem. AMX hatte seinen Ursprung in einer Verstaatlichung von Teilen von der Firma Renault, was zu einer natürlichen Rivalität zwischen den beiden Designbüros führte. Renault schlug einen Typ mit doppelten Rädern auf den ursprünglichen Drehgestellen vor (was somit zu zehn Laufrädern pro Seite führen würde), kombiniert mit einer neuen Spur mit kürzeren Lenkern, einem zweiten Typ mit vertikalen Schraubenfedern und einem dritten Typ, der mit einem sechsten Laufrad verlängert wurde hinten, was auch einen größeren Raddurchmesser mit sich bringen würde. Die Systeme mit den sechs größeren Rädern oder den zehn kleineren könnten auch zur Aufrüstung bestehender Fahrzeuge genutzt werden. Nach Tests vom 19. Mai bis 26. Dezember 1938 wurde jedoch am 16. Februar 1939 eine AMX-Konstruktion mit sechs vertikalen Schraubenfedern mit 8 mm Panzerung und zwölf Laufrädern pro Seite ausgewählt. Der Typ ähnelte oberflächlich der Aufhängung des früheren Char D1 und Char D2 , wurde aber tatsächlich von der Char B1- Aufhängung inspiriert . Außerdem nutzte er die gleiche Spur wie der Char B1, wodurch die Anzahl der Kettenglieder im Vergleich zum R 35 von 125 auf 56 reduziert wurde. Die AMX-Federung führte zu einer überlegenen Geschwindigkeit in abwechslungsreichem Gelände und konnte steilere Steigungen erklimmen. Das Renault-System mit zehn Rädern hingegen verlangsamte den Tank und führte zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Dies wurde durch eine erkennbare Verbesserung der Lenkeigenschaften nicht kompensiert. Allerdings hatte das AMX-System auch seine Nachteile. Es fügte dem Tank ein Gewicht von 1,1 Tonnen hinzu, während die Gewichtsstrafe bei der Renault-Sechsradaufhängung nur 700 Kilogramm und beim Zehnradsystem nur 110 Kilogramm betrug. Außerdem verursachten die längeren Kettenglieder bei der Straßenfahrt ein starkes Klappern, das an die Geräusche des Renault FT erinnert . Der Kraftstoffverbrauch war um 40 % höher.

Die Variante erhielt den Namen Char léger modèle 1935 R modifié 1939 . Zunächst war es buchstäblich als Umbau gedacht, auch zum Nachrüsten an bestehenden Fahrzeugen, doch die Notlage durch den Kriegsausbruch im September führte zu einem Kurswechsel: Das neue Fahrwerk sollte erst bei der R 35-Serie zum Einsatz kommen , ab dem 1501. Fahrzeug, im Februar 1940. Ende 1939 wurde erwogen, die bestehenden Fahrzeuge mit der günstigeren Renault-Senkrechtfederung nachzurüsten, wie dies von Werkstätten durchgeführt werden könnte und damit die französische Industrie weniger belastete .

Produktion

Der Wechsel verzögerte sich jedoch und trat erst im Mai 1940 ab dem 1541. Fahrzeug in Kraft. Es fiel mit einer Reihe anderer Verbesserungen zusammen, wie einer längeren und damit viel stärkeren SA38 Long 35 37-mm-Kanone im angepassten gegossenen APX-R1-Turm, die dem Typ eine gute Panzerabwehrkapazität verleiht, und einem Leitwerk, das das Klettern erleichtert. Die Anzahl der beförderten Patronen ging von 102 auf 90 zurück. Ein grundlegender Fortschritt in der taktischen Effektivität gegenüber der R 35 bestand darin, dass die R 40 mit einem Funkgerät ausgestattet waren, das bis dahin bei keinem französischen leichten Panzer Standard war.

Im Mai wurden etwa sechzig R40 aus einer Gesamtproduktion von R 35/40 in diesem Monat von 91 hergestellt. Es ist ungewiss, wie viele R 40 produziert wurden, bevor die Produktion im Juni 1940 eingestellt wurde; sicherlich wurden 130 und wahrscheinlich 145 Rümpfe hergestellt, aber wahrscheinlich waren nicht alle mit einem Turm ausgestattet. Es war beabsichtigt, die Produktion für die Dauer des Krieges bei 120 pro Monat zu halten und in der zweiten Hälfte des Jahres 1940 den leichteren geschweißten FCM-Turm einzuführen. Im Mai 1940 hatte die R 35 die größte Produktion aller alliierten (oder sogar westlichen) ) Tank , aber es wurde mit durch die des viel schnelleren übertroffen geplant „39 H“ den Wert auf die Bildung von neuen Panzerdivisionen, reflektieren, für die das langsame R 40 geringer war als ideal; das "neue" Fahrwerk war wirklich eher altmodisch und nicht mit hoher Geschwindigkeit zu kombinieren, wie frühere Erfahrungen mit den Projekten Char D3 und Renault VO gezeigt hatten. Abgesehen von Spenden an Verbündete und bereits im Juni gebildete Einheiten wurden jedoch weitere 800 Fahrzeuge benötigt, um die Renault FTs von acht bestehenden Bataillonen zu ersetzen und acht neue Bataillone aufzustellen, um ihre Zahl auf die geplante endgültige Gesamtzahl von fünfzig leichten Panzer-BCCs zu bringen ( Bataillions de Chars de Combat ), vierzig davon mit Renault-Panzern ausgestattet.

Da die neuen Fahrzeuge ganz anders aussahen als die Ur-R 35, wurden sie auch in der Heeresdokumentation ganz allgemein als „R 40“ bezeichnet; dies war jedoch nie ihre offizielle Typenbezeichnung; offiziell waren dies noch Renault R35s und ihre Produktion wurde in der Statistik unter dem R 35-Lauf subsumiert; ihre Seriennummern sind fortlaufend mit der älteren R 35-Serie.

Betriebshistorie

Zwei neue Panzerbataillone, die ursprünglich dazu gedacht und ausgebildet waren, mit Hotchkiss-Panzern ausgestattet zu werden, um die Halbbrigade der neuen 4e DCR (vierte Panzerdivision der Infanterie) zu bilden, das 40e Bataillion de Chars de Combat und das 48e BCC , waren während der Feldzug 1940 vom 19. Mai als Notmaßnahme teilweise ausgerüstet mit der R 40 (30 bzw. 29) und der 2e DCR angehängt . Dies spiegelt die große Materialreserve der Renault-Panzer wider. Einige R 40 ersetzten vielleicht Verluste in den älteren Bataillonen. Eines der beiden Panzerbataillone der in Frankreich gebildeten polnischen 10. Panzer-Kavalleriebrigade wurde ebenfalls teilweise mit 24 R 40 ausgerüstet, die dann am 31. letzten dreizehn am 19. Juni.

Es sind keine überlebenden R 40-Fahrzeuge bekannt.

Anmerkungen

Literatur

• Pascal Danjou, 2005, Renault R35/R40 , Editions du Barbotin, Balllainvilliers
• Pierre Touzin, 1979, Les Véhicules Blindés Français , ditions EPA