Revoz - Revoz
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| Art | Tochtergesellschaft |
|---|---|
| Industrie | Automobil |
| Vorgänger | Industrija motornih vozil |
| Gegründet | Juni 1988 |
| Hauptquartier |
, Slowenien
|
Schlüsselpersonen |
Kaan Ozkan ( CEO ) |
Produktionsleistung |
 209,375 (2018) |
| Einnahmen |
1.771,34 Mio. € (2018) |
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35,32 Mio. € (2018) |
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 33,62 Mio. € (2018) |
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| Bilanzsumme |
476,45 Mio. € (2018) |
| Gesamtkapital |
179,61 Mio. € (2018) |
Anzahl der Angestellten |
3.115 (Dezember 2018) |
| Elternteil | Renault |
| Webseite | www.revoz.si |
Revoz ( slowenische Aussprache: [ɾɛˈʋɔz] ) ist eine Fertigungstochter von Renault in Novo Mesto , Slowenien. Es ist der einzige Autohersteller des Landes und einer seiner größten Exporteure. Das Unternehmen wurde im Juni 1988 als Joint Venture zwischen Renault und Industrija Motornih Vozil gegründet . Im Jahr 2004 wurde es eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Renault.
Geschichte
1959–1988
Frühe Renault-Fertigungsvereinbarung mit Litostroj
Der erste Montagevertrag von Renault in Slowenien wurde 1969 mit Litostroj aus Ljubljana unterzeichnet . Im November dieses Jahres begann Litostroj mit der Produktion des Renault 4 in Lizenz , der schließlich den Spitznamen "Katrca" (phonetisch vom französischen "Quatre" in a) erhielt Verkleinerungsform) und wurde das meistproduzierte Renault-Modell des Landes. Litostroj stellte auch Getriebe für in Frankreich montierte Fahrzeuge her. Der Deal endete 1972.
Industrija Motornih Vozil
Mitte der 1950er Jahre ging eine slowenische Firma namens Agroservis eine Partnerschaft mit Auto Union ein und baute eine Fabrik zur Herstellung von DKW- Modellen namens Moto Montaža. 1959 wurde es in Industrija motornih vozil (Industrie für Kraftfahrzeuge) oder IMV umbenannt. Von 1963 bis 1972 wurden die Austins der British Motor Corporation zusammengebaut , 1973 jedoch ein Partnerschaftsabkommen mit Renault unterzeichnet, in dem Renaults 4 (hauptsächlich), 12 , 16 und 18 gebaut wurden . 1976 wurde IMV nach Zastava der volumenmäßig zweitgrößte Hersteller in Jugoslawien . Das Unternehmen stellte zwischen 1977 und 1990 26.000 bis 49.000 Autos pro Jahr her, doch 1978 standen große Fehlinvestitionen kurz vor dem Bankrott. IMV montierte auch den Renault 9 vor Ort.
1988 - heute
1988 gründeten Renault (als Minderheitsbeteiligter) und IMV ein Joint Venture und gründeten Revoz. Seit Anfang der neunziger Jahre wurde es einer der größten Exporteure (mehr als 5% der gesamten Exporte des Landes) und Arbeitgeber (mit mehr als 2000 Arbeitnehmern) Sloweniens. Das Unternehmen begann mit der Herstellung des Renault 5 neben dem 4 (Revoz war das letzte Werk, in dem diese Autos gebaut wurden). 1991 wurde Renault mit einem Anteil von 54% der Hauptaktionär des Unternehmens. Nach Angaben der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung bestand der Hauptgrund für die Investition von Renault darin, eine Fabrik für die Versorgung des großen jugoslawischen Binnenmarkts zu haben, obwohl die Auflösung dieses Landes Revoz in ein exportorientiertes Unternehmen verwandelte. Seit 1993 montiert das Unternehmen den Clio . Revoz leitete den serbischen Betrieb, bis eine Renault-Tochter gegründet wurde.
Im Dezember 2001 erhöhte Renault seinen Anteil auf 66,68%. Im Jahr 2002 wurde die Handelsniederlassung von Revoz aufgeteilt, um die für den Vertrieb zuständige Tochtergesellschaft Renault Nissan Slovenia doo zu bilden. Im Jahr 2004 wurde Revoz eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Renault. Von 2010 bis 2013 stellte das Unternehmen den Wind her .
Auswirkungen der europäischen Krise
Anfang 2012, als die Nachfrage auf den europäischen Märkten zurückging, musste das Unternehmen seine Nachtschicht und sein Personal einstellen. Revoz verhandelte auch mit den Gewerkschaften über kürzere Arbeitsschichten. Im Januar 2013 kehrte die Produktion auf das normale Niveau zurück. Das Unternehmen stellt neue Modelle von Renault und Daimler her , um die Produktionsleistung zu verbessern. Das erste Modell, das in Zusammenarbeit mit Renault und Daimler entwickelt wurde, der Renault Twingo der dritten Generation , ging im Mai 2014 in Produktion. Im Herbst 2014 folgte der Smart Forfour der zweiten Generation von Daimler , bei dem sich beide Fahrzeuge viele Teile teilen.
Novo Mesto Fabrik
Das Revoz-Werk befindet sich in Novo Mesto und ist 584.000 Quadratmeter groß. Seit April 2007 produziert es den Twingo, der seit 1993 den Clio zusammenbaut. Es gibt eine Abteilung für Blechformung (Druckerei), eine Lackiererei und eine Montagehalle. Im Jahr 2010 betrug die Produktionsleistung 212.680 Autos.