Wegerecht in England und Wales - Rights of way in England and Wales

Fußweg Zeichen

In England und Wales ist das Wegerecht, mit Ausnahme der 12 Bezirke von Inner London und der City of London , ein gesetzlich geschütztes Recht der Öffentlichkeit , bestimmte Wege zu passieren und wieder zu passieren. Das Recht in England und Wales unterscheidet sich vom schottischen Recht dadurch, dass Wegerechten nur dort bestehen, wo sie so ausgewiesen sind (oder, falls nicht bereits vorhanden, ausgewiesen werden können), während in Schottland jede Route, die bestimmte Bedingungen erfüllt , als Wegerecht definiert wird , und darüber hinaus besteht die allgemeine Vermutung des Zugangs zur Landschaft („ Roaming-Recht “). Es gibt auch private Wegerechten oder Dienstbarkeiten (siehe auch Highways in England und Wales ).

Inneres London

Als Ergebnis des National Parks and Access to the Countryside Act von 1949 wurden endgültige Karten der öffentlichen Wegerechten für ganz England und Wales erstellt , mit Ausnahme der 12 Bezirke von Inner London , die zusammen mit der City of London nicht durch das Gesetz abgedeckt. Für die Stadtbezirke von Outer London existieren endgültige Karten .

Um die bestehenden Wegerechten in London zu schützen, haben die Ramblers 2010 ihr „Putting London on the Map“ ins Leben gerufen, mit dem Ziel, „den gleichen Rechtsschutz für Wege in der Hauptstadt zu erhalten, wie er für Fußwege anderswo in England und Wales bereits besteht. Derzeit erlaubt es die Gesetzgebung den Bezirken von Inner London, endgültige Karten zu erstellen, wenn sie dies wünschen, aber keine tun dies.

Die Auftaktveranstaltung von "Putting London on the Map" fand in der British Library statt , und seitdem arbeitet die "Inner London Area" der Ramblers mit den Mitarbeitern des Ramblers Central Office zusammen, um jeden der Bezirke von Inner London zu überzeugen wünschenswert, endgültige Wegerechtenkarten zu erstellen".

Im Jahr 2011 hat der Rat von Lambeth einen Beschluss gefasst, an der Erstellung einer endgültigen Karte für ihren Bezirk zu arbeiten, die jedoch noch nicht existiert. Die City of London hat eine Public Access Map erstellt.

Wegerecht außerhalb Londons

Die örtlichen Straßenverkehrsbehörden (in der Regel Kreis- oder Einheitsbehörden ) sind verpflichtet, eine endgültige Karte aller öffentlichen Wegerechten in ihrem Gebiet zu führen und diese können bei den Gemeindeämtern eingesehen werden. Ist auf der definitiven Karte ein Weg eingezeichnet und besteht keine nachfolgende Rechtsordnung (z. Nur weil ein Weg auf dieser Karte nicht eingezeichnet ist, heißt das nicht, dass es sich nicht um einen öffentlichen Weg handelt, da die Rechte möglicherweise nicht eingetragen sind – der Rechtsgrundsatz lautet „Einmal Autobahn, immer Autobahn“. Die Countryside Agency schätzte, dass über 10 % der öffentlichen Wege noch nicht auf der endgültigen Karte verzeichnet waren. Der Countryside and Rights of Way Act 2000 sieht vor, dass Wege, die bis 2026 nicht auf der definitiven Karte verzeichnet sind und die vor 1949 genutzt wurden, automatisch am 1. Januar 2026 als gesperrt gelten.

Das Vorfahrtsrecht auf Autobahnen beschränkt sich auf das Überholen und Umfahren, damit verbundene Tätigkeiten und das Mitnehmen von „üblichen Begleitungen“. Bedford Borough Council erwähnt, dass Wanderer möglicherweise

  • nehmen Sie, wenn möglich, einen Kinderwagen, Kinderwagen oder Rollstuhl mit
  • Nehmen Sie einen Hund mit, solange er angeleint oder unter strenger Kontrolle ist
  • die Aussicht bewundern, eine Rast einlegen, ein kleines Picknick am Rande machen
  • nehmen Sie eine kurze alternative Route, um ein Hindernis zu umgehen

Straßen, die auf öffentliche Kosten gewartet werden können, verbleiben in der Regel im Eigentum des Grundeigentümers. Allerdings sind solche Autobahnen auch im Besitz der örtlichen Straßenverkehrsbehörde. Die Übertragung ist eine Form oder ein Eigentum, solange es eine Autobahn bleibt. Lord Jennings schlug in einer 'Obiter'-Erklärung (kein formelles Urteil) vor, dass das Eigentum von der Oberfläche der Route bis zur Tiefe von "zwei Nehrungen" oder ungefähr zwei Spatentiefen reichen könnte. Collins MR scheint es besser definiert zu haben: "Die gesamte Luftschicht über der Oberfläche und die gesamte Bodenschicht unter der Oberfläche, die in jedem vernünftigen Sinne für die Zwecke der Straße als Straße benötigt werden kann"

Öffentliche Fußwege

Siehe auch: Fußweg und Fernwanderwege in Großbritannien
Kusstor mit gelben Fußwegmarkierungen
Ein Hampshire County Council Fußweg-Wegzeichen.

In England und Wales ist ein öffentlicher Fußweg ein Weg, auf dem die Öffentlichkeit ein gesetzlich geschütztes Recht hat, sich zu Fuß zu bewegen, und in einigen Gebieten bilden öffentliche Fußwege ein dichtes Netz von kurzen Wegen. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Wanderwege auf dem Land Hunderte von Jahren alt sind. Die meisten Wanderwege sind auf den Karten der Ordnance Survey 1:25.000 und 1:50.000 dargestellt.

Das Zugangsrecht auf einem öffentlichen Fußweg erstreckt sich normalerweise nur auf das Gehen (es können auch andere nicht erfasste Rechte bestehen), so dass normalerweise kein Recht zum Radfahren oder Reiten auf einem öffentlichen Fußweg besteht. Dies ist jedoch nicht strafbar, es sei denn, es gibt eine spezielle Verkehrsordnung oder -verordnung: Es ist ein zivilrechtliches Unrecht , auf einem öffentlichen Fußweg mit dem Fahrrad oder Pferd zu fahren , und der Grundeigentümer könnte wegen Hausfriedensbruchs Maßnahmen ergreifen oder Belästigung durch den Benutzer.

Öffentliche Reitwege

Siehe auch: Reitweg
Reitweg-Fingerpfosten

Ein öffentlicher Reitweg ist ein Weg, über den die Allgemeinheit folgende Rechte hat, aber normalerweise (sofern nicht anders gemäß Wildlife & Countryside Act 1981 s56(1)(b)) keine anderen Rechte:

  • zu Fuß reisen und
  • zu Pferd zu reisen oder ein Pferd zu führen , mit oder ohne das Recht, Tiere jeglicher Art entlang des Weges zu führen.

Beachten Sie, dass, obwohl Abschnitt 30 des Countryside Act 1968 das Fahren von Fahrrädern auf öffentlichen Reitwegen erlaubt, das Gesetz besagt, dass es "keine Verpflichtung zur Erleichterung der Benutzung des Reitweges durch Radfahrer schaffen wird". Somit besteht das Recht auf Radfahren, auch wenn die Ausübung gelegentlich schwierig sein kann. Radfahrer, die einen Reitweg benutzen, sind verpflichtet, anderen Benutzern zu Fuß oder zu Pferd Vorrang zu geben.

Öffentliche Reitwege sind auf Ordnance Survey 1:25.000 und 1:50.000 Karten dargestellt, aber viele öffentliche Reitwege (sowie "als öffentliche Wege genutzte Straßen", "für den gesamten Verkehr geöffnete Nebenstraßen" und "eingeschränkte Nebenstraßen") wurden nur als Fußwege erfasst als Folge der vom National Parks and Access to the Countryside Act 1949 geforderten Unterhaltslast und werden nun fälschlicherweise auf der definitiven Karte erfasst. Um diese Fehler zu korrigieren, sind endgültige Kartenänderungsaufträge erforderlich.

Nebenstraßen für den gesamten Verkehr geöffnet

Ein Nebenweg in Northamptonshire
Siehe auch: Nebenstraße (Straße)

Eine für den gesamten Verkehr geöffnete Nebenstraße (oder BOOT) ist eine Autobahn, auf der die Öffentlichkeit ein Recht auf Fahrt mit Fahrzeugen und allen anderen Verkehrsarten hat, die jedoch von der Öffentlichkeit hauptsächlich als Fuß- und Reitwege genutzt wird, laut Straßenverkehr Regulation Act 1984 , Abschnitt 15(9)(c) , geändert durch Road Traffic (Temporary Restrictions) Act 1991, Schedule 1.

Nach der Verordnung von 2006 zum Countryside and Rights of Way Act 2000 sollten Boote nun besser einfach als Nebenstraßen bezeichnet werden.

Als öffentliche Wege genutzte Straßen

Eine Straße als öffentlicher Weg (RUPP) war eine der drei Arten von öffentlichen Wegen (zusammen mit Fuß- und Reitwegen), die durch das National Parks and Access to the Countryside Act 1949 eingeführt wurden . Der Countryside Act 1968 verlangte von allen Straßenverkehrsbehörden, RUPPs in ihrem Gebiet neu zu klassifizieren – gelegentlich als öffentliche Fußwege, in der Praxis jedoch allgemein als öffentliche Reitwege, es sei denn, dass öffentliche Fahrzeugrechte nachgewiesen wurden, in diesem Fall würde es zu einem „für den gesamten Verkehr offenen Nebenweg“ werden.

Dieser Prozess war langsam, da er Forschungen über die historische Nutzung und häufig öffentliche Anfragen beinhaltete und daher bis zur Verabschiedung des Countryside and Rights of Way Act 2000 noch nicht abgeschlossen war. Dadurch wurden alle verbleibenden RUPPs am 2. Mai 2006 in „Restricted Byways“ umklassifiziert.

Eingeschränkte Umwege

Am 2. Mai 2006 wurden alle verbliebenen Straßen, die als öffentliche Wege genutzt werden, durch das Gesetz über die natürliche Umwelt und die ländlichen Gemeinschaften von 2006 als gesperrte Nebenstraßen eingestuft . Die Rechte der Öffentlichkeit auf einem eingeschränkten Durchgangsweg sind:

  • zu Fuß
  • zu Pferd oder ein Pferd führen
  • mit anderen Fahrzeugen (z. B. Fahrrädern, Pferdekutschen) als mechanisch angetriebenen Fahrzeugen (z. B. Motorrädern oder Autos), es sei denn, es bestanden bereits Fahrzeugrechte, dann löschte die Tat diese Rechte nicht aus

Zulässiger Pfad

Freizügiger Pfad entlang des Flusses Wensum , Norfolk , England

Ein erlaubter Pfad, erlaubter Pfad oder konzessionierter Pfad ist ein Pfad (der für Wanderer, Reiter, Radfahrer oder eine beliebige Kombination sein kann), dessen Nutzung vom Grundeigentümer erlaubt ist. Es wäre normalerweise ein Weg, der zu diesem Zeitpunkt nicht auf der endgültigen Karte der öffentlichen Wegerechten steht, was ihn jedoch nicht daran hindert, bereits für eine oder alle der genannten Benutzerkategorien ein öffentlicher Weg zu sein. Es kann sich beispielsweise um eine historische Trasse handeln, die nicht mehr genutzt wird, oder sie könnte seit zwanzig Jahren von der Öffentlichkeit „von Rechts wegen“ benutzt worden sein, in beiden Fällen handelt es sich um ein öffentliches Wegerecht, das noch nicht auf der endgültigen Karte dargestellt ist. Einige freizügige Fuß- und Reitwege sind auf Ordnance Survey-Karten im Maßstab 1:25.000 und 1:50.000 dargestellt.

Ein freizügiger Weg wird oft an einem bestimmten Kalendertag eines Jahres gesperrt (nur rechtmäßig, wenn es sich nicht bereits um ein öffentliches Wegerecht mit irgendeiner Art und Weise handelt) und als freizügig gekennzeichnet (zB Wegweiser oder Wegweiser). Der Akt des Schließens oder Unterzeichnens stellt sicher, dass jede zukünftige Nutzung nicht auf die 20-jährige Nutzung „von Rechts wegen“ angerechnet wird, die erforderlich ist, um ihren öffentlichen Status zu begründen. Dies sind Vorkehrungen, um zu verhindern, dass es in Bezug auf seine erlaubte Nutzung als gesetzliches Wegerecht bezeichnet wird.

Recht auf Roaming

Nach dem Countryside and Rights of Way Act 2000 hat die Öffentlichkeit auch das Recht, auf ausgewiesenen " Zugangsflächen " die Wegerechten zu verlassen . Dieses Recht gilt zusätzlich zu den Wegerechten und erstreckt sich nicht auf Reiter oder Radfahrer. Zufahrtsflächen dürfen bis zu 28 Tage im Jahr gesperrt werden, während Wegerechten jederzeit geöffnet bleiben müssen, außer in Ausnahmefällen mit Sondergenehmigung der Gemeinde.

Schaffung neuer öffentlicher Wegerechte

Ein Gehweg, Reitweg oder eingeschränkter Nebenweg kann auf eine der folgenden Weisen erstellt werden.

Einsatz

In England und Wales kann ein Geh-, Reit- oder Nebenweg vom Eigentümer ausdrücklich als öffentliches Wegerecht ausgewiesen werden. Darüber hinaus kann eine unangefochtene Nutzung durch die Öffentlichkeit von Rechts wegen für mindestens 20 Jahre zu einer Vermutung der Widmung gemäß Abschnitt 31 des Highways Act 1980 führen . Eine Vermutung der Widmung kann nach dem Gewohnheitsrecht nach einer angemessenen Frist durch eine mutmaßliche, verloren gegangene Urkunde entstehen; bekannt als die Doktrin des "modernen verlorenen Zuschusses". Wege, die seit 1949 durch ausdrückliche Widmung angelegt wurden, sind durch §49 Nationalpark- und Landschaftszugangsgesetz 1949 nicht automatisch auf öffentliche Kosten zu unterhalten .

Vereinbarung zur Erstellung öffentlicher Pfade

Abschnitt 25 des Highways Act 1980 erlaubt es einer lokalen Behörde (d. h. einem Bezirks- oder Bezirksrat oder einer einheitlichen Behörde), eine Vereinbarung (bekannt als "Vereinbarung über die Schaffung öffentlicher Wege") mit einem relevanten Grundeigentümer zu treffen, um einen Fußweg zu erstellen oder Reitweg über Land in ihrem Gebiet. Die Kommunalbehörde muss jede andere Kommunalbehörde konsultieren, in deren Bereich sich der Weg befinden wird, muss jedoch nicht darüber hinaus konsultieren. Es ist nicht vorgesehen, dass andere Personen konsultiert oder widersprochen werden. Die Vereinbarung muss in der Lokalzeitung bekannt gemacht werden, und die Route ist automatisch auf öffentliche Kosten pflegbar.

Vereinbarung zwischen Gemeinderat und Grundeigentümer

Abschnitt 30 des Highways Act 1980 erlaubt es einem Gemeinderat (Gemeinderat in Wales), mit einem relevanten Grundeigentümer eine Vereinbarung über die Schaffung eines Fußweges, Reitweges oder eingeschränkten Nebenweges über Land in seinem Gebiet oder in einer angrenzenden Gemeinde zu treffen. Der Gemeinderat ist nicht verpflichtet, irgendjemanden zu konsultieren. Sie müssen sich nur mit dem Grundeigentümer einigen. Es ist nicht vorgesehen, dass andere Personen konsultiert oder widersprochen werden. Der Weg ist nicht automatisch auf öffentliche Kosten pflegbar.

Erstellungsreihenfolge des öffentlichen Pfads

Abschnitt 26 des Highways Act 1980 erlaubt es einer lokalen Behörde (d. h. einem Bezirks- oder Bezirksrat oder einer einheitlichen Behörde), einen Fuß- oder Reitweg über Land in ihrem Gebiet zu errichten. Liegen keine Einwände vor, kann die Gemeinde die Anordnung selbst bestätigen und damit den Weg in Kraft setzen. Bei Einwänden muss der Auftrag jedoch von einem Inspektor der Bauaufsichtsbehörde geprüft werden. Je nach Anzahl und Art der Einwendungen kann er den Beschluss nach einem schriftlichen Austausch zwischen der Behörde und den Einsprechenden, nach einer Anhörung oder nach einer öffentlichen Ortsbefragung prüfen. Leute, die den Pfad benutzen möchten, sollten Briefe einreichen, in denen sie angeben, warum sie den Pfad brauchen.

Straßenbaubehörde

Abschnitt 228 des Highways Act 1980 wird hauptsächlich von der Straßenbaubehörde (Grafschaftsrat oder Einheitsbehörde) verwendet, um eine Straße zu einer auf öffentliche Kosten wartungsfähigen Autobahn zu erklären. Die Straßenbaubehörde muss Arbeiten an der Trasse durchführen. Solche Straßenbauarbeiten müssen nur für die Art der Autobahn geeignet sein, auf die sich die Bekanntmachung bezieht. Bei einem möglichen Reitweg könnte das Mähen des Grases oder das Zurückschneiden einer Hecke also Straßenarbeiten im Sinne dieses Abschnitts darstellen, so dass er genutzt werden kann. Die Behörde platziert dann an jedem Ende der Strecke S.228 "Annahme von Straßen". Nur der Eigentümer einer Straße (oder bei mehreren die Mehrheit der Eigentümer) kann Widerspruch einlegen. Im Falle eines Einspruchs kann die Straßenbaubehörde entweder aufhören oder sich an ein Amtsgericht wenden. Ein mit dieser Methode erstellter Pfad kann auf öffentliche Kosten gewartet werden. Der Bezirksrat von Hampshire hat diese Methode für Fußwege verwendet, und der Bezirksrat von Essex verwendet sie oft für neue Reitwege.

Wegerecht Verbesserungspläne

Jede Autobahnbehörde in England und Wales (mit Ausnahme von Transport for London , City of London und Inner London Boroughs) musste innerhalb von fünf Jahren einen Plan zur Verbesserung der Wegerechte gemäß den Abschnitten 60 bis 62 des Countryside and Rights of Way Act 2000 erstellen des Datums, an dem § 60 des Gesetzes über Landschaften und Wege in Kraft getreten ist; diese Frist war der 21. November 2007. Jede Autobahnbehörde ist verpflichtet, ihren Wegerechten-Verbesserungsplan mindestens alle zehn Jahre zu überprüfen.

Galerie

  • Radfahrer auf einem Reitweg

  • Wegweiser

  • RUPP-Zeichen

  • Wanderweg in England

  • Spezielle Beschilderung auf dem Ridgeway , einem National Trail

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links