Internationaler Flughafen Rio de Janeiro/Galeão - Rio de Janeiro/Galeão International Airport
Rio de Janeiro/Galeão – Internationaler Flughafen Antonio Carlos Jobim
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim
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Zusammenfassung | |||||||||||||||
Flughafentyp | Öffentlich/Militär | ||||||||||||||
Operator | RIOGaleão | ||||||||||||||
Dient | Rio de Janeiro | ||||||||||||||
Geöffnet | 1. Februar 1952 | ||||||||||||||
Drehscheibe für | Gol Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Fokusstadt für | ITA Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Zeitzone | Zeit in Brasilien ( UTC−03:00 ) | ||||||||||||||
Höhe AMSL | 9 m | ||||||||||||||
Koordinaten | 22°48′36″S 043°15′02″W / 22.81000°S 43.25056°W Koordinaten: 22°48′36″S 043°15′02″W / 22.81000°S 43.25056°W | ||||||||||||||
Webseite | www |
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Karte | |||||||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||||||
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Statistik (2020) | |||||||||||||||
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Statistik: RIOGaleão Quellen: Flughafen-Website, ANAC |
Rio de Janeiro/Galeão – Internationaler Flughafen Antonio Carlos Jobim ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), im Volksmund unter seinem ursprünglichen Namen Galeão International Airport bekannt , ist der wichtigste Flughafen für Rio de Janeiro , Brasilien. Im Jahr 2019 war er nach Passagieraufkommen der viertgrößte Flughafen des Landes . Es ist nach dem Stadtteil Galeão benannt . Praia do Galeão ( Galleon Strand ) vor dem Original - Passagierterminal (der heutige Passagierterminal der brasilianischen Luftwaffe) und wo im Jahr 1663 die Galeone Padre Eterno gebaut wurden; und seit dem 5. Januar 1999 auch nach dem brasilianischen Musiker Antonio Carlos Jobim . Der Flughafen Galeão wird in seiner Komposition Samba do avião ausdrücklich erwähnt . Es ist der flächenmäßig größte Flughafenstandort Brasiliens.
Seit dem 12. August 2014 wird sie von der Konzessionärin Rio Galeão betrieben, einem Konsortium des brasilianischen Investors Odebrecht und der Changi Airport Group , mit einer Minderheitsbeteiligung der staatseigenen Gesellschaft Infraero , dem bisherigen Betreiber. Der neue Konzessionär hat den Markennamen RIOgaleão – Aeroporto Internacional Tom Jobim verwendet .
Einige seiner Einrichtungen werden mit der Galeão Air Force Base der brasilianischen Luftwaffe geteilt .
Geschichte
Die Geschichte des Flughafens beginnt am 10. Mai 1923, als in der Nähe des Strandes von Galeão auf der Insel Governador eine Schule für Marineflieger gegründet wurde . Am 22. Mai 1941 wurde die Schule mit der Gründung des brasilianischen Luftwaffenministeriums zur Galeão Air Force Base ; ein Terminal und Hangars wurden gebaut und die Start- und Landebahn verlängert. Diese Gebäude existieren noch und der Luftwaffenstützpunkt Galeão ist immer noch aktiv. Als Brasilien am 22. August 1942 der Achse den Krieg erklärte , wurde der Flugplatz von den Alliierten intensiv für militärische Operationen im Zusammenhang mit dem Zweiten Weltkrieg genutzt.
Am Ende des Krieges war der Flughafen Santos Dumont nicht in der Lage, die erhöhte Tonnage der auf internationalen Strecken fliegenden Flugzeuge und die Anzahl der Passagiere zu bewältigen. Aus diesem Grund wurden nach und nach internationale Flüge auf das Gelände der Air Force Base verlegt. Die Dienstleistungen waren jedoch prekär und es wurde beschlossen, ein brandneues Passagierterminal gegenüber der Air Force Base auf der anderen Seite der Start- und Landebahn zu bauen.
Am 1. Februar 1952 wurde das neue Passagierterminal eröffnet und blieb mit Erweiterungen bis 1977 in Betrieb. Dieses Terminal wird derzeit von Passagierflügen der brasilianischen Luftwaffe genutzt . Das Frachtterminal befindet sich ebenfalls in der Umgebung und auf dem angrenzenden Vorfeld parken in der Regel reine Frachtflugzeuge. Der gesamte Komplex ist heute informell als "altes Galeão" bekannt.
1970 war der Flughafen Brasiliens wichtigstes internationales und nationales Luftdrehkreuz. In diesem Jahr wurde die Verwaltung von Infraero übernommen , einer damals kürzlich von der brasilianischen Regierung gegründeten Agentur.
Als Beweis für das Prestige des Flughafens absolvierte die Concorde am 21. Januar 1976 ihren planmäßigen Erstflug mit Air France von Paris–Charles de Gaulle über Dakar nach Galeão . Diese zweiwöchentlichen Flüge wurden 1982 eingestellt. Außerdem zeigt die 007 – James Bond- Produktion Moonraker (1979) die Landung der Concorde in Galeão.
Als Reaktion auf das Wachstum des Luftverkehrs in Brasilien leitete die brasilianische Militärregierung am 6. Juni 1967 Studien zur Erneuerung der Flughafeninfrastruktur in Brasilien ein. Als Teil der Schlussfolgerungen dieser Studien würden aufgrund ihrer Lage, strategischen Bedeutung und Sicherheitsfragen neue Passagieranlagen in den Gebieten der Galeão Air Force Base in Rio de Janeiro und der São Paulo Air Force Base in São Paulo errichtet.
Am 20. Januar 1977, als der Flughafen alle wichtigen internationalen Flüge Brasiliens empfing, wurde dieses neue Terminal eröffnet und alle planmäßigen Passagierflüge wurden in das neue Gebäude verlegt. Dieses Gebäude ist heute als Passagierterminal 1 bekannt. Eines der Merkmale aus dieser Zeit sind die schwülen Durchsagen des PA-Systems von Iris Lettieri , die im National Public Radio gezeigt wurden .
1985 verlor der Flughafen den Titel des größten internationalen Flughafens des Landes an den São Paulo-Guarulhos International Airport . Damals wurde in São Paulo eine neue Start- und Landebahn eröffnet, die interkontinentale Flüge ohne Gewichtsbeschränkungen ermöglichte und brasilianische und ausländische Fluggesellschaften nutzten São Paulo zunehmend als nationales und internationales Drehkreuz. In der Folge sank die Zahl der Transitpassagiere. Die Regierung des Bundesstaates Rio de Janeiro bemühte sich ständig , den Trend umzukehren. Infolgedessen hat Galeão nach jahrelanger Stagnation, verbittert durch den Wegfall von Inlandsflügen zum Flughafen Santos Dumont und internationalen Flügen zum Flughafen São Paulo-Guarulhos, seit Ende 2004 durch die Aufnahme von Flügen allmählich seine Bedeutung im nationalen und internationalen Bereich zurückgewonnen und Fluggesellschaften.
Im Jahr 1991 wurde das Passagierterminal 1 in Vorbereitung des 1992 abgehaltenen Erdgipfels der Vereinten Nationen erstmals umfassend renoviert . Seine Jahreskapazität wurde auf 7,5 Millionen Passagiere/Jahr erhöht. Am 20. Juli 1999 wurde das Passagierterminal 2 eröffnet. Der Flughafen verfügt über diese beiden Passagierterminals im elliptischen Format mit jeweils zwölf Fluggastbrücken und einer Kapazität von 7,5 Millionen Passagieren pro Jahr.
Am 26. April 2011 wurde bestätigt, dass zur Beschleunigung der dringend erforderlichen Renovierungs- und Modernisierungsarbeiten privaten Unternehmen eine Konzession zur Erkundung einiger Infraero-Flughäfen, darunter in einer zweiten Phase, Galeão, erteilt wird. Der Plan wurde am 31. Mai 2011 bestätigt und hinzugefügt, dass Infraero 49 % der Anteile an jedem privatisierten Flughafen behalten wird. Am 22. November 2013 führte die brasilianische Regierung ein Ausschreibungsverfahren durch, um den privaten Betreiber des Flughafens von 2014 bis 2039 zu bestimmen. Die aus der Grupo Odebrecht (60%) und der Changi Airport Group (40%) gebildete Gruppe Aeroporto Rio de Janeiro zahlte R$ 19 Milliarden und gewann den Wettbewerb. Der Vertrag wurde am 02.04.2014 unterzeichnet.
Einen Tag nach Abschluss der Spiele der XXXI. Olympiade hat Galeão an einem einzigen Tag einen Rekord an Passagieren abgefertigt. Es wird geschätzt, dass am 22. August 2016 85.000 Passagiere die Flughafenanlagen durchquerten.
Am Galeão International Airport befindet sich eines der beiden TAP Maintenance & Engineering Center in Brasilien.
Entwicklungen
Am 31. August 2009 wurde der vorherige Betreiber, Infraero, enthüllt eine R $ 819 Millionen ( US $ 431 Mio., 302 Mio. €) Investitionsplan Galeão International Airport konzentriert sich auf die Vorbereitungen für die Upgrade FIFA WM 2014 , die in Brasilien stattfand , Rio de Janeiro als einer der Austragungsorte, und die Olympischen Sommerspiele 2016 , die Rio de Janeiro ausrichten würde. Die Investition sollte sich wie folgt verteilen:
- Umbau Passagierterminal 1. Fertigstellung: 2012
- Fertigstellung und Umbau des Passagierterminals 2. Fertigstellung: Juni 2012
- Bau weiterer Parkplätze. Wert 220,0 Mio. Abgeschlossen: Ende 2013
Die neue Konzessionär Rio Galeão hat diese Pläne überarbeitet, modifiziert und modernisiert, um den Bau eines neuen Piers mit 26 neuen Brücken, ein neues Vorfeld für 97 Flugzeuge und 2.640 Pkw-Stellplätze in den Jahren 2016-17 zu umfassen, was insgesamt bis zu R$ 2 Milliarden Reais.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Passagier
Seit November 2016 werden die Check-in- und Gepäckausgabebereiche des Terminals 1 nicht genutzt. Alle Passagiere müssen Terminal 2 benutzen, um Zugang zu den Flugsteigen aller Terminals zu erhalten.
Ladung
Fluggesellschaften | Reiseziele |
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Cargolux | Campinas , Luxemburg |
LATAM Cargo Brasil | Belo Horizonte–Confins , Cabo Frio , Campinas , Ciudad del Este , Curitiba , Manaus , Miami , Porto Alegre , São Paulo–Guarulhos |
LATAM Cargo Chile | Amsterdam , Buenos Aires – Ezeiza , Frankfurt , Miami , Montevideo , Santiago de Chile |
LATAM Cargo Kolumbien | Bogotá , Lima , Miami , Quito |
Moderne Logistik | Campinas |
Sky-Lease-Fracht | Miami |
Gesamt Linhas Aéreas | São Paulo–Guarulhos , Vitória |
Galerie
Flugzeuge beim GIG mit Corcovado im Hintergrund
Statistiken
Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .
Jahr | Anzahl der Passagiere |
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2020 | 4.635.123 |
2019 | 13.507.881 |
2018 | 15.035.083 |
2017 | 16.242.767 |
2016 | 16.103.352 |
2015 | 16.942.229 |
2014 | 17.303.340 |
2013 | 17.109.590 |
2012 | 17.491.744 |
2011 | 14.926.615 |
2010 | 12.229.513 |
2009 | 11.828.656 |
2008 | 10.754.689 |
2007 | 10.352.616 |
2006 | 8.856.527 |
2005 | 8.657.139 |
2004 | 6.024.930 |
2003 | 4.619.229 |
Rang | Land | Anzahl der Passagiere |
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1 | Argentinien | 249.305 |
2 | Vereinigte Staaten | 171.124 |
3 | Frankreich | 80.478 |
4 | Chile | 80.001 |
5 | Vereinigtes Königreich | 66.447 |
6 | Italien | 57.061 |
7 | Deutschland | 55.865 |
8 | Portugal | 43.380 |
9 | Spanien | 35.135 |
10 | Kolumbien | 23.563 |
Rangfolge | Stadt | Sitzplätze |
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1 | Buenos Aires | 891.818 |
2 | Miami | 422.153 |
2 | Paris | 379.694 |
4 | Santiago | 364.570 |
Unfälle und Zwischenfälle
- 27. Juli 1952: Eine Pan Am Boeing 377 Stratocruiser 10–26 Registrierung N1030V auf dem Flug 201 auf dem Weg von Rio de Janeiro–Galeão nach Buenos Aires–Ezeiza nach Druckproblemen beim Steigflug, eine Tür wurde aufgerissen, ein Passagier wurde ausgeblasen und die Kabine erheblich beschädigt. Ein Passagier starb.
- 11. Januar 1959: Ein Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation Registrierung D-ALAK Betriebsflug 502 von Hamburg nach Rio de Janeiro–Galeão über Frankfurt , Paris–Orly und Dakar stürzte beim Anflug bei starkem Regen auf Galeão ab. Die Besatzung sank unter das Minimum. Von den 39 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord überlebten 3. Dies war der erste Unfall der Lufthansa nach ihrer Neugründung.
- 22. Dezember 1959: Ein VASP Vickers Viscount 827 mit der Registrierung PP-SRG war beim Landeanflug auf Rio de Janeiro-Galeão in eine Luftkollision mit der brasilianischen Luftwaffe Fokker S-11 (T-21) Registrierung FAB0742 verwickelt die Nähe des Flughafens Manguinhos . Alle 32 Menschen an Bord der Viscount kamen ums Leben, zehn weitere am Boden. Der T-21-Pilot stürzte mit dem Fallschirm in Sicherheit. Dieser Unfall führte schließlich zur Schließung des Flughafens Manguinhos.
- 20. August 1962: Eine Panair do Brasil Douglas DC-8-33 Registrierung PP-PDT beim Start von Rio de Janeiro-Galeão nach Lissabon überrollte während einer abgebrochenen Operation die Landebahn ins Meer. Von den 120 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord starben 14.
- 1. Januar 1970: Ein Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R auf dem Weg von Montevideo nach Rio de Janeiro–Galeão mit 33 Insassen an Bord wurde von 6 Personen entführt, die verlangten, nach Kuba geflogen zu werden . Der Flug wurde nach Lima , Panama City umgeleitet und kam zwei Tage später in Havanna an . Es gab keine Opfer.
- 1. Juli 1970: Ein Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R mit der Registrierung PP-PDX auf dem Weg von Rio de Janeiro-Galeão nach São Paulo mit 31 Insassen an Bord wurde von 4 Personen entführt, die die Freilassung politischer Gefangener forderten nach Kuba gebracht werden . Das Flugzeug wurde gestürmt und die Entführer festgenommen. Es gab keine Opfer und die Entführung dauerte weniger als einen Tag.
- 9. Juni 1973: Eine Varig Cargo Boeing 707-327C Registrierung PP-VJL flog von Campinas nach Rio de Janeiro–Galeão während eines Instrumentenanflugs auf Rio de Janeiro–Galeão hatte technische Probleme mit den Spoilern, die schließlich dazu führten, dass das Flugzeug abstürzte , stieg schnell ab, schlug Anflugfeuer und grub. Alle 6 Insassen starben.
- 26. Juli 1979: Eine Lufthansa Cargo Boeing 707-330C Registrierung D-ABUY, die den Flug 527 von Rio de Janeiro–Galeão nach Frankfurt über Dakar betreibt, kollidiert 5 Minuten nach dem Start in Galeão mit einem Berg. Die Besatzung von 3 starb.
- 12. Dezember 1985: Eine Boeing 747-228B der Air France , Kennzeichen F-GCBC, die von Paris–Charles de Gaulle mit 273 Passagieren und Besatzung ankam, kam bei der Landung von der rechten Seite der Piste 15 ab, überquerte einen Graben und kollidierte mit einem Beton Wand im Frachtvorfeld. Es gab ein Feuer, das das Flugzeug völlig zerstörte, aber alle Insassen waren zuvor sicher evakuiert worden, ohne Opfer oder ernsthafte Verletzungen. Der Unfall wurde später auf ein gerissenes Stromsteuerkabel in Triebwerk Nr. 1 zurückgeführt, das das Triebwerk über die maximale Startleistung hinaus beschleunigen ließ und das Flugzeug destabilisierte.
Betreten
Der Flughafen liegt 20 km nördlich der Innenstadt von Rio de Janeiro.
An den Messeständen in den Ankunftshallen beider Terminals stehen Executive- (blau) und normale (gelbe) Taxis zur Verfügung und buchbar.
Die TransCarioca- Linie des integrierten öffentlichen Verkehrssystems BRT verbindet die Terminals 1 und 2 mit dem Terminal Alvorada in Barra da Tijuca mit einer Zwischenstation an der U-Bahn- Station Vicente de Carvalho der Linie 2 , von der aus man auf das gesamte U-Bahn-System zugreifen kann . Bei Alvorada kann man zwischen den Linien TransCarioca und TransOeste umsteigen. Das System ist 24 Stunden am Tag in Betrieb und Tickets werden in den BRT-Schaltern auf der Ankunftsebene verkauft. Es gibt Pläne, den Flughafen mit der RioGaleão Light Rail zu verbinden, die zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Estácio verkehren soll, wo sie an die U-Bahn der Linie 1 angeschlossen werden soll .
Premium Auto Ônibus betreibt den Executive Bus 2018, der halbstündlich zwischen 05:30 und 23:30 Uhr vom Flughafen zum zentralen Busbahnhof, der Innenstadt von Rio de Janeiro, dem Flughafen Santos Dumont und den südlichen Teilen der Stadt entlang der Küste fährt. mit Endstation am Alvorada Bus Terminal in Barra da Tijuca . Bus 2918 folgt einem ähnlichen Fahrplan zum Alvorada Bus Terminal, verwendet jedoch eine andere und direktere Route über die Schnellstraße Linha Amarela ("Gelbe Linie"). Bus 2101 ist eine Expressverbindung zwischen den Flughäfen Galeão und Santos Dumont, und Bus 2145 ist eine normale Stadtbusverbindung zum zentralen Busbahnhof, der Innenstadt und zum Flughafen Santos Dumont. Er fährt alle 20 Minuten zwischen 05:30 und 22:30 Uhr. Fahrkartenschalter für diese Buslinien befinden sich im Ankunftsbereich beider Terminals.
Viação 1001 betreibt die Stadtbuslinie 761-D vom Flughafen nach Niterói . Darüber hinaus betreibt das gleiche Unternehmen viermal täglich einen Executive-Service nach Armação dos Búzios . Der Abflug erfolgt von der Ankunftsebene des Terminals 1.
Gewöhnliche Stadtbusse 924 und 925 verkehren in das Viertel Ilha do Governador und 915 nach Bonsucesso . Von beiden Stadtteilen gibt es Verbindungen zur Nord- und Südseite der Stadt.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Rio de Janeiro (Bundesstaat)/Galeão - Internationaler Flughafen Antônio Carlos Jobim bei Wikimedia Commons
- Flughafeninformationen für SBGL bei Great Circle Mapper. Quelle: DAFIF ( gültig ab Oktober 2006).
- Aktuelles Wetter für SBGL bei NOAA / NWS
- Unfallhistorie für GIG bei Aviation Safety Network