Straße - Road

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Eine Straße ist ein breiter Weg, der von einem Ort zum anderen führt, insbesondere einer mit einer speziell vorbereiteten Oberfläche, die Fahrzeuge nutzen können.

Straßen bestehen aus einer oder zwei Straßen ( britisches Englisch : Fahrbahnen) mit jeweils einer oder mehreren Fahrspuren und den dazugehörigen Gehwegen (britisches Englisch: Bürgersteig) und Straßenrändern . Ein Radweg ( britisches Englisch : Radweg) - eine Straße für Fahrräder - kann parallel zu anderen Straßen verlaufen oder nicht.

Andere Namen für eine Straße sind: Parkway ; Allee ; Autobahn , Autobahn oder Schnellstraße; Mautstraße ; zwischenstaatlich ; Autobahn ; Durchgangsstraße ; oder primäre, sekundäre und tertiäre lokale Straße.

Definitionen

Eine gemauerte Straße in Bangladesch
Eine Schotterstraße in Namibia

Historisch gesehen waren viele Straßen einfach erkennbare Routen ohne formellen Bau oder Wartung.

Die Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) definiert eine Straße als "Kommunikationslinie (zurückgelegter Weg), die eine andere stabilisierte Basis als Schienen oder Luftstreifen verwendet, die für den öffentlichen Verkehr geöffnet sind, hauptsächlich für den Einsatz von Straßenfahrzeugen ihre eigenen Räder ", einschließlich" Brücken, Tunnel, Stützkonstruktionen, Kreuzungen, Kreuzungen, Kreuzungen und mautpflichtige Straßen, aber keine Radwege ".

Das Illustrierte Glossar für Verkehrsstatistik von Eurostat , ITF und UNECE definiert eine Straße als "Kommunikationslinie (befahrener Weg), die für den öffentlichen Verkehr offen ist, hauptsächlich für die Verwendung von Straßenkraftfahrzeugen, wobei eine andere stabilisierte Basis als Schienen oder Luftstreifen verwendet wird. [ ...] Eingeschlossen sind asphaltierte Straßen und andere Straßen mit stabilisiertem Untergrund, z. B. Schotterstraßen. Straßen umfassen auch Straßen, Brücken, Tunnel, Stützkonstruktionen, Kreuzungen, Kreuzungen und Kreuzungen. Mautstraßen sind ebenfalls enthalten. Ausgenommen sind spezielle Radwege. ""

Das Wiener Straßenverkehrsübereinkommen von 1968 definiert eine Straße als die gesamte Oberfläche eines Weges oder einer Straße, die für den öffentlichen Verkehr zugänglich ist.

In städtischen Gebieten können Straßen durch eine Stadt oder ein Dorf divergieren und als Straßen bezeichnet werden, die eine doppelte Funktion als Erleichterung und Route des städtischen Raums haben . Moderne Straßen werden normalerweise geglättet, asphaltiert oder auf andere Weise vorbereitet, um ein einfaches Fahren zu ermöglichen.

Australien

Teil 2, Abteilung 1, Abschnitte 11-13 der Straßenverkehrsgesetzgebung 2006 der National Transport Commission definiert eine Straße in Australien als „ein Gebiet, das für die Öffentlichkeit zugänglich ist oder von dieser genutzt wird und für eine seiner Hauptnutzungen entwickelt wurde oder als eine dieser Hauptnutzungen dient das Fahren oder Fahren von Kraftfahrzeugen. “

Ferner definiert es eine Schulter (typisch für einen Bereich der Straße außerhalb der Randlinie oder des Bordsteins) und einen straßenbezogenen Bereich, der Grünflächen, die Straßen trennen, Bereiche, die für Radfahrer bestimmt sind, und Bereiche, die der Öffentlichkeit zum Fahren und Fahren allgemein zugänglich sind, umfasst oder Parken von Fahrzeugen.

Neuseeland

In Neuseeland ist die Definition einer Straße im Common Law weit gefasst, wobei die gesetzliche Definition Bereiche umfasst, zu denen die Öffentlichkeit von Rechts wegen Zugang hat oder nicht. Strände, öffentlich zugängliche Parkplätze und Höfe (auch in Privatbesitz), Flussbetten, Straßenschultern (Kanten), Kais und Brücken sind enthalten. Die Definition einer Straße für Versicherungszwecke kann jedoch eingeschränkt werden, um das Risiko zu verringern.

Vereinigtes Königreich

Im Vereinigten Königreich enthält die Straßenverkehrsordnung Einzelheiten zu den Regeln für "Verkehrsteilnehmer", es bestehen jedoch einige Unklarheiten zwischen den Begriffen " Autobahn" und " Straße" . Für die Zwecke des englischen Gesetzes , Highways Act 1980 , der England und Wales, jedoch nicht Schottland oder Nordirland abdeckt , ist Straße "jede Länge einer Autobahn oder einer anderen Straße, zu der die Öffentlichkeit Zugang hat, und umfasst Brücken, über die eine Straße führt geht vorbei". Dazu gehören Fußwege, Reitwege und Radwege sowie Straßen und Zufahrten auf privatem Land und viele Parkplätze. Kraftfahrzeugsteuer , eine Straßennutzungssteuer , ist zahlbar bei einigen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen verwendet.

Die Definition einer Straße hängt von der Definition einer Autobahn ab. Im einschlägigen Gesetz gibt es keine formale Definition für eine Autobahn. In einem Urteil aus dem Jahr 1984 heißt es: "Das Land, über das ein öffentliches Wegerecht besteht, ist als Autobahn bekannt. Obwohl die meisten Autobahnen zu Straßen ausgebaut wurden und die meisten Erleichterungen über Fußwege bestehen, ist eine Straße vorhanden oder nicht vorhanden." nichts mit der Unterscheidung zu tun. Eine andere rechtliche Ansicht ist, dass eine Autobahn, die historisch Fußwege , Reitwege , Driftwege usw. umfasste, jetzt verwendet werden kann, um jene Wege zu bezeichnen, die die Bewegung von Kraftfahrzeugen ermöglichen , und der Begriff Wegerechte kann verwendet werden, um die breitere Nutzung abzudecken.

Vereinigte Staaten

In den Vereinigten Staaten unterscheiden die Gesetze zwischen öffentlichen Straßen , die für die öffentliche Nutzung zugänglich sind, und privaten Straßen , die privat kontrolliert werden.

In den USA wird die Wartung zu einem zunehmenden Problem. Zwischen 1997 und 2018 stieg der Anteil der vorhandenen Straßen, die zum Befahren zu holprig sind, im Vergleich zu Straßen mit anständigen Oberflächen von 10 auf 21 Prozent.

Geschichte

Transfăgărășan wurde von Top Gear als "die beste Straße der Welt" bezeichnet
Die Porta Rosa, eine griechische Straße aus dem 3. bis 4. Jahrhundert v. Chr. In Velia , mit gepflasterter Oberfläche und Dachrinnen
Eine asphaltierte Römerstraße in Pompeji
Alte Traktorstraße über Ackerland, Ystad , Schweden

Die Behauptung , dass die ersten Wege wurden die Pfade von Tieren gemacht hat nicht allgemein akzeptiert worden ist ; In vielen Fällen folgen Tiere keinen konstanten Pfaden. Einige glauben, dass einige Straßen von Tierpfaden stammen. Der Icknield Way kann diese Art der Straßenentstehung veranschaulichen, bei der Mensch und Tier dieselbe natürliche Linie gewählt haben. Um 10.000 v. Chr. Benutzten menschliche Reisende unebene Straßen / Wege.

  • Die älteste bekannte asphaltierte Straße der Welt wurde zwischen 2600 und 2200 v. Chr. In Ägypten gebaut.
  • In der Stadt Ur im Nahen Osten aus dem Jahr 4000 v. Chr. Entstehen steinerne Straßen .
  • Cordstraßen (Blockstraßen) stammen aus dem Jahr 4000 v. Chr. In Glastonbury , England.
  • Der Sweet Track , eine Holzbahn Damm in England, ist eine der ältesten Kunststrassen entdeckt und das ältesten Holz Bahnweg in Nordeuropa entdeckt. Erbaut im Winter 3807 v. Chr. Oder im Frühjahr 3806 v. Chr. (Baumringdatierung - Dendrochronologie - ermöglichte eine sehr genaue Datierung). Es wurde behauptet, die älteste Straße der Welt zu sein, bis 2009 in Plumstead , London, eine 6.000 Jahre alte Strecke entdeckt wurde.
  • Bereits 3000 v. Chr. Tauchten in Indien mit Ziegeln gepflasterte Straßen auf.
  • c. 1995 v. Chr .: Eine frühe Unterteilung der Straßen mit in Anatolien gebauten Gehwegen .
  • 500 v. Chr. Begann Darius I. der Große ein ausgedehntes Straßennetz für das achämenidische Reich (Persien), einschließlich der königlichen Straße , die eine der schönsten Autobahnen ihrer Zeit war und Sardes (die westlichste Großstadt des Reiches) mit Susa verband . Die Straße blieb nach der Römerzeit in Gebrauch. Diese Straßennetze reichten bis nach Baktrien und Indien .
  • In der Antike war der Transport auf dem Fluss viel einfacher und schneller als der Transport auf der Straße, insbesondere angesichts der Kosten für den Straßenbau und der unterschiedlichen Tragfähigkeit zwischen Karren und Flusskähnen . Eine Mischung aus Straßen- und Schiffstransport ab etwa 1740 ist das von Pferden gezogene Boot, bei dem das Pferd einem freien Weg entlang des Flussufers folgt.
  • Ab etwa 312 v. Chr. Baute das Römische Reich zur Unterstützung seiner Feldzüge gerade starke römische Steinstraßen in ganz Europa und Nordafrika. Auf seinem Höhepunkt war das Römische Reich durch 29 Hauptstraßen verbunden, die von Rom abfuhren und 78.000 Kilometer oder 52.964 römische Meilen asphaltierter Straßen zurücklegten .
  • Im 8. Jahrhundert n. Chr. Wurden im gesamten Arabischen Reich viele Straßen gebaut . Die anspruchsvollsten Straßen waren die in Bagdad , die mit Teer gepflastert waren . Teer wurde aus Erdöl gewonnen, das durch den chemischen Prozess der destruktiven Destillation von Ölfeldern in der Region gewonnen wurde .
  • Der Highways Act 1555 in Großbritannien übertrug die Verantwortung für die Instandhaltung der Straßen von der Regierung auf die örtlichen Gemeinden. Dies führte zu einem schlechten und variablen Zustand der Straßen. Um dem abzuhelfen, wurde um 1706 der erste Turnpike-Trust gegründet, um gute Straßen zu bauen und Mautgebühren von vorbeifahrenden Fahrzeugen zu erheben. Schließlich gab es in Großbritannien ungefähr 1.100 Trusts und rund 36.800 km ausgebaute Straßen. Die Rebecca-Unruhen in Carmarthenshire und Rhayader von 1839 bis 1844 trugen zu einer königlichen Kommission bei , die 1844 zum Niedergang des Systems führte, was mit der Entwicklung des britischen Eisenbahnsystems zusammenfiel .
  • Im späten 19. Jahrhundert begannen Straßenbauingenieure, Radfahrer zu versorgen, indem sie separate Fahrspuren entlang von Straßen bauten.
  • Ab dem Beginn des 20. Jahrhunderts wurden zunehmend Straßen für den Tourismus und zur Schaffung von Arbeitsplätzen gebaut. Ein typisches Beispiel für die Stimulierung des Tourismus ist die Große Dolomitenstraße , während die Schaffung der Panorama-Küstenstraße Strada Costiera zwischen Duino und Barcola im Jahr 1928 stark auf die Schaffung von Arbeitsplätzen ausgerichtet war.

Design

Eine Autobahn in Tampere ( Finnland )

Das Straßendesign ist Teil des Straßenbaus . Beim strukturellen Straßendesign wird eine Straße für die Umwelt entworfen, um die Lebensdauer zu verlängern und die Wartung zu reduzieren. Die Shell-Fahrbahnentwurfsmethode wird in vielen Ländern für die Gestaltung neuer Asphaltstraßenränder verwendet.

Terminologie

Unerwünschter Sturz
Wenn eine Straße zur Außenseite einer Kurve abfällt, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass Fahrzeuge, die mit Geschwindigkeit fahren, rutschen oder umkippen. Normalerweise nur eine vorübergehende Situation während der Straßeninstandhaltung.
Ausrichtung
Die Route der Straße, definiert als eine Reihe horizontaler Tangenten und Kurven.
Allwetterstraße
Unbefestigte Straße, die aus einem Material besteht, das bei Regenfällen keinen Schlamm erzeugt.
Banked Turn
Belisha Leuchtfeuer
Ein orangefarbener Globus, der nachts beleuchtet wurde, markierte einen Fußgängerüberweg
Fahrradboulevard
Eine Straße, die den lokalen Fahrzeugverkehr zulässt, jedoch für Fahrräder und andere nicht motorisierte Fahrten Vorrang hat
Eine Strandstraße (Newcastle, NSW, Australien)
Poller
Starre Pfosten, die in einer Linie angeordnet werden können, um eine Straße oder einen Weg zu Fahrzeugen über einer bestimmten Breite zu schließen
Nebenweg
Autobahn, über die die Öffentlichkeit das Recht hat, für Fahrzeuge und andere Arten von Verkehr zu fahren, die jedoch hauptsächlich als Fußweg oder Reitweg genutzt wird
Bypass
Straße, die ein bebautes Gebiet, eine Stadt oder ein Dorf umgeht oder "umgeht"
Engpass
Straßenabschnitt mit einer Tragfähigkeit, die wesentlich unter der anderer Straßenabschnitte liegt
Botts 'Punkte
Nicht reflektierende erhöhte Fahrbahnmarkierung für Straßen
Sturz (oder Krone)
Die Neigung der Straßenoberfläche von der Straßenmitte weg nach unten, so dass das Oberflächenwasser frei zum Rand der Fahrbahn fließen kann, oder in Kurven, in denen die Oberfläche abgewinkelt ist, um den Verkehr in die Kurve zu lehnen, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Rutschens verringert wird .
Kippen
Ein anderer Name für Querneigung oder Sturz
Fahrbahn
Ein Teil der Straße ist für die Bewegung von Straßenfahrzeugen bestimmt. Die Straßenteile, die eine Schulter für die untere oder obere Schicht der Straßenoberfläche bilden, sind weder Teil der Fahrbahn, noch sind die Straßenteile für den Verkehr von Straßenfahrzeugen bestimmt, die nicht selbstfahrend sind oder zum Parken dienen von Fahrzeugen.
Katzenauge
Reflektierende erhöhte Fahrbahnmarkierung, die auf Straßen verwendet wird
Schikane
Abfolge enger Serpentinenkurven (normalerweise eine S-förmige Kurve oder eine Bushaltestelle)
Chipseal
Straßenoberfläche bestehend aus einer dünnen Schicht aus Schotterspänen und Asphaltemulsion. Es versiegelt die Oberfläche und schützt sie vor Witterungseinflüssen, bietet jedoch keine strukturelle Festigkeit. Es ist billiger als Asphaltbeton oder Beton. In den Vereinigten Staaten wird es normalerweise nur auf Landstraßen mit geringem Volumen verwendet
Corniche
Straße an der Seite einer Klippe oder eines Berges, wobei der Boden auf der einen Seite steigt und auf der anderen abfällt
Querneigung
Die Neigung des Pflasters, ausgedrückt als Anstiegseinheiten pro Laufeinheit oder als Prozentsatz
Curb (Bordsteinkante)
Eine angehobene Kante an der Seite der Fahrbahn .
Bordsteinverlängerung
(auch Erweiterung einzudämmen, Birne-out, Feder, Elefantenohr, Kandare Ausbuchtung und Blister) Verkehrsberuhigung Maßnahme sollte die Geschwindigkeit des Verkehrs und die Erhöhung Aufmerksamkeit des Fahrers, insbesondere in bebauten und Wohn verlangsamen Nachbarschaften .
Fahrradweg
Teil einer Fahrbahn, die für Fahrräder vorgesehen ist und sich vom Rest der Fahrbahn durch Straßenlängsmarkierungen unterscheidet. Mopeds dürfen möglicherweise auch einen Radweg benutzen.
Radweg
Unabhängige Straße oder Teil einer Straße, die für Fahrräder vorgesehen und als solche ausgeschildert ist. Ein Radweg ist durch bauliche Mittel von anderen Straßen oder anderen Teilen derselben Straße getrennt. Mopeds dürfen möglicherweise auch den Radweg benutzen.
Fahrradinfrastruktur
Fahrradfreundliche Infrastruktur in die Fahrbahn integriert oder eigenständig
Entwässerungsgradient
Farm-to-Market-Straße
Eine Staatsstraße oder Kreisstraße, die ländliche oder landwirtschaftliche Gebiete mit Marktstädten verbindet.
Gabel
(wörtlich "Weggabelung") Art der Kreuzung, an der sich eine Straße teilt
Klasse
Längsneigung
Grüne Gasse
(UK) Eine unbefestigte Straße kann so selten benutzt werden, dass sich die Vegetation frei ansiedelt und daher „grün“ ist. Viele grüne Gassen sind alte Routen, die es seit Jahrtausenden gibt.
Führungsschiene
Verhindert, dass Fahrzeuge von der Straße in den Gegenverkehr abbiegen, gegen feste Gegenstände stoßen oder von einer Straße fallen. Wird auch als Leitplanke oder Verkehrssperre bezeichnet .
Rinne
Eine Entwässerungsrinne normalerweise am Straßenrand oder entlang eines Mittelwerts.
Interstate Highway System (Vereinigte Staaten)
System der zwischenstaatlichen und Verteidigungsautobahnen
Fahrbahn
Einer der Längsstreifen, in den eine Fahrbahn teilbar ist, unabhängig davon, ob er durch Straßenlängsmarkierungen definiert ist oder nicht, der breit genug für eine sich bewegende Linie von anderen Kraftfahrzeugen als Motorrädern ist.
Layby (Ausziehen, Abziehen)
Ein asphaltierter Bereich neben einer Hauptstraße, an dem Autos vorübergehend anhalten können, um ein anderes Auto vorbeizulassen.
Lose Splitter
Die Gefahr von Steinschlägen, die sich gelöst haben
Median
Auf zweispurigen Straßen, einschließlich Autobahnen mit kontrolliertem Zugang , geteilten Autobahnen und vielen Straßen mit beschränktem Zugang , das zentrale Reservat ( britisches Englisch ), der Median ( nordamerikanisches Englisch ), der Medianstreifen (nordamerikanisches Englisch und australisches Englisch ), neutraler Boden [Louisiana Englisch] oder zentrale Naturstreifen (australisches Englisch): die Umgebung , dass trennt gegenüberliegenden Spuren des Verkehrs
Autobahn
(Europa) (Autobahnen in den USA, Sonderstraße in Großbritannien) Straße, speziell für den Autoverkehr konzipiert und gebaut, die keine angrenzenden Grundstücke bedient, mit getrennten Fahrbahnen für den Verkehr in zwei Richtungen, ohne Kreuzungen auf derselben Ebene (Straße, Eisenbahn, Straßenbahn oder Fußweg) und als Autobahn ausgeschildert und für bestimmte Kategorien von Straßenfahrzeugen reserviert.
Bergpass
Eine relativ niedrige Route durch eine Reihe von Bergen
Meilenstein
Eine aus einer Reihe von nummerierten Markierungen entlang einer Straße, oft in regelmäßigen Abständen, die die Entfernung zu Zielen anzeigen.
Autobahn
Straße gebaut und instand gehalten von einer nationalen Behörde.
Pflaster
Die Straße gilt als Geokonstruktion. In Großbritannien ist der Begriff Straßenoberfläche und der Bürgersteig ist ein Fußgängerweg entlang der Straße.
Zebrastreifen
Bestimmter Punkt auf einer Straße, an dem Straßenmarkierungen oder andere Mittel Fußgängern helfen, sicher zu überqueren
Ampelübergang
(offiziell Pelicon Crossing ) (UK) Eine PEdestrian LIght CONtrolled Crossing.
Privatstraße
Autobahn im Besitz und betrieben mit Gewinn von der Privatindustrie
Privatstraße
Straße im Besitz und unterhalten von einer Privatperson, Organisation oder Firma und nicht von einer Regierung
Profil
Die vertikale Ausrichtung einer Straße, ausgedrückt als eine Reihe von Gefällen, die durch parabolische Kurven verbunden sind.
Geschützte Kreuzungen für Fahrräder
Ein viel sichereres Design mit einer Eckschutzinsel, einer Rückschlagkreuzung von Fußgängern und Radfahrern , in der Regel zwischen 1,5 und 7 Metern Rückschlag, einer vorderen Haltestange, die es Radfahrern ermöglicht, an einer Ampel weit vor dem Autoverkehr anzuhalten, der anhalten muss hinter dem Zebrastreifen. Eine separate Signalbereitstellung oder zumindest ein Vorabgrün für Radfahrer und Fußgänger wird verwendet, um Radfahrern und Fußgängern keine Konflikte oder einen Vorsprung gegenüber dem Verkehr zu verschaffen. Das Design macht eine Rechtskurve auf Rot und manchmal eine Linkskurve auf Rot, abhängig von der Geometrie der betreffenden Kreuzung, in vielen Fällen möglich, oft ohne anzuhalten.
Geschützter Radweg
Radfahrer haben idealerweise einen geschützten Radweg durch eine Beton medianen getrennt auf mit gespreizten Bordsteinkanten , wenn möglich, und haben eine geschützten Radweg Breite von mindestens 2 m , wenn möglich (einfache Fahrt). In den Niederlanden sind die meisten Einbahnstraßen mindestens 2,5 Meter breit.
Öffentlicher Raum
Ort, an dem jemand das Recht hat, zu kommen, ohne aufgrund wirtschaftlicher oder sozialer Bedingungen ausgeschlossen zu werden
Ranchstraße
US-Straße, die ländliche und landwirtschaftliche Gebiete mit Marktstädten verbindet
Straßennummer
Oft zugewiesen, um einen Abschnitt öffentlicher Straßen zu identifizieren - oft abhängig von der Art der Straße , wobei die Nummern zwischen Autobahnen , Autobahnen, Ausfallstraßen usw. unterscheiden.
Verkehrssicherheit
Verfahren zur Reduzierung des Schadens (Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden), der durch Fahrzeugunfälle auf öffentlichen Straßen entsteht
Straßenarbeiten
Ein Teil oder die gesamte Straße ist für Arbeiten oder Wartungsarbeiten belegt
Rauheit
Abweichungen von einer echten ebenen Fahrbahnoberfläche, die sich auf die Durchbiegung der Fahrzeugfederung, die dynamische Belastung, die Fahrqualität , die Oberflächenentwässerung und den Winterbetrieb auswirken. Die Rauheit hat Wellenlängen im Bereich von 500 mm bis etwa 40 m. Die Obergrenze kann unter Berücksichtigung von Aspekten der Reisekrankheit bis zu 350 m betragen. Reisekrankheit wird durch Bewegung mit einer Frequenz von bis zu 0,1 Hz erzeugt; In einem Krankenwagen, der 35 m / s (126 km / h) fährt, erregen Wellen mit bis zu 350 m die Reisekrankheit.
Kreisel
Eine Straßenkreuzung, an der normalerweise drei oder mehr Straßen durch einen kreisförmigen Straßenabschnitt verbunden sind. Der Verkehr auf dem Kreisverkehr hat Vorrang vor dem Verkehr auf Zufahrtsstraßen, sofern nicht anders angegeben. In Ländern, in denen der Verkehr links fährt, wird der Kreisverkehr im Uhrzeigersinn gefahren. In Teilen Großbritanniens auch als Insel bekannt .
Getrennter Radweg
Radfahrer haben idealerweise einen geschützten Radweg durch eine Beton medianen getrennt auf mit gespreizten Bordsteinkanten , wenn möglich, und haben eine geschützten Radweg Breite von mindestens 2 m , wenn möglich (einfache Fahrt). In den Niederlanden sind die meisten Einbahnstraßen mindestens 2,5 Meter breit.
Schulter (auch harte Schulter)
Ein klarer, ebener Bereich an der Straßenseite, der bei Bedarf angehalten werden kann.
Staatsstraße
Vom Staat nummerierte Straße, die in der Hierarchie unter die nummerierten nationalen Autobahnen (wie US-Routen ) fällt, oder eine vom Staat unterhaltene Straße, einschließlich national nummerierter Autobahnen
Der Verkehr
Fußgänger, gerittene oder getriebene Tiere, Fahrzeuge, Fahrräder und andere Transportmittel, die eine beliebige Straße für Reisezwecke benutzen.
Textur (Straßen)
Abweichungen von einer echten ebenen Fahrbahnoberfläche, die die Wechselwirkung zwischen Straße und Reifen beeinflussen. Mikrotexturen haben Wellenlängen unter 0,5 mm, Makrotexturen unter 50 mm und Megatexturen unter 500 mm.
Verkehrsberuhigung
Reihe von Strategien, die von Stadtplanern und Verkehrsingenieuren angewendet werden , um den Kraftfahrzeugverkehr zu verlangsamen oder zu reduzieren, wodurch die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer verbessert und die Umwelt für die Bewohner verbessert wird
Verkehrsinsel
(Großbritannien) Ein kleines erhöhtes Gebiet zur Definition des Verkehrsflusses, das auch als Zufluchtsort für Fußgänger dienen kann, die die Fahrbahn überqueren, oder als Ort für Schilder, Absperrungen oder Lichter - ein Synonym für Kreisverkehr in einigen Teilen des Vereinigten Königreichs
Ampel
Auch als Verkehrssignal, Ampel, Stop-and-Go-Ampel bekannt - ein Signalgerät an einer Straßenkreuzung, einem Fußgängerüberweg oder einem anderen Ort, das verschiedenen Annäherungen an eine Kreuzung Vorfahrt zuweist
Zebrastreifen (UK)
Ein Fußgängerüberweg mit schwarzen und weißen Streifen auf der Fahrbahn

Konstruktion

Schichten in der Konstruktion eines mörtellosen Gehsteig: A.) Planum B.) Subbase C) Tragschicht D.) Fertiger Basis E.) Pavers F.) Feinkörnige Sand

In der Verkehrstechnik , Planum ist das native Material unter einer ausgebauten Straße

Vermesser bei der Arbeit mit einem Nivelliergerät
Asphaltschicht und Hamm Straßenwalze
Untergrundschicht aus zementbasiertem Material, die beim Bau der Autobahn M8 in
Irland aufgebracht wird
Straßenbau in Myanmar .
Steine ​​von der Bergstraße räumen. Spiti

Straßenbau erfordert die Schaffung eines technisch kontinuierlich Mitte-rechts-Weg oder roadbed , geographische Hindernisse zu überwinden und mit Noten niedrig genug , um Erlaubnis Fahrzeug oder Fuß Reise und kann zu treffen Standards gesetzlich oder behördliche Richtlinien erforderlich. Der Prozess beginnt häufig mit der Entfernung von Erde und Gestein durch Graben oder Sprengen, dem Bau von Böschungen , Brücken und Tunneln und der Entfernung von Vegetation (dies kann zur Entwaldung führen ), gefolgt von der Verlegung von Pflastermaterial. Im Straßenbau wird eine Vielzahl von Straßenbaumaschinen eingesetzt.

Nachdem Entwurfs-, Genehmigungs- , Planungs- , Rechts- und Umweltaspekte berücksichtigt wurden, wird die Ausrichtung der Straße von einem Vermesser festgelegt . Die Radien und das Gefälle sind so konzipiert und abgesteckt, dass sie den natürlichen Bodenniveaus am besten entsprechen und die Menge an Schnitt und Füllung minimieren. Es wird große Sorgfalt darauf verwendet, Referenz- Benchmarks beizubehalten

Straßen sind für den primären Gebrauch durch den Fahrzeug- und Fußgängerverkehr konzipiert und gebaut . Sturmentwässerung und Umweltaspekte sind ein wichtiges Anliegen. Erosions- und Sedimentkontrollen verhindern schädliche Auswirkungen. Drainageleitungen werden mit eingelegter abgedichtet Gelenke in der Straße easement mit Abflusskoeffizienten und Eigenschaften ausreichend für das Land Zoning und Regenwassersystem. Entwässerungssysteme müssen in der Lage sein, den endgültigen Auslegungsfluss vom vorgelagerten Einzugsgebiet mit Genehmigung für den Abfluss von der zuständigen Behörde zu einem Wasserlauf , Bach , Fluss oder Meer zur Entwässerung abzuleiten.

Eine Leihgrube (Quelle für die Gewinnung von Füllmaterial, Kies und Gestein) und eine Wasserquelle sollten sich in der Nähe oder in angemessener Entfernung von der Straßenbaustelle befinden. Möglicherweise ist eine Genehmigung der örtlichen Behörden erforderlich, um Wasser zu entnehmen oder Materialien für den Baubedarf zu bearbeiten (zu zerkleinern und zu sieben). Der Mutterboden und die Vegetation werden aus der Leihgrube entfernt und für die anschließende Sanierung des Extraktionsgebiets gelagert . Seitenhänge im Aushubbereich aus Sicherheitsgründen nicht steiler als eine Vertikale bis zwei Horizontale.

Alte Straßenoberflächen, Zäune und Gebäude müssen möglicherweise entfernt werden, bevor mit dem Bau begonnen werden kann. Bäume im Straßenbaubereich können zur Aufbewahrung markiert werden. Bei diesen geschützten Bäumen sollte der Mutterboden im Bereich der Tropfleitung des Baumes nicht entfernt werden, und der Bereich sollte von Baumaterial und Ausrüstung ferngehalten werden. Eine Kompensation oder ein Austausch kann erforderlich sein, wenn ein geschützter Baum beschädigt ist. Ein Großteil der Vegetation kann gemulcht und zur Verwendung während der Wiedereinsetzung beiseite gelegt werden. Der Mutterboden wird normalerweise in der Nähe abgezogen und gelagert, um neu errichtete Böschungen entlang der Straße zu sanieren. Stümpfe und Wurzeln werden entfernt und Löcher nach Bedarf gefüllt, bevor die Erdarbeiten beginnen. Die endgültige Sanierung nach Abschluss des Straßenbaus umfasst das Säen, Pflanzen, Bewässern und andere Aktivitäten, um das Gebiet wieder in Einklang mit den unberührten umliegenden Gebieten zu bringen.

Prozesse während der Erdarbeiten umfassen Aushubarbeiten, Entfernen von Material zum Verderben, Füllen, Verdichten, Bauen und Trimmen. Wenn Gestein oder anderes ungeeignetes Material entdeckt wird, wird es entfernt, der Feuchtigkeitsgehalt wird verwaltet und durch eine Standardfüllung ersetzt, die verdichtet wird, um die Konstruktionsanforderungen zu erfüllen (im Allgemeinen 90–95% relative Verdichtung). Das Sprengen wird nicht häufig zum Ausheben des Straßenbetts verwendet, da die intakte Felsstruktur eine ideale Straßenbasis bildet. Wenn eine Vertiefung gefüllt werden muss, um die Straßenqualität zu erreichen, wird das native Bett verdichtet, nachdem der Mutterboden entfernt wurde. Die Füllung wird durch das "Verfahren der verdichteten Schicht" hergestellt, bei dem eine Füllschicht verteilt und dann unter gesättigten Bedingungen gemäß den Spezifikationen verdichtet wird. Der Vorgang wird wiederholt, bis die gewünschte Note erreicht ist.

Typische Fahrbahnschichten für eine stark befahrene Straße

Allgemeines Füllmaterial sollte frei von organischen Stoffen sein , die Mindestwerte für das kalifornische Lagerverhältnis (CBR) erfüllen und einen niedrigen Plastizitätsindex aufweisen . Die untere Füllung besteht im Allgemeinen aus Sand oder einer sandreichen Mischung mit feinem Kies, die das Wachstum von Pflanzen oder anderen pflanzlichen Stoffen hemmt. Die verdichtete Füllung dient auch als Drainage für die untere Schicht. Die ausgewählte zweite Füllung ( gesiebt ) sollte aus Kies , zersetztem Gestein oder gebrochenem Gestein unterhalb einer bestimmten Partikelgröße bestehen und frei von großen Tonklumpen sein . Sandtonfüllung kann ebenfalls verwendet werden. Das Straßenbett muss nach dem Verdichten jeder Füllschicht "geprüft" werden. Wenn eine Walze über einen Bereich fährt, ohne sichtbare Verformung oder Feder zu erzeugen, gilt der Abschnitt als konform.

Geokunststoffe wie Geotextilien , Geogitter und Geozellen werden häufig in den verschiedenen Fahrbahnschichten verwendet, um die Straßenqualität zu verbessern. Diese Materialien und Methoden werden auf verkehrsarmen Privatstraßen sowie auf öffentlichen Straßen und Autobahnen eingesetzt. Geokunststoffe erfüllen auf Straßen vier Hauptfunktionen: Trennung, Verstärkung, Filtration und Entwässerung; die die Fahrbahnleistung erhöhen, die Baukosten senken und die Wartung verringern.

Die fertiggestellte Fahrbahn wird asphaltiert oder mit Kies oder einer anderen natürlichen Oberfläche belassen . Die Art der Straßenoberfläche hängt von wirtschaftlichen Faktoren und der erwarteten Nutzung ab. Sicherheitsverbesserungen wie Verkehrszeichen , Leitplanken , erhöhte Fahrbahnmarkierungen und andere Formen der Straßenoberflächenmarkierung sind installiert.

Laut einem Bericht der American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) und TRIP - einer nationalen Verkehrsforschungsorganisation - vom Mai 2009 kostet das Fahren auf unebenen Straßen den durchschnittlichen amerikanischen Autofahrer etwa 400 USD pro Jahr an zusätzlichen Betriebskosten für Fahrzeuge. Fahrer, die in städtischen Gebieten mit mehr als 250.000 Einwohnern leben, zahlen aufgrund der beschleunigten Verschlechterung des Fahrzeugs, der erhöhten Wartung, des zusätzlichen Kraftstoffverbrauchs und des durch schlechte Straßenverhältnisse verursachten Reifenverschleißes jährlich mehr als 750 US-Dollar .

Wenn eine einzelne Fahrbahnstraße durch den Bau einer zweiten separaten Fahrbahn neben der ersten in eine zweispurige Straße umgewandelt wird, wird dies normalerweise als Vervielfältigung , Zwillingsbildung oder Verdoppelung bezeichnet . Die ursprüngliche Fahrbahn wird von einer Einbahnstraße in eine Einbahnstraße geändert, während die neue Fahrbahn in die entgegengesetzte Richtung in eine Einbahnstraße verläuft. Die neue Fahrbahn wird nicht immer direkt neben der bestehenden Fahrbahn gebaut , ebenso wie die Umstellung der Eisenbahnstrecken von einspurig auf zweigleisig .

Neuzuweisung

Straßen, die für ein bestimmtes Transportmittel bestimmt sind, können für ein anderes Transportmittel neu zugewiesen werden, dh mithilfe von Verkehrszeichen . Beispielsweise werden im Rahmen der laufenden Umverteilung des Straßenraums einige Straßen (insbesondere in Stadtzentren), die für die Nutzung durch Autos vorgesehen sind, zunehmend zum Radfahren und / oder Gehen umfunktioniert .

Instandhaltung

Schild "Road Works Ahead", das normalerweise in Europa verwendet wird

Wie alle Bauwerke verschlechtern sich die Straßen im Laufe der Zeit. Eine Verschlechterung ist in erster Linie auf akkumulierte Schäden durch Fahrzeuge zurückzuführen, jedoch tragen häufig Umwelteinflüsse wie Frost , thermische Risse und Oxidation dazu bei. Nach einer Reihe von Experimenten, die Ende der 1950er Jahre durchgeführt wurden und als AASHO-Straßentest bezeichnet wurden , wurde empirisch festgestellt, dass der effektive Schaden an der Straße in etwa proportional zur vierten Kraft des Achsgewichts ist . Ein typischer Sattelzug mit einem Gewicht von 36,287 t ( 80.000 Pfund), 3,629 t ( 8.000 Pfund) an der Lenkachse und 16,329 t (36.000 Pfund) an beiden Tandemachsgruppen wird voraussichtlich 7.800-mal mehr Schaden anrichten als ein Personenkraftwagen 0,907 t (2.000 Pfund) an jeder Achse. Schlaglöcher auf Straßen werden durch Regenschäden und Fahrzeugbremsen oder damit verbundene Bauarbeiten verursacht.

Linienmarkierung im ländlichen Indien

Gehwege sind für eine erwartete Lebensdauer oder Lebensdauer ausgelegt . In einigen Teilen des Vereinigten Königreichs beträgt die Standardlebensdauer für neues Bitumen und Betonpflaster 40 Jahre . Die Wartung wird in den gesamten Lebenshaltungskosten der Straße berücksichtigt, wobei der Service bei Meilensteinen von 10, 20 und 30 Jahren erfolgt. Straßen können und sind für eine Vielzahl von Leben ausgelegt (8-, 15-, 30- und 60-jährige Entwürfe). Wenn die Fahrbahn länger als vorgesehen hält, wurde sie möglicherweise überbaut, und die ursprünglichen Kosten waren möglicherweise zu hoch. Wenn ein Bürgersteig vor seiner beabsichtigten Lebensdauer ausfällt, kann der Eigentümer übermäßige Reparatur- und Sanierungskosten haben. Einige Asphaltpflaster sind als unbefristete Pflaster mit einer erwarteten Lebensdauer von mehr als 50 Jahren ausgelegt.

Viele Asphaltpflaster, die vor über 35 Jahren gebaut wurden, sind, obwohl sie nicht speziell als unbefristete Pflasterung konzipiert wurden, lange nach ihrer Lebensdauer in gutem Zustand geblieben. Viele Betonpflaster, die seit den 1950er Jahren gebaut wurden, haben ihre beabsichtigte Lebensdauer erheblich überlebt. Einige Straßen wie Chicago, der " Wacker Drive " in Illinois , ein bedeutender zweistöckiger Viadukt in der Innenstadt, werden mit einer geplanten Lebensdauer von 100 Jahren umgebaut.

Praktisch alle Straßen müssen vor dem Ende ihrer Lebensdauer gewartet werden. Proaktive Agenturen verwenden Pavement Management - Techniken ständig Straßenbedingungen und Zeitplan zur Überwachung vorbeugende Wartung als Behandlungen zu verlängern die Lebensdauer ihrer Straßen benötigt. Technisch überwachen erweitern Agenturen das Straßennetz Oberflächenzustand mit hoch entwickelten Geräten wie Laser / Trägheits Profilometer . Diese Messungen umfassen Straßenkrümmung , Querneigung , Unebenheit , Rauhigkeit , Spurrillenbildung und Textur . Softwarealgorithmen verwenden diese Daten, um eine Wartung oder einen Neubau zu empfehlen.

Wartung Behandlungen für Asphaltbeton sind im Allgemeinen dünn Asphalt Overlays, Rissabdichtung, Oberfläche verjüngende, Nebel sealingfo, Mikrofräsen oder Diamantschleif und Oberflächenbehandlungen . Dünne Oberflächen erhalten, schützen und verbessern den Funktionszustand der Straße und reduzieren gleichzeitig die Notwendigkeit der Routenwartung, was zu einer längeren Lebensdauer führt, ohne die strukturelle Kapazität zu erhöhen.

Ältere Betondecken, die Fehler entwickeln, können mit einer Nachrüstung der Dübelstange repariert werden, bei der an jeder Fuge Schlitze in die Fahrbahn geschnitten werden und Dübelstangen in die Schlitze eingebracht werden, die dann mit Betonpflastermaterial gefüllt werden. Dies kann die Lebensdauer des Betonpflasters um 15 Jahre verlängern.

Wenn Straßen nicht ordnungsgemäß instand gehalten werden, kann dies erhebliche Kosten für die Gesellschaft verursachen. In einem Bericht der American Association of State Highway and Transportation Officials (US) aus dem Jahr 2009 befinden sich etwa 50% der Straßen in den USA in einem schlechten Zustand, wobei die städtischen Gebiete schlechter sind. Der Bericht schätzt, dass städtische Fahrer durchschnittlich 746 US-Dollar pro Jahr für Fahrzeugreparaturen zahlen, während der durchschnittliche US-Autofahrer etwa 335 US-Dollar pro Jahr zahlt. Im Gegensatz dazu zahlt der durchschnittliche Autofahrer etwa 171 US-Dollar pro Jahr an Straßeninstandhaltungssteuern (basierend auf 600 Gallonen pro Jahr und 0,285 US-Dollar pro Gallone Steuer).

Plattenstabilisierung

Not- und Gebrauchstauglichkeitsverlust auf Betonstraßen kann durch Stützverlust aufgrund von Hohlräumen unter den Betonpflasterplatten verursacht werden. Die Hohlräume treten normalerweise in der Nähe von Rissen oder Fugen aufgrund der Infiltration von Oberflächenwasser auf . Die häufigsten Ursachen für Hohlräume sind Pumpen, Konsolidierung, Ausfall des Untergrunds und Ausfall des Brückenansatzes. Die Plattenstabilisierung ist eine zerstörungsfreie Methode zur Lösung dieses Problems und wird normalerweise bei anderen CPR- Methoden (Concrete Pavement Restoration ) angewendet , einschließlich Flicken und Diamantschleifen. Die Technik stellt die Unterstützung von Betonplatten wieder her, indem kleine Hohlräume abgelegt werden, die sich unter der Betonplatte an Fugen, Rissen oder der Fahrbahnkante entwickeln.

Das Verfahren besteht aus dem Pumpen eines zementhaltigen Mörtels oder einer Polyurethanmischung durch Löcher, die durch die Platte gebohrt werden. Der Mörtel kann kleine Hohlräume unter der Platte und / oder dem Untergrund füllen. Der Mörtel verdrängt auch freies Wasser und verhindert, dass Wasser nach Abschluss der Stabilisierung die Unterstützung unter den Fugen und der Plattenkante sättigt und schwächt. Die drei Schritte für diese Methode nach dem Auffinden der Hohlräume sind das Lokalisieren und Bohren von Löchern, das Einspritzen von Fugenmörtel und das Nachprüfen der stabilisierten Platten.

Die Plattenstabilisierung korrigiert keine Vertiefungen, erhöht nicht die strukturelle Auslegungskapazität, stoppt die Erosion oder beseitigt Fehler. Es stellt jedoch die Plattenstütze wieder her, wodurch die Durchbiegungen unter der Last verringert werden. Die Stabilisierung sollte nur an Fugen und Rissen durchgeführt werden, an denen ein Verlust der Unterstützung besteht. Die Sichtprüfung ist der einfachste Weg, um Hohlräume zu finden. Anzeichen dafür, dass eine Reparatur erforderlich ist, sind Querfugenfehler, Eckenbrüche und Schulterabfälle sowie Linien an oder in der Nähe von Fugen und Rissen. Durchbiegungstests sind ein weiteres gängiges Verfahren zum Lokalisieren von Hohlräumen. Es wird empfohlen, diese Prüfung nachts durchzuführen, da bei kühleren Temperaturen die Fugen geöffnet sind, die Aggregatverriegelung abnimmt und die Durchbiegungen der Lasten am höchsten sind.

Testen

Bodendurchdringendes Radarimpuls elektromagnetische Wellen in das Pflaster und Maßnahmen und grafisch zeigt das reflektierte Signal. Dies kann Hohlräume und andere Mängel aufdecken.

Der Epoxy / Core-Test erkennt Hohlräume durch visuelle und mechanische Methoden. Sie besteht aus einem 25 bis 50 Millimetern Loch durch das Pflaster in die Tragschicht mit einem trockenen Bit Bohren Roto-Hammer . Als nächstes wird ein zweiteiliges Epoxidharz in das Loch gegossen - zur visuellen Klarheit gefärbt. Sobald das Epoxidharz ausgehärtet ist, bohren die Techniker durch das Loch. Wenn ein Hohlraum vorhanden ist, haftet das Epoxidharz am Kern und liefert physikalische Beweise.

Übliche Stabilisierungsmaterialien umfassen Puzzolan- Mörtel und Polyurethan. Die Anforderungen an die Plattenstabilisierung sind die Festigkeit und die Fähigkeit, in kleine Hohlräume zu fließen oder sich auszudehnen, um diese zu füllen. Für die Verwendung der Puzzolan-Zement-Fugenmassen sind kolloidale Mischgeräte erforderlich. Der Auftragnehmer muss den Mörtel mit einer Verdränger-Einspritzpumpe oder einer nicht pulsierenden Exzenterschneckenpumpe platzieren. Ein Bohrer ist ebenfalls erforderlich, muss jedoch ein sauberes Loch ohne Abplatzungen oder Ausbrüche der Oberfläche erzeugen . Die Injektionsvorrichtungen müssen einen Mörtelpacker enthalten, der das Loch verschließen kann. Die Einspritzvorrichtung muss außerdem über einen Rücklaufschlauch oder einen Schnellsteuerungs-Rückwärtsschalter verfügen, falls Arbeiter eine Bewegung der Platte auf der Hebeanzeige feststellen. Der Hubbalken hilft bei der Überwachung der Durchbiegung der Platte und muss über empfindliche Messuhren verfügen.

Fugendichtung

Diese Methode wird auch als Fugen- und Rissreparatur bezeichnet und dient dazu, das Eindringen von Oberflächenwasser und inkompressiblem Material in das Fugensystem zu minimieren. Fugendichtungsmassen werden auch verwendet, um die Korrosion der Dübelstangen bei CPR- Techniken ( Concrete Pavement Restoration ) zu verringern . Eine erfolgreiche Wiederversiegelung besteht aus dem Entfernen alter Dichtmittel, dem Formen und Reinigen des Reservoirs, dem Installieren der Stützstange und dem Installieren des Dichtmittels. Sägen, manuelles Entfernen, Pflügen und Schneiden sind Methoden zum Entfernen des alten Dichtungsmittels. Sägen werden verwendet, um das Reservoir zu formen. Beim Reinigen des Vorratsbehälters dürfen kein Staub, Schmutz oder Spuren von altem Dichtmittel zurückbleiben. Daher wird empfohlen, Wasser zu waschen, zu sandstrahlen und dann an der Luft zu blasen, um Sand, Schmutz oder Staub zu entfernen. Die Installation der Stützstange erfordert eine doppelrädrige Stahlrolle, um die Stange bis zur gewünschten Tiefe einzuführen. Nach dem Einsetzen der Stützstange wird das Dichtmittel in die Verbindung eingebracht. Für dieses Verfahren stehen verschiedene Materialien zur Auswahl, darunter Heißguss-Bitumenflüssigkeit, Silikon und vorgeformte Kompressionsdichtungen.

Sicherheitsaspekte

Fußgängerüberweg , Linienmarkierungen und Stadtmöbel .

Eine sorgfältige Planung und Konstruktion von Straßen kann die Verkehrssicherheit erhöhen und den Schaden (Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden) des Autobahnsystems durch Verkehrsunfälle verringern.

Auf Straßen in der Nachbarschaft können Verkehrsberuhigungen , Sicherheitsbarrieren , Fußgängerüberwege und Radwege zum Schutz von Fußgängern, Radfahrern und Fahrern beitragen.

Fahrspurmarkierungen in einigen Ländern und Bundesstaaten sind mit Katzenaugen oder Botts-Punkten gekennzeichnet (helle Reflektoren, die nicht wie Farbe verblassen). Botts-Punkte werden nicht verwendet, wenn es im Winter eisig ist, da Frost und Schneepflüge den Klebstoff brechen können, der sie an der Straße hält, obwohl sie wie in den Bergregionen in kurze, flache Gräben eingebettet werden können, die in die Fahrbahn gehauen sind von Kalifornien.

Bei Hauptstraßen kann das Risiko verringert werden, indem ein begrenzter Zugang von Grundstücken und lokalen Straßen, durch Steigungen getrennten Kreuzungen und mittleren Trennlinien zwischen dem Verkehr in entgegengesetzter Richtung bereitgestellt wird , um die Wahrscheinlichkeit von Frontalkollisionen zu verringern.

Die Platzierung von Energiedämpfungsvorrichtungen (z. B. Leitplanken, breite Grasflächen, Sandfässer) ist ebenfalls üblich. Einige Straßenbefestigungen wie Verkehrszeichen und Hydranten sind so konstruiert, dass sie beim Aufprall zusammenbrechen. Lichtmasten sollen an der Basis brechen, anstatt ein Auto, das sie trifft, gewaltsam anzuhalten. Die Autobahnbehörden können auch größere Bäume aus der unmittelbaren Nähe der Straße entfernen. Wenn bei starken Regenfällen die Höhe der Straßenoberfläche nicht höher als die umgebende Landschaft ist, kann dies zu Überschwemmungen führen.

Geschwindigkeitsbegrenzungen können die Verkehrssicherheit und Verringerung der Zahl der Verbesserung der Straßenverkehrstoten von Verkehrs Kollisionen . In ihrem Weltbericht zur Verhütung von Verkehrsunfällen identifiziert die Weltgesundheitsorganisation (WHO) die Geschwindigkeitskontrolle als eine von verschiedenen Maßnahmen, die wahrscheinlich zu einer Verringerung der Verkehrsunfälle beitragen.

Straßenzustand

Schnee verursacht schlechte Straßenverhältnisse

Straßenzustände sind die Sammlung von Faktoren, die die Leichtigkeit des Fahrens auf einem bestimmten Straßenabschnitt oder auf den Straßen eines bestimmten Ortes beschreiben, einschließlich der Qualität der Fahrbahnoberfläche , Schlaglöcher , Straßenmarkierungen und des Wetters . Es wurde berichtet, dass "[p] Probleme der Verkehrsteilnehmer und die Straßenverhältnisse die Hauptfaktoren sind, die zu Verkehrsunfällen führen". Es wurde ferner ausdrücklich angemerkt, dass "Wetterbedingungen und Straßenbedingungen miteinander verbunden sind, da Wetterbedingungen die Straßenbedingungen beeinflussen". Bestimmte Aspekte der Straßenverhältnisse können für bestimmte Zwecke von besonderer Bedeutung sein. Beispielsweise können für autonome Fahrzeuge wie selbstfahrende Autos signifikante Straßenzustände "Schatten- und Beleuchtungsänderungen, Änderungen der Straßenoberflächentextur und Straßenmarkierungen, die aus kreisförmigen Reflektoren, gestrichelten Linien und durchgezogenen Linien bestehen" umfassen.

Verschiedene Regierungsbehörden und private Einrichtungen, einschließlich lokaler Nachrichtendienste, verfolgen und berichten der Öffentlichkeit über die Straßenverhältnisse, damit Fahrer, die durch ein bestimmtes Gebiet fahren, über mögliche Gefahren in diesem Gebiet informiert werden können. Nachrichtenagenturen wiederum verlassen sich auf Tipps von Anwohnern in Bezug auf bestimmte Aspekte der Straßenverhältnisse in ihrem Versorgungsgebiet.

Umweltleistung

Luftverschmutzung entlang des Pasadena Highway in Los Angeles

Durch sorgfältiges Entwerfen und Bauen einer Straße können negative Umweltauswirkungen verringert werden. Wassermanagementsysteme können verwendet werden, um die Wirkung von Schadstoffen auf Straßen zu reduzieren. Regenwasser und Schneeschmelze , die von Straßen abfließen, neigen dazu, Benzin, Motoröl , Schwermetalle , Müll und andere Schadstoffe aufzunehmen und zu Wasserverschmutzung zu führen . Straßenabfluss ist eine Hauptquelle für Nickel , Kupfer, Zink , Cadmium , Blei und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), die als Verbrennungsnebenprodukte von Benzin und anderen fossilen Brennstoffen entstehen .

Enteisungschemikalien und Sand können in Straßenränder abfließen, das Grundwasser kontaminieren und Oberflächengewässer verschmutzen . und Streusalze können für empfindliche Pflanzen und Tiere giftig sein. Sand auf vereisten Straßen kann durch den Verkehr zu Feinstaub zermahlen werden und zur Luftverschmutzung beitragen.

Straßen sind eine Hauptquelle für Lärmbelästigung . In den frühen 1970er Jahren wurde erkannt, dass die Gestaltung von Straßen durchgeführt werden kann, um die Geräuschentwicklung zu beeinflussen und zu minimieren. Lärmschutzwände können die Lärmbelastung in der Nähe von Siedlungsgebieten verringern. Vorschriften können die Verwendung von Motorbremsen einschränken .

Kraftfahrzeugemissionen tragen zur Luftverschmutzung bei . Die Konzentrationen von Luftschadstoffen und schädlichen Auswirkungen auf die Gesundheit der Atemwege sind in der Nähe der Straße höher als in einiger Entfernung von der Straße. Von Fahrzeugen aufgewirbelter Straßenstaub kann allergische Reaktionen auslösen . Darüber hinaus sind die Treibhausgasemissionen im Straßenverkehr laut Wissenschaftlern die größte Ursache für den Klimawandel.

Die A22 (T) mit Linienmarkierungen in der Nähe von Summer Hill, East Sussex , England
Straße mit Leitplanken im Kaluga-Gebiet , Russland
Straße mit Verkehrszeichen am Stadtrand von Bern, Schweiz
Ontario Highway 401 , eine Route mit einem Sammler- / Express- Setup
Die breite Küstenstraße auf den Philippinen heißt jetzt Manila-Cavite Expressway

Verordnung

Australische Fahrt auf dem linken Schild

Rechts- und Linksverkehr

Der Verkehr fließt je nach Land auf der rechten oder linken Straßenseite. In Ländern, in denen der Verkehr auf der rechten Seite fließt, befinden sich die Verkehrszeichen meist auf der rechten Straßenseite, Kreisverkehre und Verkehrskreise fahren gegen den Uhrzeigersinn / gegen den Uhrzeigersinn, und Fußgänger, die eine Einbahnstraße überqueren, sollten auf den Verkehr von links achten zuerst. In Ländern, in denen der Verkehr links fließt, ist das Gegenteil der Fall.

Etwa 33% der Weltbevölkerung fahren links und 67% rechts. Auf Straßenentfernungen fahren etwa 28% links und 72% rechts, obwohl ursprünglich weltweit der meiste Verkehr links gefahren ist.

Wirtschaft

Eine Stadtstraße in Mumbai, Indien mit Linksverkehr

Die Verkehrsökonomie wird verwendet, um sowohl die Beziehung zwischen dem Verkehrssystem und der Gesamtwirtschaft als auch die komplexen Netzwerkeffekte zu verstehen, wenn es mehrere Wege und konkurrierende Verkehrsträger für Personen- und Güterverkehr (Straße / Schiene / Luft / Fähre) gibt und wenn sich eine induzierte Nachfrage ergeben kann bei verringertem Transportniveau erhöht, wenn die Straßenversorgung durch den Bau neuer Straßen erhöht oder verringert wird (z. B. California State Route 480). Straßen werden im Allgemeinen vom öffentlichen Sektor unter Verwendung von Steuern gebaut und instand gehalten, obwohl die Umsetzung möglicherweise durch private Auftragnehmer erfolgen kann . oder gelegentlich mit Mautgebühren .

Öffentlich-private Partnerschaften sind eine Möglichkeit für Gemeinden, den steigenden Kosten zu begegnen, indem sie private Mittel in die Infrastruktur einbringen. Es gibt vier Hauptpunkte:

  • Design / Build
  • entwerfen / bauen / betreiben / warten
  • entwerfen / bauen / finanzieren / betreiben
  • bauen / besitzen / betreiben

Die Gesellschaft hängt stark von effizienten Straßen ab. In der Europäischen Union (EU) werden 44% aller Güter mit Lastwagen über Straßen transportiert, und 85% aller Menschen werden mit Autos, Bussen oder Reisebussen auf Straßen transportiert. Der Begriff wurde auch allgemein verwendet, um Straßen , Wasserstraßen zu bezeichnen, die sich für die Schifffahrt eignen.

Baukosten

Nach Angaben der New York State Thruway Authority betrugen einige Beispielkosten pro Meile für den Bau mehrspuriger Straßen in mehreren nordöstlichen US-Bundesstaaten:

Statistiken

Die Vereinigten Staaten haben 2009 das größte Straßennetz eines Landes mit 6.518.997 km (4.050.717 Meilen). Die Republik Indien verfügt mit 4.689.842 km (2013) über das zweitgrößte Straßennetz der Welt. Die Volksrepublik China liegt mit 3.583.715 Kilometern Straße (2007) an dritter Stelle. Die Föderative Republik Brasilien hat mit 1.751.868 Kilometern (2002) das viertgrößte Straßennetz der Welt. Siehe Liste der Länder nach Straßennetzgröße . Wenn man nur Schnellstraßen betrachtet, hat das National Trunk Highway System (NTHS) in China Ende 2006 eine Gesamtlänge von 45.000 Kilometern und Ende 2008 60.300 Kilometer, nach den USA mit 90.000 Kilometern das zweitgrößte (56.000 Meilen) im Jahr 2005. Ab 2017 verfügt China jedoch über 130.000 km Schnellstraßen.

Globale Konnektivität

Eine Eisstraße zwischen der Insel Hailuoto und dem finnischen Festland im Winter

Eurasien, Afrika, Nordamerika, Südamerika und Australien verfügen jeweils über ein ausgedehntes Straßennetz, das die meisten Städte verbindet. Das nord- und südamerikanische Straßennetz ist durch die Darién Gap getrennt , die einzige Unterbrechung auf dem Panamericana . Eurasien und Afrika sind durch Straßen auf der Sinai-Halbinsel verbunden . Die Europäische Halbinsel ist durch die Öresundbrücke mit der skandinavischen Halbinsel verbunden . Beide haben viele Verbindungen zum eurasischen Festland, einschließlich der Brücken über den Bosporus . Die Antarktis hat nur sehr wenige Straßen und kein kontinentüberbrückendes Netz, obwohl es zwischen den Stützpunkten einige Eisstraßen gibt , wie zum Beispiel die Südpoltraverse . Bahrain ist das einzige Inselland , das über eine Straße mit einem kontinentalen Netz verbunden ist ( King Fahd Causeway nach Saudi-Arabien). Selbst gut vernetzte Straßennetze werden von vielen verschiedenen Rechtsordnungen kontrolliert, und Gesetze wie die Straßenseite, auf der gefahren werden soll, variieren entsprechend.

Viele besiedelte heimische Inseln sind durch Brücken mit dem Festland verbunden. Ein sehr langes Beispiel ist der 182 km lange Overseas Highway , der viele der Florida Keys mit den kontinentalen Vereinigten Staaten verbindet.

Selbst auf dem Festland haben einige Siedlungen aufgrund natürlicher Hindernisse wie Berge oder Feuchtgebiete, Abgelegenheit oder allgemeiner Kosten keine Straßen, die mit dem primären kontinentalen Netz verbunden sind. Unbefestigte Straßen oder fehlende Straßen sind in Entwicklungsländern häufiger anzutreffen und können bei Nässe unpassierbar werden. Ab 2014 haben nur 43% der ländlichen Afrikaner Zugang zu einer Ganzjahresstraße. Aufgrund von Steilheit, Schlamm, Schnee oder Furten können Straßen manchmal nur für Fahrzeuge mit Allradantrieb befahrbar sein, für Fahrzeuge mit Schneeketten oder Schneereifen oder für Fahrzeuge, die tief waten oder amphibisch arbeiten können .

Zu den Städten auf dem Festland von Kontinenten, die keinen Straßenzugang haben, gehören:

Die meisten getrennten Siedlungen haben lokale Straßennetze, die Häfen, Gebäude und andere Sehenswürdigkeiten miteinander verbinden.

Wenn die Nachfrage nach Fahrten mit Straßenfahrzeugen zu einer nicht verbundenen Insel oder Siedlung auf dem Festland hoch ist, sind Roll-on / Roll-off- Fähren üblicherweise verfügbar, wenn die Fahrt relativ kurz ist. Für Fernreisen reisen Passagiere normalerweise mit dem Flugzeug und mieten bei der Ankunft ein Auto . Wenn Einrichtungen verfügbar sind, können Fahrzeuge und Fracht auch mit dem Boot oder dem Lufttransport zu viel höheren Kosten zu vielen getrennten Siedlungen transportiert werden. Die Insel Großbritannien ist über das Eurotunnel-Shuttle mit dem europäischen Straßennetz verbunden - ein Beispiel für einen Auto-Shuttle-Zug, der in anderen Teilen Europas unter Bergen und über Feuchtgebieten eingesetzt wird.

In Polargebieten sind getrennte Siedlungen bei kaltem Wetter oft leichter mit dem Schneemobil oder dem Hundeschlitten zu erreichen, wodurch Meereis entstehen kann, das die Häfen blockiert, und schlechtes Wetter, das das Fliegen verhindert. Zum Beispiel werden Nachschubflugzeuge nur von Oktober bis Februar zur Südpolstation Amundsen-Scott geflogen , und viele Bewohner der Küste Alaskas haben Schüttgut nur in den wärmeren Monaten eingeschifft. Permanente Dunkelheit im Winter kann auch Fernreisen in Polargebieten gefährlicher machen. Kontinentale Straßennetze reichen in diese Gebiete, wie den Dalton Highway zum Nordhang Alaskas, den R21 Highway nach Murmansk in Russland und viele Straßen in Skandinavien (obwohl der Wassertransport aufgrund der Fjorde manchmal schneller ist). Große Gebiete in Alaska, Kanada, Grönland und Sibirien sind nur spärlich miteinander verbunden. Zum Beispiel sind alle 25 Gemeinden von Nunavut voneinander und vom nordamerikanischen Hauptstraßennetz getrennt.

Der Straßentransport von Personen und Gütern durch kann auch durch Grenzkontrollen und Reisebeschränkungen behindert werden . Zum Beispiel würde eine Reise von anderen Teilen Asiens nach Südkorea die Durchreise durch das feindliche Land Nordkorea erfordern. Um zwischen den meisten Ländern Afrikas und Eurasiens zu wechseln, müsste man durch Ägypten und Israel reisen, das ein politisch sensibles Gebiet ist.

Einige Orte sind absichtlich autofrei und Straßen (falls vorhanden) können von Fahrrädern oder Fußgängern benutzt werden.

An vielen abgelegenen Orten, wie den Dörfern des Annapurna Circuit , werden Straßen gebaut, und 2013 wurde eine Straße nach Mêdog County fertiggestellt . Es wurden zusätzliche interkontinentale und transozeanische feste Verbindungen vorgeschlagen, darunter eine Überquerung der Beringstraße , die Eurasien-Afrika und Nordamerika verbindet, eine Brücke der Malakka-Straße mit der größten Insel Indonesiens aus Asien und eine Überquerung der Straße von Gibraltar , um Europa und Afrika direkt zu verbinden .

Siehe auch

Verweise