Robert Doornbos- Robert Doornbos
Robert Michael Doornbos ( niederländische Aussprache: [ˈroːbərt ˈmɑikəl ˈdoːr(ə)mbɔs] ( Hören )
; * 23. September 1981) ist ein niederländischer Rennfahrer, der auch mit einer monegassischen Lizenz an den Start ging . Er war Test- und dritter Fahrer für die Formel-1- Teams von Jordan und Red Bull Racing sowie 2005 und 2006 für Minardi und Red Bull Racing . Anschließend fuhr Doornbos für das Minardi Team USA in der 2007 und letzten Saison des Champ Car World Series . Er nahm 2008 an der Superleague Formula Rennserie teil und fuhr für das niederländische Team in der Saison 2008–2009 des A1 Grand Prix . 2009 trat Doornbos in der IndyCar-Serie an . Er begann die Saison bei Newman/Haas/Lanigan Racing , wechselte aber nach dem Rennen auf dem Kentucky Speedway zu HVM Racing .
Vom Tennisspieler zum Rennfahrer
Doornbos' erster Sport war Tennis. Sein Interesse am Motorsport wuchs, als er 1998 als Gast von WilliamsF1 zum Großen Preis von Belgien eingeladen wurde . Es war der Formel-1-Champion von 1997, Jacques Villeneuve, der vorschlug, eine Serie wie die Formel Ford zu fahren, da er zu groß und zu alt war, um Karts zu fahren. Er gab das Tennis auf und konzentrierte sich auf den Rennsport und trat dem JR-Rennteam für die Opel Lotus UK Winter-Serie 1999 bei. Er hatte eine erfolgreiche Saison und wurde Zweiter in der Meisterschaft, nachdem er vier Pole Positions , vier schnellste Runden und vier Siege geholt hatte. Im Jahr 2000 startete er in der Formel Ford Zetec Benelux und wurde Zweiter in der belgischen Meisterschaft und Fünfter in der Gesamtwertung mit einer Pole, drei schnellsten Runden und sechs Podestplätzen.
Formel-3-Karriere
2001 kehrte Doornbos nach Großbritannien zurück und bestritt mit FGR Racing die Stipendienklasse der britischen Formel-3- Meisterschaft. Er beendete das Jahr als Fünfter in der Meisterschaft und holte sich zwei Pole, zwei Siege und neun Podestplätze. Mit einem zweiten Platz im Formel-3-Rahmenrennen zum Großen Preis von Großbritannien machte er auf sich aufmerksam . Anschließend wechselte er zum Team Ghinzani in die Deutsche Formel-3-Meisterschaft. Er holte vier Podestplätze, aber keinen Sieg. Das Jahr kennzeichnete auch einen sechsten Platz im prestigeträchtigen Macau Grand Prix . Doornbos fuhr 2003 mit dem Team fort und nahm an der europäischen Formel-3-Meisterschaft teil und stand sieben Mal auf dem Podium. Er holte in Spa-Francorchamps die Pole-Position für das Formel-3-Masters-Rennen und wurde Zweiter in Korea.
Formel 3000
Mit der Unterstützung von Red Bull , trat Doornbos amtierende Internationale Formel - 3000 - Meister Arden International für die 2004 FIA International Formula 3000 - Meisterschaft. In Zusammenarbeit mit Vitantonio Liuzzi wurde Doornbos nach dem dritten Platz in der Meisterschaft zum Rookie of the Year gekürt. Im Laufe des Jahres fuhr er eine schnellste Runde und vier Podiumsplätze, darunter einen Rennsieg in Spa-Francorchamps .
Formel Eins
Jordanien (2004)
Vor dem Großen Preis von China 2004 wurde bekannt gegeben, dass Doornbos der offizielle Freitags-Testfahrer für das Jordan- Formel-1-Team sein würde und Timo Glock ersetzen würde , der anstelle von Giorgio Pantano , dessen Sponsorengelder "getrocknet" war, zu Rennaufgaben befördert worden war hoch". Doornbos beeindruckte als Testfahrer für die letzten Rennen der Saison und wurde für die Saison 2005 wieder in das neu verkaufte Jordan-Team berufen .
Doornbos abgeschlossen Freitag in all Aufgaben für Jordan testen , aber zwei der ersten 11 Veranstaltungen des Jahres, mit Französisch Renault F1 - Testfahrer Franck Montagny bei der Prüfung Grand Prix von Europa , und Jordan ein drittes Auto verwenden , an der sie verboten Grand Prix von Kanada nach beim vorherigen Rennen zu viele Reifen verwendet .
Minardi (2005)
Am 19. Juli wurde Doornbos zum Minardi- Rennfahrer für den Großen Preis von Deutschland 2005 ernannt und ersetzte den Österreicher Patrick Friesacher , der mit Sponsoringproblemen konfrontiert war. Bei seinem ersten Formel-1- Rennen kollidierte er mit Jacques Villeneuve , dem Mann, der Doornbos riet, seine Karriere als Rennfahrer zu beginnen. Doornbos fuhr insgesamt acht Grand Prix für das Team, sein bestes Ergebnis war ein 13. Platz beim Grand Prix von Türkei und Belgien .
Doornbos und sein Teamkollege Christijan Albers wären die erste rein niederländische Teamaufstellung seit Carel Godin de Beaufort und Ben Pon zusammen für das Team Ecurie Maarsbergen beim Großen Preis von Holland 1962 in Zandvoort gefahren wären , wäre Doornbos nicht mit eine monegassische Lizenz.
Tatsächlich wurde er Minardis letzter Formel-1-Fahrer, da das Team kurz vor dem Grand Prix von Belgien von Red Bull gekauft wurde. Im letzten Rennen der Saison schied Doornbos in der letzten Runde aus, während Albers einige Runden zuvor ausgefallen war.
Red Bull (2006)
Das Minardi-Team hörte Ende 2005 in seiner vorherigen Form auf zu existieren, wurde von Red Bull aufgekauft und wurde zu seinem Scuderia Toro Rosso- Team. Doornbos konnte für 2006 keinen Rennfahrer finden, aber Christian Horner , sein ehemaliger F3000-Chef, war inzwischen zum Sportlichen Direktor von Red Bull Racing ernannt worden , wo er zum Test- und Ersatzfahrer des Teams ernannt wurde.
So verbrachte er die meiste Zeit des Jahres 2006 freitags auf den Rennstrecken, um eine Rennfahrt zu starten, falls David Coulthard oder Christian Klien nicht fahren konnten. In seiner Rolle als Red-Bull-Testfahrer zeigte er einmal mehr sein Talent als Rennfahrer. Bei den meisten Freitags-Grand-Prix-Tests war er unter den Top 10 zu finden, mehrfach schaffte er es unter die Top-Drei.
Beim Großen Preis von Ungarn 2006 war er in einen umstrittenen Zwischenfall mit Fernando Alonso verwickelt , der dem Spanier eine zweisekündige Qualifying-Strafe zuzog.
Nach dem Großen Preis von Italien , als Red Bull Racing bekannt gab, dass Klien aus dem Team gestrichen wurde, wurde Doornbos für die verbleibenden drei Rennen neben Coulthard zum zweiten Rennfahrer befördert. Er stieg mit einem Knall ein, indem er sich für sein erstes Rennen in China in den Top 10 qualifizierte . Allerdings berührte er Robert Kubica in der ersten Kurve des Rennens und die Verzögerung beschränkte ihn im Ziel auf den 12. Platz.
Anschließend wurde er neben Michael Ammermüller als einer der Testfahrer des Teams für das Jahr 2007 verpflichtet , wobei Coulthard und Mark Webber die Rennsitze einnahmen.
Formel-1-Demonstrationen
In seiner Rolle als Formel-1-Test- und Rennfahrer hat Robert Doornbos mehrere Demonstrationen gegeben, sowohl auf Strecken bei anderen Rennveranstaltungen als auch auf öffentlichen Straßen. In den Niederlanden ist er zweimal mit einem Formel-1-Auto auf öffentlichen Straßen gefahren. 2005 war er einer der Fahrer des Rennens Monaco aan de Maas in seiner Heimatstadt Rotterdam . Am 15. August 2006 machte er mit einer Spendenaktion für die Kinder der „Stichting Geluk en Vrijheid“ (Stiftung Glück und Freiheit) Schlagzeilen. Bei einer Geschwindigkeit von 326 km / h (204 mph), fährt er mit seinem Red Bull Formula One Car über die Autobahn A7 an der Afsluitdijk in den Niederlanden.
Champ Car World Series
Nachdem Robert Doornbos in der Formel-1-Saison 2007 einen Rennsitz verpasst hatte, unterzeichnete er einen Vertrag mit dem Minardi Team USA für die Saison 2007 der Champ Car World Series . Im ersten Saisonrennen, dem Vegas Grand Prix, feierte er ein erfolgreiches Debüt in der Serie . Nach dem dritten Qualifying beendete Doornbos das Podium und belegte im Rennen den zweiten Platz. Damit war er der erste Rookie seit Nigel Mansell im Jahr 1993, der es bei seinem ersten Champ-Car-Rennen auf das Podium schaffte. Eine Durchfahrtsstrafe beim Großen Preis von Cleveland 2007 kostete Robert möglicherweise eine Chance auf seinen ersten Champ-Car-Sieg, aber er schaffte es dennoch, einen guten zweiten Platz hinter Paul Tracy zu erreichen . Eine Woche später gewann Robert jedoch den Mont-Tremblant Grand Prix 2007 in Kanada und übernahm damit die gemeinsame Führung der Meisterschaft mit Sébastien Bourdais . Nachdem er diesen Sieg erzielt hatte, nannte ihn das ESPN-Sendeteam „Bobby D“ – ein Spitzname, den er angeblich genießt. Später gewann er den Grand Prix von San Jose 2007, nachdem er in der ersten Runde in der ersten Kurve einen Unfall ohne seinen Frontflügel hatte. Der Unfall brachte ihn versehentlich auf eine alternative Boxenstrategie, die er zu seinem Vorteil nutzte und den Sieg sicherte. Obwohl er viele Fans und Fahrer gleichermaßen mit seiner Persönlichkeit und seinem Fahrstil beeindruckte, würde Doornbos am Ende der Saison den dritten Platz in den Punkten erreichen, obwohl er Roshfrans Rookie of the Year gewann. Nachdem die Fusion der CCWS und der Indy Car Series für 2008 angekündigt wurde, entschied sich die Minardi-Hälfte des Teams, nicht teilzunehmen, wodurch HVM Racing auf ein Ein-Auto-Team reduziert wurde. Dies ließ Doornbos für 2008 ohne Antrieb zurück.
Superliga-Formel
Nachdem sich Doornbos keinen Platz bei konkurrierenden Teams in der vereinheitlichten IndyCar-Serie sichern konnte und sich weigerte, für nicht-wettbewerbsfähige Teams zu fahren, entschied sich Doornbos, die Saison 2008 auf der Suche nach einem konkurrenzfähigen Sitzplatz im Jahr 2009 auszusetzen. Am 21. Mai 2008 wurde bekannt, dass Doornbos fahren für den AC Mailand in der Superleague Formula , einer neu geschaffenen Rennserie, bei der die Autos von Fußballvereinen gesponsert werden. Der technische Direktor des Clubs ist der Sohn von Giancarlo Minardi , dem ehemaligen Besitzer des Minardi- Formel-1-Teams, das von Paul Stoddart übernommen wurde . Doornbos wurde in der ersten Saison 2008 Dritter.
A1 Großer Preis
Doornbos und Jeroen Bleekemolen fuhren in der Saison 2008/09 gemeinsam im A1 GP für das Team Niederlande . Die Fahrer wechselten die Rennen ab. Team Niederlande wurde Vierter in der Meisterschaft, wobei beide Fahrer einen Sieg in Sprintrennen eingefahren haben.
IndyCar-Serie
Doornbos bestritt die Saison 2009 der IndyCar Series mit Newman/Haas/Lanigan Racing . Da er zuvor keine Erfahrung im Ovalbahn-Rennsport hatte, wurde er von seinem Landsmann Arie Luyendyk trainiert . Doornbos schlimmer nicht als 12.es in seinen ersten drei Rennen beendet hat , aber das Highlight ein zweiter Platz Start in seinem ersten Ovalbahn war Rennen in Kansas (unterstützt von Disqualifikationen von Dario Franchitti und Hélio Castroneves zum Dippen unter der weißen Linie während der Qualifikation). Neben seinem Teamkollegen Graham Rahal bildeten Newman/Haas/Lanigan-Autos zum ersten Mal seit Milwaukee im Jahr 2006 die erste Reihe . Nach der ersten Runde der Boxenstopps übernahm er die Führung , aber bei diesem ersten Stopp unter Gelb stieß er in der Boxengasse vor ihm mit einem stehenden Reifen an. Er wurde nach hinten bestraft und spielte keine Rolle mehr.
Am 4. August 2009 veröffentlichte Doornbos auf seiner offiziellen Website, dass er Newman/Haas/Lanigan Racing mit sofortiger Wirkung verlässt . Er erklärte, dass es für ihn die Option gebe, das Team nach 12 Rennen zu verlassen, und er beschloss, sie zu nehmen. Er sagte auch, dass er gerne bei IndyCar bleiben möchte und seine Zukunftspläne in Kürze bekannt geben werde.
Am 5. August 2009 unterschrieb Doornbos bei HVM Racing in der IndyCar Series für den Rest des Jahres 2009 und fuhr für das Team bis 2010, dies geschah jedoch nicht.
Nach dem Rennen
Doornbos war Mitbegründer von Kiiroo, einem niederländischen Unternehmen, das Sexspielzeug herstellt .
Heute ist er als Formel-1-Studio-Analyst für den niederländischen F1-Sender Ziggo Sport tätig.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Karrierezusammenfassung
| Jahreszeit | Serie | Mannschaft | Rennen | Stangen | Gewinnt | Punkte | Position | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Formel Ford 1800 Benelux | Team JR Racing | ? | 4 | 4 | ? | 2. | |
| Formel Vauxhall Lotus Winter Series | ? | ? | ? | ? | 2. | |||
| 2000 | Formel Ford 1800 Benelux | ? | ? | ? | ? | 58 | 5. | |
| Formel Ford Zetec Niederlande | ? | ? | ? | ? | 61 | 6. | ||
| Formel Ford Festival | Sweeney/Hopper Racing | 1 | 0 | 0 | N / A | NC | ||
| 2001 | Britische Formel 3 | Fred Goddard Racing (Nationale Klasse) | 26 | 1 | 2 | 182 | 5. | |
| Deutsche Formel 3 | JB Motorsport | 6 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
| 2002 | Deutsche Formel 3 | Team Ghinzani | 18 | 0 | 0 | 17 | 11. | |
| Italienische Formel 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 11. | |||
| Europäischer Formel-3-Cup | 1 | 0 | 0 | N / A | 11. | |||
| Großer Preis von Macau | 1 | 0 | 0 | N / A | 6. | |||
| Korea Super-Prix | 1 | 0 | 0 | N / A | 8. | |||
| 2003 | Formel 3 Euroserie | Team Ghinzani | 20 | 0 | 0 | 40 | 9. | |
| Italienische Formel 3 | 1 | 0 | 0 | 6 | 16. | |||
| Britische Formel 3 | Menü Motorsport | 4 | 0 | 0 | 26 | 17. | ||
| Großer Preis von Macau | 2 | 0 | 0 | N / A | 16. | |||
| Korea Super-Prix | 1 | 0 | 0 | N / A | 2. | |||
| Meister der Formel 3 | Team Ghinzani Euroc SAM | 1 | 0 | 0 | N / A | 18. | ||
| 2004 | Internationale Formel 3000 | Arden International | 10 | 0 | 1 | 44 | 3. | |
| Formel Eins | Jordan Ford | Testfahrer | ||||||
| 2005 | Formel Eins | Großer Preis von Jordanien | Testfahrer | |||||
| Minardi F1-Team | 8 | 0 | 0 | 0 | 25 | |||
| 2006 | Formel Eins | Red Bull Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 24 | |
| 2007 | Champ Car World Series | Minardi-Team USA | 14 | 0 | 2 | 268 | 3. | |
| Formel Eins | Red Bull Racing | Testfahrer | ||||||
| 2008 | Superliga-Formel | AC Mailand | 9 | 2 | 2 | 267 | 3. (1) | |
| 2008–09 | A1GP | Team Niederlande | 6 | 1 | 1 | 75 (1) | 4. (1) | |
| 2009 | IndyCar-Serie | Newman/Haas/Lanigan Racing | 12 | 0 | 0 | 225 | 16. | |
| HVM-Rennen | 5 | 0 | 0 | |||||
(1) = Teamwertung
Vollständige Ergebnisse der Formel-3-Euroserie
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Team Ghinzani | Dallara F302/052 | Mügen |
HOC 1 2 |
HOC 2 8 |
ADR 1 10 |
ADR 2 6 |
PAU 1 8 |
PAU 2 DSQ |
NOR 1 12 |
NOR 2 4 |
LMS 1 Öffner |
LMS 2 8 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 Ret |
A1R 1 10 |
A1R 2 8 |
ZAN 1 5 |
ZAN 2 7 |
HOC 1 13 |
HOC 2 Ret |
MAG 1 9 |
MAG 2 2 |
9. | 40 |
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Arden International |
IMO 3 |
KAT 14 |
MO 6 |
NÜR 2 |
MAG 5 |
SIL 10 |
HOC 4 |
HUNE 7 |
SPA 1 |
MNZ 3 |
3. | 44 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MO | EUR | KANN | Vereinigte Staaten von Amerika | FRA | GB | GER | HUNNE | BEL | ITA |
CHN TD |
JPN TD |
BH TD |
– | – | |
| 2005 | Großer Preis von Jordanien | Jordan EJ15 | Toyota RVX-05 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MO TD |
EUR | KANN |
USA TD |
25 | 0 | ||||||||||
| Jordan EJ15B |
FRA TD |
GBR TD |
||||||||||||||||||||||
| Minardi F1-Team | Minardi PS05 | Cosworth TJ2005 3.0 V10 |
GER 18 |
HUN Ret |
TUR 13 |
ITA 18 |
BEL 13 |
BH Ret |
JPN 14 |
CHN 14† |
||||||||||||||
| 2006 | Red Bull Racing | Red Bull RB2 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR TD |
MAL TD |
AUS TD |
SMR TD |
EUR TD |
ESP TD |
MO TD |
GBR TD |
KANN TD |
USA TD |
FRA TD |
GER TD |
HUN TD |
TUR TD |
ITA TD |
CHN 12 |
JPN 13 |
BH 12 |
24 | 0 |
† Hat das Rennen nicht beendet, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolviert hatte.
Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Rennrunde an)
ChampCar
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Minardi-Team USA | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t |
LVS 2 |
LBH 13 |
HOU 3 |
POR 3 |
CLE 2 |
MTT 1 |
TOR 6 |
Erodieren 11 |
SJO 1 |
ROA 14 |
ZOL 7 |
ASN 13 |
SRF 4 |
MXC 16 |
3. | 268 |
IndyCar-Serie
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Nein. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Newman/Haas/Lanigan Racing | Dallara IR-05 | 06 | Honda HI7R V8 |
STP 11 |
LBH 9 |
KAN 12 |
INDY 28 |
MIL 14 |
TXS 11 |
IOW 15 |
RIR 9 |
WGL 9 |
TOR 23 |
Erodieren 9 |
KTY 19 |
16. | 283 | |||||
| HVM-Rennen | 33 |
MDO 14 |
SNM 10 |
CHI 18 |
TÜV 16 |
HMS 20 |
| Jahre | Mannschaften | Rennen | Stangen | Gewinnt | Podestplätze (Non-Win) |
Top 10 (Nicht-Podium) |
Indianapolis 500 Siege |
Meisterschaften |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 17 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Indianapolis 500
| Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Dallara | Honda | 23 | 28 | N/H/L |
Komplette Ergebnisse der Superliga-Formel
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
2008
| Jahr | Mannschaft | Operator | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Position | Punkte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | AC Mailand | Scuderia Playteam | ANZIEHEN | NÜR | ZOL | Europäische Sommerzeit | VAL | JER | 3. | 335 | ||||||
| 17 | DNS | 1 | 6 | 18 | 4 | 2 | 2 | 2 | 17 | 1 | 10 | |||||
2010–2011
| Jahr | Mannschaft | Operator | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Position | Punkte | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | SC Korinther | Azerti Motorsport | SIL | ARSCH | MAG | KRUG | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI † | NAV | 12. | 363 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | x | 9 | fünfzehn | x | 12 | 16 | x | 9 | 5 | x | 7 | 10 | x | 3 | 16 | x | fünfzehn | 18 | x | 8 | 6 | x | 6 | 3 | 5 | 18 | fünfzehn | x | DN | DN | C | 9 | fünfzehn | x | |||||
| 2011 | Niederlande | Großer Preis von Atech Reid | HOL | BEL | 16. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DN | x | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Japan | 5 | 7 | 6 | 2. | 136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Nicht-Meisterschaftsrunde
Komplette A1-Grand-Prix-Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008–09 | Niederlande |
NED SPR |
NED- FEA |
CHN SPR 2 |
CHN FEA 16 |
MYS SPR |
MYS FEA |
NZL SPR 3 |
NZL FEA 5 |
RSA SPR |
RSA- FEA |
POR- SPR 1 |
POR- FEA- DNS |
GBR SPR |
GBR SPR |
4. | 81 |
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Robert Doornbos Fahrerstatistik bei Racing-Reference
- Robert Doornbos in der Fahrerdatenbank
- Robert Doornbos in der F1-Datenbank