Robert Halpin- Robert Halpin

Robert Charles Halpin DL JP RNR FRGS , Master Mariner , geboren am 16. Februar 1836 in der Bridge Tavern Wicklow , Irland, gestorben am 20. Januar 1894 in Tinakilly , Wicklow. Er Kapitän der Brunel Entwarf Dampfers SS Great Eastern , die transoceanic verlegt Telegraphenkabel . Als erfolgreicher Pionier dieser Arbeit erhielt er den Spitznamen "Mr Cable".

Frühen Lebensjahren

Er war der Sohn von James und Anne Halpin (geb. Halbert), dem jüngsten von 13 Kindern. Sein Vater James war der Besitzer einer kleinen Taverne, und die Familie ging es einigermaßen gut. Schon in jungen Jahren zeigte Robert eine Vorliebe für das Meer. Seine frühe Ausbildung erhielt er an einer nahegelegenen Privatschule. Halpin scheint wenig Interesse an formaler Bildung gezeigt zu haben und mit seiner Fantasie, die von Geschichten über ferne Länder angetrieben wird, die von Seefahrern in der Taverne seines Vaters erzählt werden, verließ er im Alter von zehn Jahren sein Zuhause, um Seemann zu werden .

Nautische Karriere

Er trat der britischen Brigg bei , die im Kohlehandel von Cumberland tätig war und 1851 vor Bude , Cornwall, Schiffbruch erlitt , wobei viele Menschen ums Leben kamen, aber Halpin schaffte es, die Küste zu erreichen.

Später im selben Jahr trat er der Besatzung der 388 Tonnen schweren Bark Henry Tanner bei . Henry Tanner absolvierte den Großbritannien-Australien-Lauf und Halpins erste Reise nach Australien fiel mit dem australischen Goldrausch von 1852 zusammen. Über die Hälfte der Besatzung sprang von Bord, um in den Goldfeldern ihr Glück zu suchen. Da Henry Tanner keine Besatzung aufbringen konnte, musste er im Hafen bleiben, bis die abwesenden Besatzungsmitglieder zu ihren Posten zurückkehrten.

Halpin schloss sich dann als dritter Steuermann dem Schiff Boomerang an . Boomerang arbeitete auf der Route von Liverpool nach Melbourne nach Kio (Ecuador) und kehrte mit einer Ladung „ Guano “ zurück, Vogelkot, der als Dünger verwendet wurde.

Halpin wurde zum zweiten Maat von Salem befördert , einem Wollklipper auf dem Australien-Lauf, bevor er vom Segel- auf Dampfschiffe wechselte. Halpin glaubte, dass Dampf die Zukunft der Schifffahrt sei und wurde erster Offizier in Chersonese .

Im Alter von 22 Jahren erhielt er das Kommando über die SS- Propeller und wechselte später zu Circassian , beides Dampfschiffe der Atlantic Royal Company. Im Jahr 1858 beteiligte sich Halpin an einer neuen Seeroute, die von Galway, Irland, nach St. Johns, Neufundland, begann, was eine schnellere und kürzere Atlantiküberquerung ermöglichte. Die Auswanderung von Europa nach Nordamerika war das neue große Schifffahrtsgeschäft und operierte von großen Häfen wie Liverpool, Hamburg und Galway. Bis 1859 florierte die Galway-Linie und die beliebte SS Argo wurde von Halpin, damals 24 Jahre alt, kommandiert. Im August 1859 ereignete sich eine Katastrophe in dichtem Nebel an den Fischerbänken von Neufundland , als Argo auf einen Eisberg stieß und sank. Bei einer anschließenden Untersuchung verlor Halpin seine Meisterkarte. Trotz dieses Rückschlags beauftragte ihn die spanische Regierung 1860, zwei Truppenschiffe, Isla de Cuba und Isla de Puerto Rica , nach Südamerika zu liefern .

Bei Ausbruch des Amerikanischen Bürgerkriegs leitete Halpin die Blockade der Union , die Lieferungen in die Konföderierten Staaten brachte und mit Baumwolle nach Europa zurückkehrte. 1864 musste er sein Schiff auf Grund laufen lassen, um der Gefangennahme zu entgehen, wurde dann aber von den Streitkräften der Northern Union festgenommen. Das Verfahren gegen ihn war unbewiesen und er wurde nach der Schlacht von Mobile Bay freigelassen .

Damals begann Halpin seine Verbindung mit dem Dampfschiff Great Eastern . In seinem Buch The Great Iron Ship stellt der Autor James Dugan fest: "Der erste und in gewisser Weise interessanteste Ozeandampfer war der Great Eastern , eine Idee des legendären Isambard Kingdom Brunel ."

Frohe Ostern

Sie wurde am 31. Januar 1858 auf der Isle of Dogs, Kent, vom Stapel gelassen, war 693 Fuß lang (über 200 Meter), 22.500 Tonnen Eigengewicht und bot Platz für über 3.000 Passagiere. Fünfmal größer als jedes andere Schiff, das damals gebaut wurde, hatte es sechs Masten, fünf Schornsteine, 6.500 Yards Segel, zwei 58-Fuß-Schaufelräder, eine 24-Fuß-Schraube (die nach wie vor die größte jemals gebaute ist) und eine Kohletragfähigkeit von 15.000 Tonnen.

Great Eastern hatte eine vom Unglück verfolgte Karriere. Sie wurde für die längere Fahrt von Großbritannien nach Australien entwickelt und erwies sich als unwirtschaftlich, wenn sie auf den kürzeren Atlantikrouten eingesetzt wurde. Ihre Jungfernfahrt führte in die Vereinigten Staaten, verließ Southampton am 16. Juni 1860 mit 418 Besatzungsmitgliedern, aber nur 35 zahlenden Passagieren und kam am 28. Juni an. Das Schiff, das nie bis zur Kapazitätsgrenze gefüllt war und Geld verlor, wurde von Unternehmen zu Unternehmen verkauft und 1867 von einem französischen Konsortium gechartert, um amerikanische Besucher zur Pariser Weltausstellung zu bringen . Sie zog nur 191 Passagiere an, darunter Jules Verne, der später ein Buch mit dem Titel „ A Floating City “ über sie schrieb .

Telegrafie

Vor den 1860er Jahren gab es großes Interesse an der Telegrafie und der Verbindung Europas mit Nordamerika durch telegrafische Kabel. Das erste erfolgreiche Kabel wurde im August 1858 verlegt. Königin Victoria des Vereinigten Königreichs tauschte kurz mit dem amerikanischen Präsidenten James Buchanan Glückwünsche aus . Dieser erste Erfolg bewies, dass der Telegraph unter Wasser betrieben werden konnte, aber es dauerte keine Woche, nachdem ein Arbeiter zu viel Spannung anlegte und das Kabel überhitzte.

Als Pionier von Cyrus Field war das europäische Festland durch Telegrafie verbunden, ebenso wie Europa mit Großbritannien und Großbritannien mit Irland. Eine Firma wurde gegründet, die Great Eastern in einen Kabelleger umwandelte und Halpin erhielt den Posten des Ersten Ingenieurs. Ihre Aufgabe war es, ein transatlantisches U-Boot- Telegrafenkabel von Valentia Island, County Kerry, nach Heart's Content , Neufundland, zu verlegen . Das 2.600 Meilen lange Kabel wurde in den Schiffstanks gelagert und wog 6.000 Tonnen.

1.862 Meilen von Valentia entfernt brach das Kabel und Great Eastern kehrte nach Europa zurück. Im Jahr 1866 kehrte das Schiff mit Halpin an der Spitze an die genaue Stelle zurück, holte und reparierte das gebrochene Kabel. Im Juli desselben Jahres erreichte Great Eastern Heart's Content, Neufundland, und vervollständigte die seitdem nie unterbrochene Verbindung zwischen den Kontinenten.

Später, als Kapitän, verlegte Halpin schätzungsweise 41.800 km Kabel (mehr als genug, um den Globus zu umrunden). Die Kabelrouten umfassten das französische Transatlantikkabel von Brest nach St. Pierre und Miquelon im Jahr 1866 (unter der Schirmherrschaft von Paul Julius Reuter ), das Bombay-Aden-Suez-Kabel von 1869 und das Australien-Neuseeland-Ostindien, Madras-Singapur -Penang und Madeira-Brasilien.

Für Halpins Dienste machte ihn der brasilianische Kaiser Pedro II. zum Ritter des Rosenordens . Er wurde auch mit der Ehrenlegion ausgezeichnet und zum Fellow der Royal Geographical Society gewählt . Im Jahr 1889 wurde er zum Ehren ernannt Kommandant in der Royal Naval Reserve . Zu seinem Kreis gehörten Lord Kelvin , der an Bord der Great Eastern die Kabelverlegung beaufsichtigt hatte, Admiral Sherard Osborn , der ihn als Fellow der Royal Geographical Society vorschlug, der amerikanische Ozeanograph Matthew Fontaine Maury , Alfred Lord Tennyson , Ferdinand de Lesseps und Edmund Dickens , Neffe von Charles Dickens unter anderen Prominenten des Tages.

Spätere Karriere

Nach seiner Rückkehr nach Wicklow um 1875 nach einem kurzen Aufenthalt in der Nähe von London wurde Halpin Vorsitzender der Wicklow Gas Company, Wicklow Harbour Master und Sekretär der Wicklow Harbour Commissioners. Er war 1880 Sekretär der Wicklow Harbour Commissioners, als der East Breakwater gebaut wurde – das wohl wichtigste Bauwerk in der Geschichte des kleinen Seehafens. Er kandidierte im Juli 1892 für das Parlament von East Wicklow als Unionist und verlor gegen John Sweetman , den Anti-Parnell-Home-Rule-Kandidaten.

Er war mit Jessica Munn von Heart's Content, Neufundland, verheiratet. Sie hatten drei Töchter, Ethel, Belle und Edith. Die letzte Tochter, Belle, starb 1952.

Tinakilly-Haus

Vorderansicht des Tinakilly-Hauses
Innenansicht des Tinakilly-Hauses

Halpin wurde von der britischen Regierung für seinen Beitrag zur Verbesserung der Weltkommunikation und damit des Welthandels belohnt. Im Jahr 1876 kaufte Halpin ein Gelände auf einem erhöhten Gelände zwei Meilen nördlich von Wicklow Town mit Blick auf die Irische See. Hier baute er ein Haus namens Tinakilly , der Name leitete sich von der Stadt Tinakilly ab, auf der das Haus gebaut wurde.

Er rekrutierte den modischen irischen Architekten James Franklin Fuller , um das Haus zu entwerfen. Es hatte viele opulente Merkmale und kostete 40.000 £ (entspricht 4.058.413 £ im Jahr 2019), seine 400 Hektar einschließlich eines weitläufigen Rosengartens. Das Haus ist heute ein Hotel und hat viele seiner ursprünglichen Merkmale bewahrt.

Am 20. Januar 1894 starb Robert Halpin im Alter von 58 Jahren in Tinakilly an Gangrän infolge einer kleinen Schnittwunde beim Schneiden seiner Zehennägel. Er wird, wie auch andere in seiner Familie, in der Wicklow Parish Church mit einem Grabstein des Keltenkreuzes begraben.

Gedenkstätten

Viele Artefakte aus seinem Leben wurden von seinen Töchtern an das Maritime Institute of Ireland gespendet . Es gibt eine Ausstellung im National Maritime Museum of Ireland , Dún Laoghaire .

Obelisk

Ein Granitobelisk, der 1897 im Zentrum von Wicklow errichtet wurde, erinnert an sein Leben und seine Karriere. Das Land für den Obelisken wurde von Lord Fitzwilliam gespendet und heißt seitdem Fitzwilliam Square.

Halpin-Gedenkmedaille

Vorderseite: Halpin-Gedenkmedaille

Nachdem der Fonds für den Wicklow-Obelisken geschlossen wurde, kamen weitere 397 Pfund und 13 Schilling aus London. Diese Summe wurde für den Obelisken nicht benötigt und finanzierte die Halpin Memorial Medal, einen jährlichen Preis für den besten Jungen- und Mädchenschwimmer im Merchant Seamen's Orphan Asylum (Royal Merchant Seamen's Orphanage von 1922, später die Royal Merchant Navy School und dann das Bearwood College). ). Die jährliche Auszeichnung dauerte etwa siebzig Jahre bis in die 1960er Jahre.

Die Auszeichnung war eine Silbermedaille mit einem Durchmesser von 50 Millimetern, die auf der Vorderseite das Bild von Halpin in der Uniform der Royal Naval Reserve mit der Aufschrift „ IN MEMORIAM“ trug. ROBERT CHALPIN, DL, JP, RNR. ' Das umgekehrte Design variierte im Laufe der Zeit, enthielt jedoch den aktuellen Namen der Institution.

Siehe auch

Verweise

Quellen

  • Klar, Jimmy; O'Brien, Andrew (2001). Wicklow Harbour – Eine Geschichte . Wicklow Harbour-Kommissare.
  • Rees, Jim (1992). Das Leben von Kapitän Robert Halpin . Arklow: Dee-Jay-Veröffentlichungen. ISBN 0951923900.

Externe Links