Robert Jankel- Robert Jankel

Robert Jankel (1. Januar 1938 – 25. Mai 2005) war ein britischer Designer von Limousinen , Panzerwagen und anderen Spezialfahrzeugen. Außerdem gründete er das Automobilunternehmen Panther Westwinds .

Frühen Lebensjahren

1938 in London geboren, erhielt Jankel eine Ausbildung an der St Paul's School und studierte Ingenieurwissenschaften am Chelsea College . Er war ein begeisterter Sportler und Mitglied des Ruderteams von St. Paul. Jankel baute 1954 sein erstes Auto: Er baute einen zerstörten Austin 7 um und individualisierte ihn . Nach einem erfolglosen Versuch , Autos zu verkaufen, stimmte er zu, das Familie zu verbinden Modegeschäft, Goldenfelds. Während seiner Zeit als Modedesigner arbeitete er noch an Autos, darunter an einem klassischen Rolls-Royce aus dem Jahr 1930 , den er 1970 komplett umbaute. Auf einer Spanienreise bot ein Stierkämpfer Jankel 10.000 Pfund für den Rolls-Royce an. Dieser Verkauf inspirierte Jankel zur Gründung eines Automobilunternehmens.

Jankel heiratete 1962 Jennifer Loss , die Tochter des Bandleaders Joe Loss . Das Paar hatte drei Söhne und eine Tochter.

Panther Westwind

1972 verließ Jankel die Modebranche, um die Autofirma Panther Westwinds in Weybridge , Surrey , England , zu gründen . Das Unternehmen wurde wegen seiner Ähnlichkeit mit Jaguar und „Westwinds“ nach dem Haus der Familie Jankel „Panther“ genannt . Das erste Auto des Unternehmens, ein Prototyp eines Zweisitzers namens Panther J72 , wurde von einem Jaguar-Motor angetrieben und war dem Jaguar SS100 nachempfunden . Obwohl der geforderte Preis für den J72 ungefähr doppelt so hoch war wie der der zeitgenössischen Jaguar-Modelle, erzeugten Zeitschriftenanzeigen genug Interesse, dass Jankel während der Produktion des Autos pro Woche einen J72 produzierte. Ungefähr 500 wurden produziert.

1974 produzierte Jankel den Panther De Ville , angetrieben von einem Jaguar-Motor und dem Bugatti Royale nachempfunden . Der De Ville kostete doppelt so viel wie ein Rolls-Royce Silver Shadow , und nur die reichsten Sammler konnten ihn sich leisten. Der nach einem Jahr auf den Markt gebrachte Panther Rio basierte auf dem Triumph Dolomite . Die luxuriöse Limousine kostete jedoch dreimal so viel wie eine Dolomite, und es wurden nur 38 Stück produziert.

Der Panther 6 , ein Zweisitzer Roadster mit sechs Rädern ausgestattet, folgte im Jahr 1977, aber wegen seiner hohen Kosten und unkonventionellen Designs wurden nur zwei eine schwarze und eine weiße produziert. Beide Autos waren mit einem leistungsstarken Cadillac-V8-Turbomotor ausgestattet.

Jankels erfolgreichstes Fahrzeug war der Panther Lima . Der Lima war wie ein Roadster aus den 1930er Jahren gestaltet, verwendete jedoch moderne Glasfasertechnologie für die Karosserie, die um einen Stahlrahmen und ein Chassis herum gebaut wurde. Mehr als 1.000 der beiden Marken dieses Modells wurden gebaut.

Die Jankel-Gruppe

Jankel Armouring-Logo

Panther Westwind ging 1979 in Konkurs und wurde anschließend an den südkoreanischen Geschäftsmann Young Kim verkauft. Jankel konzentrierte sich dann auf die Jankel Group, ein Karosseriebauunternehmen, das er 1955 gegründet hatte, aber die Firma war kaum mehr als ein Hobby.

Für die Jankel Group konzentrierte sich Jankel auf den Bau von Spezialversionen von Autos für andere High-End-Hersteller, hauptsächlich Rolls-Royce, Bentley , Mercedes-Benz und Jaguar. Von 1983 bis 1989 baute Jankel als exklusiver Subunternehmer von Rolls-Royce mehr als 100 Einheiten der Silver Spur Limousine. Für Range Rover baute er eine Reihe von spezialisierten Jagd- und Geländefahrzeugen für Kunden aus dem Nahen Osten.

Im Jahr 1992 baute er den Jankel Tempest, einen Supersportwagen auf Chevrolet Corvette- Basis mit ultraluxuriösem Interieur und 6,7-Liter- Kompressor- V8 , der 535 PS leistete und 300 Meilen pro Stunde erreichte und das 1992 Guinness-Buch der Rekorde hielt 0 -60 mph Beschleunigungsrekord von 3,89 Sekunden.

Von den 1990er Jahren bis zu seinem Tod im Jahr 2005 widmete sich Jankel vor allem dem Bau von Polizeifahrzeugen, hochgeschützten Panzerwagen und exotischen Luxus-Stretchlimousinen. 1995 produzierte Jankel gepanzerte Fahrzeuge für viele Polizeidienste, darunter die Metropolitan Police . Alle Polizeifahrzeuge von Jankel wurden auf GM- und Ford- Chassis gebaut. Jankel kaufte 2001 den Namen Panther zurück und arbeitete nach seinem Tod am Design eines neuen Panther-Sportwagens.

2001 wurde bei Jankel Bauchspeicheldrüsenkrebs diagnostiziert , blieb aber bis zu seinem Tod am 25. Mai 2005 aktives Mitglied der Jankel-Gruppe.

Die Jankel-Gruppe baut weiterhin maßgeschneiderte Spezialfahrzeuge.

Verweise

Externe Links