Roberto Ravaglia- Roberto Ravaglia

24 Stunden Le-Mans- Karriere
Jahre	1990, 1997
Mannschaften	Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport
Bestes Finish	3. ( 1997 )
Klasse gewinnt	0

Roberto Ravaglia
Roberto Ravaglia
	In 2008 , als der Direktor von BMW Team Italy-Spain.
Staatsangehörigkeit	Italienisch
Geboren	26. Mai 1957 (64 Jahre) ; Venedig , Italien
Vorherige Serie
1981-1982 ; 1982-1983 ; 1984-1988 ; ; 1985-1992 ; ; 1987; 1990-1996 ; 1993-1995 ; 1994 & 1996; 1994-1995 ; 1997	Italian F3 ; European F3 ; European Touring Car Championship ; Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ; World Touring Car Championship ; Italian Touring Car Championship ; FIA Touring Car World Cup ; British Touring Car Championship ; Super Tourenwagen Cup ; FIA GT Championship
Meistertitel
1986 & 1988 ; ; 1987 ; 1989 ; ; 1990, 1991, 1993	Tourenwagen-Europameisterschaft ; Tourenwagen-Weltmeisterschaft ; Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ; Italienische Tourenwagen-Meisterschaft

Roberto Ravaglia (* 26. Mai 1957 in Venedig , Italien ) ist ein ehemaliger Autorennfahrer , der derzeit ROAL Motorsport betreibt , der einen Chevrolet-Betrieb in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft betreibt . Vor seiner Pensionierung 1997 war er einer der erfolgreichsten Tourenwagen-Rennfahrer, vor allem für BMW, und gewann sieben Titel in vier verschiedenen Meisterschaften.

Rennkarriere

Er war zweimal italienischer Kartmeister und fuhr Anfang der 1980er Jahre in der Formel 3 . 1984 gab er sein Tourenwagen- Debüt, wurde 1986 Tourenwagen-Europameister und verteidigte den Titel 1987 und 1988 erfolgreich (obwohl es 1987 die Tourenwagen-Weltmeisterschaft war ), mit einigen Rennen außerhalb Europas, darunter der Macau Grand Prix Guia Tourenwagen-Rennen und der James Hardie 1000 in Australien . Später in der Saison 1988 konnte er seinen Sieg in Macau nicht verteidigen, da er sich bei einem Verkehrsunfall mit seinem Fiat Uno eine Rippe gebrochen hatte . 1989 wechselte er mit BMW in die DTM und 1990 in die Italienische Superturismo-Meisterschaft und gewann beide auf Anhieb. Er wurde auch 1991 und 1993 Meister. Eine der wenigen erfolglosen Saisons seiner Karriere war 1996 in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft , obwohl er einen glaubwürdigen 6. Er belegte in diesem Jahr auch den 4. Platz beim Supertourismo. Er näherte sich nun 40 und gewann keine weitere Meisterschaft als Fahrer.

Roberto Ravaglia war auch beim berühmten 24-Stunden- Rennen von Spa auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien erfolgreich und gewann das Rennen dreimal. 1985 gewann er seine ersten 24 Stunden auf einem BMW 635 CSi mit den Formel-1- Piloten Gerhard Berger und Marc Surer . Er folgte diesem Sieg mit einem 3. Platz 1986 und einem zweiten Platz 1987, bevor er 1988 erneut in einem BMW M3 mit Dieter Quester und Altfrid Heger gewann . Seinen letzten Sieg beim Ardennen- Rundum-die-Uhr-Klassiker feierte er 1994. Wieder auf einem BMW, diesmal auf dem BMW 318 als Partner von Thierry Tassin und Alexander Burgstaller .

Ravaglia in Zolder für die FIA Formel-3-Europameisterschaft 1982

Ravaglia reiste während seiner Rennkarriere dreimal nach Australien, alle um den Bathurst 1000 zu fahren . Bei seinem Debütrennen 1985 belegte er mit dem Venezolaner Johnny Cecotto im Schnitzer BMW 635 CSi, der zu Beginn des Jahres in Spa den zweiten Platz belegt hatte, einen guten zweiten Platz. Das Auto, das vom Australier Greg "Pee Wee" Siddle und unter dem Namen "Goold Motorsport" betrieben und vom pensionierten australischen Rennfahrer und erfolgreichen Reifenhändler Bob Jane gesponsert wird , sollte ursprünglich von den Formel-1- Piloten Riccardo Patrese und Gerhard Berger gefahren werden , aber das Rennen wurde am selben Tag wie der läuft European Grand Prix in Brands Hatch in England . Die Leistung von Ravaglia und Cecotto war umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass ihr Sebring Orange 635 CSi während des gesamten Qualifyings und des Rennens mit einem kleinen elektrischen Gremlin, den die Schnitzer-Mechaniker nicht erfolgreich heilen konnten, die Leistung verlor.

Er kehrte 1986 zurück , wieder auf einem Schnitzer 635 für Goold Motorsport, diesmal in der berühmten BMW-Cut-Away-Lackierung lackiert, und qualifizierte sich zunächst auf einem überraschenden 2. . Zu seiner Ehre sagte Ravaglia, dass seine Zeit im eigentlichen Qualifying nicht möglich gewesen wäre ohne den Schlepper, den er von einem der schnelleren V8 Holden Commodore auf der Berggeraden und auf der fast 2 km langen Conrod Straight bekam, und schrieb diesen Mangel an ein Schleppen in der Stichwahl für seinen Sturz auf den 9. Als Partner des ehemaligen ETCC-Champions Dieter Quester endete sein Rennen leider vorzeitig, als er in Runde 2 von 163 mit dem Jaguar XJS von 1985 Sieger John Goss zusammenstieß . In einer ungewöhnlichen Show voller Emotionen griff Ravaglia Goss in der Box körperlich an, nachdem Goss seinen ersten Fahrstint beendet hatte, da er glaubte, der Australier sei völlig schuld an dem Unfall und musste von seinem Team zurückgehalten werden. Später entschuldigte er sich bei Goss und bedauerte seine Taten. Goss, der in einem Interview mit dem Rennsender Channel 7 sagte, dass er über den Zwischenfall in der Box „erstaunt“ war (aber Ravaglia nicht als anderen Fahrer nannte), lehnte die Option der Rennleitung ab, Maßnahmen gegen den italienischen Glauben zu ergreifen es soll nur "eines dieser Dinge" sein.

Ravaglia kehrte für zwei Läufe der ersten Tourenwagen-Weltmeisterschaft nach Australien zurück . Der erste war der 1987er James Hardie 1000, der für das Schnitzer-Team und Roberto eine Katastrophe war. Nachdem er im Qualifying mit seinem BMW M3 oben auf dem Berg gestürzt war, zog er sich schwere Prellungen an den Rippen zu, die eine Umreifung erforderten. Nach seinem letzten Einsatz am Steuer während des Rennens wurde er ins Medical Center der Strecke gebracht, nachdem er vor Erschöpfung und Dehydration von der körperlichen Anstrengung, den kleinen Wagen mit gequetschten Rippen, die angeblich festgeschnallt waren, über den 6,213 km langen Mount Panorama Circuit fahren zu müssen, zusammengebrochen war zu eng, was ihm das Atmen erschwert. Sein letztes Rennen in Australien war eine Woche später auf dem Bob Jane T-Marts 500 auf dem Calder Park Raceway in Melbourne , einer einzigartigen Strecke, die den 2.280 km (1.417 mi) Straßenkurs mit dem damals neuen 1.801 km (1.119 mi) NASCAR . kombinierte Stil hoch überhöht "Thunderdome". Wieder zusammen mit dem Italiener Emanuele Pirro qualifizierten sich die beiden ihren M3 für den 9. Platz, würden aber ein viel besseres Rennen als in Bathurst genießen und hinter dem Steve Soper / Pierre Dieudonné Texaco Ford Sierra RS500 den zweiten Platz belegen .

Roberto Ravaglia war auch bei anderen 24-Stunden-Rennen erfolgreich und gewann zweimal das berühmte 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring . Sein erster Sieg gelang ihm 1989 in einem BMW M3 mit einem weiteren F1-Fahrer (und regulärem ETCC/WTCC-Beifahrer) Emanuele Pirro und dem Franzosen Fabien Giroix . Sein letzter 24-Stunden-Sieg auf dem berühmten Nürburgring war 1995 ein BMW 320i mit Marc Duez und Alexander Burgstaller.

Team Management

2001 gründete er mit Aldo Preo sein eigenes Rennteam, Ravaglia Motorsport (jetzt ROAL Motorsport ). Das Team nahm mit Unterstützung von BMW Motorsport an der Tourenwagen-Europameisterschaft teil und gewann mit seinem Fahrer Peter Kox in der ersten Saison die Meisterschaft in der Super Production Klasse. Der Startname des BMW-Kaders lautete 2001 BMW Team Germany , wechselte aber in der nächsten Saison in BMW Team Spain und heißt seit 2003 BMW Team Italy-Spain . Das Team tritt derzeit in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft an .

Höhepunkte der Rennkarriere

als Fahrer

1985: Gewinner der 24 Stunden von Spa
1986: Meister der Tourenwagen-Europameisterschaft
1987: Meister der Tourenwagen- Weltmeisterschaft; Gewinner des Guia-Rennens
1988: Meister der Tourenwagen-Europameisterschaft; Gewinner der 24 Stunden von Spa
1989: Meister der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM); Sieger der 24 Stunden Nürburgring Nordschleife
1990: Meister der italienischen Tourenwagen- Meisterschaft
1991: Meister der italienischen Tourenwagen- Meisterschaft
1992: Dritter im Guia-Rennen
1993: Meister der italienischen Tourenwagen- Meisterschaft
1994: Gewinner der 24 Stunden von Spa
1995: Sieger der 24 Stunden Nürburgring Nordschleife

als Teamleiter

2001: FIA European Super Tourring Championship Champion der Super Production Klasse für Peter Kox (Ravaglia BMW)
2005: Italienischer Meister der Superturismo- Meisterschaft für Alessandro Zanardi (Ravaglia BMW)

Karriereergebnisse

Ergebnisse aus der Treiberdatenbank.

Jahreszeit	Serie	Position	Auto	Mannschaft
1980	Formel Fiat Abarth	5.	Fiat Abarth
1981	Italienische Formel-3-Meisterschaft	5.	Dallara 381 Toyota	Trivellato-Rennen
1982	Italienische Formel-3-Meisterschaft	17.	Dallara 382 Alfa Romeo	Trivellato-Rennen
1982	Formel-3-Europameisterschaft	10	Dallara 382 Alfa Romeo	Trivellato-Rennen
1983	Formel-3-Europameisterschaft	5.	Ralt RT3 Alfa Romeo	Trivellato-Rennen
1985	Tourenwagen-Europameisterschaft	20	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1985	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	16.	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1985	Australische Langstreckenmeisterschaft	15.	BMW 635 CSi	Goold-Motorsport
1986	Tourenwagen-Europameisterschaft	1	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1987	Tourenwagen-Weltmeisterschaft	1	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Nissan Mobil 500-Serie	1	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Tourenwagen-Europameisterschaft	1	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Sportwagen-Weltmeisterschaft	61	Cougar C20 Porsche	Mut-Wettbewerb
1988	Asien-Pazifik-Tourenwagen-Meisterschaft	3.	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1989	Nissan Mobil 500-Serie	3.	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1989	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	1	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1990	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	16.	BMW M3 Evolution	Schnitzer Motorsport
1990	Italienische Superturismo-Meisterschaft	1	BMW M3 Evolution	Schnitzer Motorsport
1991	Italienische Superturismo-Meisterschaft	1	BMW M3 Evolution	BMW Italia / CiBiEmme Engineering
1992	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	7.	BMW M3 Evolution	Schnitzer Motorsport
1992	Italienische Superturismo-Meisterschaft	7.	BMW M3 Evolution	Schnitzer Motorsport
1993	FIA Tourenwagen Challenge	24	BMW 318i	CiBiEmme
1993	Italienische Superturismo-Meisterschaft	1	BMW 318i	CiBiEmme Engineering
1994	FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft	10	BMW 318i	CiBiEmme Engineering
1994	Super Tourenwagen Cup	20	BMW 318i	BMW Team Bigazzi
1994	Italienische Superturismo-Meisterschaft	4.	BMW 318is	CiBiEmme Engineering
1994	Britische Tourenwagen-Meisterschaft	18.	BMW 318is	Schnitzer Motorsport
1995	FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft	19.	BMW 318is	BMW Team Bigazzi
1995	Deutscher Tourenwagen Cup	6.	BMW 318is	BMW Team Bigazzi
1996	Italienische Superturismo-Meisterschaft	4.	BMW 320i	Team Bigazzi
1996	Britische Tourenwagen-Meisterschaft	6.	BMW 320i	Schnitzer Motorsport
1997	FIA-GT-Meisterschaft	8.	McLaren F1 GTR	Schnitzer Motorsport