Jetpack - Jet pack

Mann fliegt in einem Jetpack

Ein Jetpack , Rocket Belt oder Rocket Pack ist ein auf dem Rücken getragenes Gerät, das Gas- oder Flüssigkeitsstrahlen verwendet, um den Träger durch die Luft zu treiben. Das Konzept ist in der Science-Fiction seit fast einem Jahrhundert präsent und verbreitete sich in den 1960er Jahren. Reale Jetpacks wurden mit einer Vielzahl von Mechanismen entwickelt, aber ihre Verwendung ist aufgrund der Herausforderungen der Erdatmosphäre, der Schwerkraft, der geringen Energiedichte der verwertbaren Treibstoffe und der Unfähigkeit des menschlichen Körpers viel eingeschränkter als bei ihren fiktiven Gegenstücken Flug, und sie werden hauptsächlich für Stunts verwendet. Ein praktischer Einsatz für das Jetpack war bei Aktivitäten außerhalb des Fahrzeugs für Astronauten aufgrund der scheinbaren Schwerelosigkeit und des Fehlens einer reibungserzeugenden Atmosphäre im Orbit. Der Begriff Jet-Anzug wird für ein System verwendet, das ein Jet-Pack und zugehörige Düsen enthält, die an den Armen befestigt sind, um die Manövrierfähigkeit zu erhöhen (zB das Daedalus Flight Pack ).

Überblick

Im Allgemeinen ist ein Jetpack ein tragbares Gerät, mit dem der Benutzer fliegen kann, indem er Schub liefert . Mit Ausnahme der Verwendung in einer Mikrogravitationsumgebung muss dieser Schub nach oben gerichtet sein, um die Schwerkraft zu überwinden, und muss ausreichen, um das Gewicht des Benutzers, des Jetpacks selbst und seines Treibstoffs zu überwinden. Dies erfordert notwendigerweise, dass das Düsenpaket kontinuierlich Masse nach unten drückt.

Während bei einigen Konstruktionen Leistung und/oder Masse von einer externen, bodengestützten Quelle geliefert werden, erfordert der ungebundene Flug, dass der gesamte Treibstoff eines Fluges in der Packung mitgeführt wird. Dies führt zu Problemen bezüglich des Gesamtmassenverhältnisses , das die maximale Flugzeit auf wenige Minuten begrenzt, anstatt des in der Science-Fiction vorgesehenen Dauerflugs.

Flüssigtreibstoff-Raketenpaket

Andrejew: Sauerstoff und Methan, mit Flügeln

Das erste Packdesign wurde 1919 vom russischen Erfinder Alexander Andreev entwickelt . Das Projekt wurde von Nikolai Rynin und dem Technologiehistoriker Yu gut bewertet . V. Biryukov und SV Golotyuk. Später wurde es patentiert, aber anscheinend nicht gebaut oder getestet. Es wurde mit Sauerstoff und Methan angetrieben (wahrscheinlich eine Rakete) mit Flügeln, die jeweils etwa 1 m lang waren.

Wasserstoffperoxid-betriebene Raketenpakete

Ein mit Wasserstoffperoxid betriebener Motor basiert auf der Zersetzungsreaktion von Wasserstoffperoxid. Es wird nahezu reines (90% im Bell Rocket Belt) Wasserstoffperoxid verwendet. Reines Wasserstoffperoxid ist relativ stabil, aber in Kontakt mit einem Katalysator (beispielsweise Silber ) zersetzt in ein Gemisch aus überhitztem Dampf und Sauerstoff in weniger als 1/10 Millisekunde , 5000 mal in Volumenvergrößerung: 2 H 2 O 2 → 2 H 2 O + O 2 . Die Reaktion ist exotherm , dh unter Freisetzung von viel Wärme (ca. 2.500 kJ/kg [5.800 BTU/lb]), die in diesem Fall ein Dampf-Gas-Gemisch bei 740 °C [1.360 °F] bildet. Dieses Heißgas dient ausschließlich als Reaktionsmasse und wird direkt einer oder mehreren Strahldüsen zugeführt.

Der große Nachteil ist die begrenzte Betriebszeit. Der Dampf- und Sauerstoffstrahl kann von ziemlich leichten Raketen einen erheblichen Schub liefern, aber der Strahl hat eine relativ niedrige Austrittsgeschwindigkeit und daher einen geringen spezifischen Impuls . Derzeit können solche Raketengurte nur etwa 30 Sekunden fliegen (aufgrund der begrenzten Treibstoffmenge, die der Benutzer ohne Hilfe mitführen kann).

Ein konventionellerer Doppeltreibstoff könnte den spezifischen Impuls mehr als verdoppeln. Die Abgase des peroxidbasierten Motors sind zwar sehr heiß, aber immer noch deutlich kühler als die, die von alternativen Treibstoffen erzeugt werden. Die Verwendung eines Treibmittels auf Peroxidbasis verringert das Risiko eines Brandes/einer Explosion, die dem Bediener schwere Verletzungen zufügen würde, erheblich.

Im Gegensatz zu beispielsweise Turbojet- Triebwerken, die hauptsächlich atmosphärische Luft ausstoßen, um Schub zu erzeugen, sind Raketenpakete viel einfacher zu bauen als Geräte mit Turbojets. Die klassische Raketenbauweise von Wendell Moore lässt sich unter Werkstattbedingungen herstellen, eine gute Ingenieurausbildung und ein hohes Maß an handwerklicher Handwerkskunst vorausgesetzt.

Die Hauptnachteile dieser Art von Raketenrucksack sind:

  • Kurze Flugdauer (maximal ca. 30 Sekunden).
  • Die hohen Kosten des Peroxid-Treibmittels.
  • Die inhärenten Gefahren des Fliegens unterhalb der minimalen Fallschirmhöhe und daher ohne jegliche Sicherheitsausrüstung zum Schutz des Bedieners bei einem Unfall oder einer Fehlfunktion.
  • Sicheres Erlernen des Fliegens, da es keine Dual-Control-Trainingsversionen gibt.
  • Die schiere Schwierigkeit, ein solches Gerät manuell zu fliegen.

Diese Umstände beschränken den Anwendungsbereich von Raketenpaketen auf sehr spektakuläre öffentliche Demonstrationsflüge, dh Stunts; So wurde beispielsweise im Rahmen der Eröffnungsfeier der Olympischen Sommerspiele 1984 in Los Angeles, USA , ein Flug arrangiert .

Justin Caprs fliegender Rucksack

Justin Capr behauptete, 1956 in Rumänien einen "fliegenden Rucksack" (rumänisch: rucsac zburator ) erfunden zu haben , und informierte, ohne offensichtliches Interesse zu erregen, die amerikanische Botschaft über seine Idee. 1962 wurde in den Bell Laboratories ein Rucksack nach dem Prototyp von Justin Capr hergestellt. Der Rucksack wird jetzt in einem Museum ausgestellt, wo er sicher aufbewahrt wird.

Sprunggurt

1958 entwickelten Garry Burdett und Alexander Bohr, Ingenieure der Thiokol Corporation, einen Sprunggürtel, den sie Project Grasshopper nannten. Der Schub wurde durch unter Hochdruck komprimierten Stickstoff erzeugt . Am Band waren zwei kleine Düsen angebracht, die senkrecht nach unten gerichtet waren. Der Träger des Gürtels konnte ein Ventil öffnen und Stickstoff aus der Gasflasche durch die Düsen ablassen, die ihn in eine Höhe von 7 m (23 ft) nach oben schleuderten. In vorgebeugter Haltung war es mit Hilfe des Sprunggurtschubs möglich, mit 45 bis 50 km/h (28 bis 31 mph) zu laufen. Später testeten Burdett und Bohr eine mit Wasserstoffperoxid betriebene Version. Der Sprunggurt wurde von einem Soldaten im Einsatz demonstriert, aber da keine Finanzierung in Aussicht stand, gab es keine weiteren Tests.

Aeropack

1959 erhielt die Aerojet General Corporation einen Auftrag der US-Armee zur Entwicklung eines Jetpacks oder Raketenpacks. Anfang 1960 unternahm Richard Peoples seinen ersten Fesselflug mit seinem Aeropack.

Interesse der US-Armee

Das Militär hat das Interesse an dieser Art von Flugfahrzeugen nicht verloren. Transportstudien des US Army Transportation Research Command (TRECOM) ergaben, dass persönliche Jet-Geräte vielfältig eingesetzt werden können: zur Aufklärung , Flussüberquerung, amphibische Landung, Zugang zu steilen Berghängen, Überwindung von Minenfeldern , taktischem Manövrieren usw. Das Konzept wurde "Small" genannt Raketenheber", SRLD.

Im Rahmen dieses Konzepts schloss die Verwaltung 1959 einen großen Vertrag mit der Firma Aerojet General ab, um die Möglichkeit zu untersuchen, ein SRLD wehrtauglich zu konstruieren. Aerojet kam zu dem Schluss, dass die Version mit dem mit Wasserstoffperoxid betriebenen Motor am besten geeignet ist. Dem Militär wurde jedoch bald bekannt, dass der Ingenieur Wendell F. Moore von der Firma Bell Aerosystems seit mehreren Jahren Experimente zur Herstellung eines persönlichen Jet-Geräts durchführte. Nachdem sich die Soldaten mit seiner Arbeit vertraut gemacht hatten, beschlossen sie im August 1960, Bell Aerosystems mit der Entwicklung eines SRLD zu beauftragen. Wendell Moore wurde zum leitenden Projektingenieur ernannt.

Bell Textron Rocket Gürtel

Astrogeologe Gene Shoemaker trägt einen Bell Rocket Belt beim Training von Astronauten

1960 wurde der Bell Rocketbelt der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Gasstrahl wurde von einer mit Wasserstoffperoxid angetriebenen Rakete bereitgestellt, der Jet konnte jedoch auch von einem Turbostrahltriebwerk , einem Mantelgebläse oder anderen Arten von Raketen angetrieben werden, die mit festem Brennstoff, flüssigem Brennstoff oder komprimiertem Gas (normalerweise Stickstoff ) betrieben wurden.

Dies ist die älteste bekannte Art von Jetpack oder Raketenpack. Ein Bell - Rocket - Gürtel ist auf dem Display an der Smithsonian Institution ‚s National Air and Space Museum Anhang, das Steven F. Udvar-Hazy Center , in der Nähe Dulles Airport .

RB-2000 Raketengürtel

Dies war ein Nachfolger des Bell Rocket Belt.

Glocke Pogo

Der Bell Pogo war eine kleine raketenbetriebene Plattform, auf der zwei Personen fahren konnten. Sein Design nutzte Merkmale des Bell Rocket Belt.

Powerhouse Productions Rocketbelt

Rocketbelt-Pilot Dan Schlund bei der Rosenparade 2007

Besser bekannt als "The Rocketman", stellt Powerhouse Productions, im Besitz und betrieben von Kinnie Gibson, den 30-sekündigen fliegenden Rocketbelt (Juni 1994) her und organisiert Rocketbelt-Auftritte. Seit 1983 hat Powerhouse Productions Showflüge in über 40 Ländern durchgeführt, darunter der Karneval in Rio de Janeiro, Super Bowls, die Rose Parade , Daytona 500 und die Michael Jackson Dangerous World Tour sowie viele Fernsehsendungen wie Walker, Texas Ranger , The Fall Guy und NCIS . Zu den Powerhouse Rocketbelt-Piloten gehören Stuntman Kinnie Gibson und Dan Schlund.

Jetpack International

Jetpack International hat drei Arten von flügellosen Jetpacks hergestellt:

Name Maximale Flugzeit maximale Entfernung Höchstgeschwindigkeit maximale Höhe Max. Pilotengewicht Kraftstoff Motortyp Kraftstoffkapazität Preis
Jetpack H2O2 23 Sekunden 152 m (499 Fuß) 112 km/h (70 mph) 37 m (121 Fuß) 81 kg (179 lb) Wasserstoffperoxid Rakete 22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal) Nicht zu verkaufen
Jetpack H2O2-Z 33 Sekunden 457 m (1.499 Fuß) 124 km/h (77 mph) 76 m (249 Fuß) 81 kg (179 lb) Wasserstoffperoxid Rakete 30 l (6,6 imp gal; 7,9 US gal) Nicht zu verkaufen
Jetpack T-73 ~9 Minuten C. 18 km ~134 km/h (83 mph) ~76 m (249 Fuß) 81 kg (179 lb) Jet-A-Kraftstoff T-73 Düsentriebwerk 19 l (4,2 imp gal; 5,0 US gal) 200.000 $

Ein Jet Pack H2O2 wurde in der Folge der Today Show vom 9. April 2007 34 Sekunden lang im Central Park geflogen und für 150.000 US-Dollar verkauft. Seit Januar 2009 dienen ihre H2O2-Jetpacks nur noch zur Demonstration, nicht zum Verkauf. Details zu dem wahrscheinlichen Consumer-Modell "Falcon" waren für eine offizielle Ankündigung am 1. Mai 2012 geplant, aber das Unternehmen liegt derzeit in Verzug.

Aktuelle Technologie

Auf der TechCrunch Disrupt- Konferenz im Jahr 2014 sagte Astro Teller , Leiter von Google X ( Googles Forschungslabor ), dass sie Jetpacks untersuchten, sie jedoch mit einem Kraftstoffverbrauch von bis zu 940 L/100 km ( 1 .) für zu ineffizient hielten, um praktisch zu sein 4  mpg ‑US ) und waren so laut wie ein Motorrad, also beschlossen sie, sie nicht weiterzuentwickeln.

In den letzten Jahren ist das Raketenpaket bei Enthusiasten beliebt geworden, und einige haben sie selbst gebaut. Die Grundkonstruktion des Packs ist ziemlich einfach, aber seine Flugfähigkeit hängt von zwei Schlüsselteilen ab: dem Gasgenerator und dem Schubregelventil. Die heute gebauten Raketenpakete basieren weitgehend auf den Forschungen und Erfindungen von Wendell Moore bei Bell Helicopter .

Einer der größten Stolpersteine, mit denen angehende Raketenhersteller konfrontiert waren, ist die Schwierigkeit, konzentriertes Wasserstoffperoxid zu erhalten , das von vielen Chemieunternehmen nicht mehr hergestellt wird. Die wenigen Unternehmen, die hochkonzentriertes Wasserstoffperoxid herstellen, verkaufen nur an große Unternehmen oder Regierungen, was einige Amateure und Fachleute dazu zwingt, ihre eigenen Wasserstoffperoxid-Destillationsanlagen zu errichten. Hochkonzentriertes Wasserstoffperoxid für Raketengurte wurde von 2004 bis 2010 von Peroxide Propulsion (Göteborg, Schweden) hergestellt, aber nach einem schweren Unfall stellte Peroxide Propulsion die Produktion ein.

Turbojet-Pakete

Rucksäcke mit einem Turbojet- Triebwerk werden mit traditionellem Kerosin- basiertem Kerosin betankt. Sie haben einen höheren Wirkungsgrad , eine größere Höhe und eine Flugdauer von vielen Minuten, sind jedoch aufwendig in der Konstruktion und sehr teuer. Von diesem Pack wurde nur ein funktionierendes Modell hergestellt; es wurde in den 1960er Jahren Flugtests unterzogen und fliegt derzeit nicht mehr. Jetpacks und Raketenpacks haben eine viel bessere Flugzeit mit einer Tankfüllung Treibstoff, wenn sie Flügel wie die eines Flugzeugs haben.

Bell Jet Fluggurt: flügellos

1965 schloss Bell Aerosystems einen neuen Vertrag mit der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) über die Entwicklung eines Jetpacks mit einem Turbojet-Triebwerk ab. Dieses Projekt wurde "Jet Flying Belt" oder einfach "Jet Belt" genannt. Wendell Moore und John K. Hulbert, ein Spezialist für Gasturbinen , arbeiteten an der Entwicklung eines neuen Turbojet-Pakets. Williams Research Corporation (jetzt Williams International ) in Walled Lake, Michigan , entwarf und baute 1969 ein neues Turbojet-Triebwerk nach Bells Spezifikationen. Es hieß WR19, hatte einen Nennschub von 1.900 Newton (430 lbf) und wog 31 kg (68 .). Pfund). Der Jet Belt flog erstmals am 7. April 1969 auf dem Niagara Falls Municipal Airport frei . Pilot Robert Courter flog etwa 100 m (330 ft) im Kreis in einer Höhe von 7 m (23 ft) und erreichte eine Geschwindigkeit von 45 km/h (28 mph). Die folgenden Flüge waren länger, bis zu 5 Minuten. Theoretisch könnte dieses neue Paket 25 Minuten lang mit Geschwindigkeiten von bis zu 135 km/h (84 mph) fliegen.

Trotz erfolgreicher Tests verlor die US-Armee das Interesse. Der Rucksack war aufwendig zu pflegen und zu schwer. Die Landung mit dem Gewicht auf dem Rücken war für den Piloten gefährlich, und ein katastrophaler Verlust einer Turbinenschaufel hätte tödlich sein können.

Somit blieb der Bell Jet Flying Belt ein Versuchsmodell. Am 29. Mai 1969 starb Wendell Moore an den Folgen eines Herzinfarkts, den er sechs Monate zuvor erlitten hatte, und die Arbeiten am Turbojet-Paket wurden beendet. Bell verkaufte die einzige Version des "Bell-Packs" zusammen mit den Patenten und der technischen Dokumentation an die Williams Research Corporation. Dieses Paket befindet sich jetzt im Firmenmuseum von Williams International.

Der "Jet Belt" verwendete ein kleines Turbofan- Triebwerk, das vertikal montiert war, mit seinem Lufteinlass nach unten. Die Ansaugluft wurde in zwei Ströme geteilt. Ein Strom ging in die Brennkammer, der andere am Triebwerk vorbei, vermischte sich dann mit den heißen Turbinengasen, kühlte sie und schützte den Piloten vor den entstehenden hohen Temperaturen. Im oberen Teil des Triebwerks wurde der Auspuff geteilt und gelangte in zwei Rohre, die zu Strahldüsen führten. Die Konstruktion der Düsen ermöglichte es, den Strahl zu jeder Seite zu bewegen. Kerosin wurde in Tanks neben dem Motor gelagert. Die Steuerung des Turbojet-Pakets war ähnlich wie beim Raketenpaket, aber der Pilot konnte nicht das gesamte Triebwerk kippen. Das Manövrieren erfolgte durch Ablenken der Düsen. Durch das Neigen von Hebeln konnte der Pilot die Strahlen beider Düsen nach vorne, hinten oder zur Seite bewegen. Der Pilot drehte sich nach links/rechts, indem er den linken Griff drehte. Der rechte Griff regelte den Triebwerksschub. Das Strahltriebwerk wurde mit Hilfe einer Pulverpatrone gestartet. Beim Testen dieses Starters wurde ein mobiler Starter auf einem speziellen Wagen verwendet. Es gab Instrumente, um die Leistung des Triebwerks zu steuern, und ein tragbares Funkgerät, um Telemetriedaten an bodengestützte Ingenieure anzuschließen und zu übertragen. Oben auf dem Pack war ein Standard-Hilfslandefallschirm; es war nur wirksam, wenn es in Höhen über 20 m (66 ft) geöffnet wurde. Dieses Triebwerk war später die Basis für die Antriebseinheiten von Tomahawk und anderen Marschflugkörpern .

Jet-assisted Wingsuit von Visa Parviainen

Am 25. Oktober 2005 sprang Visa Parviainen in Lahti , Finnland , in einem Wingsuit mit zwei kleinen Turbojet- Triebwerken an seinen Füßen aus einem Heißluftballon . Jeder Turbojet lieferte ungefähr 160 N (16 kgf) Schub und lief mit Kerosin (Jet A-1)-Treibstoff. Parviainen erreichte offenbar ungefähr 30 Sekunden Horizontalflug ohne merklichen Höhenverlust.

Yves Rossys Jet-Wingpack

Rossys Flügel mit den vier violetten und silbernen Düsentriebwerken, die nahe der Mitte montiert sind

Der Schweizer Ex-Militär- und Verkehrspilot Yves Rossy entwickelte und baute ein geflügeltes Paket mit starren Kohlefaser- Flügeln vom Typ eines Flugzeugs mit einer Spannweite von etwa 2,4 m (8 ft) und vier kleinen, Kerosin verbrennenden Jetcat P400 -Triebwerken darunter; diese Motoren sind große Versionen eines Typs, der für Modellflugzeuge entwickelt wurde . Er trägt einen hitzebeständigen Anzug ähnlich dem eines Feuerwehrmannes oder Rennfahrers , um ihn vor den heißen Strahlabgasen zu schützen . Um den Träger weiter zu schützen, werden die Triebwerke ähnlich modifiziert, indem ein Kohlefaser- Hitzeschild hinzugefügt wird, das die Strahldüse um das Abgasendstück verlängert.

Rossy behauptet, "die erste Person zu sein, die dank aerodynamischer faltbarer Carbon-Flügel", die in ihrer Mitte durch Scharniere gefaltet werden, an Höhe gewinnt und einen stabilen Horizontalflug beibehält. Nachdem er von einem Flugzeug in die Höhe gehoben wurde, zündet er die Triebwerke, kurz bevor er das Flugzeug mit eingeklappten Flügeln verlässt. Die Flügel entfalten sich im freien Fall, und er kann dann mehrere Minuten lang horizontal fliegen und mit Hilfe eines Fallschirms landen . Er erreicht einen echten kontrollierten Flug, indem er seinen Körper und ein Handgas zum Manövrieren verwendet; Jet Wingsuits verwenden kleine Turbojets, unterscheiden sich jedoch von anderen Flugzeugen dadurch, dass der Rumpf und die Flugsteuerflächen aus einem Menschen bestehen.

Ein Jet- betriebenes Wingpack

Rossy sagt, dass das System im Flug sehr reaktionsschnell und reaktiv ist, bis zu dem Punkt, an dem er seine Kopf-, Arm- und Beinbewegungen genau kontrollieren muss, um einen unkontrollierten Spin zu vermeiden. Die Triebwerke am Flügel müssen beim Aufbau genau ausgerichtet werden, auch um Instabilitäten zu vermeiden. Ein elektronisches Startersystem sorgt dafür, dass alle vier Motoren gleichzeitig zünden. Im Falle eines Dralls kann die Flügeleinheit vom Piloten abgenommen werden und Pilot und Flügeleinheit steigen getrennt mit jeweils einem Fallschirm zur Erde ab.

Seit 2007 hat Rossy einige seiner Flugtests von einem privaten Flugplatz, Skydive Empuriabrava , in Empuriabrava ( Girona , Costa Brava ), Spanien, durchgeführt. Rossys Jetpack wurde am 18. April 2008 am Eröffnungstag der 35. Erfindungsausstellung in Genf ausgestellt . Rossy und seine Sponsoren gaben über 190.000 US-Dollar aus, um das Gerät zu bauen. Sein erster erfolgreicher Probeflug war am 24. Juni 2004 in der Nähe von Genf, Schweiz. Rossy hat seitdem mehr als 30 Motorflüge gemacht. Im November 2006 flog er mit einer neueren Version seines Jetpacks. Am 14. Mai 2008 machte er einen erfolgreichen 6-Minuten - Flug von der Stadt Bex in der Nähe von Lake Geneva . Er stieg mit seinem Jetpack auf 2.300 m (7.500 ft) aus einem Pilatus Porter aus . Es war die erste öffentliche Demonstration vor der Weltpresse. Er machte mühelose Schleifen von einer Seite des Rhonetals zur anderen und stieg 790 m (2.600 ft) auf.

Es wurde behauptet, dass das Militär beeindruckt war und nach Prototypen für die angetriebenen Flügel fragte, aber Rossy lehnte die Anfrage freundlicherweise ab und erklärte, dass das Gerät nur für Luftfahrtenthusiasten bestimmt sei.

Am 26. September 2008 flog Rossy in 9 Minuten und 7 Sekunden erfolgreich über den Ärmelkanal von Calais , Frankreich, nach Dover , England. Seine Geschwindigkeit erreichte während der Überfahrt 300 km/h (190 mph) und betrug beim Auslösen des Fallschirms 200 km/h (120 mph). Seitdem ist es ihm – in mehreren Flügen – gelungen, in einer Formation mit drei Militärjets den Grand Canyon zu überqueren, die Straße von Gibraltar jedoch nicht zu überfliegen – er machte eine Notlandung im Wasser.

Rossy trat im Februar 2012 in einer Episode von Top Gear (S18 E5) auf, in der er mit Richard Hammond als Beifahrer gegen ein Skoda-Rallyeauto fuhr, das von Toni Gardemeister gefahren wurde. Das Rennen begann damit, dass das Rallye-Auto die Rallye-Strecke hinunterfuhr, während Rossy und sein Unterstützungshubschrauber auf Höhe kletterten, auf der er seine Motoren fallen ließ und zündete und der Strecke folgte, um das Auto zu fahren. Periodische Rauchwolken (wie sie von Himmelsschreibern oder Luftwaffen-Display-Teams verwendet werden) wurden verwendet, um seinen Fortschritt zu verfolgen. In den Onboard-Aufnahmen von Rossy, der den engen und kurvenreichen Kurs fliegt, kann man sehen, wie er seine Körperteile als Steuerflächen verwendet, um verschiedene Manöver auszuführen.

Am 13. Oktober 2015 wurde in Dubai ein Showflug durchgeführt. Zwei von Rossy und Vince Reffet betriebene Jetpacks flogen in Formation mit einem Airbus A380-Jetliner.

Troy Hartman: Jetpack und Parafoil

Im Jahr 2008 begann Troy Hartman mit der Entwicklung eines flügellosen Jetpacks mit zwei Turbojet-Motoren auf seinem Rücken; später fügte er ein Parafoil als Flügel hinzu.

Fritz Unger: Jetpack mit starren Flügeln

Ab 2013 entwickelt Fritz Unger in Deutschland ein Jetpack namens Skyflash mit starren Flügeln von etwa 3,4 m (11 ft) Spannweite und zwei Turbojets, die für den Betrieb mit Dieselkraftstoff ausgelegt sind . Es ist für den Start vom Boden mit vier Fahrwerksrädern an der Vorderseite seiner Brust und seines Bauches ausgelegt.

JetPack Aviation: flügelloses Jetpack

Am 3. November 2015 demonstrierte Jetpack Aviation die JB-9 in der Upper New York Bay vor der Freiheitsstatue . Die JB-9 trägt 4,5 Kilogramm Kerosin, das durch zwei AMT-Nike- Triebwerke mit vektoriellem Schub mit einer Geschwindigkeit von 3,8 Litern pro Minute für bis zu zehn Minuten Flugzeit je nach Pilotengewicht verbrennt . Das Gewicht des Kraftstoffs ist zu berücksichtigen, aber es wird berichtet, dass es mit einer Steiggeschwindigkeit von 150 m (500 ft) pro Minute beginnt, die sich verdoppelt, wenn der Kraftstoff verbrennt. Während dieses Modell auf 102 km/h (55 Knoten) begrenzt war, soll der Prototyp des JB-10 mit über 200 km/h (110 kn) fliegen.

Dies ist ein wahrer Jetpack: ein Rucksack, der Jet-angetriebenen Flug ermöglicht. Der größte Teil des Volumens ist der Kraftstofftank mit kardanisch auf jeder Seite montierten Doppelturbinen-Düsentriebwerken. Das Steuerungssystem ist identisch mit dem Bell Rocket Belt : das Kippen der Handgriffe vektorisiert den Schub – von links nach rechts und von vorne nach hinten – durch Bewegen der Triebwerke; Drehen der linken Hand bewegt zwei Düsenschürzen zum Gieren; Drehen der rechten Hand gegen den Uhrzeigersinn erhöht das Gas. Jetpack Aviation wurde vom australischen Geschäftsmann David Mayman mit dem technischen Know-how von Nelson Tyler gegründet , dem produktiven Erfinder von Helikopter-Kamerastabilisatoren und einem der Ingenieure, die an dem Bell Rocketbelt arbeiteten , der bei den Olympischen Spielen 1984 eingesetzt wurde.

Flyboard-Luft

Flyboard Air , erfunden von Franky Zapata , ermöglicht Flüge bis zu 3.000 Metern (10.000 ft) und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h (93 mph). Es hat auch 10 Minuten Autonomie. Zapata nahm mit seiner Erfindung an der Militärparade zum Bastille-Tag 2019 teil . Er versuchte auch, mit seinem Gerät den Ärmelkanal zu überqueren, und es gelang ihm beim zweiten Versuch am 4. August 2019.

Daedalus-Flugpaket

Bei dieser besonderen Innovation wurden zwei Düsen an der Rückseite eines Exoskeletts angebracht, das vom Bediener getragen wurde. Gleichzeitig wurden den Armen zwei zusätzliche Düsen hinzugefügt, die mit den Armen bewegt werden konnten, um die Bewegung zu kontrollieren. Es wurde von Richard Browning von Gravity Industries entwickelt. Im September 2020 wurde berichtet, dass der Great North Air Ambulance Service erwägt, diesen Jet-Anzug zu verwenden, um Sanitätern zu ermöglichen , Verletzte im bergigen Lake District zu erreichen .

Regierung

Platz

Raketenrucksäcke können für Weltraumspaziergänge nützlich sein . Während ein Jetpack in Erdnähe eine g-Zahl von mindestens 1 g aufbringen muss (eine kleinere g-Zahl, die hier nur eine gewisse Abweichung vom freien Fall nützt), ist bei Ausflügen außerhalb eines frei fallenden Raumschiffs ein kleines g -Kraft, die eine kleine Abweichung vom freien Fall bereitstellt, ist sehr nützlich. Daher wird viel weniger Delta-v pro Zeiteinheit verbraucht und nicht während der gesamten EVA. Mit nur geringen Mengen an Schub benötigt, Sicherheit und Temperatur ist viel besser handhabbar als in der Atmosphäre in Erdschwerefeld.

Trotzdem wird sie derzeit nur für den Notfall getragen: die Simplified Aid For EVA Rescue (SAFER).

Feuerwehrleute

Feuerwehrleute in einigen Teilen der Welt verwenden Jetpacks, die ihnen helfen, Brände in der Nähe des Meeres oder eines Gewässers zu bekämpfen. Die Jetpacks verwenden Wasser und es ist kein Feuerwehrauto oder Wassertank erforderlich.

Hydrojet-Pakete

Jetlev wasserbetriebenes Jetpack
Ein Flyboard mit seiner unverwechselbaren Konfiguration, bei der sich die Düsen unter den Füßen des Piloten befinden

Das 21. Jahrhundert hat einen neuen Ansatz für Jetpacks gesehen, bei denen Wasser als hochdichtes Antriebsfluid verwendet wird. Dies erfordert eine sehr große Flüssigkeitsmasse, die ein in sich geschlossenes Jetpack unmöglich macht. Stattdessen trennt dieser Ansatz die Triebwerks-, Kraftstoff- und Flüssigkeitszufuhr vom Fluggerät des Piloten, indem ein langer flexibler Schlauch verwendet wird, um das Wasser zu dem am Körper des Piloten befestigten Düsenpaket zu leiten. Diese Erfindungen sind als "Hydro-Jet-Packs" bekannt, und erfolgreiche Konstruktionen haben Jetski-Technologie als Triebwerk verwendet, das in einem Gewässer (einem Ozean, See oder Pool) arbeitet, um den erforderlichen Antrieb bereitzustellen. Mehrere Hydro-Jet-Pack-Ansätze wurden erfolgreich getestet und in Produktion genommen. Die Durchflussmenge kann von einem Gashebel am Jetski oder vom Piloten mit einem Fernantrieb gesteuert werden.

Ein weiterer wesentlicher Unterschied zu Hydro-Jet-Packs besteht darin, dass sie sowohl unter- als auch über der Oberfläche betrieben werden können. Seit 2013 sind viele Anbieter von Hydro-Jet-Pack-Vermietungen an verschiedenen Standorten auf der ganzen Welt tätig.

JetLev

Der JetLev war das erste Hydroflight-Jetpack auf dem Markt, und seinen Herstellern wurden 2008 die ersten Patente für Hydrojet-Packs zuerkannt. Der JetLev hat das Aussehen eines typischen Jetpacks, mit zwei Düsen an einem Rucksack, die den Fahrer nach oben treiben. Es hat nur einen Nabel zum Antreiben des Jetskis, der das Wasser für den verwendeten Schub liefert.

Flyboard

Ein Flyboard hat Wasserdüsen unter jedem der Füße des Piloten. Eine optionale Funktion ist ein Wasserstrahl mit geringerem Schub für jeden Arm für mehr Kontrolle. Das Triebwerk ist ein normaler Jetski . Mit der Entwicklung dieses Ansatzes wurde im Frühjahr 2011 begonnen.

Hausgemachte Versionen

Episode 32 von MythBusters untersucht die urbane Legende eines erschwinglichen Jetpacks oder Raketenpacks, das aus im Internet gekauften Plänen gebaut werden kann. Umfangreiche Modifikationen wurden vom MythBusters- Team aufgrund von Unklarheiten in den Plänen und wegen der Undurchführbarkeit des angegebenen Motorlagersystems vorgenommen. Das von MythBusters produzierte Jetpack hatte zwei Umluftventilatoren, die von ultraleichten Kolbenmotoren angetrieben wurden. (Fans beschwerten sich, dass die Verwendung von Kolbenmotoren die ganze Idee zerstörte, dass das Rudel wirklich auf Jets basiert, womit sie vermutlich in sich geschlossene Gasturbinen meinten.) Sie fanden, dass es nicht stark genug war, um eine Person vom Boden zu heben , und war teuer zu bauen. Die Pläne sahen einen Rotax 503- Ultralight-Motor vor, aber sie beabsichtigten, den leistungsstärkeren und leichteren Rotax 583-Motor zu verwenden, bevor ein ähnlich leichterer, namenloser Motor ersetzt wurde.

In der Fiktion

Ein Jetpack mit Held auf dem Cover von Amazing Stories , August 1928. Das Cover zeigt The Skylark of Space .

Das Konzept der Jetpacks tauchte in der Populärkultur, insbesondere in der Science-Fiction , auf, lange bevor die Technologie praktisch wurde. Vielleicht war der erste Auftritt in Pulp-Magazinen . Der Roman Das Land der Spitztannen aus dem Jahr 1896 erwähnt einen "nebelförmigen" Mann, der mit "dem Blick eines Rudels auf dem Rücken" tief schwebt und "aus dem Blickfeld fliegt wie ein Blatt, das der Wind mitnimmt". Das Cover von Amazing Stories aus dem Jahr 1928 zeigte einen Mann, der mit einem Jetpack flog.

Als Republic Pictures plante, eine Superheldenserie mit seinen berühmten "Flying Man" -Szenen zu produzieren, wie sie in The Adventures of Captain Marvel verwendet werden , war die Figur von Captain Marvel in einen Rechtsstreit mit den Besitzern der Figur von Superman verwickelt . Für seine Superheldenserie nach dem Krieg verwendete Republic ein Jetpack in King of the Rocket Men . Die gleichen Aktien-Spezialeffekte wurden in anderen Serien verwendet.

Während mehrere Science-Fiction-Romane aus den 1950er Jahren Jetpacks enthielten, erregte der Jetpack erst mit dem Bell Rocket Belt in den 1960er Jahren die Fantasie des Mainstreams. Bells Demonstrationsflüge in den USA und anderen Ländern sorgten für große öffentliche Begeisterung.

Jetpacks wurden in zwei Episoden ("Turu the Terrible" und "The Invisible Monster") der ursprünglichen animierten Fernsehserie Jonny Quest (1964-1965) gezeigt und sind am Ende des Abspanns zu sehen.

1965 erschien ein Bell Rocket Belt im James-Bond- Film Thunderball, als James Bond, gespielt von Sean Connery , ein Jetpack in der Vortitelsequenz benutzte, um den Schurken zu entkommen und sich mit seinem französischen Kontakt zu treffen. Das Pack wurde von Gordon Yaeger und Bill Suitor pilotiert .

In der Fernsehserie Lost in Space (1965-1968) von Irwin Allen wurde ein Jetpack von Mitgliedern der Jupiter-2- Expedition mehrmals verwendet.

1966 basierte die Handlung des 21. Buches der Rick Brant- Reihe mit dem Titel Rocket Jumper auf einem mit Wasserstoffperoxid betriebenen Jetpack. Das Buch enthielt eine relativ detaillierte Beschreibung des Designs, einschließlich der Verwendung eines Platin-Metall-Siebkatalysators.

Die 1976er Fernsehserie Ark II zeigte ein Jetpack namens Jet Jumper.

In der Star Wars- Originaltrilogie benutzte der Kopfgeldjäger Boba Fett ein Jetpack. In der Prequel-Trilogie benutzte Jango Fett auch ein Jetpack. Die Mandalorian TV-Serie aus dem Jahr 2019 hat mehrere Charaktere, die Jetpacks verwenden, ebenso wie verschiedene Comics, Videospiele und andere Fernsehsendungen im Franchise.

In der Comicserie The Rocketeer von 1982-1995 erwirbt der Protagonist Cliff Secord ein gestohlenes Militärjet-Pack und wird damit zum gleichnamigen Superhelden. Es wurde später 1991 in einen Kinofilm umgewandelt .

1988 entwickelte Cinemaware das Amiga-Computerspiel Rocket Ranger, das auf mehrere andere Plattformen der Ära portiert wurde, und 1991 und 1992 veröffentlichte Malibu Comics eine Rocket Ranger- Comic-Serie, die eng an das Computerspiel angelehnt ist.

Die 95 mm (3,75 Zoll) große GI Joe Actionfigur im Jahr 1982 beinhaltete das JUMP (Jet Mobile Propulsion Unit) Jetpack als Zubehör. Es wurde auch prominent in der verwandten Comic-Serie und im Cartoon von GI Joe gezeigt .

Jetpacks wurden von den Titelfiguren in mehreren Episoden der SWAT Kats- Zeichentrickserie (1993-1994) verwendet.

In der 1995 eingeführten Toy Story- Franchise verwendete Buzz Lightyear ein Jetpack.

Im Videospiel Crash Bandicoot 2: Cortex Strikes Back von 1997 betreibt der Titelcharakter Crash ein Jetpack in zwei Hauptebenen: "Rock It" und "Pack Attack". Er verwendet das Jetpack auch im Endbosskampf gegen Dr. Neo Cortex.

Jetpacks erscheinen im beliebten Videospiel Halo: Reach . Das Jetpack erscheint auch im 2012 von 343 Industries entwickelten Videospiel Halo 4 .

Jetpacks tauchten auch in anderen Videospielen auf, darunter Duke Nukem 3D , Jetpack Joyride , BloodRayne (von Nazi-Soldaten getragen), Tribes , Giants: Citizen Kabuto , Armed and Dangerous und die Pilotwings- Serie, in der es als " Raketengürtel". Es ist auch im Videospiel Grand Theft Auto: San Andreas zugänglich . Fallout 4 verfügt auch über eine Jetpack-Powerrüstungsfunktion. Grand Theft Auto Online fügte einem Inhaltsupdate am 12. Dezember 2017 ein Jetpack namens "Thruster" als nutzbares Fahrzeug hinzu. Rocketeer ist eine fliegende Infanterieeinheit der Alliierten in Alarmstufe Rot 2 .

Viele Science-Fiction-Filme haben Jetpacks enthalten, vor allem The Rocketeer , Minority Report , Sky Captain and the World of Tomorrow und Tomorrowland .

Adventures in Jetpacks läuft seit 2013 und ist ein halbregelmäßig aktualisierter Webcomic, in dem die Charaktere regelmäßig Jetpacks verwenden.

Siehe auch

Verweise

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