Roe Highway - Roe Highway

Roe Highway West-Australien
Karte der zentralen Vororte von Perth mit rot markiertem Roe Highway
Allgemeine Information
Typ	Autobahn
Länge	35 km
Geöffnet	1980er Jahre
Routennummer(n)
Wichtige Kreuzungen
Nordöstliches Ende	Reid Highway (State Route 3), Middle Swan
Südwestliches Ende	Murdoch Drive , Bibra-See
Standorte)
Wichtige Vororte	Midvale , Hazelmere , Forrestfield , Kewdale , Welshpool , Canning Vale , Leeming , Jandakot
Autobahnsystem
Autobahnen in Australien National Highway  • Autobahnen in Australien Autobahnen in Westaustralien

Roe Highway an der Ausfahrt Nicholson Road

Roe Highway ist eine 35 Kilometer lange (22 Meilen) begrenzte Autobahn und teilweise Autobahn in Perth , Westaustralien, die Kewdale mit den nordöstlichen und südwestlichen Vororten der Stadt verbindet. Die nördliche Endstation befindet sich am Reid Highway und Great Northern Highway in Middle Swan , und die südliche Endstation befindet sich am Murdoch Drive am Autobahnkreuz Kwinana Freeway in Bibra Lake . Der Roe Highway bildet neben dem Reid Highway die State Route 3 , eine teilweise Ringstraße um die äußeren Vororte der Metropolregion Perth . Der Roe Highway ist auch Teil des National Highway 94 vom Great Eastern Highway Bypass zum Great Eastern Highway und des National Highway 95 vom Great Eastern Highway zum Great Northern Highway .

Obwohl die Planung für die Route des Roe Highway in den 1950er Jahren begann, begann der Bau des ersten Abschnitts des Highways erst 1981, der 1983 eröffnet wurde, gleichzeitig mit dem Bau des Tonkin Highway und der Entwicklung des Kewdale-Industriegebiets. Die Autobahn bleibt eine wichtige Route für schwere Fahrzeuge im Großraum Perth. In den 1980er und 1990er Jahren wurden die meisten Autobahnkreuze mit anderen Straßen als ebenerdige Kreuzungen mit Ampeln gebaut, ebenso wie die anderen Autobahnen von Perth, die ebenfalls während dieser Zeit gebaut wurden. Von 2002 bis 2006 wurde der 20 Kilometer lange Abschnitt der Autobahn vom Tonkin Highway zum Kwinana Freeway als durchgehende Autobahn mit niveaugetrennten Anschlussstellen und freiem Verkehrsfluss gebaut, und seit 2012 verbleiben mehrere niveaugleiche Kreuzungen der restlichen Autobahn wurden grad-getrennt. Auf der Autobahn gibt es heute noch sechs ebenerdige ampelgesteuerte Kreuzungen.

Seit den 1950er Jahren wird vorgeschlagen, den Roe Highway von seiner jetzigen südwestlichen Endstation in Bibra Lake in Richtung Fremantle zu verlängern . Diese Pläne waren unter Naturschützern und Gemeindegruppen aufgrund der vorgeschlagenen Route der Autobahn durch die umweltempfindlichen Beeliar-Feuchtgebiete umstritten . Die Regierung des Bundesstaates Westaustralien begann im Dezember 2016 mit dem Bau der ersten Ausbaustufe des Roe Highway vom Kwinana Freeway zur Stock Road (bekannt als Roe Highway Stage 8); Der Bau des Erweiterungsbaus wurde im März 2017 nach einem Regierungswechsel bei der Landtagswahl 2017 ausgesetzt . Die neue Regierung hat die Verlängerung seitdem so umgestaltet, dass sie nach Norden krümmt, um stattdessen mit dem Murdoch Drive zu verbinden. Die Bauarbeiten für dieses Projekt begannen 2018 und wurden im April 2020 abgeschlossen.

Routenbeschreibung

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Fahren Sie vom Roe Highway in Richtung Norden, entlang einer geschlungenen Kreuzungsrampe, zum Great Eastern Highway in Richtung Osten

Der Roe Highway ist Teil der State Route 3 , der teilweise äußeren Ringstraße von Perth, obwohl er auch die National Highways 94 und 95 für Teile der Autobahn trägt. Eine zweispurige Autobahn mit begrenztem Zugang, die von Main Roads Western Australia unterhalten wird . Der 20 Kilometer lange Abschnitt zwischen dem Tonkin Highway und dem Kwinana Freeway (etwas mehr als die Hälfte der gesamten Länge des Highways) ist eine durchgehende Autobahn.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung für die Autobahn beträgt meist 100 Stundenkilometer (62 mph); Der Abschnitt zwischen Great Northern Highway und Morrison Road befördert jedoch 90 Kilometer pro Stunde (56 mph) und 70 Kilometer pro Stunde (43 mph) in der Nähe der östlichen Endstation. Ansonsten beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Nähe von ebenerdigen Kreuzungen 80 Kilometer pro Stunde (50 mph). Ein gemeinsamer Hauptpfad (PSP) existiert entlang des größten Teils des Roe Highway, von der Berkshire Road zum Kwinana Freeway.

Middle Swan nach Forrestfield

Roe Highway beginnt in Middle Swan in der Stadt Swan kommunalen Bereich (LGA) an Great Northern Highway an einer Ampel gesteuert Kreuzung als eine östliche Fortsetzung der Reid Highway. Zu Beginn der Autobahn führt sie sowohl die State Route 3 (weiter vom Reid Highway) als auch die National Highway 95 (die vom Great Northern Highway nach Norden weitergeht). Die Autobahn biegt dann nach Süden ab und erreicht 1,4 Kilometer später die Toodyay Road. Von dort grenzt die Autobahn kurz an den Vorort Stratton, bevor sie Midvale erreicht und 2 Kilometer später eine weitere ampelgesteuerte Kreuzung mit der Morrison Road erreicht. Nur weitere 900 Meter (3.000 ft) führt die Autobahn zum Great Eastern Highway an einem modifizierten Diamantenkreuz mit einer von Norden nach Osten gehenden Schleifenauffahrt, um für schwere Fahrzeuge zu sorgen. An dieser Kreuzung endet der National Highway 95 hier und erhält gleichzeitig die Zuweisung des National Highway 94, der vom Great Eastern Highway nach Osten weitergeht.

Die Great Eastern Highway Austausch Roe Highway finden Sie ganz in der Vorstadt von Bellevue , nur 800 Meter zum Clayton Straße bekommen (2.600 ft) weiter. Es ist ein Half Diamond Interchange mit nur einer Ausfahrt in Richtung Norden und einer Einfahrt in Richtung Süden. Nicht weiter von diesem Austausch, überquert die Autobahn die Helena River , das Senden die Autobahn in die Vorstadt von Hazelmere , vorbei unter Bushmead Road, und dem Erreichen des Great Eastern Highway Bypass noch 2 km (1,2 Meilen) südlich von Clayton Street. An dieser Kreuzung führt der National Highway 95 auf der Umgehungsstraße nach Westen. Nach 1,7 Kilometern (1,1 Meilen) erreicht der Roe Highway die City of Kalamunda LGA, grenzt an die Vororte High Wycombe und Maida Vale und erreicht dann die Kalamunda Road an einem Dogbone-Kreuzung 1,1 Kilometer später. Weitere 1,3 Kilometer (0,81 Meilen) führen über die Autobahn zu einem weiteren Halbdiamanten-Kreuz an der Maida Vale Road, die ebenfalls nur eine Ausfahrt in Richtung Norden und eine Auffahrt in Richtung Süden hat. 2,4 Kilometer (1,5 Meilen) später erreicht der Roe Highway die Berkshire Road an einer Diamantkreuzung mit einer "Tennisball" -Konfiguration, wobei der Verkehr durch die Kreisverkehre fließt, anstatt sie zu umkreisen. Gleichzeitig mündet die Autobahn in den Vorort Forrestfield . Weitere 2,3 Kilometer (1,4 Meilen) führt die Autobahn zum Tonkin Highway. Diese Hauptkreuzung war ursprünglich eine Diamantkreuzung, die den Tonkin Highway begünstigte, ist aber jetzt ein teilweises Autobahnkreuz, bei dem die Linkskurven vom Roe Highway frei fließen. Für die Zukunft ist geplant, diesen Knotenpunkt zu einem vollständig frei fließenden Knotenpunkt auszubauen.

Forrestfield nach Bibra Lake

Nach der Kreuzung am Tonkin Highway bildet der Roe Highway nun die Grenzen der LGA City of Belmont und Kalamunda im Westen bzw. Osten sowie deren jeweiligen Vororte Kewdale und Wattle Grove , bevor er Güterbahnlinien überquert und kurz in die Vororte von East Cannington und Welshpool in der Nähe des Autobahnkreuzes Orrong Road und Welshpool Road East , innerhalb der City of Gosnells LGA, 1,3 Kilometer weiter südlich vom Tonkin Highway. Innerhalb dieser Strecke ist die Autobahn vierspurig in Richtung Süden und dreispurig in Richtung Norden. Der Roe Highway befindet sich danach im Vorort Beckenham, wobei die Güterbahnlinie entlang der Ostseite des Highways verläuft. Der Roe Highway erreicht den Kenwick Link (eine Umgehung des Albany Highway) 4,2 Kilometer weiter südlich. Auf halbem Weg durch diese Kreuzungen führt die Autobahn unter der Brixton Street und dem umgangenen Abschnitt des Albany Highways hindurch. Weitere 600 Meter südwestlich des Autobahnkreuzes führt die Autobahn zum Canning River , den der Roe Highway als Djarlgarra Bridge überquert. Danach grenzt die Autobahn nun an die Vororte Langford und Thornlie . Der Roe Highway verläuft unter der Spencer Road, bevor er die Nicholson Road erreicht, die 2,6 Kilometer westlich des Flusses liegt. Die Autobahn, die jetzt innerhalb der Stadt Canning liegt und an den Wohnvorort Parkwood und den Industrievorort Canning Vale grenzt, erreicht den Willeri Drive 2,6 Kilometer weiter westlich, danach grenzt sie nun im Norden an Willetton und dann erreicht South Street 2 Kilometer weiter südwestlich. Nach dieser Kreuzung befindet sich der Roe Highway nun innerhalb der City of Cockburn und grenzt an die Vororte Leeming und Jandakot und erreicht die Karel Avenue 3,1 Kilometer weiter westlich. Nach 900 Metern (3.000 ft) erreicht Roe Highway eine teilweise Kombinationskreuzung (ursprünglich eine Trompetenkreuzung) an der Kreuzung des Kwinana Freeway (diese Kreuzung hat keine Bewegungen von Süden nach Westen und von Osten nach Norden) in Bibra Lake ; Der Roe Highway endet an dieser Kreuzung und führt weiter nach Norden als Murdoch Drive.

Geschichte

Der Roe Highway wurde erstmals 1955 von Gordon Stephenson als Teil des späteren Metropolitan Region Planning Scheme vorgeschlagen . Die Autobahn sollte den südlichen und östlichen Abschnitt einer Ringroute um die Metropolregion Perth bilden. Es ist zu Ehren von John Septimus Roe benannt , der 1829 in Westaustralien ankam und 41 Jahre lang als erster Generalvermesser des Staates Westaustralien diente .

Die Arbeiten begannen im Jahr 1981 mit dem ersten Abschnitt zwischen der Beechboro-Gosnells Autobahn und Bushmead Wegeinmündung 1983. Der nächste Abschnitt von Bushmead Road to Great Eastern Highway wurde 1984 die dritte Stufe geöffnet, verbinden den Great Eastern Highway und Great Northern Highway wurde am 14. Dezember 1988 eröffnet, gleichzeitig mit der Eröffnung des Great Eastern Highway Bypass . Der Verkehrsminister des Staates, Bob Pearce, wurde bei der Eröffnungszeremonie von Jason und Rachael Roe unterstützt, zwei der sechsten Generation der Familie Roe, die in Australien leben und Nachkommen von John Septimus Roe. Die neuen Straßen boten eine zweispurige Umgehungsstraße für die historischen Bezirke Guildford und Midland , die zu dieser Zeit dringend benötigt wurden.

1994 wurde die Autobahn 2 km (1,2 Meilen) weiter südlich vom Tonkin Highway zur Welshpool Road verlängert . Nach sieben Jahren Pause wurden die Arbeiten wieder aufgenommen, und 2001 wurde eine neue 4 km (2 Meilen) lange südwestliche Erweiterung, die als Stage 4 bekannt ist, von der Welshpool Road bis zum speziell gebauten Kenwick Link (einer Albany Highway- Umgehungsstraße aus dem Jahr 1998) fertiggestellt – die meisten die die überforderte William Street in Beckenham ersetzte . Die Arbeiten an der 3 Kilometer langen Etappe 5 wurden gleichzeitig mit der Etappe 4 durchgeführt, wodurch die Autobahn 2002 zur Nicholson Road führte .

Phase 6, eine 5 km (3 Meilen) lange Verlängerung von der Nicholson Road zur South Street, wurde 2004 fertiggestellt, und Phase 7 wurde kurz darauf angekündigt. Die 4,5 km (3 Meilen) lange Erweiterung der Stufe 7 von der South Street zum Kwinana Freeway wurde im März 2006 für 75 Mio. AUD fertiggestellt und stellt die derzeitige südwestliche Endstation der Autobahn dar.

Die 19 km lange Straße, die seit 1994 zwischen dem Tonkin Highway und dem Kwinana Freeway gebaut wurde, entspricht einem Autobahnstandard. Es kann in Zukunft zu einer Autobahnklassifizierung aufgewertet werden.

Im Juni 2012 wurde an der Kreuzung des Great Eastern Highway ein neues, stufengetrenntes Autobahnkreuz eröffnet , das einen freien Verkehr auf dem Roe Highway über den Great Eastern Highway ermöglicht. Der Entwurf umfasst eine von Norden nach Osten gerichtete Schleifenrampe für schwere Fahrzeuge und drei Fußgängerunterführungen.

Vorschlag, Roe auf Fremantle auszudehnen

Der Roe Highway wurde erstmals 1955 von Gordon Stephenson als Teil des späteren Metropolitan Region Planning Scheme vorgeschlagen . Die Autobahn sollte den südlichen und östlichen Abschnitt einer Ringroute um die Metropolregion Perth bilden. In den 1950er Jahren plante Stephenson, dass der Roe Highway nach Westen in Richtung Fremantle, durch South Fremantle entlang der Marine Terrace und dann nach Norden zum Stirling Highway und zum Hafen von Fremantle führen sollte . Als Teil des Plans wurde 1974 der Stirling Highway von seiner damaligen Endstation nördlich des Swan River nach Süden bis zum Canning Highway verlängert . Über einen Zeitraum von etwa 20 Jahren beschaffte Main Roads Western Australia Land, und 1985 wurde der Stirling Highway vom Canning Highway nach Süden bis zur High Street (der westlichen Fortsetzung des Leach Highway ) verlängert. Der verbleibende 3 km lange Landstreifen südlich der High Street wurde dann als Fremantle Eastern Bypass bekannt.

Am südlichen Ende des geplanten Fremantle Eastern Bypass wurde ein 8 km (5 Meilen) langes Ost-West-Straßenreservat ausgerufen, das als Roe Highway Stage 8 (oder Roe 8) bekannt wurde. Mit einem Regierungswechsel der Bundesstaaten im Jahr 2001 wurde die geplante Fremantle Eastern Bypass / Roe Highway Etappe 8 abgesagt, mit einer Verpflichtung der Regierung, das für den Fremantle Eastern Bypass reservierte Land zu verkaufen. Im Rahmen der Förderung der Roe Highway Etappen 6 und 7 hat der Bund festgelegt, dass der Vorbehalt der Roe Highway Etappe 8 erhalten bleiben soll.

Nach einem Regierungswechsel der Bundesstaaten im September 2008 wurde nun mit den Planungsarbeiten für eine Verlängerung des Roe Highway vom Kwinana Freeway bis zur Stock Road begonnen . Die parlamentarische Debatte wurde 2012 fortgesetzt, da die Landesregierung ihre Absicht zur Umsetzung des Plans fortsetzte.

Demonstranten gegen den Roe 8

Der Plan wurde schließlich im Mai 2014 als The Perth Freight Link formalisiert, ein 1,6-Milliarden-Dollar-Projekt zur Verbesserung der Straßenfrachtverbindung zwischen Kewdale und Fremantle Harbour . Zusätzlich zu der 5 km (3,1 Meilen) langen Verlängerung des Roe Highways waren auch Upgrades für Stock Road, Leach Highway und High Street geplant, um eine stufengetrennte Route zu schaffen, die vierzehn Ampeln umgeht. Der Streckenplan beinhaltet eine obligatorische GPS - Ortung aller Fahrzeuge über eine noch nicht genannte Größe oder ein noch nicht genanntes Gewicht , wobei für Fahrzeuge im Gebiet zwischen Muchea und North Fremantle eine Gebühr pro Kilometer erhoben wird . Die Verlängerung wird die Autobahn von ihrer derzeitigen Endstation am Kwinana Freeway etwa 5 km (3,1 Meilen) weiter westlich zur Stock Road in der Nähe der Forrest Road in Coolbellup führen . Die vorgeschlagene Route verläuft entlang oder in der Nähe eines bestehenden Straßenreservats im Perth Metropolitan Region Scheme .

Im September 2015 erhob die Gruppe Save the Beeliar Wetlands rechtliche Schritte gegen die Environmental Protection Agency (EPA) mit der Begründung, die EPA verfolge nicht ihre eigenen Richtlinien. Die Vorarbeiten für das Projekt begannen im November 2015, was zu Protesten führte, da viele Menschen Umzugsbefehle erhielten, die sie daran hinderten, in der Gegend zu bleiben. Am 16. Dezember 2015 verkündete der Oberste Gerichtshof, dass die Genehmigung von Roe 8 und die anschließende Genehmigung durch Umweltminister Albert Jacobs ungültig waren, weil die EPA ihre veröffentlichten Richtlinien nicht wie gesetzlich vorgeschrieben befolgte.

Die Noongar- Kustodin Corina Abraham reichte im Namen der örtlichen Whadjuk Noongar-Leute am 30. März 2016 beim Obersten Gerichtshof von WA Klagen gegen Mitglieder des Kulturausschusses des Department of Aboriginal Affairs und den derzeitigen Minister für Aborigine-Angelegenheiten von Washington, Peter Collier , ein erhielt keine verfahrensrechtliche Fairness, da sowohl Abraham als auch ihr inzwischen verstorbener Vater zu der Gruppe gehörten, die in der ursprünglichen Gruppe konsultiert wurde, die in dem Bericht konsultiert wurde, den das Komitee später aufhob, um die Genehmigung des Projekts zu ermöglichen. Auch Abrahams Anwalt Greg McIntyre QC (der auch Eddie Mabos Anwalt gewesen war) beantragte eine einstweilige Verfügung, um den Minister daran zu hindern, Entscheidungen auf der Grundlage der neuen Empfehlung zu treffen, bis die Angelegenheit vor Gericht verhandelt wird.

Landtagswahl 2017 und die Murdoch Drive Connection

Nach den Landtagswahlen 2017 erklärte die neue Regierung von McGowan , sie beabsichtige, das gesamte Projekt abzuschaffen. Am 12. März vereinbarten Main Roads und die Auftragnehmer, die Arbeiten an dem Projekt einzustellen.

Zu Beginn des Jahr 2018 wurden Pläne enthüllt Roe Highway to Kurve nach Norden zu treffen verlängern Murdoch - Laufwerk statt, mit Modifikationen an den bestehenden Kwinana Freeway Austausch, die es von einer Umwandlung Trompete zu einem modifizierten Kombination Austausch allerdings ohne Zugang von Kwinana Freeway nach Süden zum Murdoch - Laufwerk westlich noch Murdoch Fahren Sie nach Osten zum Kwinana Freeway nach Norden, da der nahegelegene Autobahnkreuz Farrington Road die gleichen erforderlichen Bewegungen für die Ein- und Ausfahrt auf die Autobahn bietet. Eine modifizierte Halbdiamant-Kreuzung zwischen Murdoch Drive und Farrington Road/Bibra Drive wurde ebenfalls gebaut, um einen verbesserten südlichen Zugang zum Murdoch-Aktivitätszentrum zu bieten. Das Projekt wurde am 20.04.2020 abgeschlossen.

Gateway-WA

Gateway WA war ein 1-Milliarden-Dollar-Projekt zur Modernisierung des Straßennetzes rund um den Flughafen Perth . Es war zu dieser Zeit das größte Projekt, das Main Roads Western Australia jemals durchgeführt hatte, und umfasste die Modernisierung der Tonkin- , Leach- und Roe-Highways sowie den Bau von vier neuen Anschlussstellen. Das Projekt wurde gemeinsam von staatlichen und bundesstaatlichen Regierungen finanziert, die 317,5 Millionen US-Dollar bzw. 686,4 Millionen US-Dollar zur Verfügung stellten.

Im Rahmen des Projekts wurde die Anschlussstelle des Roe Highway mit dem Tonkin Highway modernisiert, entlang des Roe Highway in High Wycombe wurden Lärmschutzwände errichtet und eine neue Anschlussstelle zwischen Roe Highway und Berkshire Road gebaut. Das Projekt wurde im April 2016 abgeschlossen.

Zukunft

Upgrade Karel Avenue Interchange

Im Juli 2019 begannen die Arbeiten zum Ausbau der Karel Avenue auf vier Fahrspuren zwischen der Farrington Road und dem Berrigan Drive, einschließlich der Verdoppelung der Brücke über den Roe Highway. Obwohl der Verkehrsknotenpunkt selbst erst im Jahr 2006 eröffnet wurde, war die 15-Millionen-Dollar-Aufrüstung aufgrund der Entwicklung des Jandakot City- Projekts südlich des Verkehrsknotenpunkts zusammen mit dem Bau der Thornlie-Cockburn-Verbindung erforderlich . Diese soll Mitte 2021 fertiggestellt werden.

Autobahnkreuz Kalamunda

Das 86-Millionen-Dollar-Projekt zur Umwandlung der Kreuzung Roe Highway und Kalamunda Road in einen Dogbone-Kreuzung begann im September 2019 als Teil der schrittweisen Entfernung von ebenerdigen signalisierten Kreuzungen entlang des Roe Highway. Die Fertigstellung ist für Ende 2021 geplant. Eine stufenweise Verlängerung des Principal Shared Path (PSP) wird auch zwischen den bestehenden Berkshire- und zukünftigen Knotenpunkten der Kalamunda Road gebaut. Der Abschnitt Berkshire-Maida Vale Road wurde im September 2020 fertiggestellt, wobei der Abschnitt Maida Vale-Kalamunda voraussichtlich zusammen mit dem Autobahnkreuz selbst eröffnet wird .

Autobahnkreuz Great Eastern Highway

Die Planung und Entwicklung einer Anschlussstelle zwischen dem Roe Highway und dem Great Eastern Highway Bypass ist ebenfalls im Gange als Teil einer umfassenderen Modernisierung der Infrastruktur im Industriegebiet Hazelmere . Nach Fertigstellung wird es nur noch zwei Ampelkreuzungen südlich des Great Eastern Highway geben .

Kreuzungen und Kreuzungen

LGA	Standort	km	mi	Reiseziele	Anmerkungen
Schwan	Mittlerer Schwan	0	0.0	Great Northern Highway (National Highway 95 North / National Route 1 / Tourist Drive 203)  – Midland , Moora , Geraldton , Meekatharra	Highway-Endstation: Weiter nach Westen als Reid Highway (State Route 3). Endstation der Parallelität des National Highway 95: geht weiter nach Norden. Ampelgesteuerte Kreuzung
	Mittlerer Schwan , Stratton	1,4	0,87	Toodyay Road ( State Route 50 ) – Midland , Toodyay , Swan District Hospital	Ampelgesteuerte Kreuzung
Schwan , Mundaring	Midvale	3.4	2.1	Morrison Road  – Midland , Schwanenblick	Ampelgesteuerte Kreuzung
		4.3	2.7	Great Eastern Highway (National Highway 94 Ost / State Route 51 West)  – Midland , Northam , Kalgoorlie	Modifizierte Rautenkreuzung mit nord- und ostgehender Loop-Rampe. Endstation der Nationalstraße 95. Endstation der Parallelität des National Highway 94: Weiter nach Osten.
Schwan	Bellevue	5.1	3.2	Clayton Street  – Bellevue , Midland	Nur Ausfahrt in Richtung Norden und Einfahrt in Richtung Süden
	Haselnuss	7.1	4.4	Great Eastern Highway Bypass – Perth City , Flughafen Perth	Endstation der Parallelität des National Highway 94: geht weiter nach Westen; Ampelgesteuerte T-Kreuzung; Wird durch einen Trompetenknoten ersetzt, mit Baubeginn Ende 2021/Anfang 2022.
Kalamunda	High Wycombe , Maida Vale	9,9	6.2	Kalamunda Road ( Staatsstraße 41 ) – High Wycombe , Kalamunda	Dogbone-Kreuzung , ehemals eine ampelgesteuerte Kreuzung
		11.2	7,0	Maida Vale Road  – High Wycombe , Maida Vale	Nur Ausfahrt in Richtung Norden und Einfahrt in Richtung Süden
	Forrestfield	13,6 – 13,7	8,5- 8,5	Berkshire Road  – Forrestfield	Diamant-Austausch
	Kewdale , Forrestfield , Wattle Grove	16,0 – 16,2	9,9– 10,1	Tonkin Highway ( Staatsstraße 4 ) – Armadale , Kewdale , Joondalup , Flughafen Perth	Modifizierte Hybrid-Diamant-Kreuzung (teilweise Autobahn-zu-Autobahn-Kreuzung): Tonkin Highway, frei fließend, Ausfahrt in Richtung Süden zum Roe Highway, frei fließend in westlicher Richtung
	Kewdale	16.8	10.4	Chisholm Halbmond  – Kewdale	Im Januar 2016 geschlossen, vorher LILO T-Kreuzung (nur nordöstlicher Zugang)
Gosnells	East Cannington , Wales	18.1	11.2	Orrong Road in nordwestlicher Richtung ( State Route 8 ) / Welshpool Road East in südöstlicher Richtung ( State Route 8 ) – Lesmurdie , Welshpool , Perth City
	Beckenham	22.3	13,9	Kenwick Link ( State Route 30 ) – Armadale , Cannington , Perth City
	Beckenham , Kenwick , Langford , Thornlie	22.9- 23.0	14,2– 14,3	Djarlgarra-Brücke (über dem Canning River )
Gosnells , Canning	Lynwood , Langford , Thornlie , Canning Vale	25,6	15.9	Nicholson Road ( Staatsstraße 31 ) – Cannington , Canning Vale
Einmachen	Lynwood , Willetton	28,2	17,5	Willeri Drive  – Canning Vale , Riverton
	Leeming	30,2	18.8	South Street ( Staatsstraße 13 ) – Armadale , Bull Creek , Canning Vale
Hahnenfuß	Jandakot	33,3	20,7	Karel Avenue  – Leeming , Jandakot , Flughafen Jandakot	Dogbone-Austausch
	Bibra-See , Jandakot , Nordsee	34,2– 34,8	21,3– 21,6	Kwinana Freeway ( Staatsstraße 2 ) – Mandurah , Fremantle , Perth City	Endstation der Autobahn: weiter nach Westen als Murdoch Drive . Teilweises Kombikreuz , Roe-West-Kwinana-Nord- und Murdoch-East-Kwinana-Süd-Rampen geschlungen. Keine Verbindung verfügbar für Kwinana-Süd nach Murdoch-West oder Murdoch Ost nach Kwinana-Nord.
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Geschlossen/ehemalige       Concurrency Terminus       Unvollständiger Zugriff

Siehe auch

• Autobahnen in Australien
• Autobahnen in Westaustralien
• Autobahnen in Australien
• Autobahnen in Westaustralien

Anmerkungen

Verweise

Streckenplan :