Logistik für Landungsschiffe der Round Table-Klasse - Round Table-class landing ship logistics

RFA Sir Bedivere
Klassenübersicht
Name	Logistik für Landungsschiffe der Round Table-Klasse
Bauherren	Fairfields Stephens Weißdorn Leslie Schwanenjäger
Betreiber	Royal Army Service Corps Auxiliar der Königlichen Flotte Königlich Australische Marine Brasilianische Marine
Vorangestellt	Mark 8 Landungsboot-Panzer
gefolgt von	Landungsschiff der Bay-Klasse
Gebaut	1962-1967, 1985-1986
In Kommission	1964-heute
Vollendet	7
Aktiv	1
Hat verloren	1
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Logistik von Landungsschiffen
Verschiebung	3.270 Tonnen Standard *5.674 Tonnen voll beladen
Länge	413 Fuß (126 m)
Strahl	59 Fuß (18 m)
Luftzug	13 Fuß (4,0 m)
Antrieb	2 × Dieselmotoren, 9.400 PS (7.010 kW), 2 Wellen
Geschwindigkeit	17,25 Knoten (31,95 km/h; 19,85 mph)
Kapazität	Tankdeck : 12 Challenger-Panzer , 31 große Fahrzeuge, 56 Land Rover oder 26 Frachtcontainer Fahrzeugdeck : 19 große Fahrzeuge, 50 Land Rover oder 20 Container
Truppen	402
Ergänzen	65
Rüstung	2 × 20-mm-Geschütze
Luftfahrteinrichtungen	Hubschrauberdeck achtern

Die Round Table-Klasse , auch bekannt als Sir Lancelot- Klasse , war eine britische Schiffsklasse, die für amphibische Kriegsführungsmissionen zur Unterstützung der wichtigsten amphibischen Kriegsschiffe entwickelt wurde . Sie wurden als Landing Ship Logistics (LSL) bezeichnet.

Alle Schiffe wurden nach Rittern der Tafelrunde benannt .

Klassengeschichte

Im Dezember 1961 bestellte das Verkehrsministerium das erste einer neuen Klasse von 6.000-Tonnen-Versorgungsschiffen bei der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company aus Govan . Die Klasse wurde entwickelt, um die im Dienst befindlichen Mark 8 Landing Craft Tankschiffe aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs zu ersetzen . Das erste Schiff, Sir Lancelot , wurde im Juni 1963 vom Stapel gelassen. Im März 1963 wurden zwei weitere Schiffe bestellt, wobei Sir Galahad und Sir Geraint im April 1966 und im Januar 1967 von Alexander Stephen and Sons of Linthouse vom Stapel gelassen wurden . Die letzten drei Schiffe wurden bestellt im April 1965; Sir Bedivere und Sir Tristram wurden im Juli und Dezember 1966 von Hawthorn Leslie and Company of Hebburn ins Leben gerufen , gefolgt von Sir Percivale von Swan Hunter of Wallsend im Oktober 1967. Mit 6.390  BRT war Sir Lancelot etwas größer als ihre Nachfolger und wurde angetrieben von zwei 12-Zylinder- Sulzer- Dieselmotoren, während die anderen 4.473  BRT hatten und zwei 10-Zylinder-Mirrlees Monarch-Motoren hatten.

Die Schiffe hatten sowohl Bug- als auch Hecktüren, die auf das Hauptfahrzeugdeck führten, wodurch sie Roll-on / Roll-off-fähig waren , kombiniert mit Rampen, die zu oberen und unteren Fahrzeugdecks führten. Dank ihres geringen Tiefgangs konnten sie selbst stranden und die Bugtüren zum schnellen Entladen von Truppen und Ausrüstung nutzen. Außerdem verfügten die Schiffe sowohl auf dem oberen Fahrzeugdeck als auch hinter den Aufbauten über Hubschrauberdecks .

Das australische Landungsschiff Heavy HMAS  Tobruk ist ein modifiziertes Derivat des Round Table-Klasse-Designs.

Die Schiffe wurden bis Januar 1970 von der British India Steam Navigation Company für das Royal Army Service Corps betrieben und verwaltet , dann wurden sie an die Royal Fleet Auxiliary übergeben . Ein Schiff, Sir Galahad , ging während des Falklandkrieges verloren , während ein anderes, Sir Tristram , schwer beschädigt wurde. Ersteres wurde durch ein neues, 8.861  BRZ- Schiff gleichen Namens ersetzt , während letzteres umgebaut und wieder in Dienst gestellt wurde. Alle Schiffe dieser Klasse wurden durch die Bay-Klasse ersetzt , wobei Sir Bedivere 2008 als letzte den Dienst verließ.

HMAS  Tobruk , ehemals von der Royal Australian Navy betrieben , basierte auf dem Round Table-Design.

Schiffe

Verweise

Externe Links

• "Sir Lancelot-Klasse" . Schlachtschiffe-Kreuzer.de .