Simmons wecken -Rouse Simmons
Rouse Simmons gefesselt, um Ca zu docken. 1900
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
| |
| Name | Rouse Simmons |
| Baumeister | |
| Gestartet | 15. August 1868 |
| Identifikation | US 110087 |
| Spitzname(n) | "Weihnachtsbaumschiff" |
| Schicksal | Gegründet und versenkt am 23. November 1912 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Dreimast - Schoner |
| Tonnage | |
| Länge | 123,5 Fuß (37,6 m) |
| Strahl | 27,6 Fuß (8,4 m) |
| Höhe | 8,4 Fuß (2,6 m) |
| Antrieb | Segel |
| Besatzung | 5 |
| Anmerkungen | 17 Personen beim Untergang verloren |
Rouse Simmons (Schiffswrack) | |
   | |
| Standort | Lake Michigan , 9,7 km von Point Beach, Wisconsin |
| Koordinaten | 44°16′30,6″N 87°24′56,4″W / 44.275167°N 87.415667°W Koordinaten: 44°16′30,6″N 87°24′56,4″W / 44.275167°N 87.415667°W |
| MPS | Great Lakes Shipwreck Sites of Wisconsin MPS |
| NRHP-Referenz- Nr. | 07000197 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 21. März 2007 |
Die Rouse Simmons waren ein Dreimaster Schoner berühmt für in einem heftigen Sturm auf versenkt zu haben Lake Michigan im Jahr 1912. Das Schiff für gebunden war Chicago mit einer Ladung von Weihnachtsbaum , wenn es aus terten Two Rivers, Wisconsin , alle an Bord zu töten.
Das Erbe des Schoners lebt in der Gegend weiter, mit häufigen Geistersichtungen und Touristenattraktionen, bei denen seine letzte Route verfolgt wird. Es war bekannt als das Weihnachtsbaumschiff und war einer von vielen Schonern, die Weihnachtsbäume über den See transportierten. Da sich Eisenbahnen, Autobahnen und Baumfarmen jedoch als viel wirtschaftlicher erwiesen, befand sich die Baumverschiffungsindustrie in einem steilen Niedergang und 1920 hörte sie auf zu segeln.
Geschichte
Das Rouse Simmons wurde 1868 in Milwaukee von Allan, McClelland & Company gebaut und nach dem Kenosha- Geschäftsmann Rouse Simmons benannt . Der Schoner wurde bald vom wohlhabenden Holzmagnaten Charles H. Hackley aus Muskegon, Michigan, gekauft und schloss sich seiner beträchtlichen Flotte an. Hackleys Schiffe bedienten den größten Teil der Küste des Michigansees, und die Rouse Simmons wurden zu einem Arbeitspferd, das etwa 20 Jahre lang Holz von den Werksfabriken zu mehreren Häfen rund um den See verschiffte. Auf seinem Höhepunkt fuhr der Schoner fast wöchentlich zwischen Grand Haven und Chicago.
Nach seinem Dienst für Hackley wechselte das Schiff mehrmals den Besitzer. Viele ähnliche Schoner wurden auch häufig verkauft und sie wurden als "Trampschiffe" bekannt. 1910 kaufte Herman Schuenemann eine Beteiligung an dem Schiff, die 1912 auf ein Achtel ausweitete Kommandierender Anteil) waren im Besitz von Mannes J. Bonner, einem Geschäftsmann aus St. James, Michigan .
Das "Weihnachtsbaumschiff"
Die Gebrüder Schuenemann, Herman und August, handelten seit etwa Anfang des 20. Jahrhunderts in Chicago mit Weihnachtsbäumen. August starb im November 1898 an Bord der S. Thal – einem 52 Tonnen schweren Zweimastschoner – als sie in einem Sturm in der Nähe von Glencoe, Illinois, sank . Sein jüngerer Bruder führte das Familienunternehmen weiter. Während viele konkurrierende Händler an Großhändler und lokale Lebensmittelhändler verkauft hatten, verkaufte Schuenemann direkt an die Einwohner von Chicago am Dock an der Clark Street Bridge . Durch den Wegfall des Zwischenhändlers konnten die Bäume günstig und trotzdem gewinnbringend verkauft werden. Das Unternehmen verwendete den Slogan "Christmas Tree Ship: My Prices are the Lowest", mit elektrischer Weihnachtsbeleuchtung und einem Baum auf dem Hauptmast. Die Bäume wurden für 50 Cent bis 1 Dollar verkauft, aber auch Herman Schünemann, liebevoll „Hauptmann Santa“ genannt, verschenkte einen Teil der Bäume an bedürftige Familien.
Letzte Reise
| Weihnachtsbaum Schiff | |
|---|---|
 Historischer Marker des Staates Michigan, von dem aus die Rouse Simmons zu ihrer letzten Reise aufbrachen
| |
| Standort |
US Route 2 Township Thompson, Michigan |
| Koordinaten | 45°54′24,3″N 86°19′28,0″W / 45,906750°N 86,3244444°W |
| Vorgesehen | 13. April 2006 |
 Standort im Bundesstaat Michigan
| |
Schuenemann belud den Schoner mit 5.500 Bäumen aus Thompson Harbour in der Nähe von Manistique, Michigan und plante die einwöchige Reise nach Chicago. Das schwierige Wetter hatte seine Konkurrenten davon abgehalten, eigene Reisen zu unternehmen, und Schnee hatte die Baumfarmen in Michigan und Wisconsin bedeckt. Er hoffte, dass der daraus resultierende Mangel an Weihnachtsbäumen zu einem riesigen Gewinn führen und seine finanziellen Probleme lösen würde.
Bereits 1912 war der November für besonders heftige Stürme an den Großen Seen bekannt. Der November 1912 war jedoch relativ ruhig gewesen, mit bisher nur einem bedeutenden Sturm, der insbesondere den Südosten von Michigan und den Nordwesten von Ohio betraf. [1] (Die Berichte, die besagen, dass ein weiterer Sturm in diesem Monat bereits viele Menschenleben und Schiffe gekostet hatte, sind falsch und verwechseln 1912 mit dem großen Schlag von 1913.) Trotzdem braute sich ein zweiter Sturm zusammen. Die Bedingungen des Tages waren sehr schlecht, und viele Schiffe ankerten im Hafen, um Schutz zu suchen, um nicht von den 60 Meilen pro Stunde Winden geschlagen zu werden, die bei einem Novembersturm zu erwarten waren.
Lokale Legenden besagen, dass einige Seeleute sich weigerten, an Bord zu gehen und dass das Schiff seeuntüchtig war. Zwei Jahre zuvor war der Schoner von der Grand Haven Tribune nach Backbord geschleppt worden, nachdem man ihn tief im Wasser gefunden hatte. Trotzdem begann die Reise mittags, mit Bäumen, die in alle möglichen Ecken des Schiffes gepfercht waren. Das Gewicht der Bäume lag weit über den Empfehlungen, insbesondere bei schlechtem Winterwetter, und würde sicherlich zu der Tragödie beitragen. In der Nacht, als die Simmons von Stürmen hart getroffen wurden, wurden zwei Matrosen geschickt, um die Zurrungen an Deck zu überprüfen. Beide Matrosen wurden von einer riesigen Welle, die sie sammelte, von vielen gebündelten Bäumen und einem kleinen Boot über Bord gerissen. Da der Schoner nun etwas leichter und wendiger war, dirigierte Kapitän Schuenemann ihn in Richtung Bailey's Harbour. Plötzlich und tragisch wurden die Stürme schlimmer; Eis bildete sich auf den durchnässten Bäumen und Winde schlugen gegen den Rumpf.
Als die Kewaunee Life Saving Station am 23. November 1912 die Rouse Simmons entdeckte, lag sie mit zerfetzten Segeln tief im Wasser und hisste ihre Flagge auf Halbmast, um anzuzeigen, dass sie in Seenot war. Protokolle der Station zeigen, dass ein Surfer die Simmons um 14:50 Uhr entdeckt und Stationswärter Nelson Craite alarmiert hat. Craite stellte fest, dass der Gasschlepper der Station früher am Tag abgefahren war, und um 15:10 Uhr rief Craite die nächste andere Station an. George E. Sogge von Two Rivers, südlich von Kewaunee gelegen, schickte das Motorboot Tuscarora auf eine Rettungsmission, aber die Simmons wurde nicht wieder gesehen.
Die Simmons war nicht das einzige Schiff, das während des Sturms unterging, da die South Shore , die Three Sisters und die Two Brothers ähnliche Schicksale erleiden.
Wrack und Trümmer
Eine Flaschenpost von den Rouse Simmons wurde in Sheboygan ans Ufer gespült . Es war mit einem kleinen Stück Kiefer verkorkt worden und war, abgesehen von gelegentlich in Fischernetzen gefangenen Bäumen, die einzigen Überreste des Schiffes, die seit vielen Jahren entdeckt wurden. Die Nachricht lautete:
Freitag … alle auf Wiedersehen. Ich denke, wir sind alle durch. In der Nacht wurde das kleine Boot über Bord gespült. Lecken schlecht. Invald und Steve verloren auch. Gott, hilf uns.
Im Dezember 1912 wurden in Pentwater, Michigan , an Land Weihnachtsbäume und Wrackteile gemeldet. 1924 durchsuchte ein Fischernetz eine Brieftasche von Kapitän Schuenemann. Die Brieftasche, die gut erhalten war, weil sie in Ölzeug eingewickelt war , enthielt Visitenkarten, einen Zeitungsausschnitt und eine Spesenabrechnung. Im Jahr 1971 wurde das Wrack selbst durch entdeckt Scuba Taucher Gordon Kent Bellrichard aus Milwaukee. Bellrichard war auf der Suche nach der Vernon , einem 177 Fuß langen, 700 Tonnen schweren Dampfer, der im Oktober 1887 in einem Sturm gesunken war und von einem Gebiet erzählt wurde, in dem lokale Fischer häufig ihre Netze verfangen hatten. Als sein Sonar etwas geortet zu haben schien, tauchte er zu einem Schiffswrack auf dem Grund des Sees 172 Fuß tiefer. Trotz seines Lichtausfalls gelang es Bellrichard, das Wrack mit seinen Händen zu untersuchen und kam zu dem Schluss, dass er stattdessen die Simmons gefunden hatte .
Eine forensische Untersuchung des Wracks ergab , dass das Schiff über ein Zwischendeck verfügte und beim Untergang Schutz suchte. Der Besanmast brach über Deck ab und der obere Teil wurde nicht geortet. Der Hauptmast wurde vor und an der Backbordseite des Wracks gefunden, wobei die Basis fehlte. Der Fockmast ist intakt und liegt fast parallel, aber oben auf dem Hauptmast, was darauf hindeutet, dass mindestens einer dieser Masten beim Sinken des Schiffes aus der Maststufe gefallen ist.
Viele der Bäume befinden sich noch im Laderaum des Schiffes, obwohl zwei entnommen und als Ausstellungsstücke ausgestellt wurden. Mehrere Gegenstände, die von den Rouse Simmons geborgen wurden, sind jetzt im Rogers Street Fishing Village Museum in Two Rivers untergebracht, darunter das Schiffsrad. Der Anker des Schiffes wurde geborgen und steht nun am Eingang zum Milwaukee Yacht Club . Die Überreste des Wracks sind im National Register of Historic Places aufgeführt .
Erbe
Das Weihnachtsbaumschiff lebte durch Schünemanns Frau Barbara und ihre beiden Töchter weiter. In den letzten Jahren entschieden sie sich jedoch für den Transport der Bäume mit der Bahn und nutzten lediglich ein Boot als Verkaufsplattform. Der Transport von Bäumen mit Schonern wurde 1920 eingestellt, und die zunehmende Popularität von Eisenbahnen, Autobahnen und Baumfarmen machte es bald für jedermann einfacher und erschwinglicher, einen Baum zu kaufen.
Siehe auch
- The Christmas Schooner - Ein Musical von Julie Shannon und John Reeger, das die Reisen eines fiktiven Schooners auf der Grundlage der Rouse Simmons aufzeichnet .
- The Christmas Tree Ship (EP) - Ein Album von iLiKETRAiNS über die Rouse Simmons und drei andere Schiffe, die im selben Sturm verloren gingen.
Verweise
Externe Links
- "Last voller Weihnachtsbäume ging mit dem Schiff unter" von Dennis McCann im Milwaukee Journal Sentinel .
- Seegeschichte der Großen Seen: Schiffswracks: Rouse Simmons
- Seegeschichte der Großen Seen: Schiffsauszüge: Rouse Simmons
- Die Great Lakes Shipwreck Files