Russell Ingall- Russell Ingall
Russell Ingall | |
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Staatsangehörigkeit | australisch |
Geboren | 24. Februar 1964 |
Karriere in der Supercars-Meisterschaft | |
Meisterschaften | 1 ( 2005 ) |
Rennen | 587 |
Gewinnt | 27 |
Podeste | 91 |
Pole-Positionen | 3 |
Position 2016 | 48. (252 Punkte) |
Russell Ingall (* 24. Februar 1964 in London, England) ist ein ehemaliger australischer V8-Supercar- Vollzeitfahrer . Er gewann seinen V8 Supercar Titel in 2005 , und die zweiten in fertig 1998 , 1999 , 2001 und 2004 . Ingall hat auch die gewonnen Bathurst 1000 , in 1995 und 1997 . Sein besonderer Fahrstil brachte ihm den Spitznamen „Enforcer“ ein.
2016 fuhr er für Nissan Motorsport als Beifahrer neben Rick Kelly in der Pirtek Enduro Cup Serie.
Frühe Jahre
Ingall begann seine Motorsportkarriere im Alter von 12 Jahren auf der Whyalla Go-Kart-Bahn in Südaustralien. Nachdem er eine australische Junioren- und mehrere Senioren-Kart-Meisterschaften gewonnen hatte, wechselte er nach Übersee, um in Europa Karts zu fahren, bevor er in die Formel Ford wechselte . Während seiner Kartkarriere verlor er bei einem Unfall seinen rechten Zeigefinger am ersten Gelenk, was seinen Rennsport jedoch nicht beeinträchtigte.
Ingall nahm nur an seinem zweiten Formel-Ford- Rennen teil und wurde Dritter in einem Support-Rennen beim Großen Preis von Australien 1988 in Adelaide . In den nächsten Jahren erwies sich Ingall als eine Kraft in der Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series, die den zweiten Platz belegte, bevor er 1990 die Krone holte. 1990 war er Co- Fahrer eines Bob Forbes Racing Holden Commodore VL beim Bathurst 1000 mit Kevin Bartlett
1991 reiste Ingall nach Europa. Nachdem er 1991 beinahe die britische Formel-Ford-Meisterschaft gewonnen hatte und ein vielversprechendes Debüt in der GM-Lotus-Formel gegeben hatte, zog Ingall nach Deutschland, um für das Opel Team Schübel in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft zu fahren . Ingall hatte auch die Möglichkeit, im Team von Peter Wearing Smith beim Macau Grand Prix anzutreten , wo er als 23. startete und David Coulthard überholte und auf dem fünften Platz landete.
Während des nördlichen Winters trat Ingall in der neuseeländischen Dunlop- Formel-Ford- Serie an und gewann leicht mit 10 Siegen aus 12 Rennen.
Ingall schrieb 1993 Geschichte, als er nach Großbritannien zurückkehrte, um für das Van Diemen- Werksteam zu fahren, um 13 von 16 Rennen in der britischen Formel Ford-Meisterschaft zu gewinnen und dabei die höchste Anzahl von Siegen in einer einzigen Saison in der Geschichte von Formel Ford .
Den Abschluss der Saison bildete der Sieg bei einem der prestigeträchtigsten Einsitzer-Events – dem Formula Ford Festival und World Cup im britischen Brands Hatch .
Ingall konnte in Europa mangels Finanzierung nie sein volles Potenzial ausschöpfen und kehrte später nach Australien zurück. Dies ist bei australischen Rennfahrern in Europa üblich.
V8-Supersportwagen
Teilzeitfahrten
Nachdem er die erste Hälfte des Jahres 1994 in der japanischen Formel-3-Meisterschaft verbracht hatte , kehrte Ingall zu Tourenwagen zurück, nachdem er 1990 für das Bob Forbes Racing- Team gefahren war und für Wayne Gardner Racing bei den Sandown 500 und Bathurst 1000 gefahren war . Ingall und Win Percy führten einige Zeit in Bathurst, bevor sie Fünfter wurden.
Perkins Engineering
Ingall gewann 1995 die britische Formel Renault- Meisterschaft, bevor er sich Perkins Engineering für die Kampagne für die Langstreckenrennen in Australien anschloss. Ingall spielte eine wichtige Rolle beim epischen letzten bis ersten Sieg des Teams in Bathurst. Er wurde dann während der gesamten Saison 1996 zu einem festen Gesicht der V8-Supercar- Meisterschaft .
In seinem ersten Jahr feierte Ingall seinen ersten Sieg im Calder Park und gewann 1997 zum zweiten Mal die Bathurst 1000. Er wurde auch Zweiter in den Jahren 1998 und 2002 .
In seinen sieben Jahren bei Perkins Engineering Ingall Finish Zweiter in der Meisterschaft dreimal ( 1998 , 1999 und 2001 ) und war in dritten 1997 .
Stone Brothers Racing
Nach sieben Jahren im Perkins-Team wechselte Ingall Anfang 2003 siegreich zu Stone Brothers Racing und nahm die Support-Rennen beim Großen Preis von Australien auf .
Er gewann auch Runden bei der Queensland 300 und der Gillette V8 Supercar Challenge beim Lexmark Indy 300 an der Gold Coast, Queensland, bevor er schließlich den siebten Platz in der Meisterschaft belegte.
Im Jahr 2004 war Ingall wieder im Einklang mit dem Highlight der Saison mit einem runden Sieg bei kommenden Symmons Plains in Runde 12. In der letzten Runde in Eastern Creek Raceway , er vom vierten auf den zweiten Platz in der Meisterschaft in seiner Gesamt zu springen dritten Platz Caltex Ford Falcon BA und geben Stone Brothers Racing ein historisches 1-2-Finish, als sein Teamkollege Marcos Ambrose die Meisterschaft gewann.
Im Jahr 2005 ging Ingall noch einen Schritt weiter und holte sich seinen ersten V8-Supercar- Titel, nachdem er viermal Vizemeister wurde. Ingall ging mit einem Plan in die Saison und folgte ihm bis zum letzten Rennen der Saison, das auf der Rennstrecke von Phillip Island ausgetragen wurde . Er fuhr "schlauer" als je zuvor und arbeitete seine Strategie rund um das Punktesystem von V8 Supercars aus, um den Titel vor Craig Lowndes und Marcos Ambrose zu holen .
Im Jahr 2006 entging Ingall die Meisterschaft aufgrund der schlechten Leistung seines Autos, wodurch er die Meisterschaft auf dem achten Platz beendete.
Im Vorfeld des Saisonfinales 2007 gab Ingall bekannt, dass er an Holden gebunden war und verließ damit Stone Brothers Racing und Ford nach fünf Jahren. Er beendete die Meisterschaft zum ersten Mal außerhalb der Top 10 und belegte einen enttäuschenden Elften. 2008 wechselte Ingall zu Paul Morris Motorsport .
Supergünstiges Autorennen
Ingall kehrte 2008 mit Paul Morris Motorsport zum Holden-Kampf zurück, der jetzt vom Autoteilehändler Supercheap Auto gesponsert wird . Ingalls Debütrennen für sein neues Team erwies sich als alles andere als ideal. Der 14. Platz in der ersten Etappe des Clipsal 500 , Kontakt mit der Wand in Kurve 8 während des morgendlichen Aufwärmens führte zu Lenkungs- und Aufhängungsschäden am Auto Nr. 39. Pünktlich zum Start des zweiten Rennens wurden Reparaturen durchgeführt, aber das Auto war nicht das gleiche, und er schied nach nur zwei Runden mit einem Defekt in der Zündanlage aus.
„Wenn ich es (während) des Warm-Ups nicht eingeklebt hätte, wäre der Verteilerantrieb wahrscheinlich im Warm-Up weggegangen, sodass wir das Problem vor dem Rennen gefunden hätten, also führte eins zum anderen“, sagte Ingall. "Letztendlich hatte alles mit dem Shunt zu tun."
2010 kam Ingall der Neuseeländer Greg Murphy hinzu . Ingall blieb bis Ende 2011 bei Paul Morris Motorsport.
Im Jahr 2012 wechselte Ingall mit dem Supercheap Auto-Sponsoring zu Walkinshaw Racing .
Im Jahr 2013 setzte Ingall die Verwendung des Autos Nr. 66 fort, 2013 jedoch der Wechsel zum neuen Holden VF Commodore . Ingalls bisherige Jahresform war uneinheitlich. In Townsville feierte Ingall seinen 226. Rennstart (ein neuer Rekord, der den 225 von John Bowe übertraf), indem er die Nr. 226 auf seinem Auto verwendete. Bei den Endurance-Events tat sich Ingall mit IndyCar-Rennfahrer Ryan Briscoe zusammen .
Lucas Dumbrell Motorsport
Nachdem Ingall 2014 mit dem Gedanken gespielt hatte, sich aus dem Vollzeit-Motorsport zurückzuziehen, kündigte Ingall an, in der Saison 2014 mit Lucas Dumbrell Motorsport zu V8-Supercars zurückzukehren.
Ende 2014 zog sich Ingall aus dem Vollzeit-Fahren zurück. Bei den drei Langstreckenrennen wird er weiterhin als Beifahrer antreten.
Zurück zu V8 Supercars
Im Jahr 2015 unterschrieb Ingall beim Holden Racing Team , um in der Langstreckenserie anzutreten, nachdem James Courtney bei einem ungewöhnlichen Unfall verletzt wurde. Ingall nahm mit HRT an den Sandown 500 und den Bathurst 1000 teil .
Als Courtney zum Rennen in der Gold Coast 600 zurückkehrte , verpflichtete Prodrive Racing Australia Ingall als Ersatz für Chaz Mostert , der aufgrund von Verletzungen bei seinem Unfall in Bathurst nicht fahren konnte.
Nissan Motorsport
Ingall unterschrieb bei Nissan Motorsport, um 2016 im Pirtek Enduro Cup zu starten, und schloss sich Rick Kelly im Nissan Altima mit der Nummer 15 an.
Triple Eight Race Engineering
Am 21. April 2021 gab Triple Eight Race Engineering bekannt, dass Ingall als Wildcard für die Bathurst 1000 neben dem aktuellen Triple Eight Super2-Fahrer Broc Feeney in die Meisterschaft zurückkehren wird . Ingall wird einen von Supercheap Auto unterstützten #39 Holden ZB Commodore fahren .
Andere Rennen
Im Oktober 2018 gab Ingall sein Stadium Super Trucks- Debüt im Sydney Motorsport Park . In den beiden Rennen des Wochenendes belegte er die Plätze sieben und fünf. Im folgenden Jahr kehrte er für die Gold Coast 600-Runde in die Serie zurück. Im April 2021 übernahm Ingall den verletzten Nash Morris für die letzten beiden Rennen der Serie in Symmons Plains.
Medienkarriere
Im Jahr 2015 wurde Ingall zum Co-Moderator der Fox Sports- Berichterstattung über V8-Supercars mit dem fünfmaligen Champion und ehemaligen Rivalen Mark Skaife ernannt .
Ingall veranstaltet neben Paul Morris eine Online-Videoserie mit dem Titel Enforcer and The Dude .
Im Oktober 2020 wurde Ingall zum Markenbotschafter von Soudal Australia für sein innovatives Sortiment an Dichtstoffen, expandierenden Schäumen und Klebstoffen. Soudal ist am besten für seinen Dichtkleber namens T-Rex bekannt, der alles mit allem fixiert, verklebt und versiegelt.
Karriereergebnisse
Komplette Bathurst 1000 Ergebnisse
Jahr | Auto# | Mannschaft | Auto | Beifahrer | Position | Runden |
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1990 | 13 | Bob Forbes Motorsport | Holden Commodore VL SS Gruppe A SV | Kevin Bartlett | 17. | 146 |
1994 | 7 | Wayne Gardner Racing | Holden Commodore VP | Gewinnen Sie Percy | 5. | 161 |
1995 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VR | Larry Perkins | 1 | 161 |
1996 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VP | Larry Perkins | 6. | 160 |
1997 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VS | Larry Perkins | 1 | 161 |
1998 | 80 | Triple Eight Racing | Holden Vectra | Greg Murphy | DNF | 83 |
1998 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VT | Larry Perkins | 2. | 161 |
1999 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VT | Larry Perkins | 7. | 161 |
2000 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VT | Larry Perkins | 11. | 159 |
2001 | 11 | Perkins Engineering | Holden Commodore VX | Larry Perkins | 8. | 161 |
2002 | 16 | Perkins Engineering | Holden Commodore VX | Steven Richards | 2. | 161 |
2003 | 4 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Marcos Ambrosius | 6. | 161 |
2004 | 9 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Cameron McLean | 6. | 161 |
2005 | 9 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Lukas Youlden | 5. | 161 |
2006 | 1 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BA | Lukas Youlden | 4. | 161 |
2007 | 9 | Stone Brothers Racing | Ford Falcon BF | Lukas Youlden | DNF | 149 |
2008 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE | Paul Morris | 18. | 156 |
2009 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE | Owen Kelly | 15. | 160 |
2010 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE | Paul Morris | 8. | 161 |
2011 | 200 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE | Jack Perkins | 8. | 161 |
2012 | 66 | Walkinshaw-Rennen | Holden Commodore VE | Christian Klien | 9. | 161 |
2013 | 66 | Walkinshaw-Rennen | Holden Commodore VF | Ryan Briscoe | 17. | 161 |
2014 | 23 | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden Commodore VF | Tim Blanchard | DNF | 137 |
2015 | 22 | Holden Racing Team | Holden Commodore VF | Jack Perkins | 11. | 161 |
2016 | fünfzehn | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | Rick Kelly | DNF | 156 |
Stadion Super Trucks
( Taste ) ( Fett – Pole Position. Kursiv – Schnellstes Qualifying. * – Die meisten Runden geführt. )
Stadion Super Trucks Ergebnisse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | SSTC | Punkte | Ref | |||||||||||||||||||||
2018 | ELS | ADE | ADE | ADE | LBH | LBH | PRO | PRO | DET | DET | TEX | TEX | ROA | ROA |
SMP 7 |
SMP 5 |
HLN | HLN | MXC | MXC | 21. | 30 | ||||||||||||||||||||||
2019 | COA | COA | TEX | TEX | LBH | LBH | TOR | TOR | MOH | MOH | MOH | MOH | ROA | ROA | ROA | POR | POR |
SRF 5 |
SRF 6 |
17. | 31 |
Mobile Super Trucks steigern
( Taste ) ( Fett – Pole Position. Kursiv – Schnellstes Qualifying. * – Die meisten Runden geführt. )
Ergebnisse von Mobile Super Trucks steigern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | BMSTC | Punkte | Ref | |||||||||||||||||||||||||||||
2021 | SYM |
SYM 5 † |
SYM 6 † |
HID 10 |
HID 9 |
HID 5 |
ABSCHLEPPEN | ABSCHLEPPEN | ABSCHLEPPEN | SMP | SMP | SMP | -* | -* | ||||||||||||||||||||||||||||||
† – Nash Morris ersetzt , Punkte gingen an Morris |
* Saison läuft.
TCR Australien Ergebnisse
TCR Australien Ergebnisse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Position | Punkte | |||||||||||||||||||
2019 | Melbourne Performance Center | Audi RS 3 LMS TCR |
SMP R1 |
SMP R2 |
SMP R3 |
PHI R4 |
PHI R5 |
PHI R6 |
BEN R7 9 |
BEN R8 6 |
BEN R9 6 |
QLD R10 3 |
QLD R11 2 |
QLD R12 2 |
WIN R13 8 |
WIN R14 5 |
WIN R15 3 |
SAN R16 12 |
SAN R17 Ret |
SAN R18- DNS |
BEN R19 8 |
BEN R20 9 |
BEN R21 Ret |
9. | 326 |
Verweise
Externe Links
- Ingalls offizielle Website
- Statistiken der Fahrerdatenbank
- Russell Ingall Fahrerstatistik bei Racing-Reference