Russell Ingall- Russell Ingall

Russell Ingall
RussellIngall.jpg
Russell Ingall mit Caltex Racing im Jahr 2005
Staatsangehörigkeit Australien australisch
Geboren ( 1964-02-24 )24. Februar 1964 (57 Jahre)
Karriere in der Supercars-Meisterschaft
Meisterschaften 1 ( 2005 )
Rennen 587
Gewinnt 27
Podeste 91
Pole-Positionen 3
Position 2016 48. (252 Punkte)

Russell Ingall (* 24. Februar 1964 in London, England) ist ein ehemaliger australischer V8-Supercar- Vollzeitfahrer . Er gewann seinen V8 Supercar Titel in 2005 , und die zweiten in fertig 1998 , 1999 , 2001 und 2004 . Ingall hat auch die gewonnen Bathurst 1000 , in 1995 und 1997 . Sein besonderer Fahrstil brachte ihm den Spitznamen „Enforcer“ ein.

2016 fuhr er für Nissan Motorsport als Beifahrer neben Rick Kelly in der Pirtek Enduro Cup Serie.

Frühe Jahre

Ingall begann seine Motorsportkarriere im Alter von 12 Jahren auf der Whyalla Go-Kart-Bahn in Südaustralien. Nachdem er eine australische Junioren- und mehrere Senioren-Kart-Meisterschaften gewonnen hatte, wechselte er nach Übersee, um in Europa Karts zu fahren, bevor er in die Formel Ford wechselte . Während seiner Kartkarriere verlor er bei einem Unfall seinen rechten Zeigefinger am ersten Gelenk, was seinen Rennsport jedoch nicht beeinträchtigte.

Ingall nahm nur an seinem zweiten Formel-Ford- Rennen teil und wurde Dritter in einem Support-Rennen beim Großen Preis von Australien 1988 in Adelaide . In den nächsten Jahren erwies sich Ingall als eine Kraft in der Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series, die den zweiten Platz belegte, bevor er 1990 die Krone holte. 1990 war er Co- Fahrer eines Bob Forbes Racing Holden Commodore VL beim Bathurst 1000 mit Kevin Bartlett

1991 reiste Ingall nach Europa. Nachdem er 1991 beinahe die britische Formel-Ford-Meisterschaft gewonnen hatte und ein vielversprechendes Debüt in der GM-Lotus-Formel gegeben hatte, zog Ingall nach Deutschland, um für das Opel Team Schübel in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft zu fahren . Ingall hatte auch die Möglichkeit, im Team von Peter Wearing Smith beim Macau Grand Prix anzutreten , wo er als 23. startete und David Coulthard überholte und auf dem fünften Platz landete.

Während des nördlichen Winters trat Ingall in der neuseeländischen Dunlop- Formel-Ford- Serie an und gewann leicht mit 10 Siegen aus 12 Rennen.

Ingall schrieb 1993 Geschichte, als er nach Großbritannien zurückkehrte, um für das Van Diemen- Werksteam zu fahren, um 13 von 16 Rennen in der britischen Formel Ford-Meisterschaft zu gewinnen und dabei die höchste Anzahl von Siegen in einer einzigen Saison in der Geschichte von Formel Ford .

Den Abschluss der Saison bildete der Sieg bei einem der prestigeträchtigsten Einsitzer-Events – dem Formula Ford Festival und World Cup im britischen Brands Hatch .

Ingall konnte in Europa mangels Finanzierung nie sein volles Potenzial ausschöpfen und kehrte später nach Australien zurück. Dies ist bei australischen Rennfahrern in Europa üblich.

V8-Supersportwagen

Teilzeitfahrten

Nachdem er die erste Hälfte des Jahres 1994 in der japanischen Formel-3-Meisterschaft verbracht hatte , kehrte Ingall zu Tourenwagen zurück, nachdem er 1990 für das Bob Forbes Racing- Team gefahren war und für Wayne Gardner Racing bei den Sandown 500 und Bathurst 1000 gefahren war . Ingall und Win Percy führten einige Zeit in Bathurst, bevor sie Fünfter wurden.

Perkins Engineering

Ingall gewann 1995 die britische Formel Renault- Meisterschaft, bevor er sich Perkins Engineering für die Kampagne für die Langstreckenrennen in Australien anschloss. Ingall spielte eine wichtige Rolle beim epischen letzten bis ersten Sieg des Teams in Bathurst. Er wurde dann während der gesamten Saison 1996 zu einem festen Gesicht der V8-Supercar- Meisterschaft .

In seinem ersten Jahr feierte Ingall seinen ersten Sieg im Calder Park und gewann 1997 zum zweiten Mal die Bathurst 1000. Er wurde auch Zweiter in den Jahren 1998 und 2002 .

In seinen sieben Jahren bei Perkins Engineering Ingall Finish Zweiter in der Meisterschaft dreimal ( 1998 , 1999 und 2001 ) und war in dritten 1997 .

Stone Brothers Racing

Russell Ingall mit seinem Caltex Falcon

Nach sieben Jahren im Perkins-Team wechselte Ingall Anfang 2003 siegreich zu Stone Brothers Racing und nahm die Support-Rennen beim Großen Preis von Australien auf .

Er gewann auch Runden bei der Queensland 300 und der Gillette V8 Supercar Challenge beim Lexmark Indy 300 an der Gold Coast, Queensland, bevor er schließlich den siebten Platz in der Meisterschaft belegte.

Im Jahr 2004 war Ingall wieder im Einklang mit dem Highlight der Saison mit einem runden Sieg bei kommenden Symmons Plains in Runde 12. In der letzten Runde in Eastern Creek Raceway , er vom vierten auf den zweiten Platz in der Meisterschaft in seiner Gesamt zu springen dritten Platz Caltex Ford Falcon BA und geben Stone Brothers Racing ein historisches 1-2-Finish, als sein Teamkollege Marcos Ambrose die Meisterschaft gewann.

Im Jahr 2005 ging Ingall noch einen Schritt weiter und holte sich seinen ersten V8-Supercar- Titel, nachdem er viermal Vizemeister wurde. Ingall ging mit einem Plan in die Saison und folgte ihm bis zum letzten Rennen der Saison, das auf der Rennstrecke von Phillip Island ausgetragen wurde . Er fuhr "schlauer" als je zuvor und arbeitete seine Strategie rund um das Punktesystem von V8 Supercars aus, um den Titel vor Craig Lowndes und Marcos Ambrose zu holen .

Im Jahr 2006 entging Ingall die Meisterschaft aufgrund der schlechten Leistung seines Autos, wodurch er die Meisterschaft auf dem achten Platz beendete.

Im Vorfeld des Saisonfinales 2007 gab Ingall bekannt, dass er an Holden gebunden war und verließ damit Stone Brothers Racing und Ford nach fünf Jahren. Er beendete die Meisterschaft zum ersten Mal außerhalb der Top 10 und belegte einen enttäuschenden Elften. 2008 wechselte Ingall zu Paul Morris Motorsport .

Supergünstiges Autorennen

Ingall kehrte 2008 mit Paul Morris Motorsport zum Holden-Kampf zurück, der jetzt vom Autoteilehändler Supercheap Auto gesponsert wird . Ingalls Debütrennen für sein neues Team erwies sich als alles andere als ideal. Der 14. Platz in der ersten Etappe des Clipsal 500 , Kontakt mit der Wand in Kurve 8 während des morgendlichen Aufwärmens führte zu Lenkungs- und Aufhängungsschäden am Auto Nr. 39. Pünktlich zum Start des zweiten Rennens wurden Reparaturen durchgeführt, aber das Auto war nicht das gleiche, und er schied nach nur zwei Runden mit einem Defekt in der Zündanlage aus.

„Wenn ich es (während) des Warm-Ups nicht eingeklebt hätte, wäre der Verteilerantrieb wahrscheinlich im Warm-Up weggegangen, sodass wir das Problem vor dem Rennen gefunden hätten, also führte eins zum anderen“, sagte Ingall. "Letztendlich hatte alles mit dem Shunt zu tun."

2010 kam Ingall der Neuseeländer Greg Murphy hinzu . Ingall blieb bis Ende 2011 bei Paul Morris Motorsport.

Im Jahr 2012 wechselte Ingall mit dem Supercheap Auto-Sponsoring zu Walkinshaw Racing .

Im Jahr 2013 setzte Ingall die Verwendung des Autos Nr. 66 fort, 2013 jedoch der Wechsel zum neuen Holden VF Commodore . Ingalls bisherige Jahresform war uneinheitlich. In Townsville feierte Ingall seinen 226. Rennstart (ein neuer Rekord, der den 225 von John Bowe übertraf), indem er die Nr. 226 auf seinem Auto verwendete. Bei den Endurance-Events tat sich Ingall mit IndyCar-Rennfahrer Ryan Briscoe zusammen .

Lucas Dumbrell Motorsport

Nachdem Ingall 2014 mit dem Gedanken gespielt hatte, sich aus dem Vollzeit-Motorsport zurückzuziehen, kündigte Ingall an, in der Saison 2014 mit Lucas Dumbrell Motorsport zu V8-Supercars zurückzukehren.

Ende 2014 zog sich Ingall aus dem Vollzeit-Fahren zurück. Bei den drei Langstreckenrennen wird er weiterhin als Beifahrer antreten.

Zurück zu V8 Supercars

Im Jahr 2015 unterschrieb Ingall beim Holden Racing Team , um in der Langstreckenserie anzutreten, nachdem James Courtney bei einem ungewöhnlichen Unfall verletzt wurde. Ingall nahm mit HRT an den Sandown 500 und den Bathurst 1000 teil .

Als Courtney zum Rennen in der Gold Coast 600 zurückkehrte , verpflichtete Prodrive Racing Australia Ingall als Ersatz für Chaz Mostert , der aufgrund von Verletzungen bei seinem Unfall in Bathurst nicht fahren konnte.

Nissan Motorsport

Ingall unterschrieb bei Nissan Motorsport, um 2016 im Pirtek Enduro Cup zu starten, und schloss sich Rick Kelly im Nissan Altima mit der Nummer 15 an.

Triple Eight Race Engineering

Am 21. April 2021 gab Triple Eight Race Engineering bekannt, dass Ingall als Wildcard für die Bathurst 1000 neben dem aktuellen Triple Eight Super2-Fahrer Broc Feeney in die Meisterschaft zurückkehren wird . Ingall wird einen von Supercheap Auto unterstützten #39 Holden ZB Commodore fahren .

Andere Rennen

Im Oktober 2018 gab Ingall sein Stadium Super Trucks- Debüt im Sydney Motorsport Park . In den beiden Rennen des Wochenendes belegte er die Plätze sieben und fünf. Im folgenden Jahr kehrte er für die Gold Coast 600-Runde in die Serie zurück. Im April 2021 übernahm Ingall den verletzten Nash Morris für die letzten beiden Rennen der Serie in Symmons Plains.

Medienkarriere

Im Jahr 2015 wurde Ingall zum Co-Moderator der Fox Sports- Berichterstattung über V8-Supercars mit dem fünfmaligen Champion und ehemaligen Rivalen Mark Skaife ernannt .

Ingall veranstaltet neben Paul Morris eine Online-Videoserie mit dem Titel Enforcer and The Dude .

Im Oktober 2020 wurde Ingall zum Markenbotschafter von Soudal Australia für sein innovatives Sortiment an Dichtstoffen, expandierenden Schäumen und Klebstoffen. Soudal ist am besten für seinen Dichtkleber namens T-Rex bekannt, der alles mit allem fixiert, verklebt und versiegelt.

Karriereergebnisse

Der Holden VE Commodore von Russell Ingall beim Clipsal 500 Adelaide 2012
Der Holden VF Commodore von Russell Ingall beim Clipsal 500 Adelaide 2013
Jahreszeit Serie Position Auto Mannschaft
1987 Motorcraft-Formel-Ford-Fahrer zur Europa-Serie 25 Elfin Ford David Craig
1988 Motorcraft-Formel-Ford-Fahrer zur Europa-Serie 8. Van Diemen RF86 Ford
1989 Motorcraft-Formel-Ford-Fahrer zur Europa-Serie 2. Van Diemen RF89 Ford Russell Ingall
1990 Motorcraft-Formel-Ford-Fahrer zur Europa-Serie 1 Van Diemen RF90 Ford Coffey Ford
1991 Britische Formel-Ford-Meisterschaft 2. Van Diemen RF91 Ford
1992 Deutsche Formel-3-Meisterschaft 9. Dallara F392 Opel Opel Team Schübel
1993 Britische Formel-Ford-Meisterschaft 1 Van Diemen RF93 Ford Van Diemen
1994 Gesamtjapanische Formel-3-Meisterschaft 11. Dallara 394 Toyota TOMs Navi Connection Racing
1995 Britische Formel Renault Meisterschaft 3. Van Diemen RF95 - Renault
1996 Australische Tourenwagen-Meisterschaft 6. Holden VR Commodore Perkins Engineering
Australische Supertouring-Meisterschaft 12. Opel Kavalier Phoenix Motorsport
1997 Australische Tourenwagen-Meisterschaft 3. Holden VS Commodore Perkins Engineering
1998 Australische Tourenwagen-Meisterschaft 2. Holden VS Commodore Perkins Engineering
1999 Shell-Meisterschaftsserie 2. Holden VT Commodore Castrol Perkins Racing
2000 Shell-Meisterschaftsserie 8. Holden VT Commodore Castrol Perkins Racing
2001 Shell-Meisterschaftsserie 2. Holden VX Commodore Castrol Perkins Racing
2002 V8 Supercar Championship Series 9. Holden VX Commodore Castrol Perkins Racing
2003 V8 Supercar Championship Series 7. Ford BA Falke Stone Brothers Racing
2004 V8 Supercar Championship Series 2. Ford BA Falke Stone Brothers Racing
2005 V8 Supercar Championship Series 1 Ford BA Falke Stone Brothers Racing
2006 V8 Supercar Championship Series 8. Ford BA Falke Stone Brothers Racing
2007 V8 Supercar Championship Series 11. Ford BF Falke Stone Brothers Racing
2008 V8 Supercar Championship Series 9. Holden VE Commodore Paul Morris Motorsport
2009 V8 Supercar Championship Series 9. Holden VE Commodore Paul Morris Motorsport
2010 V8 Supercar Championship Series 12. Holden VE Commodore Paul Morris Motorsport
2011 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 20 Holden VE Commodore Paul Morris Motorsport
2012 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 13. Holden VE Commodore Walkinshaw-Rennen
2013 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 15. Holden VF Commodore Walkinshaw-Rennen
2014 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 18. Holden VF Commodore Lucas Dumbrell Motorsport
2015 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 40 Holden VF Commodore
Ford FG X Falcon
Holden Racing Team
Prodrive Racing Australien
2016 Internationale V8-Supersportwagen-Meisterschaft 48 Nissan Altima Nissan Motorsport
2018 Stadion Super Trucks 21. Stadion Super Truck Mobil steigern
2019 Stadion Super Trucks 17. Stadion Super Truck Die Bootswerke

Komplette Bathurst 1000 Ergebnisse

Jahr Auto# Mannschaft Auto Beifahrer Position Runden
1990 13 Bob Forbes Motorsport Holden Commodore VL SS Gruppe A SV Australien Kevin Bartlett 17. 146
1994 7 Wayne Gardner Racing Holden Commodore VP Vereinigtes Königreich Gewinnen Sie Percy 5. 161
1995 11 Perkins Engineering Holden Commodore VR Australien Larry Perkins 1 161
1996 11 Perkins Engineering Holden Commodore VP Australien Larry Perkins 6. 160
1997 11 Perkins Engineering Holden Commodore VS Australien Larry Perkins 1 161
1998 80 Triple Eight Racing Holden Vectra Neuseeland Greg Murphy DNF 83
1998 11 Perkins Engineering Holden Commodore VT Australien Larry Perkins 2. 161
1999 11 Perkins Engineering Holden Commodore VT Australien Larry Perkins 7. 161
2000 11 Perkins Engineering Holden Commodore VT Australien Larry Perkins 11. 159
2001 11 Perkins Engineering Holden Commodore VX Australien Larry Perkins 8. 161
2002 16 Perkins Engineering Holden Commodore VX Neuseeland Steven Richards 2. 161
2003 4 Stone Brothers Racing Ford Falcon BA Australien Marcos Ambrosius 6. 161
2004 9 Stone Brothers Racing Ford Falcon BA Australien Cameron McLean 6. 161
2005 9 Stone Brothers Racing Ford Falcon BA Australien Lukas Youlden 5. 161
2006 1 Stone Brothers Racing Ford Falcon BA Australien Lukas Youlden 4. 161
2007 9 Stone Brothers Racing Ford Falcon BF Australien Lukas Youlden DNF 149
2008 39 Paul Morris Motorsport Holden Commodore VE Australien Paul Morris 18. 156
2009 39 Paul Morris Motorsport Holden Commodore VE Australien Owen Kelly 15. 160
2010 39 Paul Morris Motorsport Holden Commodore VE Australien Paul Morris 8. 161
2011 200 Paul Morris Motorsport Holden Commodore VE Australien Jack Perkins 8. 161
2012 66 Walkinshaw-Rennen Holden Commodore VE Österreich Christian Klien 9. 161
2013 66 Walkinshaw-Rennen Holden Commodore VF Australien Ryan Briscoe 17. 161
2014 23 Lucas Dumbrell Motorsport Holden Commodore VF Australien Tim Blanchard DNF 137
2015 22 Holden Racing Team Holden Commodore VF Australien Jack Perkins 11. 161
2016 fünfzehn Nissan Motorsport Nissan Altima L33 Australien Rick Kelly DNF 156

Stadion Super Trucks

( Taste ) ( Fett  – Pole Position. Kursiv  – Schnellstes Qualifying. * – Die meisten Runden geführt. )

Stadion Super Trucks Ergebnisse
Jahr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 SSTC Punkte Ref
2018 ELS ADE ADE ADE LBH LBH PRO PRO DET DET TEX TEX ROA ROA SMP
7
SMP
5
HLN HLN MXC MXC 21. 30
2019 COA COA TEX TEX LBH LBH TOR TOR MOH MOH MOH MOH ROA ROA ROA POR POR SRF
5
SRF
6
17. 31

Mobile Super Trucks steigern

( Taste ) ( Fett  – Pole Position. Kursiv  – Schnellstes Qualifying. * – Die meisten Runden geführt. )

Ergebnisse von Mobile Super Trucks steigern
Jahr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BMSTC Punkte Ref
2021 SYM SYM
5
SYM
6
HID
10
HID
9
HID
5
ABSCHLEPPEN ABSCHLEPPEN ABSCHLEPPEN SMP SMP SMP -* -*
† – Nash Morris ersetzt , Punkte gingen an Morris

* Saison läuft.

TCR Australien Ergebnisse

TCR Australien Ergebnisse
Jahr Mannschaft Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 Position Punkte
2019 Melbourne Performance Center Audi RS 3 LMS TCR SMP
R1
SMP
R2
SMP
R3
PHI
R4
PHI
R5
PHI
R6
BEN
R7

9
BEN
R8

6
BEN
R9

6
QLD
R10

3
QLD
R11

2
QLD
R12

2
WIN
R13

8
WIN
R14

5
WIN
R15

3
SAN
R16

12
SAN
R17

Ret
SAN
R18-

DNS
BEN
R19

8
BEN
R20

9
BEN
R21

Ret
9. 326

Verweise

Externe Links


Sportliche Positionen
Vorangegangen von
Jamie Spence
Britischer Formel-Ford-Meister
1993
Nachfolger von
Jason Watt
Vorangegangen von
Jan Magnussen
Formel-Ford-Festivalsieger
1993
Nachfolger von
Jason Watt
Vorangegangen von
Dick Johnson
John Bowe
Gewinner des Bathurst 1000
1995
(mit Larry Perkins )
Nachfolger von
Craig Lowndes
Greg Murphy
Vorangegangen von
Craig Lowndes
Greg Murphy
Gewinner des Bathurst Classic
1997
(mit Larry Perkins )
Nachfolger von
Jason Bright
Steven Richards
Vorangegangen von
Marcos Ambrose
Gewinner der V8Supercar Championship Series
2005
Nachgefolgt von
Rick Kelly