Russische Luftwaffe - Russian Air Force

Russische Luftwaffe
Военно-воздушные силы России
Voyenno-vozdushnye sily Rossii
Großes Emblem der russischen Luftwaffe.svg
Emblem der russischen Luftwaffe
Gegründet 1912
1992 (aktuelle Form)
Land  Russland
Typ Luftwaffe
Rolle Luftkrieg
Größe 190.000 Mitarbeiter (2018)
5.000 Flugzeuge (2019)
Teil von Russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
Hauptquartier Moskau
März Russisch : Авиамарш
" Air March "
Jubiläen 12. August
Engagements
Webseite Struktur .mil .ru /Struktur /forces /air .htm Bearbeite dies bei Wikidata
Kommandanten
Oberbefehlshaber der russischen Streitkräfte Präsident Wladimir Putin
Kommandant der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte General Sergej Surovikin
Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe Generalleutnant Sergey Dronov
Insignien
Flagge Flagge der russischen Luftwaffe.svg
Rundel Roundel von Russland.svg Roundel von Russland - Low Visibility.svg
Patch Patch der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.svg
Mittleres Emblem Mittleres Emblem der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.svg
Insignien алая эмблема Военно-воздушных сил России.png
Flugzeug geflogen
Attacke Su-25SM , Su-24M , Su-34
Bomber MiG-31K , Tu-22M3 , Tu-95 , Tu-160
Elektronische
Kriegsführung		 A-50/A-50U , Il-22PP , Il-80
Kämpfer MiG-29 , MiG-35 , Su-27 , Su-30 , Su-35 , Su-57
Hubschrauber Ka-60 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-26
Kampfhubschrauber Mi-24/Mi-35M , Mi-28N , Ka-50 , Ka-52
Abfangjäger MiG-31
Trainer Aero L-39 Albatros , Yak-130
Transport Il-76 , Il-112 , An-26 , An-124 , An-140 , An-148 , An-22
Tanker Il-78

Die russische Luftwaffe (russisch: Военно-воздушные силы России , tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) ist ein Zweig der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte , die am 1. August 2015 mit dem Zusammenschluss der russischen Luftwaffe und der Russische Streitkräfte für die Luft- und Raumfahrt . Die moderne russische Luftwaffe wurde ursprünglich am 7. Mai 1992 nach der Schaffung des Verteidigungsministeriums durch Boris Jelzin gegründet ; Die Luftwaffe der Russischen Föderation kann jedoch ihre Abstammung und Traditionen auf den kaiserlichen russischen Luftdienst (1912-1917) und die sowjetischen Luftstreitkräfte (1918-1991) zurückführen .

Die russische Marine hat ihre eigene unabhängige Luftwaffe, die russische Marinefliegerei , die ehemalige sowjetische Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota (wörtl. "Luftfahrt der Militär-Seeflotte") oder AVMF.

Geschichte

Weitere Informationen: Imperial Russian Air Service und sowjetische Luftstreitkräfte
Historische Luftstreitkräfte Russlands

Russisches Reich

Militärische Luftflotte des Kaisers (1909-1917)

Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik

Arbeiter und Bauern Rote Luftflotte (1918-1991)

Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken Gemeinschaft Unabhängiger Staaten
 

Militärische Luftstreitkräfte der UdSSR (1918–1992)

Luftfahrt der Militärischen Seeflotte (1918–1992)

Flugabwehrtruppen (1948–1992)

Strategische Raketentruppen (1959–1992)

Russische Föderation

Militärische Luftstreitkräfte der Russischen Föderation (1991-heute)

Luftfahrt der Militärischen Seeflotte (1991-heute)

Strategische Raketentruppen (1991-heute)


Streitkräfte der Russischen Föderation
Mittleres Emblem der Streitkräfte der Russischen Föderation (27.01.1997-heute).svg
Mitarbeiter
Dienstleistungen ( Video )
Unabhängige Truppen ( Stab )
Sondereinsatzkräfte ( sof )
Andere Truppen
Militärbezirke
Geschichte des russischen Militärs

1991–2000

Nach der Auflösung der Sowjetunion in ihre fünfzehn Teilrepubliken im Dezember 1991 wurden die Flugzeuge und das Personal der sowjetischen Luftstreitkräfte – der VVS – auf die neuen unabhängigen Staaten aufgeteilt. General Pjotr ​​Deynekin , der ehemalige stellvertretende Oberbefehlshaber der sowjetischen Luftstreitkräfte, wurde am 24. August 1991 erster Kommandant der neuen Organisation. Russland erhielt die Mehrheit der modernsten Kampfflugzeuge und 65 % der Arbeitskräfte. Die Hauptkommandos der ehemaligen sowjetischen VVS- Long-Range Aviation , Military Transport Aviation und Frontal Aviation wurden mit wenigen Änderungen in russische VVS-Kommandos umbenannt. Viele Regimenter, Flugzeuge und Personal wurden jedoch von den Republiken beansprucht, in denen sie stationiert waren, und bildeten den Kern der Luftstreitkräfte der neuen Republiken. Einige Flugzeuge in Weißrussland und der Ukraine (wie Tupolev Tu-160s ) wurden an Russland zurückgegeben, manchmal als Gegenleistung für Schuldenerleichterungen, sowie an eine Langstreckenluftfahrtabteilung mit Sitz in Dolon in Kasachstan .

In den 1990er Jahren machte sich die finanzielle Strenge der gesamten Streitkräfte auch bei den russischen Luftstreitkräften bemerkbar. Piloten und anderes Personal bekamen manchmal monatelang keinen Lohn und griffen gelegentlich zu verzweifelten Maßnahmen: Vier MiG-31- Piloten im fernöstlichen Yelizovo traten 1996 in einen Hungerstreik, um mehrere Monate überfällige Löhne zurückzufordern , und die Problem wurde nur dadurch gelöst, dass Einheitsgelder für andere Aufgaben umgeleitet wurden. Als Folge der Kürzungen verschlechterte sich auch die Infrastruktur, und 1998 mussten 40% der Militärflugplätze repariert werden.

Die VVS nahm am Ersten Tschetschenienkrieg (1994–1996) und am Zweiten Tschetschenienkrieg (1999–2002) teil. Diese Kampagnen stellten auch erhebliche Schwierigkeiten für die VVS dar, einschließlich des Geländes, des Fehlens wichtiger fester Ziele und der Aufständischen, die mit Stinger- und Strela-2M-Boden -Luft-Raketen bewaffnet waren .

Die ehemaligen sowjetischen Luftverteidigungskräfte blieben mehrere Jahre unter russischer Kontrolle unabhängig und schlossen sich erst 1998 mit den Luftstreitkräften zusammen. Das Dekret zur Fusion der beiden Streitkräfte wurde am 16. Juli 1997 von Präsident Boris Jelzin erlassen . 1998 wurden insgesamt 580 Einheiten und Verbände aufgelöst , 134 reorganisiert und über 600 erhielten eine neue Gerichtsbarkeit. Die Umverteilung der Kräfte betraf 95 % der Flugzeuge, 98 % der Hubschrauber, 93 % der Flugabwehrraketenkomplexe, 95 % der Ausrüstung der funktechnischen Truppen , 100 % der Flugabwehrraketen und über 60 % der Flugbewaffnung . Mehr als 600.000 Tonnen Material wechselten den Standort und 3.500 Flugzeuge wechselten die Flugplätze. Militärflugzeuge der Transportluftfahrt brachten mehr als 40.000 Familien in neue Wohngebiete.

Die kurzlebigen Einsatzkommandos wurden abgeschafft. Zwei Luftarmeen, die 37. Luftarmee (Fernluftfahrt) und die 61. Luftarmee (ehemals Militärische Transportluftfahrt ), wurden direkt unter dem Oberkommando aufgestellt. Die ehemaligen Frontalluft- und Flugabwehrkräfte wurden als Luftwaffenarmeen und Flugabwehrarmeen unter den Wehrkreiskommandanten organisiert. Es gab zunächst vier solcher Armeen mit Hauptquartieren in St. Petersburg ( Militärbezirk Leningrad ), Rostow am Don ( Militärbezirk Nordkaukasus ), Chabarowsk ( Militärbezirk Fernost ) und Tschita ( Militärbezirk Sibirien ). Zwei Militärbezirke hatten getrennte Luft- und Luftverteidigungskorps. Als der Militärbezirk Transbaikal und der sibirische Militärbezirk zusammengelegt wurden, wurde die 14 .

Die Zahl der Soldaten der Luftwaffe wurde von zusammengenommen 318.000 auf etwa 185.000 reduziert. 123.500 Stellen wurden abgeschafft, darunter fast 1.000 Oberststellen. Der Rücktritt von 3000 anderen Soldaten umfasste 46 Generäle, von denen 15 Generaloberst waren. Am 29. Dezember 1998 meldete Generaloberst Anatoly Kornukov , ein ehemaliger Offizier der Luftverteidigungskräfte und neuer Oberbefehlshaber der fusionierten Streitmacht, als Nachfolger von Deynekin dem russischen Verteidigungsminister, dass die Aufgabe „im Prinzip erfüllt“ sei. General Kornukow errichtete das neue Hauptquartier der Truppe in Zarya, in der Nähe von Balashikha , 20 km östlich des Zentrums von Moskau, im ehemaligen PVO-Gefechtsstand, von dem aus das gemeinsame Luftverteidigungssystem der GUS gesteuert wird.

2001–2010

Im Jahr 1999 Vladimir Putin wurde Premierminister von Russland und dann Präsident im Jahr 2000; seitdem übte er jedes Jahr das eine oder andere dieser Ämter aus.

Nach dem Abschuss eines Mi-26- Hubschraubers in Tschetschenien am 19. August 2002, bei dem 19 Menschen ums Leben kamen, wurden im Dezember 2003 die Fluggeräte der russischen Bodentruppen – hauptsächlich Hubschrauber – auf die VVS übertragen . Die ehemalige Heeresfliegerei war in ihrer bisherigen Form für die direkte Unterstützung der Bodentruppen bestimmt, indem sie deren taktische Luftunterstützung leistete, taktische Luftaufklärung durchführte, Luftlandetruppen transportierte, ihre Aktionen durch Feuer unterstützte, elektronische Kriegsführung , Minenfeldbarrieren und andere Aufgaben. Die ehemalige Heeresfliegerei wurde in der Folge vom Leiter der Abteilung Heeresfliegerei geleitet. Im Jahr 2010 wurde jedoch bekannt gegeben, dass die Entscheidung von 2003, Ground Force Aviation an die Air Force zu übertragen, rückgängig gemacht wurde, wobei die Übertragung an die Ground Forces irgendwann 2015 oder 2016 erfolgen sollte.

Während der 2000er Jahre litt die Luftwaffe weiterhin unter einem Mangel an Ressourcen für die Pilotenausbildung. In den 1990er Jahren erreichten russische Piloten etwa 10 % der Flugstunden der US-Luftwaffe . Die Ausgabe 2007 des Internationalen Instituts für Strategische Studien (IISS) Military Balance aufgeführten Piloten der taktischen Luftfahrt fliegen 20-25 Stunden pro Jahr, der 61. Luftarmee Piloten (frühere Geschäftsbereich Militärische Transport Luftfahrt), 60 Stunden pro Jahr, und Heeresflieger unter VVS Kontrolle 55 Stunden im Jahr.

Im Jahr 2007 nahm die russische Luftwaffe die Praxis der Sowjetzeit wieder auf, ihre strategischen Bomber auf Langstreckenpatrouillen einzusetzen. Damit endete eine 15-jährige einseitige Aussetzung aufgrund von Treibstoffkosten und anderen wirtschaftlichen Schwierigkeiten nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Patrouillen zum Nordpol , zum Atlantik und zum Pazifischen Ozean wurden wieder eingesetzt, wodurch die Flugzeuge oft in die Nähe des NATO- Territoriums kamen, einschließlich in einem Fall über die Irische See zwischen dem Vereinigten Königreich und Irland .

Während des Südossetischen Krieges 2008 erlitt die russische Luftwaffe durch georgische Flugabwehrfeuer Verluste zwischen vier und sieben Flugzeugen . Die 2008 russischen militärischen Reformen wurden umgehend nach dem Krieg angekündigt, die nach westlichen Experten als Ergebnis entdeckt Adresse viele Unzulänglichkeiten bestimmt waren. Die Reformen begannen Anfang 2009, in denen Luftarmeen von Kommandos abgelöst wurden und die meisten Luftregimenter zu Luftwaffenstützpunkten wurden. Aviation Week & Space Technology bestätigte, dass die Reorganisation bis Dezember 2009 abgeschlossen sein und eine 40-prozentige Reduzierung der Flugbesatzung mit sich bringen würde.

Im Februar 2009 berichtete die russische Zeitung Kommersant , dass 200 der 291 MiG-29, die derzeit auf allen russischen Luftwaffen im Einsatz sind, unsicher seien und dauerhaft geerdet werden müssten. Diese Maßnahme würde etwa ein Drittel der gesamten russischen Kampfkraft, etwa 650 Flugzeuge, außer Dienst stellen. Am 5. Juni 2009 sagte der Chef des Generalstabs, Nikolai Makarov , über die russische Luftwaffe: "Sie können Bombenangriffe nur tagsüber bei Sonnenschein durchführen, aber sie verfehlen ihre Ziele trotzdem". Generalmajor Pavel Androsov sagte, dass Russlands Langstreckenbomber im Jahr 2009 aufgerüstet werden würden, um ihre Ziele innerhalb von 20 Metern treffen zu können.

Ebenfalls im September 2009 wurde berichtet, dass Russland und Weißrussland ein osteuropäisches Netzwerk des Gemeinsamen GUS-Luftverteidigungssystems aufbauen sollen . Dieses Netz sollte den Luftraum der beiden Länder im Sinne des supranationalen Unionsstaatsvertrages von 1999 schützen . Seine geplante Zusammensetzung sollte fünf Luftwaffeneinheiten, zehn Flugabwehreinheiten, fünf technische Dienst- und Unterstützungseinheiten und eine Einheit für elektronische Kriegsführung umfassen. Es sollte einem Oberbefehlshaber der russischen oder weißrussischen Luftwaffe oder der Luftverteidigungskräfte unterstellt werden.

Im Juli 2010 unternahmen russische Düsenjäger die ersten Nonstop-Flüge vom europäischen Russland in den russischen Fernen Osten. Laut dem Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, Aleksandr Zelin, betrug die durchschnittliche Flugzeit eines Piloten in der russischen taktischen Luftfahrt bis August 2010 80 Stunden pro Jahr, während sie in der Armeeluftfahrt und der militärischen Transportluftfahrt 100 Stunden überstieg ein Jahr. Am 15. August 2010 stoppte die russische Luftwaffe vorübergehend ihre Flotte von Su-25- Bodenkampfflugzeugen, um einen Absturz während einer Trainingsmission zu untersuchen. Das russische Verteidigungsministerium teilte mit, dass das Flugzeug am 6. August 2010 60 km nordwestlich des Luftwaffenstützpunkts Step in Sibirien abgestürzt sei , so RIA Novosti .

2011–2020

Gemäß den Anweisungen des Generalstabs der Streitkräfte vom 1. September 2011 bewegten sich die unbemannten Flugzeuge der russischen Luftwaffe und das sie bedienende Personal unter der Kommandostruktur der russischen Bodentruppen .

Ab 2012 betrieb die russische Luftwaffe insgesamt 61 Luftwaffenstützpunkte, darunter 26 Luftwaffenstützpunkte mit taktischen Flugzeugen, davon 14 mit Kampfflugzeugen. In Bezug auf die Flugstunden verbrachten die Piloten im Western Military District im Ausbildungsjahr 2012 durchschnittlich 125 Stunden. Die Piloten des Fliegerhorstes Kursk erreichten durchschnittlich 150 Stunden, die Transportfliegerei durchschnittlich 170 Stunden.

Im Februar 2014, während der frühen Zeiten der Annexion der Krim durch Russland , wurden die Vermögenswerte der russischen Luftwaffe des südlichen Militärbezirks aktiviert und zur Unterstützung der restlichen Operationen auf die Halbinsel geflogen.

Am 1. August 2015 wurde die russische Luftwaffe zusammen mit den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften und den Luftverteidigungstruppen zu einem neuen Zweig der Streitkräfte zusammengeschlossen, der nun offiziell als russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte bezeichnet wird .

Am 30. September 2015, startete die russische Luftwaffe eine militärische Intervention in Syrien , in Syrien ‚s Homs Region. Am 24. November 2015 schoss eine F-16 der türkischen Luftwaffe während eines Bombenangriffs eine russische Suchoi Su-24 ab , von der die Türkei behauptete, sie habe ihren Luftraum verletzt.

Im März 2020 wurde die wahllose Bombardierung ziviler Ziele durch die russische Luftwaffe in Syrien im UN-HRC-Bericht als „Kriegsverbrechen“ bezeichnet.

Am 9. November 2020 wurde ein russischer Mil Mi-24- Kampfhubschrauber während des Berg-Karabach-Krieges 2020 versehentlich von den aserbaidschanischen Streitkräften abgeschossen, wobei 2 Besatzungsmitglieder getötet und 1 weitere verletzt wurden. Tage später, nach der Unterzeichnung des Waffenstillstandsabkommens , wurden russische Friedenstruppen mit der Luftfahrt nach Berg-Karabach entsandt, um dort an den Grenzen zu patrouillieren.

2021–heute

Die seit den 2010er Jahren durchgeführten Modernisierungspläne und -programme werden im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms Russlands 2018–2027 bis 2021 fortgeführt.

Führung

Hauptartikel: Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe
Kommandant der russischen Luftwaffe Generalleutnant Sergey Dronov

Zuvor bis 1. August 2015 höchstes Militäramt.

Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe Jahre
General Pjotr ​​Deynekin (19. August 1992 – 22. Januar 1998)
General Anatoly Kornukov (22. Januar 1998 – 21. Januar 2002)
General Vladimir Mikhaylov (21. Januar 2002 – 9. Mai 2007)
Generaloberst Aleksandr Zelin (9. Mai 2007 – 27. April 2012)
Generaloberst Viktor Bondarev (6. Mai 2012 – 1. August 2015)
Stellvertretender Oberbefehlshaber der russischen Luft-
und Raumfahrtstreitkräfte und Kommandant der russischen Luftwaffe 		Jahre
Generalleutnant Andrey Yudin (1. August 2015 – August 2019)
Generalleutnant Sergey Dronov (August 2019 – Heute)

Seit der Fusion zwischen der russischen Luftwaffe und den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften am 1. August 2015 trägt der Kommandant der russischen Luftwaffe als Teil der neuen russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte den Titel Stellvertretender Oberbefehlshaber der Russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und Kommandeur der der russischen Luftwaffe. Generalleutnant Andrey Yudin wurde der erste Inhaber dieser Position, bis er im August 2019 von Generalleutnant Sergey Dronov abgelöst wurde.

Struktur

Organisation der russischen Luftwaffe im Jahr 2002

Im Jahr 2009 wurde die Struktur der russischen Luftwaffe von der bisherigen Struktur der Luftarmee-Luft-Division oder des Korps- Luft-Regiments vollständig in eine Kommando-Luftstützpunktstruktur geändert . Das VVS ist nun in 4 operative Kommandos unterteilt, das Aerospace Defense Operational Strategic Command (das anscheinend hauptsächlich aus dem ehemaligen Special Purpose Command besteht ), das Military Transport Aviation Command und das Long-Range Aviation Command. Dieses Angebot ist zusammengesetzt; die verfügbaren neuen Informationen beziehen sich auf Frontkräfte, und die Streitkräfte der zentralen Unterordnung sind ungefähr im August 2008. Warfare.ru führt eine anscheinend recht aktuelle Liste, und das Magazin Combat Aircraft listete im Juni 2010 die Einschätzung ihrer Organisation zu den neuen auf Schlachtordnung.

Diese Auflistung scheint ab Juni 2009 zu sein :

Regionale Luftstreitkräfte

Militärischer Transport Luftfahrt - Befehl

Hauptsitz: Moskau

Weiträumige Aviation Befehl

Hauptsitz Moskau

Kräfte der zentralen Unterordnung

Lager, Lager- und Wartungsdepots, Flugzeugreparaturwerke

Siehe auch: ru:Список_авиационных_заводов_России

(Russisch: Liste der Flugzeugfabriken in Russland)

  • Zentraler Flugplatz für Raketenbewaffnung und Munition, Sergijew Possad , Oblast Moskau
  • Luftfahrtlager für Raketenbewaffnung und -munition, Yoshkar-Ola
  • Versorgungs- und Lagerdepot für Luftverteidigungsraketen, Serpuchow , Oblast Moskau
  • Lager- und Wartungsdepot für unbemannte Luftfahrzeuge, Jaroslawl ( Tunoschna )
  • 502. Instandhaltungswerk für Militärausrüstung, Fryazevo ( Noginsk -5)
  • 1015. Wartungswerk für Militärausrüstung, Nizhniye Sergi -3, Oblast Swerdlowsk
  • 1019th Military Equipment Maintenance Plant, Onokhoy -2, Republik Burjatien
  • 1253. Zentrale Radarbewaffnungs-Wartungsbasis, Samara -28
  • 2227. Rüstungswartungs- und Lagerstützpunkt, Trudovaya , Oblast Moskau
  • 2503. Zentraler Stützpunkt für die Wartung automatischer Kontrollsysteme, Yanino-1 , Oblast Leningrad
  • 2529. Zentrale Basis von Armament Wartung, Khabarovsk
  • 2633. Basis der Rüstungswartung und -lagerung , Lyubertsy , Oblast Moskau
  • 3821. Stützpunkt für Rüstungserhaltung und -lagerung, Tosno , Oblast Leningrad
  • 20th Aircraft Overhaul Plant, Puschkin-3 ( kein bewohnter Ort, oder Name ist falsch geschrieben ), Oblast Leningrad
  • 150. Flugzeugüberholungswerk, Lyublino- Novoye, Oblast Kaliningrad
  • 419. Flugzeugüberholungswerk, Gorelovo , Oblast Leningrad
  • 695. Flugzeugüberholungswerk (Fabrik), Aramil , Oblast Swerdlowsk
  • 99. Werk für lufttechnische Ausrüstung, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Oblast Moskau
  • 5212. Test- und Kontrollstation (Andockstation?), Znamensk , Oblast Astrachan

Ausbildungs- und Forschungseinrichtungen

Medizinische und sportliche Einrichtungen

  • Staatliches Forschungsinstitut für Luft- und Raumfahrtmedizin, Moskau. Chef - Generalmajor Igor Ushakov.
  • 5th Central Military Research Aviation Hospital, Krasnogorsk-3, Region Moskau.
  • 7. Zentrales Militärforschungs-Luftfahrtkrankenhaus, Moskau.
  • Spa Air Force, Chemitokvadzhe, Krasnodar Krai. Chef - Oberst Theodore Barantsev.
  • Zentraler Sportverein VVS Samara. Chef - Oberst Dmitry Shlyahtin.
  • 361. Zentrum für psychophysiologische Ausbildung des Personals, Agha, Region Krasnodar.
  • 709. Zentrum für psychophysiologische Ausbildung des Personals, Anapa (jetzt Dzhubga), Region Krasnodar.
  • 464. Trainingszentrum für Körperkultur und Sport, Ufa, Baschkortostan.

Die Liste der sowjetischen Luftwaffenstützpunkte zeigt eine Anzahl, die noch bei der russischen Luftwaffe aktiv sind.

Da die Luftwaffe nun das Personal der russischen Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskräfte und ihre jeweiligen Einrichtungen zu einem gemeinsamen Dienstzweig zusammenfasst , berichten nun folgende Personen an das Hauptquartier der Luft- und Raumfahrtkräfte:

Frühwarnung vor Raketenangriff:

Voronezh Radar bei Lekhtusi , Armawir , Kaliningrad , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul
Daryal Radar bei Pechora
Wolga-Radar bei Hantsavichy
Dnepr-Radar in Balchasch , Irkutsk und Olenegorsk
Oko Frühwarnsatelliten

Weltraumüberwachung:

Okno in Tadschikistan
Krona in Selentschukskaja und Nachodka
RT-70 in Yevpatoria (seit der Krimkrise 2014 ist der Status der Krim und damit der auf der Krim gelegenen Stadt Yevpatoria zwischen Russland und der Ukraine umstritten ; die Ukraine und die Mehrheit der internationalen Gemeinschaft betrachtet die Krim und Yevpatoria ein integraler Bestandteil der Ukraine, während Russland andererseits die Krim und Jewpatoria als integralen Bestandteil Russlands betrachtet) und Galenki (zusammen mit Roskosmos)

Raketenabwehr:

A-135 antiballistisches Raketensystem
Don-2N-Radar
A-235 antiballistisches Raketensystem (zukünftig; nach 2020)

Satellitensysteme:

Weltraumaufklärungs- und Zielbestimmungssystem Liana (3 elektronische Aufklärungssatelliten 14F145 "Lotus-C1")

Ausrüstung

Hauptartikel: Liste der aktiven russischen Militärflugzeuge

Die genaue quantitative und qualitative Zusammensetzung der russischen Luftwaffe ist unbekannt und die Zahlen umfassen sowohl gebrauchsfähige als auch nicht betriebsbereite Flugzeuge sowie solche, die eingelagert oder in Reserve gehalten werden. FlightGlobal schätzte, dass sich 2015 etwa 3.947 Flugzeuge im Bestand befanden. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums hatte der Anteil der modernen Bewaffnung in der Luftwaffe im Jahr 2014 etwa 35 % erreicht. Bis Ende 2016 stieg die Zahl auf 66 % und auf 72 . % bis Ende 2017.

Schätzungen des IISS zeigen, dass Kampfpiloten der russischen Luftwaffe durchschnittlich 60 bis 100 Flugstunden pro Jahr und Piloten, die Transportflugzeuge fliegen, durchschnittlich 120 Flugstunden pro Jahr haben.

Ausrüstung der russischen Luftstreitkräfte

  • Suchoi Su-57 Russland (Stealth-Jäger der fünften Generation) 1 Einheit  

  • Suchoi Su-35S Russland 100 Einheiten  

  • Suchoi Su-34 Russland 200 Einheiten  

  • Beriev A-50 Russland (AEW&C)  

  • Iljuschin Il-76 Russland (Tanker)  

  • Tupolew Tu-160 Russland (Bomber)  

  • Antonov An-22 Russland (Schweres Militärtransportflugzeug)  

  • Yakovlev Yak-130 Russland (leichtes Kampfflugzeug)  

Staffeln

Ab 2014:

  • 8 × Bomberstaffeln (4 Tu-22M3/MR in Betrieb; 3 Tu-95MS in Betrieb; 1 Tu-160 in Betrieb )
  • 37 × Kämpfer - Staffeln (8 Betrieb MiG-29; 3 Betrieb MiG-29SMT; 11 Betreiben der MiG-31 / MIG-31BM; 10 Betrieb Su-27; 4 Betrieb Su-27SM1 / Su-30M2; 1 Betrieb Su-27SM3 / So-30M2)
  • 27 × Angriffsstaffeln (11 mit der Su-24M/Su-24M2; 13 mit der Su-25/Su-25SM; 3 mit der Su-34)
  • 10 × Angriffs- und Aufklärungsgeschwader (1 in Betrieb Su-24M/MR; 8 in Betrieb Su-24MR; 1 in Betrieb Mig-25RB)
  • 1 × AEW&C- Staffel (1 A-50/A50-U im Einsatz)
  • 1 × Panzergeschwader (1 einsatzbereite Il-78/Il-78M)

Dienstgrade und Insignien

Hauptartikel: Luftwaffenränge und Insignien der Russischen Föderation

Die russische Luftwaffe erbte die Reihen der Sowjetunion , obwohl die Abzeichen und die Uniform leicht verändert wurden und die alte Zarenkrone und der Doppeladler wieder eingeführt wurden. Die russische Luftwaffe verwendet die gleiche Rangstruktur wie die russischen Bodentruppen .

Ranggruppe General/Flaggenoffiziere Außendienst / leitende Offiziere Nachwuchsoffiziere Offiziersanwärter
Flagge der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.svg Russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
 Russland-Luftwaffe-OF-9-2013.svg Russland-Luftwaffe-OF-8-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-7-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-6-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-5-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-4-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-3-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-2-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-1c-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-1b-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-1a-2010.svg Russland-Luftwaffe-OF-(D)-2010.svg
енера́л а́рмии
General ármii 		енера́л -полко́вник General
-polkóvnik 		енера́л-лейтена́нт
General-leytenánt 		енера́л-майо́р
General-Mayor 		Полковник
Polkovnik 		одполко́вник
Podpolkóvnik 		айо́р
Major 		Kапита́н
Kapitán 		тарший лейтена́нт
Starshiy leytenánt 		Лейтенант
Leytenant 		Mладший лейтена́нт
Mládshiy leytenánt 		урсант
Kursant
Ranggruppe Leitende Unteroffiziere Junior-Unteroffiziere Eingetragen
Flagge der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.svg Russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
 Russland-Luftwaffe-OR-9b-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-9a-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-8-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-6-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-5-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-4-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-2-2010.svg Russland-Luftwaffe-OR-1-2010.svg
та́рший пра́порщик
Stárshiy práporshchik 		Прапорщик
Práporshchyk 		таршина́
Starshyná 		та́рший сержа́нт
Starshiy serzhánt 		ержа́нт
Serzhánt 		ладший сержа́нт
Mládshiy serzhánt 		ре́йтор
Efréĭtor 		дово́й
Ryadovóy

Flugzeugbeschaffung

Produktion der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie für die russischen Streitkräfte , nach Baujahr (Erstflug):

Starrflügler
Typ Zurück 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Gesamt Insgesamt bestellt
An-140-100 2 3 2 1 1 9
An-148-100E 2 2 4 3 2 3 fünfzehn fünfzehn
A-100 1 1
Diamant DA42T 35
Il-76MD-90A 1 1 6 27
L-410UVP 3 18
MiG-29KR/KUBR 2/2 8/2 10/0 20/4 24
MiG29SMT/UBT 28/6 3/2 11/0 42/8 50
MiG-35S/UB 1S/1UB 3S/1UB 6
Su-27SM3 4 8 4 6 22
So-30M2 2 2 3 8 3 2 20 20
So-30SM 2 14 21 27 19 17 14 114
So-34 3 4 6 10 14 18 18 16 16 12 8 4 127 157
So-35S 2 8 24 12 12 10 10 10 10 98 128
So-57 1 1 78
Tu-154M 2 2
Tu-214R/ON/PU-SBUS 1/0/0 0/1/0 0/1/0 1/0/0 0/0/2 2/2/2 6
Yak-130 3 6 3 fünfzehn 18 20 14 10 6 14 4 113
Gesamt 41 16 20 36 67 109 89 76 56 57 579
Quellen:
Hubschrauber
Typ Zurück 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Gesamt Insgesamt bestellt
Ansat-U 6 2 5 6 6 6 6 3 10 50
Ka-31 1-2 1-2
Ka-52 3 4 12 21 14 12 66
Ka-226 10-11 10-11
Mi-8 / Mi-17 10
Mi-26T 4 7 4 4 1 3 23
Mi-28N/UB/NM 13/0/0 11/0/0 12/0/0 15-18/0/0 14/1/0 3/4/2 66-69
Mi-24/Mi-35M 6 10-29 28 16 4/6 70-89
Gesamt 250-274
Quellen:

Zukunft der russischen Luftwaffe

Flugzeug Herkunft Klasse Rolle Status Anmerkungen
Beriev A-100 Russland Jet AWACS 1 Prototyp Ersatz für A-50
Iljuschin Il-78MD-90A Russland Jet Tanker 1 Prototyp Ersatz für Il-78 10 bestellt, Produktion ab 2021.
Iljuschin Il-112V Russland Propeller Transport 2 Prototypen Ersatz für An-26 & An-72
Iljuschin Il-276 Russland Jet Transport In Entwicklung Ersatz für An-12
Iljuschin Il-106 PAK VTA Russland Jet Transport In Entwicklung Zukünftiges superschweres Transportflugzeug
Kamov Ka-60/62 Russland Drehflügler Transport 2 Prototypen Die Zertifizierung der Ka-62 beginnt voraussichtlich bis Ende 2018
Mikoyan MiG-41 Russland Jet Abfangjäger Im Studium Neuer Langstrecken-Abfangjäger, der die MiG-31 nach 2025 ersetzen soll
Mil Mi-38T Russland Drehflügler Transport 4 Prototypen Serienproduktion nach 2020 erwartet
Suchoi Ochotnik Russland Jet Stealth-UCAV 1 Prototyp Stealth UCAV, das einige Technologien der Su-57 umfasst
Suchoi PAK ShA Russland Jet Bodenangriff Im Studium Projekt für einen Kampfflugzeugkomplex als Ersatz für die Su-25 nach 2030
Suchoi Su-57 Russland Jet Stealth-Mehrzweck Im Dienst 78 auf Bestellung für GVP (State Armaments Program) 2018–2027, 1 eingegangen ab Dezember 2020
Tupolew PAK DA Russland Jet Tarnkappenbomber In Entwicklung Zukünftiger strategischer Stealth-Bomber, Erstflug voraussichtlich Mitte der 2020er Jahre
Tupolew Tu-160M2 Russland Jet Bomber 1 Prototyp 10 auf Bestellung
Jakowlew Jak-152 Russland Propeller Trainer 4 Prototypen 150 auf Bestellung für GVP 2018-2027

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Higham, Robin (Herausgeber). Russische Luftfahrt und Luftwaffe im 20. Jahrhundert . Routledge, 1998. ISBN  0-7146-4784-5
  • Palmer, Scott W. Diktatur der Luft: Luftfahrtkultur und das Schicksal des modernen Russlands . New York: Cambridge University Press, 2006. ISBN  0-521-85957-3

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Weitere Quellen sind:

Externe Links