Sébastien Buemi - Sébastien Buemi
| Sébastien Buemi | |
|---|---|
.jpg) Buemi im Jahr 2016
| |
| Staatsangehörigkeit |
 schweizerisch |
| Geboren |
31. Oktober 1988 Aigle , Schweiz |
| Im Zusammenhang mit | Natacha Gachnang (Cousine) |
| Karriere bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft | |
| Debütsaison | 2012 |
| Aktuelles Team | Toyota Gazoo Racing |
| Autokennzeichen | 8 |
| Startet | 63 |
| Meisterschaften | 2 ( 2014 ), ( 2018–19 ) |
| Gewinnt | 19 |
| Stangen | 7 |
| Schnellste Runden | 8 |
| Bestes Finish | 1. im Jahr 2014 , 2018-19 |
| Formel-E- Karriere | |
| Debütsaison | 2014–15 |
| Aktuelles Team | Nissan e.dams |
| Autokennzeichen | 23 |
| Ehemalige Mannschaften | Renault e.dams |
| Startet | 82 |
| Meisterschaften | 1 |
| Gewinnt | 13 |
| Podeste | 29 |
| Stangen | 14 |
| Schnellste Runden | 7 |
| Bestes Finish | 1. Platz 2015-16 |
| Letzte Saison fertig | 21. |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Aktive Jahre | 2009 – 2011 |
| Mannschaften | Toro Rosso |
| Einträge | 55 (55 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 29 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | Großer Preis von Australien 2009 |
| Letzter Eintrag | Großer Preis von Brasilien 2011 |
| 24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
| Jahre | 2012 – |
| Mannschaften | Toyota-Rennen |
| Bestes Finish | 1. ( 2018 ), ( 2019 ), ( 2020 ) |
| Klasse gewinnt | 3 |
Sébastien Olivier Buemi (* 31. Oktober 1988) ist ein Schweizer Profi-Rennfahrer, der mit Nissan e.dams in der FIA Formel-E-Meisterschaft antritt . Er startete von 2009 bis 2011 für die Scuderia Toro Rosso in der Formel 1. Nachdem er die Formel 1 verlassen hatte, wurde Buemi von 2012 bis 2013 Reservefahrer für das Schwesterteam der Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing. 2019 kehrte er als Reserve zu Red Bull Racing zurück Treiber.
Buemi startet seit 2012 mit Toyota Gazoo Racing (ehemals Toyota Racing) in der FIA World Endurance Championship . Er wurde 2014 World Endurance Champion in der LMP1-Klasse. Er gewann sowohl die 24 Stunden von Le Mans 2018 als auch die WEC-Meisterschaft 2018-19 . Er gewann auch die 24 Stunden von Le Mans 2019 und 2020 .
Buemi fährt seit 2014 mit e.dams Renault (jetzt Nissan e.dams) in der FIA Formel-E-Meisterschaft . Er gewann die Formel-E-Meisterschaft 2015-16. Buemi wurde auch Teil der Nismo Global Driver Exchange.
Karriere
Formel BMW
Geboren in Aigle , Waadt , absolvierte Buemi den Kartsport und verbrachte 2004 und 2005 in der deutschen Formel BMW und wurde Dritter und Zweiter in der Meisterschaft. Er wurde auch Zweiter im FBMW-Weltfinale 2005.
Formel 3
Nach einem einzigen Rennen in der spanischen Formel 3 im Jahr 2005 stieg Buemi 2006 in die Formel-3-Euroserie auf, wurde Zwölfter in der Meisterschaft und überließ Charlie Kimball beim Countback den 11. Platz . Er blieb 2007 in der Serie und wurde Zweiter in der Meisterschaft, hinter Romain Grosjean . Er hat auch an den Sonderrennen Masters of Formula 3 und Macau Grand Prix teilgenommen.
A1 Großer Preis
Für die A1 Grand Prix-Saison 2006/07 teilte sich Buemi mit Neel Jani und Marcel Fässler die Fahraufgaben für das A1 Team Switzerland . In der Meisterschaft wurde das Team Achter.
GP2-Serie
Buemi wurde kurzfristig eingezogen, um den verletzten Michael Ammermüller beim ART Grand Prix für den Monaco- Lauf der GP2-Serien-Saison 2007 zu ersetzen . Er zeigte bei seinem GP2- Debüt eine lobenswerte Leistung, qualifizierte sich als Vierter und wurde Siebter. Er trat dem Arden International Team für die 2008 GP2 Asia Series bei und wurde Vizemeister mit einem Sieg und vier zweiten Plätzen. Er fuhr mit dem Team für die Hauptsaison 2008 fort . Seinen ersten Sieg im französischen Sprint-Rennen feierte er als 21. Startplatz (nach einem technischen Problem im Hauptrennen) auf Slick-Reifen auf abtrocknender Strecke und profitierte davon, dass die meisten Konkurrenten um Slicks an die Box mussten. Er gewann ein weiteres Rennen und beendete die Saison als Sechster in der Meisterschaft.
Formel Eins
Am 18. September 2007 fuhr er den Red Bull RB3 bei der F1- Testsession in Jerez . Er war an diesem Tag Dritter, hinter Timo Glock ( BMW ) und Vitantonio Liuzzi ( Scuderia Toro Rosso ), aber vor Namen wie Rubens Barrichello ( Honda ) und Nelson Piquet Jr. ( Renault ). Am 16. Januar 2008 bestätigte Red Bull Racing Buemi als Test- und Ersatzfahrer für die Saison 2008 . Beim Großen Preis von Japan 2008 fuhr Buemi das Medical Car wie gewohnt, Fahrer Dr. Jacques Tropenat litt an Ohrenproblemen . Buemi fuhr auch die medizinische Auto auf dem chinesischen Grand Prix und Grand Prix von Brasilien .
Scuderia Toro Rosso (2009–2011)
2009
Scuderia Toro Rosso bestätigte seine Unterzeichnung Buemi als eines seiner Rennfahrer am 9. Januar 2009. Er war der erste Schweizer Fahrer an einem F1 - Rennen nehmen seit Jean-Denis Deletraz für fuhr Pazifik an der 1995 Grand Prix von Europa .
In seinem ersten Rennen, dem Großen Preis von Australien 2009 , überholte Buemi seinen Teamkollegen Sébastien Bourdais und holte sich dann einen Punkt im Rennen, indem er den achten Platz belegte. Später wurde er durch die Disqualifikation von Lewis Hamilton auf den siebten Platz befördert . Beim Großen Preis von China holte er einen weiteren Punkt, diesmal im Nassen und wurde Achter, nachdem er von Startplatz zehn gestartet war. Nach einem Einbruch in die Form des Toro Rosso in der Saisonmitte rundete Buemi ein gutes Wochenende mit dem 7. Platz beim Großen Preis von Brasilien 2009 ab . Es folgte eine dritte Top-Ten-Qualifikation in Folge und eine weitere Punkteränge beim Saisonfinale in Abu Dhabi . Buemi beendete das Jahr als Sechzehnter mit 6 Punkten als bester Rookie.
2010
Am 9. November 2009 wurde bestätigt, dass Buemi eine zweite Saison mit Toro Rosso fahren würde.
Während der ersten freien Training der 2010 Chinese Grand Prix , eine vordere Aufhängung Querlenker brach auf Buemi Toro Rosso beim Bremsen als er für Schalten gebremst 14. Die beiden Vorderräder flogen während Buemi wurde bei über 300 km / h (190 Stundenmeilen ). Ein Rad überschlug den Schutzzaun und landete in einem Zuschauerbereich, wobei ein Kameramann auf dem Weg verfehlt wurde. Buemis Auto fuhr weiter vorwärts, bog nach links ab und rutschte an einer Armco-Barriere entlang, wobei der Frontflügel abgestoßen wurde . Weder Buemi noch Zuschauer wurden durch den Vorfall verletzt. Toro Rosso machte einen Ausfall eines neuen vorderen rechten Pfostens für den Vorfall verantwortlich. Buemi beendete 2010 mit acht Punkten vor den fünf von Teamkollege Alguersuari. In der Fahrerwertung wurde er erneut Sechzehnter.
2011
Buemi, zusammen mit seinen Teamkollegen von 2009 und 2010 - Jaime Alguersuari , zu Rennen weiter für die Scuderia Toro Rosso im Jahr 2011. Am 14. Dezember 2011 wurde bekannt gegeben , dass sowohl Buemi und Alguersuari war vom Team fallen gelassen worden und würden ersetzt durch Daniel Ricciardo und Jean-Éric Vergne für die Saison 2012 .
Red Bull Racing (2012-heute)
2012
Im Januar 2012 wurde bekannt gegeben, dass Buemi für die Saison 2012 als Test- und Ersatzfahrer zu Red Bull Racing zurückkehren und auch als Ersatzfahrer von Toro Rosso fungieren würde. Buemi war weiterhin Test- und Reservefahrer von Red Bull für die Saisons 2013 und 2014 . Buemi wurde für 2019 erneut als Ersatzfahrer für Red Bull Racing angekündigt . Er nahm mit dem Team von Milton Keynes am Young Driver's Test 2020 teil.
Sportwagen
Buemi unterzeichnete auch einen Vertrag, um die 24 Stunden von Le Mans mit der Toyota Motorsport GmbH zu bestreiten. Er fuhr einen Toyota TS030 Hybrid mit Anthony Davidson und Hiroaki Ishiura (der sich später zurückzog und durch Stéphane Sarrazin ersetzt wurde ). Nach einer starken Leistung lag das Auto am frühen Abend auf Platz drei, als Davidson mit einem GT-Ferrari kollidierte und schwer stürzte.
Im Jahr 2013 fuhr Buemi eine ganze Saison lang mit Toyota und endete mit dem dritten Platz in der Fahrerwertung. Für die Saison 2014 fuhr er Toyotas neues Auto – den Toyota TS040 Hybrid . Mit vier Siegen und sieben Podestplätzen aus den acht Rennen wurde Buemi mit seinem Teamkollegen Anthony Davidson Weltmeister der Langstreckenfahrer .
Formel E (2014-heute)
Buemi ist derzeit der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Serie und hat mehr Siege, Poles, schnellste Runden und Punkte geholt als jeder andere Fahrer in der Serie.
Renault e.dams (2014–2018)
Buemi fuhr in der ersten Formel-E-Saison für e.dams zusammen mit dem Franzosen Nicolas Prost .
2014–15
Buemis Saison begann nicht einfach mit einem Ausfall in Peking, nachdem er vom letzten Startplatz gestartet war und beim folgenden Lauf in Putrajaya keine Zeit für das Qualifying fahren konnte . Buemi fuhr ein brillantes Recovery-Rennen, nachdem er als 19. gestartet und als Dritter auf dem Podium vor seinem Teamkollegen, der als 11. gestartet war, belegte. Beim dritten Saisonlauf sicherte sich Buemi in Punta del Este seinen ersten Rennsieg . Buemi startete beim folgenden Lauf in Buenos Aires zum ersten Mal in seiner Karriere von der Pole Position, stürzte aber nach der Führung aus dem Rennen. Buemi gewann in Monaco und das erste Rennen in London , beide von der Pole Position, während er in Berlin Zweiter wurde . Buemi beendete die Saison als Zweiter in der Meisterschaft, einen Punkt hinter Nelson Piquet Jr.s Bilanz.
2015-16
In der zweiten Staffel dominierte Buemi die Anfangsphase der Meisterschaft. Beim Saisonauftakt in Peking sicherte sich Buemi die Pole, die schnellste Runde und den Rennsieg. In der folgenden Runde in Putrajaya sah die Geschichte ähnlich aus, bevor Buemis Auto bei der Führung des Rennens einen mechanischen Defekt hatte. Nach einem Fehler im Qualifying in Punta del Este startete Buemi auf den fünften Startplatz, holte aber seine drittschnellste Runde in drei Rennen und einen weiteren Rennsieg. Als nächstes wurde er Zweiter in Buenos Aires und Mexiko .
Nach einem dritten Platz in Paris holte Buemi seinen dritten Saisonsieg in Berlin und bereitete ein spannendes Finale in London vor . Da Buemi im zweiten Rennen des Wochenendes vor seinem Rivalen Lucas di Grassi ins Ziel kommen musste, um die Meisterschaft zu gewinnen, wurde er in der ersten Kurve von niemand geringerem als Di Grassi selbst überrumpelt. Daher sollte der Titel an denjenigen gerichtet werden, der im zweiten Auto die schnellsten Runden-Bonuspunkte holen konnte. Trotz des immensen Drucks fuhr Buemi die schnellste Runde, um Formel-E-Meister 2015-16 zu werden.
2016-17
Die dritte Saison begann für Buemi außergewöhnlich gut, als er die ersten drei Runden der Meisterschaft gewann und als erster Formel-E-Fahrer drei Siege in Folge erzielte. Buemi holte drei weitere Siege in Monaco , Paris und Berlin vor den letzten 4 Rennen in New York City und Montreal , beides Doppelköpfe.
Buemi ließ das New Yorker Event jedoch aufgrund seiner WEC- Verpflichtungen mit Toyota aus und nahm stattdessen an den 6 Stunden des Nürburgrings teil , wobei Red Bull F1-Test- und Ersatzfahrer Pierre Gasly seinen Platz einnahm . Außerdem wurde er wegen technischer Verstöße von zwei Rennen disqualifiziert. Letztendlich führte dieser Punktverlust dazu, dass Buemi die Meisterschaft verpasste, da Rivale Lucas di Grassi im letzten Rennen den Titel holte.
2017–18
Buemi erlebte einen schwierigen Saisonstart und holte nur einen Punkt aus dem ersten Doppelkopfballspiel in Hongkong , nachdem er in einige Zwischenfälle verwickelt war, unter anderem mit dem Titelrivalen der vorherigen Saison, Lucas di Grassi. Buemi schlug in Marrakesch mit der Pole Position zurück . Er führte das Rennen durchweg an, bis er 4 Runden vor Schluss von der Mahindra von Felix Rosenqvist überholt wurde . Bei den nächsten beiden Rennen erreichte er zwei Podiumsplätze und belegte damit den 4. Platz in der Gesamtwertung. Allerdings stürzte er beim folgenden Rennen in Punta del Este . Sein Renault e.dams erwies sich jedoch als nicht so konkurrenzfähig wie in den vergangenen Saisons, und obwohl er konstant in den Punkten punktete, holte er in den nächsten 4 Rennen weder einen Rennsieg noch ein Podium. Beim letzten ePrix der Saison, einem Doppelsieg in New York , qualifizierte sich Buemi in beiden Läufen auf der Pole-Position, wobei das letzte Rennen im ersten nassen Qualifying in der Geschichte der Formel E erreicht wurde. Allerdings würde er in den Rennen auf die Plätze 3 und 4 hinter schnelleren Autos abrutschen. Damit beendete er die Saison auf Platz 4, mit 125 Punkten seinen niedrigsten Tabellenplatz seit Beginn der Formel E. Renault e.dams beendete die Saison auf dem 5. Platz in der Gesamtwertung, das erste Mal, dass sie die Teamwertung nicht gewonnen hatten, wobei Buemi 125 von 133 Punkten des Teams erzielte.
Nissan e.dams (2018-heute)
Es wurde angekündigt, dass die DAMS ab der Saison 2018/19 von Renault zu Nissan wechseln wird . Buemi war ursprünglich als Partner von Alexander Albon gedacht , der für das DAMS-Formel-2-Team fuhr, aber er wurde von DAMS entlassen, um sich Buemis ehemaligem Team Toro Rosso anzuschließen, um 2019 in der F1 zu fahren . Albon wurde durch Oliver Rowland ersetzt , der zuvor 2017 für DAMS in der Formel 2 gefahren war.
2018–19
Buemi startete mit dem 3. Startplatz in die Saison, rutschte aber am Ende des Rennens auf den 6. Platz ab. Bei der nächsten Runde in Marrakesch startete Buemi wieder auf Platz 3, musste aber dem sich drehenden Techeetah von Jean-Éric Vergne ausweichen und fiel in der Reihenfolge zurück. Am Ende des Rennens erholte er sich jedoch auf den 8. Platz. Beim nächsten Rennen in Santiago erbte er die Pole-Position, als Lucas di Grassi wegen eines technischen Verstoßes disqualifiziert wurde. Gegen Ende des Rennens stürzte er jedoch aufgrund eines Bremsversagens aus der Führung heraus. Buemis Pech ging weiter, als ihm und seinem Teamkollegen Rowland im nächsten Rennen eine Runde vor Rennende die Energie ausging und er auf den Plätzen 4 bzw. 3 lag, nachdem Nissan die Anzahl der verbleibenden Runden falsch eingeschätzt hatte. Es folgte ein Ausfall der Aufhängung, der ihn in der folgenden Runde ausschied. In der nächsten Runde stürzte er während seines Superpole-Laufs und qualifizierte sich damit für den 6. Platz, wurde aber später wegen eines technischen Verstoßes disqualifiziert und musste aus der Boxengasse starten. In der letzten Runde hatte er sich auf den 8. Platz gemacht, aber beim Versuch , zu überholen Robin Frijns , Buemi in den Rücken von ihm gepflügt, Frijns verursacht di Grassi zu nehmen, bewegen Buemi bis zu 6., während di Grassi im Ruhestand auf Platz und Frijns humpelte als 14. nach Hause zurück. Buemi erhielt eine 10-Sekunden-Zeitstrafe für die Kollision und wurde als 8. gewertet, die Position, die er vor dem Unfall hatte. Er hatte auch Probleme in Rom und Paris . Nachdem er jedoch die Pole für den Berlin ePrix gewonnen hatte , verbesserten sich seine Ergebnisse. Er wurde Zweiter, nachdem di Grassi ihn überholt hatte und das Rennen gewann. In Bern und in Rennen 2 in New York wurde er Dritter. Seinen ersten Saisonsieg feierte er im ersten Rennen in New York , nachdem er die Pole-Position geholt hatte. Er wurde von Jaguar- Fahrer Alex Lynn angegriffen . Der Brite schied jedoch wegen eines Machtverlusts aus. Danach hatte Buemi einen komfortablen Vorsprung, um das Rennen vor Lynns Teamkollegen Mitch Evans zu gewinnen , der ein unglaubliches Comeback von der 13. Position in der Startaufstellung hatte. Am Ende der Saison hatte Buemi 11 Fahrer überholt, darunter die Titelanwärter Evans und di Grassi, und kletterte in der Meisterschaft vom 13. auf den zweiten Platz.
2019–20
Buemi wurde Fünfter in der Meisterschaftswertung.
Persönliches Leben
Ab 2009 lebte Buemi mit seiner Familie und seiner Freundin Jennifer in Bahrain . Inzwischen ist er nach Monaco gezogen . Seine Cousine ersten Grades, Natacha Gachnang , ist ebenfalls Rennfahrerin. Buemi und seine Frau haben zwei Söhne zusammen.
Im Jahr 2013 betreuten Buemi und Johnny Herbert 6 Teilnehmer in einer ITV4- Reality-Serie zur Primetime mit dem Ziel, die Spieler der Gran Turismo- Videospiele als echte Fahrer zum 24-Stunden- Rennen von Dubai zu führen . Andere Länder in Europa wurden von Vitantonio Liuzzi betreut .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
* Saison läuft noch.
Komplette Ergebnisse der Formel 3 Euro Serie
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 19 |
HOC 2 14 |
LAU 1 Ret |
LAU 2 12 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
BRH 1 21 |
BRH 2 16 |
NOR 1 7 |
NOR 2 11 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 8 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 8 |
KAT 1 7 |
KAT 2 5 |
Fehler 1 DSQ |
FEHLER 2 11 |
HOC 1 2 |
HOC 2 3 |
12. | 31 |
| 2007 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305/011 | Mercedes |
HOC 1 1 |
HOC 2 3 |
BRH 1 7 |
BRH 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 2 |
MAG 1 3 |
MAG 2 19 |
BECHER 1 3 |
BECHER 2 5 |
ZAN 1 3 |
ZAN 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 3 |
KAT 1 Ret |
KAT 2 6 |
NOG 1 4 |
NOG 2 1 |
HOC 1 5 |
HOC 2 1 |
2. | 95 |
Komplette A1-Grand-Prix-Ergebnisse
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–07 | Schweiz |
NED SPR 10 |
NED- FEA 8 |
CZE SPR 8 |
CZE FEA 10 |
BEI SPR |
BEI FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
IDN- SPR |
IDN- FEA |
NZL SPR 5 |
NZL FEA 4 |
AUS SPR 4 |
AUS FEA 7 |
RSA SPR |
RSA- FEA |
MEX SPR |
MEX- FEA |
SHA SPR 4 |
SHA- FEA 9 |
GBR SPR Ret |
GBR SPR DSQ |
8. | 50 |
Vollständige Ergebnisse der GP2-Serie
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ART-Grand-Prix |
BHR FEA |
BHR SPR |
CAT FEA |
CAT SPR |
MO FEA 7 |
MAG- FEA |
MAG SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
NÜR FEA Ret |
NÜR SPR 20 |
HUN FEA 15 |
HUN SPR 17 |
IST FEA Ret |
IST SPR 13 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 14 |
SPA FEA 10 |
SPA SPR Ret |
VAL FEA |
VAL SPR |
21. | 6 |
| 2008 | Vertrauen Sie Team Arden |
KAT- FEA 7 |
CAT SPR 2 |
IST- FEA 6 |
IST- SPR 3 |
MO FEA Ret |
MO SPR 11 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 1 |
SIL- FEA 4 |
SIL- SPR- DNS |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 8 |
HUN FEA 7 |
HUN SPR 1 |
WERT FEA 6 |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 4 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 7 |
6. | 50 |
Komplette Ergebnisse der GP2 Asia Series
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Vertrauen Sie Team Arden |
DUB1 FEA DSQ |
DUB1 SPR Ret |
SEN FEA 1 |
SEN SPR 7 |
SEP FEA Ret |
SEP SPR Ret |
BHR- FEA 2 |
BHR SPR 2 |
DUB2 FEA 2 |
DUB2 SPR 2 |
2. | 37 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 |
MAL 16† |
CHN 8 |
BHR 17 |
ESP Ret |
MO Ret |
TUR 15 |
GBR 18 |
DE 16 |
HUN 16 |
EUR Netto |
BEL 12 |
ITA 13† |
SIN Ret |
JPN Ret |
BH 7 |
ABU 8 |
16. | 6 | ||
| 2010 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR 16† |
AUS Ret |
MAL 11 |
CHN Ret |
ESP Ret |
MO 10 |
TUR 16 |
CAN 8 |
9 € |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 12 |
ITA 11 |
SIN 14 |
JPN 10 |
KOR Ret |
BH 13 |
ABU 15 |
16. | 8 |
| 2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 13 |
CHN 14 |
TUR 9 |
ESP 14 |
MO 10 |
CAN 10 |
13 € |
GBR Ret |
DE 15 |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 10 |
SIN 12 |
JPN Ret |
KOR 9 |
IND Ret |
ABU Ret |
BH 12 |
15. | fünfzehn |
† Der Fahrer konnte das Rennen nicht beenden, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolviert hatte.
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
 Toyota-Rennen
|
 Anthony Davidson Stéphane Sarrazin
|
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
| 2013 |
Toyota-Rennen
|
Anthony Davidson Stéphane Sarrazin
|
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 347 | 2. | 2. |
| 2014 |
Toyota-Rennen
|
Anthony Davidson Nicolas Lapierre
|
Toyota TS040 Hybrid | LMP1-H | 374 | 3. | 3. |
| 2015 |
Toyota-Rennen
|
Anthony Davidson Kazuki Nakajima
|
Toyota TS040 Hybrid | LMP1 | 386 | 8. | 8. |
| 2016 |
Toyota Gazoo Racing
|
Anthony Davidson Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 384 | NC | NC |
| 2017 |
Toyota Gazoo Racing
|
Anthony Davidson Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 358 | 8. | 2. |
| 2018 |
Toyota Gazoo Racing
|
 Fernando Alonso Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 1 | 1 |
| 2019 |
Toyota Gazoo Racing
|
Fernando Alonso Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 1 | 1 |
| 2020 |
Toyota Gazoo Racing
|
 Brendon Hartley Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 387 | 1 | 1 |
| 2021 |
Toyota Gazoo Racing
|
Brendon Hartley Kazuki Nakajima
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 369 | 2. | 2. |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Toyota-Rennen | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SEB | SPA |
LMS Ret |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | NC | 0 | |
| 2013 | Toyota-Rennen | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) |
SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO Ret |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ret |
BHR 1 |
3. | 106,25 | |
| 2014 | Toyota-Rennen | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3,7 Liter V8 (Hybrid) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SÃO 2 |
1 | 166 | |
| 2015 | Toyota-Rennen | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3,7 Liter V8 (Hybrid) |
SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5. | 79 | |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid) |
SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX Ret |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 4 |
8. | 60 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEX 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
2. | 183 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid) |
SPA 1 |
LMS 1 |
SIL- DSQ |
FUJ 2 |
SHA 2 |
SEB 1 |
SPA 1 |
LMS 1 |
1 | 198 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid) |
SIL 2 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR 2 |
COA 2 |
SPA 2 |
LMS 1 |
BHR 2 |
2. | 202 | |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3,5-Liter-Turbo-V6 (Hybrid) |
SPA 1 |
ALG 1 |
MNZ 4 |
LMS 2 |
BHR |
BHR |
2.* | 111* |
* Saison läuft noch.
Vollständige Ergebnisse der WeatherTech SportsCar Championship
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Rebellion-Rennen | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
TAG 8 |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELCH | LGA | HAUSTIER | 26. | 45 |
Komplette Formel-E-Ergebnisse
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
† Kam nicht ins Ziel, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolviert hatte.
Verweise
- Karrierestatistiken von driverdb.com, abgerufen am 2. Juni 2007.
- F1- Testbericht von itv-f1.com, abgerufen am 19. September 2007.
Externe Links
- Offizielle Website
- Sébastien Buemi Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com