Sébastien Ogier - Sébastien Ogier
 Ogier im Jahr 2016
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| Persönliche Informationen | |
|---|---|
| Staatsangehörigkeit |
 Französisch |
| Geboren |
17. Dezember 1983 Gap, Hautes-Alpes , Frankreich |
| Rekord bei der Rallye-Weltmeisterschaft | |
| Aktive Jahre | 2008 -Present |
| Beifahrer |
Julien Ingrassia
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| Mannschaften |
Citroën Junior Team , Citroën , Volkswagen Motorsport M-Sport Ford Toyota |
| Kundgebungen | 167 |
| Meisterschaften | 7 ( 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 ) |
| Rallye gewinnt | 53 |
| Podeste | 90 |
| Etappensiege | 626 |
| Gesamtpunktzahl | 2511 |
| Erste Kundgebung | 2008 Rallye Mexiko |
| Erster Sieg | Rallye Portugal 2010 |
| Letzter Sieg | 2021 Safari-Rallye |
| Letzte Kundgebung | 2021 Rallye Katalonien |
Sébastien Ogier (17. Dezember 1983) ist ein Französisch Rallye Fahrer, im Wettbewerb für Toyota World Rally Team in der Rallye - Weltmeisterschaft (WRC), der mit dem gemeinsam ist Co-Pilot Julien Ingrassia . Er hat die Rallye-Fahrerweltmeisterschaft 7 Mal gewonnen, in den Jahren 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 und 2020 . Mit 53 Siegen in der Rallye-Weltmeisterschaft und 7 Titeln (6 in Folge) ist er nach dem ehemaligen Citroën WRC- Teamkollegen Sébastien Loeb (9 Titel) der zweiterfolgreichste WRC-Fahrer . Außerdem ist er einer von zwei Fahrern (zusammen mit Juha Kankkunen ), die mit drei verschiedenen Herstellern die Weltmeisterschaft gewonnen haben.
Rallye-Karriere
Frühe Jahre (2005–2007)
Ogiers Rallye-Karriere begann 2005, als er die Rallye Jeunes des französischen Verbandes gewann und für die folgende Saison mit einem Platz im Peugeot 206 Cup belohnt wurde. Zusammen mit Beifahrer Julien Ingrassia holte er sich ein Podium bei Terre des Cardabelles und den sechsten Platz in der Meisterschaft zusammen mit der Auszeichnung als bester Rookie.
2007 gewann Ogier den Peugeot 206 Cup mit vier Siegen (Diois, Langres, Causses, Touquet) und zwei zweiten Plätzen (Elsass-Vosges, Limousin). Er gewann auch die Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. Im April 2007 nahm er an seiner ersten regionalen Rallye (Rallye du Quercy) teil und belegte auf einem Peugeot 206 XS den dritten Gesamtrang.
Ogier erhielt neben den früheren Gewinnern Didier Auriol , François Delecour und Sébastien Loeb den Espoir Echappement de l'année , einen Ehrenpreis von Fachleuten und Fans .
Weltmeisterschaft (2008)
JWRC-Champion
In der Saison 2008 wechselte Ogier zu einem kompletten Junioren-Rallye-Weltmeisterschaftsprogramm und fuhr einen Citroën C2 der Super 1600- Klasse für das Equipe de France FFSA-Team.
Bei der Rallye Mexiko 2008 debütierte Ogier in der Rallye-Weltmeisterschaft , gewann den ersten Platz in der JWRC-Klasse und holte mit seinem achten Gesamtrang als erster JWRC-Pilot einen WRC-Punkt. In Jordanien gewann er erneut : Nach einer vierminütigen Niederlage aufgrund eines mechanischen Defekts stürmte er zurück und holte sich schließlich den Sieg, als der Führende von der Straße abkam.
Nach diesem zweiten Sieg in Folge schied er mit einer gebrochenen Lenkstange von der Rallye Sardinien aus . Dank der SuperRally-Regel startete er jedoch neu und wurde Fünfter. Ogier holte in Deutschland einen weiteren Sieg in der Junioren - Kategorie . Anschließend dominierte er seine Klasse bei der Rallye Catalunya und erzielte die meisten Bestzeiten, kam aber auf der letzten Etappe von der Straße ab.
Nach einem verhaltenen Start bei seinem Heimrennen, der Tour de Corse , holte Ogier als Zweiter den Junioren-Weltmeistertitel.
Erste WRC-Rallye und erster Etappensieg
Nach dem Gewinn des JWRC-Titels wurde Ogier mit seiner ersten World Rally Car- Fahrt in einem Citroën C4 für die Rally GB belohnt . Er überraschte die erfahreneren Fahrer, indem er die erste Etappe auf dem Eis gewann und für seine erste WRC-Rallye eine überraschende Führung übernahm. Mit dem Vorteil seiner Straßenposition behielt er die Führung bis zur fünften Etappe, bevor er mit einem mechanischen Defekt Zeit verlor. Am zweiten Tag stürzte er schließlich vom achten Platz.
Citroën (2009–2011)
2009: 1. volle WRC-Saison (1. Podium) und Sieg in Monte-Carlo (IRC)
Im Januar 2009 machte Ogier einen einmaligen Auftritt in der Intercontinental Rally Challenge , die Anfechtung Rallye Monte Carlo . Er gewann die prestigeträchtige Veranstaltung für seine erste Rallye in einem Peugeot 207 S2000 .
Es war nur eine einmalige Teilnahme im IRC: Für die Saison 2009 wurde Ogier in der WRC verpflichtet, um von seinem Junioren-Titel zu profitieren. Zu Beginn der Saison sollte er mit einem C4 WRC des Citroën-Satellitenteams an den ersten sechs Läufen der Weltmeisterschaft teilnehmen, und die restlichen Rallyes der Saison würden von seinen Ergebnissen abhängen. Trotz einiger Fehler drängten seine Leistungen den Kader, ihn für den Rest der Saison zu bestätigen.
Auf der Akropolis - Rallye fuhr Ogier auf seinen ersten Podestplatz, den zweiten Platz zu Ford ‚s Mikko Hirvonen .
2010: 2. komplette WRC-Saison (1. Sieg)
Im Januar 2010 nahm Ogier mit einem Peugeot 207 S2000 erneut an der Rallye Monte-Carlo teil. Nachdem er zu Beginn des Rennens zwei Minuten im Gelände verloren hatte (auf Schnee, der von einigen Zuschauern gelegt wurde), fuhr er dann viele Etappensiege ein und lag 45 Sekunden hinter dem Führenden Mikko Hirvonen zurück , schied jedoch am letzten Tag mit ein Problem mit der Lichtmaschine.
Da Monte-Carlo noch im IRC-Kalender stand, begann die Saison 2010 für Ogier in Schweden mit dem ersten Lauf des WRC-Jahres so richtig. Der Franzose fuhr im Citroën Junior Team mit dem Formel-1-Weltmeister von 2007 Kimi Räikkönen als seinem neuen Teamkollegen weiter. In Schweden belegte er nach einer soliden Leistung den fünften Platz und holte sich in Mexiko nach einem Duell gegen Petter Solberg bis zur letzten Minute seinen zweiten Podestplatz . In Jordanien erwischte er einen hervorragenden Start und lag nach den ersten beiden Etappen auf Platz zwei der Gesamtwertung, allerdings zwangen ihn die Teambefehle zu einer mehrminütigen Strafe bei einer Zeitkontrolle. Er endete immer noch auf dem sechsten Platz. In der Türkei führte Sébastien über elf Etappen, bevor er mit einem Reifenschaden auf der SP15 drei Minuten verlor und schließlich Vierter wurde. Bei der Rallye Neuseeland kam er seinem ersten Sieg noch näher, da er vor der Schlussetappe in Führung lag, drehte sich aber drei Kurven vor dem Ziel und verlor den Sieg mit 2,4 Sekunden an Latvala (drittkleinster Rückstand in der Geschichte).
Bei der nächsten Veranstaltung, der Rally de Portugal, holte Ogier seinen ersten WRC-Sieg . Den Schwung seiner Auftritte in der Türkei und in Neuseeland beibehielt er am ersten Tag 45 Sekunden vom Straßenkehrer Sébastien Loeb. Obwohl Loeb zurückkam, machte Ogier keinen Fehler und schlug ihn schließlich um 8 Sekunden. Er gewann die Rally della Lanterna in Italien, einen Gastauftritt, um Erfahrungen auf Asphalt zu sammeln, da er auf Schotter immer souveräner war.
Angesichts seiner soliden Ergebnisse, seines Teamgeists und der enttäuschenden Leistungen von Dani Sordo beförderte Citroën Ogier für die verbleibenden drei Schotterrennen der Saison ins Werksteam. Anschließend ersetzte Sordo Ogier im Nachwuchsteam des Herstellers. Es war eine kluge Entscheidung, denn Sébastien Ogier belegte in Finnland einen soliden zweiten Platz vor Sébastien Loeb, während er auf Asphalt (in Bulgarien und Deutschland) hinter Sordo und Loeb die Plätze 4 und 3 belegte. Nach einem spannenden Duell gegen Petter Solberg holte er seinen zweiten WM-Sieg in Japan und beeindruckte von seiner Fähigkeit, sich schnell an eine Rallye anzupassen, die er noch nie zuvor gefahren war.
Er lag drei Rennen vor Schluss nur noch 43 Punkte hinter Teamkollege Sébastien Loeb und hatte damit noch eine Chance auf den Titel. Bei den letzten drei Rallyes holte er jedoch nur neun Punkte, verlor damit zwei Positionen an Jari Matti Latvala und Petter Solberg und beendete die Saison auf dem vierten Platz.
2011: Citroën offizieller Fahrer
Ogier setzte seine Entwicklung im Jahr 2011 fort. Aufgrund seiner Leistungen im Jahr 2010 wurde er für die gesamte Saison 2011 mit dem Citroën-Werksteam gefahren und ersetzte Dani Sordo. Da ihm versprochen wurde, mit Loeb gleich behandelt zu werden, erwarteten die Fans einen großen Kampf um den Titel.
Der DS3 WRC feierte in Schweden nicht das erwartete Debüt , jedoch schlug Ogier (4.) Loeb (6.) und gewann als erster Fahrer eine Power Stage. Ihr Kampf entwickelte sich zu einem Duell in Mexiko, wo Ogier den letzten Tag als Führender startete, bevor er von der Straße abkam. Er gewann die nächsten beiden Rallyes in Portugal und Jordanien : Mit zwei Zehnteln auf Jari-Matti Latvala brach er den Rekord des kleinsten Siegesabstands. Als 4. auf Sardinien kam Ogier in Argentinien einem weiteren Sieg nahe : Während er mit einem Vorsprung von 43,7 Sekunden auf Hirvonen in die letzte Etappe startete, rollte er; Dies führte dazu, dass er ohne Lenkrad ins Ziel kam und ihn den Sieg in der letzten Etappe kostete. Er landete auf dem dritten Platz hinter Sébastien Loeb und Mikko Hirvonen .
Ogier holte sich den Sieg bei der Akropolis-Rallye , aber seine Beziehung zu Sébastien Loeb verschlechterte sich. Einer klassischen WRC-Strategie folgend, bremste der Franzose am Samstagabend ab, um seinen Teamkollegen zu zwingen, am Tag darauf die Straße freizugeben. Dabei stützte er sich auf die von seinem Team übermittelten Zeiten von Loeb, während ein technisches Problem Loeb daran hinderte, die gleichen Informationen zu erhalten. Die Rallye endete in einer kontroversen Atmosphäre, da Loeb Schwierigkeiten hatte, die Straße auf diesen Schotterprüfungen zu kehren. Loeb erholte sich in Finnland , während Ogier nach einem Reifenschaden am letzten Tag auf dem dritten Platz landete. Die Spannung zwischen den beiden Citroën-Piloten kannte ihren Höhepunkt in Deutschland , wo Sébastien Loeb noch nie geschlagen worden war. Vor dem Start des Rennens gab der amtierende Weltmeister die Verlängerung seines Vertrags mit Citroën bis Ende 2013 bekannt. In diesem medialen Kontext verhängte die Marke am Ende der Hinrunde Teamorder, während Loeb und Ogier getrennt wurden nur 7 Sekunden, mit einem großen Vorsprung auf ihre Rivalen. Es war ein schöner Kampf und Sébastien Ogier hat es nicht akzeptiert, so früh und so respektlos geopfert zu werden. Dies sagte er öffentlich und löste eine große Kontroverse aus. Der Sieg ging schließlich an ihn, als Loeb einen Reifen durchbohrte.
In Australien machte Ogier nicht das Beste aus Sébastien Loeb, der von der Straße abkam, da er am ersten Tag ebenfalls einen Fehler machte. Nach einem spannenden Anstieg in der Gesamtwertung, der ihn auf den neunten und fast achten Platz brachte, forderte ihn das Team auf, am Ende der Rallye langsamer zu fahren, um seinen Teamkollegen passieren zu lassen und einen Punkt für die Meisterschaft zu holen: Er nahm eine freiwillige Strafe und hielt etwa zehn Minuten am Straßenrand. Mikko Hirvonen gewann, auch unterstützt durch Teamorders, die Rallye und wurde damit zu einem ernsthaften Titelanwärter, 8 Punkte hinter Loeb. Bei der Rallye de France Alsace gewann Ogier überzeugend : Nachdem Loeb wegen eines technischen Problems ausfiel, widerstand er dem Druck von Dani Sordo und Petter Solberg und holte sich die maximale Punktzahl für das Team. Auch in der Fahrerwertung machte er eine gute Operation und ließ das Elsass 3 Punkte hinter den Co-Spitzenreitern Sébastien Loeb und Mikko Hirvonen . Zwei Runden vor Saisonende schien die Meisterschaft weit offen, doch Loeb holte sich schließlich den Titel. Nach einem Motorschaden in Spanien und einem Unfall in Großbritannien beendete Sébastien Ogier die Meisterschaft mit fünf Siegen (so viele wie Sébastien Loeb) und vier Power Stages Bestzeiten (bester Wert der Saison) auf dem dritten Platz. Sein angespanntes Verhältnis zum Citroën-Management führte zu seiner Entlassung, die am 16. November offiziell bekannt gegeben wurde. Er wurde dann von Mikko Hirvonen ersetzt.
Volkswagen (2012-2016)
2012: Eine neue Geschichte mit Volkswagen
Am 23. November 2011 gab Volkswagen daraufhin einen Dreijahresvertrag mit Sébastien Ogier und seinem Beifahrer Julien Ingrassia bekannt. Sie wurden die offizielle Crew des Teams , das den für 2013 geplanten WRC-Angriff von Volkswagen anführte. 2012 bestritten sie die Meisterschaft in einem Škoda Fabia S2000, während sie 2013 den neuen Polo R WRC für eine Vollzeit-WRC-Saison entwickelten.
Ogiers Saison 2012 begann mit der Rallye Monte-Carlo , wo er einige gute Zeiten fuhr, obwohl sein Škoda Fabia S2000 weniger konkurrenzfähig war als die um den Sieg kämpfende WRC. Aber in der 10. Etappe kam er im sechsten Gang von der Straße ab. Ogier blieb unverletzt, sein Beifahrer wurde leicht verletzt. Vor dem Crash belegte Ogier den 6. Platz in der Rallye-Gesamtwertung.
Bei der Rallye Schweden belegte Ogier den 11. Platz mit vier Minuten Vorsprung auf Per-Gunnar Andersson , den offiziellen Sieger im S2000. Sébastien Ogier holte mit einem achten Platz bei der Rallye Mexiko seine ersten Saisonpunkte und die allerersten für Volkswagen Motorsport .
In Schweden und in Mexiko musste er im Vergleich zu den anderen S2000-Fahrern mit einem überlegenen Status komponieren und musste daher die Straßen für sie fegen. Dies änderte sich bei der Rallye Portugal und die Situation wurde gerechter. Anschließend erzielte er eine Reihe von Punkten und kämpfte regelmäßig gegen WRC-Fahrer. Sein bestes Ergebnis erzielte er auf Sardinien, wo er den fünften Platz belegte – das beste Ergebnis eines S2000-Autos.
2013: Erster Weltmeistertitel
Parallel zu seiner Saison 2012 im Škoda Fabia S2000 verfolgte Sébastien Ogier ein intensives Testprogramm mit der Entwicklung des Volkswagen Polo R WRC und der Vorbereitung seines Debüts in der Meisterschaft.
Das Auto wurde Ende 2012 in Monaco vorgestellt und war bereit für den ersten Saisonlauf, die Rallye Monte Carlo 2013 . Trotz der Jugend des Autos und einiger tückischer Wetterbedingungen wurde Sébastien Ogier Zweiter. Es klang nach einem idealen Start, eine ordentliche Erleichterung, die das vielversprechende Niveau des Polo bestätigte.
Die Saison 2013 ging mit der Rallye Schweden voran , bei der Ogier nach Loebs Sieg 2004 der zweite nicht-nordische Sieger seit seiner Gründung im Jahr 1950 wurde. Sein Sieg in Schweden war auch der erste Sieg für den Polo R WRC. Er addierte die 3 Bonuspunkte eines Powerstage-Sieges und übernahm die Führung der Meisterschaft. Und das war nur der Anfang. Ogier holte sich dann den Sieg in Mexiko, gewann 16 von 23 Etappen und eine weitere Doppel-Rallye – Power Stage-Erfolg. Gleiches wieder in Portugal, wo er mit mehr als 3 Minuten Vorsprung auf Mikko Hirvonen Zweiter wurde.
In Argentinien gab die Handbremse Probleme und Sébastien Ogier verlor mit einer Geraden im Schlamm Zeit, was ihn die Führung der Rallye kostete. Als Sébastien Loeb gewann, sicherte sich Ogier mit Platz zwei wertvolle Punkte. Pech hatte er erneut in Griechenland, wo er bereits in der WP1 mit einem Reifenschaden und einem Kraftstoffmangel seine Siegchancen verlor. Dank der Rallye 2-Regel konnte er den zehnten Platz retten und holte sich die drei Bonuspunkte der Powerstage.
Sébastien Ogier feierte sein Comeback auf dem ersten Podiumsplatz in Italien und schlug Thierry Neuville und Jari-Matti Latvala . Zum ersten Mal in seiner Karriere dominierte er eine Rallye von der ersten bis zur letzten Etappe. Er holte auch einen weiteren Sieg in der Power Stage.
Seine Siegesserie ging in Finnland trotz der Schulterverletzung seines Beifahrers weiter. Er holte sich bei dieser Rallye den ersten Sieg seiner Karriere, indem er mehr als die Hälfte der Etappen gewann – und insbesondere die legendäre Ouninpohja, deren Rekord er gebrochen hat. Mit zwei weiteren Punkten in der Power Stage baute er seinen Vorsprung an der WM-Spitze aus.
In Deutschland hatte Sébastien Ogier bereits die Chance auf den Titel. Allerdings brach er sich auf der ersten Etappe seine linke Vorderradaufhängung und verpasste einen Bremspunkt. Am nächsten Tag wieder auf der Straße, kletterte er in der Gesamtwertung vom 47. auf den 17. Platz und holte einen weiteren Sieg in der Power Stage. Mit Thierry Neuville Zweiter und Jari-Matti Latvala Siebter kam Sébastien Ogier dem Titel näher. In Australien hatte er echte Chancen, Meister zu werden. Doch trotz eines spannenden Rennens, 19 von 22 Etappensiegen, verlor er den Titel auf der letzten Etappe: Als Hirvonen einen Reifenschaden erlitt, wurde Neuville Zweiter und Ogier verpasste damit den Titel um einen Punkt.
Sébastien Ogier gewann schließlich die Meisterschaft 2013 auf der ersten Etappe der Rallye Frankreich (die zufällig die Bonuspunkte-belohnende Power Stage war), weil der Zweitplatzierte Thierry Neuville Ogier auch mit Rallye-Siegen nicht mehr einholen konnte. Der Franzose beendete die Saison mit weiteren Siegen in Frankreich, Spanien und erstmals in seiner Karriere in Wales.
Er beendete die Saison mit 9 Siegen, 11 Podestplätzen, 111 Wertungsprüfungen (46,83 % der Saison), 7 Power Stages-Siegen und einer Gesamtzahl von 28 gesammelten Punkten in diesen speziellen Etappen und insgesamt 290 Punkten in der Meisterschaft, ein Rekord für die WRC.
2014: Bestätigung mit zweitem Titel
Sébastien Ogier denkt vorsichtig, dass ein Titel schwerer zu verteidigen ist als zu gewinnen. Sein Sieg bei der Rallye Monte-Carlo bestätigte jedoch seine Spitzenposition in der WRC zu Beginn der Saison 2014. Anders als 2009 war diese legendäre Rallye Teil der WRC, was sie zu einem ganz besonderen Moment für den amtierenden Weltmeister machte. Trotz einer falschen Reifenwahl am ersten Tag beeindruckte er mit seinem Aufstieg in der Gesamtwertung und ging als Sieger nach Monaco. Als Sahnehäubchen wurde der Start in seiner Geburtsstadt Gap gegeben und der erste Teil des Rennens ging zurück in die Hautes-Alpes.
Ogier machte bei der Rallye Schweden einen Fehler, als er in Führung auf eine Schneewehe prallte und auf den 20. Platz zurückfiel. Seine Entschlossenheit führte ihn schließlich auf den 6. Endplatz. Seine Revanche kam bereits bei der Rallye Mexiko: Er übernahm die Führung im Hinspiel und baute seinen Vorsprung aus, bis er mit großem Vorsprung auf seine Gegner ins Ziel kam. Er gewann auch die Power Stage und lag wieder an der Spitze der Meisterschaft vor Latvala.
Sébastien Ogier konnte beim nächsten Lauf, der Rallye Portugal, seine Gesamtführung auf seinen Teamkollegen ausbauen. Er holte sich den Gesamtsieg und gewann erneut die Power Stage, während Latvala von der Straße abkam. Die Rallye Portugal war erneut gleichbedeutend mit einem Sieg für den Franzosen - der vierte für ihn in dieser Runde, der ihn dem Rekord von Markku Alen von fünf Erfolgen näher brachte . Umgekehrt ist die Rallye Argentinien eine der seltenen Rallyes der Saison (mit der Rallye Polen), bei der Ogier nie gewonnen hat. Bei sehr harten Bedingungen belegte er den zweiten Platz und den Powerstage-Sieg. In Italien stand er wieder ganz oben auf dem Podest, trotz eines harten Hinspiels, in dem er die Straße öffnen und einen rutschigen Sandboden fegen musste. In Polen gewann er sowohl die Rallye als auch die Power Stage und holte sich 50 Punkte Vorsprung in der Meisterschaft.
In Finnland holte Ogier die Punkte des zweiten Platzes und holte einen weiteren Power-Stage-Sieg. Seine Führung in der Meisterschaft blieb auch nach dem nächsten Lauf, der Rallye Deutschland, unverändert, wo Ogier und Latvala beide von der Straße abkamen. Volkswagen wurde jedoch zugesichert, dass der Fahrertitel an einen der Fahrer des Teams (Ogier, Latvala oder Mikkelsen) gehen würde. Die deutsche Mannschaft sicherte sich beim folgenden Lauf in Australien den Herstellertitel, als Ogier wieder auf der obersten Stufe des Podiums stand. Sein erster Versuch, sich die Meisterschaft zu sichern, scheiterte jedoch, als er beim Start der Rallye Frankreich von einem Getriebesensorschaden getroffen wurde. Trotz der verlorenen Zeit gelang es ihm, sich die Powerstage-Punkte zu sichern. Die Erleichterung kam bei seinem zweiten Versuch in Katalonien. Beim vorletzten Saisonlauf sicherten sich Sébastien Ogier und Julien Ingrassia ihren zweiten Titel. Ogier wurde der achte Fahrer, der eine zweite Krone holte, der vierte, der dies zwei Jahre in Folge schaffte. Ingrassia ist die einzige zweimal gekrönte französische Beifahrerin. Der Franzose beendete die Saison stilvoll mit einem Sieg in Wales. Mit 8 Siegen, 10 Podestplätzen und 94 Etappensiegen hatte Sébastien Ogier in der Endwertung 49 Punkte Vorsprung.
Volkswagen hat den Vertrag von Sébastien Ogier und seinen anderen Crews verlängert.
2015: Ogier gewinnt weiter
2015 blieb Sébastien Ogier mit dem Team von Volkswagen Motorsport in der WRC im Einsatz, Co-Pilot von Julien Ingrassia. Gemeinsam gewannen sie den ersten Saisonlauf, die Rallye Monte-Carlo . Der neue Polo R WRC war auf Anhieb erfolgreich und auch die Weltmeister-Crew trotz der Rivalität von Sébastien Loeb, der pünktlich zum Rallye-Comeback kam.
Ogier ging mit einem weiteren Sieg in Schweden in Führung, wo er auf der letzten Etappe als Sieger hervorging, als Andreas Mikkelsen einen späten Fehler machte. Drei von drei: Es war ein Hattrick für den Franzosen, der auch die Rallye Mexiko gewann. Dies war sein fünfter Sieg in Folge seit 2014 bei der Rallye Catalunya und der dritte in Folge in Mexiko.
Die Rallye Argentinien markierte das Ende der Serie, da mechanische Probleme ihn in den Ruhestand trieben. Er beendete den 17. Platz und addierte die drei Bonuspunkte eines Powerstage-Sieges. Bei der folgenden Rallye in Portugal gewann er erneut die Power Stage und kletterte auf den zweiten Finalplatz. Neben dem Nachteil, eine sehr sandige Oberfläche zu fegen, verlor der Franzose Zeit mit einem Reifenschaden, bevor er ein beeindruckendes Comeback hinlegte und 8,2 Sekunden hinter dem Sieger endete. Damit konnte er seine Spitzenposition in der Meisterschaft bestätigen.
Ogier gelang es, in Italien zum Sieg zurückzukehren. Hayden Paddon lieferte seine bisher beste Leistung ab und führte die Rallye lange Zeit an, doch Ogier holte sich schließlich den Sieg auf der letzten Etappe und fügte noch einmal den Power-Stage-Sieg hinzu. Ein weiterer Rallye- und Powerstage-Doppelsieg gelang ihm in Polen, während er sich in Finnland mit dem zweiten Gesamtrang begnügen musste. Er holte sich jedoch einen weiteren Power Stage-Erfolg (den siebten in Folge), um Finnland mit 89 Punkten Vorsprung in der Meisterschaft zu verlassen. Er führte VW zu einem 1-2-3 Finish bei der Rallye Deutschland und fuhr fort, den Titel in der nächsten Runde mit einem Sieg bei der Rallye Australien zu holen. Nachdem sie die Führung übernommen hatten, gewannen Ogier und Ingrassia alle verbleibenden Etappen und holten sich ihren 31. WRC-Sieg und ihren 3. Titel. Gleichzeitig sicherte sich Volkswagen den Herstellertitel.
Rallye Frankreich hatte nicht so viel Glück, denn Ogier erlitt am Ende des ersten Tages einen Getriebeschaden. Trotz einer Zehn-Minuten-Strafe, die ihn auf den 55. Platz verwies, schaffte er es als Zwölfter ins Ziel zu kommen und gewann drei weitere Etappen inklusive der Power Stage. Sébastien Ogier führte die Rallye Spanien dann auf den letzten beiden Etappen an, machte aber auf der allerletzten Etappe einen Fehler. Nach einem Aufprall gegen eine Leitplanke musste er aufgeben, ein Unfall, bei dem er und sein Beifahrer unverletzt blieben. Die Saison endete mit einer nassen Wales Rally GB, bei der die Franzosen erneut gewannen. Sie widmeten ihren Sieg den Opfern der Anschläge von Paris am 13. November, während des Rallye-Wochenendes.
2016: 4-facher Weltmeister
Noch im vierten Jahr in Folge mit Julien Ingrassia im Kader von Volkswagen Motorsport, startete Ogier mit seinem dritten Sieg in Folge bei der Rallye Monte-Carlo in die Saison. Anschließend gelang ihm ein weiterer Erfolg bei der Rallye Schweden, die wegen Schneemangels verkürzt worden war. In Mexiko musste Ogier erneut sehr staubige Straßen kehren, belegte aber dennoch den zweiten Platz hinter Latvala und gewann auch seine dritte Power Stage von drei Rallyes. Sein erster Platz in der Meisterschaft bestrafte ihn erneut in Argentinien, wo er den zweiten Platz belegte, und dann erneut in Portugal und Italien, wo er den dritten Platz belegte. Die Rallye Polen war noch schwieriger und landete auf dem sechsten Platz, bevor ihn ein kleiner Fehler in Finnland ohne Punkte viel kostete.
Er war zurück zum Sieg in Deutschland, auf dem heimischen Boden von Volkswagen. Die erste voll asphaltierte Rallye der Saison wurde das zweite Jahr in Folge von den Franzosen gewonnen, da sie die sehr wechselhaften Straßenbedingungen am besten bewältigten. Ogier siegte auf Korsika, nachdem er die Rallye von Anfang bis Ende dominiert hatte. In Spanien stand er erneut ganz oben auf dem Treppchen und holte sich zum vierten Mal den Weltmeistertitel. Sein Sieg bei der Wales Rally GB bescherte Volkswagen den Herstellertitel, ebenfalls zum vierten Mal in Folge.
In den Tagen nach diesem Erfolg gab Volkswagen seinen Rückzug aus der WRC bekannt.
M-Sport Ford (2017–2018)
Am 12. Dezember 2016 gab Ogier bekannt, dass er in der Saison 2017 den neuen Ford Fiesta WRC für M-Sport Ford fahren wird.
Bei der ersten Rallye der Meisterschaft, Monte-Carlo, brachte Ogier M-Sport Ford zum ersten Mal seit der Wales Rally GB 2012 wieder zum Sieg und holte den 39. Sieg seiner persönlichen Karriere und den fünften bei dieser Rallye (einschließlich eines ohne WRC) bei drei verschiedenen Herstellern.
Die folgenden Monate waren geprägt von Höhen und Tiefen, mit zwei Siegen und weniger Wertungsprüfungen als in der Vergangenheit, aber neun Podestplätzen (nach der Wales Rally GB), die es ihm ermöglichten, regelmäßig Punkte zu sammeln. Der zweite Sieg kam bei der Rallye Portugal, wo er Markku Alén fünf Siege egalisierte und in seiner Karriere Sieg Nummer 40 erreichte. Dank seiner Konstanz gelang es ihm, seinen fünften Titel in Folge zu holen und den Erfolg bei der Wales Rally GB zu feiern, während sich M-Sport Ford auch den Herstellertitel sicherte.
Es war eine unglaubliche [2018] Saison, so knapp. Vor nicht allzu langer Zeit dachten wir, es würde schwer werden, diesen Titel zu holen, aber wir haben nie aufgegeben. Wir haben alles gegeben, mit einem fantastischen Team im Rücken, das weiter gekämpft hat und am Ende in der letzten Rallye geschnappt haben. Es ist so emotional.
FIA WRC-NEWS - 18. November 2018
2018 begann sehr gut, war aber für Ogier ein anstrengendes Jahr. Er gewann Monte Carlo und übernahm die Führung in der WRC-Fahrermeisterschaft, aber ein niedriger zehnter Platz in Schweden öffnete die Tür für Rivalen Thierry Neuville ; die die meiste Zeit des Jahres die Meisterschaft anführen. Es folgten zwei weitere Siege für Ogier, doch ein Ausfall in Portugal bedeutete, dass Neuville die Nase vorn hatte.
In der zweiten Saisonhälfte herrschten gemischte Bedingungen, so dass die Meisterschaftsanwärter vor allem in der Türkei um Punkte kämpften. Ein souveräner Sieg für Ogier in Wales löste schließlich die Sackgasse, und er begann, Punkte in Richtung Neuville zurückzugewinnen. Drei Siege in Folge für Ott Tänak und eine anhaltende Entschlossenheit des Esten machten die Fahrerwertung abhängig vom Endergebnis des Saisonfinales in Australien. Ogier blieb gut gelaunt und gewann den Vorteil, als die Rivalen bei schlammigen Bedingungen loszogen, und gewann schließlich die WRC-Fahrermeisterschaft 2018. Ogier und Beifahrerin Ingrassia hatten zum sechsten Mal in Folge ihre Meistertitel erfolgreich verteidigt.
Zurück zu Citroën (2019)
Am 28. September 2018 wurde bekannt gegeben, dass Ogier und Ingrassia für die Saison 2019 wieder zum Citroën World Rally Team zurückkehren werden. Damit kehrt der sechsmalige Weltmeister nach sieben Jahren zum französischen Hersteller zurück. Der Franzose holte in Monte Carlo seinen sechsten Sieg in Folge und zugleich den 100. Rallye-Welterfolg für Citroën. Nach einem vorzeitigen Rücktritt in Schweden gewann er in Mexiko und kletterte bei den nächsten drei Läufen auf das Podium.
Obwohl er in Deutschland gewann und in Spanien den zweiten Platz belegte, war Sébastien während der Saison mit seinem Auto unzufrieden. Am 30. November teilte er Autosport.com mit, dass er vorhabe, Citroen mit einem Jahr Vertragslaufzeit für Toyota zu verlassen. Er machte gemischte Ergebnisse in der zweiten Hälfte der Saison auf eine langsame Entwicklung, mangelnde Leistung und mangelnde Kommunikation im Team zurückzuführen. Citroen reagierte mit dem sofortigen Rückzug aus der WRC ab dem Tag des Abgangs von Ogier.
Toyota Gazoo Racing (2020-)
Inmitten von Spekulationen und Aussagen über seinen Rücktritt vom Sport unterschrieb Sébastien für die Saison 2020 bei Toyota mit einer Option für 2021. Der sechsmalige Weltmeister belegte bei seiner Heimatstadt Monte Carlo den zweiten Platz und holte vier weitere Podiumsplätze Mal während einer verkürzten Sieben-Event-Meisterschaft. Anwärter Elfyn Evans übernahm die meiste Zeit der Saison die Führung, rutschte aber beim Abschlussrennen auf der Rennstrecke von Monza mit nur noch zwei Etappen auf Eis. Elfyn winkte Ogiers Auto, an der gleichen Kurve zu verlangsamen, an der sein Auto von der Straße abgekommen war. Sébastien bemerkte später, dass diese Aktion sein Auto vor einem ähnlichen Vorfall rettete. Ogier und Co-Pilotin Ingrassia holten bei diesem Event ihren siebten Weltmeistertitel. Der ehemalige Teamkollege Jari-Matti Latvala wird 2021 Teamchef bei Toyota.
2021 trat er mit Option auf seinen Vertrag an, wird aber zum Saisonende in den Ruhestand gehen. Er startet als 6-facher Titelverteidiger in Monte Carlo in die Saison . Er startete mit einem 7. Sieg in Monte Carlo in die Saison, was gleichzeitig sein 50. Karrieresieg war. Im nächsten Monat hatte er jedoch eine schlechte Leistung auf den verschneiten Etappen der Arctic Rally Finland 2021 , einschließlich eines Sturzes gegen Ende der 8. Etappe, der ihn fast 10 Minuten kostete.
Statistiken
Titel
| Jahreszeit | Titel | Auto |
|---|---|---|
| 2007 | Französischer 206-Cup-Sieger | Peugeot 206 |
| 2008 | Junioren-Rallye-Weltmeister | Citroën C2 S1600 |
| 2013 | Rallye-Weltmeisterschaft | Volkswagen Polo R WRC |
| 2014 | Rallye-Weltmeisterschaft | Volkswagen Polo R WRC |
| 2015 | Rallye-Weltmeisterschaft | Volkswagen Polo R WRC |
| 2016 | Rallye-Weltmeisterschaft | Volkswagen Polo R WRC |
| 2017 | Rallye-Weltmeisterschaft | Ford Fiesta WRC |
| 2018 | Rallye-Weltmeisterschaft | Ford Fiesta WRC |
| 2020 | Rallye-Weltmeisterschaft | Toyota Yaris WRC |
Siege
WM-Siege
Anzahl der WM-Siege pro Rallye
| 7 Siege | 6 Siege | 5 Siege | 4 Siege | 3 Siege | 2 Siege | 1 Sieg |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Rallye Monte Carlo
|
 Rallye Mexiko
|
 Rallye Portugal
|
 Rallye d'Italia Sardegna
|
 Rallye Deutschland
|
Rallye Frankreich -Elsass
|
 Rallye Japan
|
 Wales-Rallye GB
|
 Rallye Schweden
|
 Rallye Polen
|
 Jordan Rallye
|
|||
 Rallye Australien
|
Tour de Corse
|
 Akropolis-Rallye
|
||||
 Rallye de Catalunya
|
 Rallye Finnland
|
|||||
 Rallye Türkei
|
||||||
|
Rallye Monza
|
||||||
 Kroatien Rallye
|
||||||
 Safari-Rallye
|
JWRC-Siege
| # | Jahreszeit | Rallye | Land | Beifahrer | Auto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2008 |
22. Rallye Mexiko
|
Mexiko |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
| 2 | 2008 |
26. Rallye Jordanien
|
Jordanien |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
| 3 | 2008 |
27. Rallye Deutschland
|
Deutschland |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
IRC-Siege
| # | Vorfall | Jahreszeit | Beifahrer | Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
77è Rallye Monte-Carlo
|
2009 |
Julien Ingrassia
|
Peugeot 207 S2000 |
Andere Siege
| # | Jahreszeit | Rallye | Land | Beifahrer | Auto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2010 | 26. Rallye della Lanterna | Italien |
Julien Ingrassia
|
Citroën C4 WRC |
| 2 | 2011 | 26. Rallye National Vosgien | Frankreich |
Julien Ingrassia
|
Citroën DS3 WRC |
Rekorde bei der Rallye-Weltmeisterschaft
- Meister mit dem größten Punkteabstand: 114 Punkte auf Thierry Neuville , in der Rallye-Weltmeisterschaft 2013 (290 Punkte für Ogier gegen 176 Punkte für Neuville)
- Meister mit dem größten Punkteabstand zu seinem Teamkollegen: 128 Punkte auf Jari-Matti Latvala in der Rallye-Weltmeisterschaft 2013
- Sieg mit geringstem Vorsprung: 0,2 Sekunden auf Jari-Matti Latvala bei der Rallye Jordan , 16. April 2011
- Etappensiegrate in einer Saison: 46,25% (111 Siege aus 240 Etappen)
- Etappen als Führender in einer Saison: 62,92 % (151 WP als Führender von 240 Etappen)
- Punkte in einer Saison: 290 Punkte in der Rallye-Weltmeisterschaft 2013
- Die meisten Fahrerwertungspunkte insgesamt: 2511 (2008–)
Rennrekord
Komplette WM-Ergebnisse
* Saison läuft noch.
Vollständige JWRC-Ergebnisse
| Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | JWRC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Equipe de France FFSA | Citroën C2 S1600 |
MEX 1 |
JOR 1 |
ITA 5 |
FLOSSE |
DE 1 |
ESP Ret |
FRA 2 |
1 | 42 |
WRC-Zusammenfassung
| Jahreszeit | Mannschaft | Startet | Siege | Podeste | Etappensiege | DNF | Punkte | Endergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Privatgelände | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 21. |
| 2009 | Citroën Junior Team | 12 | 0 | 1 | 13 | 4 | 24 | 8. |
| 2010 | Citroën Junior Team | 10 | 1 | 4 | 27 | 0 | 124 | 4. |
| Citroën Total WRT | 3 | 1 | 2 | 10 | 1 | 43 | ||
| 2011 | Citroën Total WRT | 13 | 5 | 7 | 56 | 2 | 196 | 3. |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | 12 | 0 | 0 | 1 | 2 | 41 | 10 |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | 13 | 9 | 11 | 110 | 0 | 290 | 1 |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | 13 | 8 | 10 | 94 | 1 | 267 | 1 |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | 13 | 8 | 10 | 95 | 1 | 263 | 1 |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | 13 | 6 | 11 | 72 | 0 | 268 | 1 |
| 2017 | M-Sport | 13 | 2 | 9 | 22 | 1 | 232 | 1 |
| 2018 | M-Sport Ford | 13 | 4 | 6 | 38 | 1 | 219 | 1 |
| 2019 | Citroën Total WRT | 13 | 3 | 8 | 24 | 0 | 217 | 3. |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | 7 | 2 | 5 | 25 | 1 | 122 | 1 |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | 11 | 4 | 6 | 38 | 0 | 204 | 1 |
| Gesamt | 167 | 53 | 90 | 626 | fünfzehn | 2511 | ||
IRC-Ergebnisse
| Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | BF Goodrich Fahrerteam | Peugeot 207 S2000 |
MO 1 |
BH | KEN | POR | BEL | RUS | POR | CZE | ESP | ITA | SCO | 8. | 10 | |
| 2010 | Sébastien Ogier | Peugeot 207 S2000 |
MO Ret |
BH | ARG | KANN |
ITA Ret |
BEL | AZO | VERRÜCKT | CZE | ITA | SCO | CYP | – | 0 |
Porsche Supercup Ergebnisse
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Porsche AG | ESP |
MO 13 |
GB | GER | HUNNE | BEL | ITA | ABU | ABU | NC† | 0† | |
| 2014 | Teamprojekt 1 | ESP | MO |
AUT Ret |
GB | GER | HUNNE | BEL | ITA | Vereinigte Staaten von Amerika | Vereinigte Staaten von Amerika | NC† | 0† |
† Da Ogier Gastfahrer war, konnte er nicht punkten.
Andere Rassen
Formel Eins
Im Juli 2017 testete er einen Red Bull Racing RB7 auf dem Red Bull Ring in Österreich.
Rennen der Champions
- 2011: Meister der Champions. Bei seinem ROC-Debüt stand er im Finale gegen Tom Kristensen (8-facher Gewinner der 24 Heures du Mans ) ganz oben auf dem Podest und gewann beide Vorläufe in der Esprit Arena in Düsseldorf . Er wurde der vierte Franzose, der den Titel Champion of Champions gewann.
- 2012: Er erreicht mit Romain Grosjean das Finale des Nationenpreises und das Viertelfinale im Einzelrennen.
Sonstiges
- 29.–30. Oktober 2011:
Er nahm am letzten Lauf der französischen GT-Meisterschaft auf der Strecke von Paul Ricard teil . Bei diesen 2 GT Tour-Rennen fuhr er als Teamkollege von Lionel Comole, Präsident der Fondation Arthritis und Hobbyfahrer, einen Ferrari F430 Scuderia des Teams Sport Garage . Auch das Finale der französischen F4-Meisterschaft bestreitet Ogier mit einem Einsitzer der Auto Sport Academy (also dem Auto, mit dem er bei seinen Sommertests seine Spätbremsung in Kurveneinfahrt auf Asphalt verbessert hat).
- 16. Juli 2011:
Er nahm mit Citroën am Moscow City Racing teil . Das Race of Stars (wie es genannt wurde) fand in der Nähe des Kremls statt .
- 11. Dezember 2011:
Beim ERDF Master-Kart von Paris - Bercy belegte er den 9. Platz gegen Fahrer aus allen Motorsportserien.
- 24.–26. Mai 2013:
Er bestritt den Monaco-Lauf des Porsche Supercup, der traditionell vor dem Formel-1-Grand-Prix ausgetragen wird . Nach einem 14. Platz im Qualifying beendete er das Rennen als 13. von 26 Fahrern.
- 23.–25. Mai 2014:
Er nahm an einem Lauf des ADAC GT Masters auf dem Lausitzring teil . Er fuhr zusammen mit Markus Winkelhock einen Audi R8 LMS Ultra des Teams Prosperia C. Abt Racing . Zusammen belegten sie den 13. Platz in Rennen 1 und den 8. Platz in Rennen 2.
- 20.–22. Juni 2014:
Ogier nahm an einem zweiten Porsche-Supercup-Rennen teil, diesmal auf dem Red Bull Ring. Wie schon 2013 in Monaco fährt er im Team Deutsche Post Project 1 einen Porsche 911 GT3.
- 21.-23. September 2018:
Nach einem Test im August startete er in einem Mercedes-AMG C63 beim DTM-Lauf auf dem Red Bull Ring und belegte in Rennen 1 den 12. und in Rennen 2 den 17. Platz.
Persönliches Leben
Ogier ist mit der deutschen Fernsehmoderatorin Andrea Kaiser verheiratet . Ihr Sohn Tim wurde am 13. Juni 2016 geboren. Im Jahr 2021 spendete er jeweils 10.000 US-Dollar seiner Gewinne aus der Safari Rally 2021 an zwei Wohltätigkeitsorganisationen, das Nakuru Children's Project, das sich auf die Bildung von Kindern in Kenia konzentriert, und das Ol Pejeta Conservancy, das die kenianische Tierwelt schützt.
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Ogier auf eWRC-results.com
- Sébastien Ogier Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com