SMS Zieten -SMS Zieten

SMS Zieten in port.jpg
Zieten im Hafen
Klassenübersicht
Vorangestellt Pommern
gefolgt von Blitz - Klasse
Geschichte
Deutsches Kaiserreich
Name Zieten
Namensvetter Hans Joachim von Zieten
Baumeister Thames Iron Works , Blackwall, London
Flach gelegt 1875
Gestartet 9. März 1876
Vollendet 15. Juli 1876
In Auftrag gegeben 1. August 1876
Umklassifiziert
  • Als Fischereischutzschiff, 1899
  • Als Küstenwachschiff, 1914
Getroffen 6. Dezember 1919
Schicksal Als Schrott verkauft , 18. April 1921
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Typ Aviso
Verschiebung 1.170 metrische Tonnen (1.150 lange Tonnen; 1.290 kurze Tonnen)
Länge 79,4 m (260 Fuß 6 Zoll) über alles
Strahl 8,56 m (28 Fuß 1 Zoll)
Luftzug 3,8 m (12 Fuß 6 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Bereich 1.770  sm (3.280 km; 2.040 mi) bei 9 Knoten (17 km/h; 10 mph)
Ergänzen
  • 6 Offiziere
  • 88 geworben
Rüstung

SMS Zieten war der erste Torpedo bewaffnet Aviso für die gebaute Kaiserliche Marine ( Kaiserliche Marine - ). Sie wurde zwischen 1875 und 1876 in Großbritannien gebaut und war das letzte große Kriegsschiff, das von einer ausländischen Werft für Deutschland gebaut wurde. Zieten wurde als Teststand für den neuen Whitehead-Torpedo bestellt und war mit einem Paar 38 cm (15 Zoll) Torpedorohren bewaffnet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h; 18 mph), was sie zur schnellsten machte Schiff in der deutschen Flotte zu dieser Zeit. Zieten war das erste mit Torpedos bewaffnete Schiff in einer Reihe von Avisos , die sich schließlich zu den ersten leichten Kreuzern entwickelten . Neben ihrem Einfluss auf das deutsche Kriegsschiffdesign beeinflusste Zieten auch zahlreiche andere Marinen, die Dutzende ähnlicher Avisos und eigene Torpedoschiffe bauten.

Zieten diente die ersten zwei Jahrzehnte ihrer Karriere bei der Torpedoboot-Flottille. In den Jahren 1878-1880 wurde sie von Alfred von Tirpitz , dem zukünftigen Architekten der Hochseeflotte, kommandiert . Im Jahr 1882 kreuzte sie mit mehreren anderen deutschen Kriegsschiffen das Mittelmeer und war während der britischen Bombardierung von Alexandria anwesend , wo sie die deutschen Interessen verteidigte. Zieten wurde von 1899 bis 1914 als Fischereischutzschiff eingesetzt, als der Ausbruch des Ersten Weltkriegs ihre Mobilisierung als Küstenpatrouillenschiff erforderlich machte. Sie diente während des Krieges in dieser Funktion und wurde im Dezember 1919 aus dem Marineregister gestrichen. Nach 45 Dienstjahren wurde das Schiff schließlich im August 1921 zur Verschrottung verkauft.

Entwurf

1869 schickte die preußische Marine den damaligen Korvettenkapitän Alexander von Monts nach Österreich, um die dort entwickelten neuen Whitehead-Torpedos zu untersuchen . Albrecht von Stosch , der Oberbefehlshaber der neuen Kaiserlichen Deutschen Marine , genehmigte einen Plan zur Entwicklung eines Torpedoarms für die deutsche Flotte und übertrug Monts 1873 die Leitung des Programms die neuen Torpedoboote . Die Ausschreibung wurde von der britischen Firma Thames Iron Works in Auftrag gegeben und erhielt den Namen Zieten . Sie sollte das letzte größere Kriegsschiff sein, das die deutsche Marine von einer ausländischen Werft kaufte.

Neben der geplanten Rolle als Tender für Torpedoboote sollte sie auch als Testplattform für den neuen selbstfahrenden Torpedo dienen . Bis Mitte der 1870er Jahre hatte die deutsche Marine nur mit einer Handvoll Torpedoschiffe experimentiert, die alle mit dem alten Spartorpedo ausgestattet waren . Das Schiffsdesign bildete die Grundlage sowohl für spätere deutsche Avisos – die Blitz- Klasse – als auch für alle nachfolgenden leichten Kreuzer , aber auch für zahlreiche ausländische Designs, wie mehrere Klassen französischer, italienischer und österreichischer Avisos und Torpedofahrzeuge.

Allgemeine Eigenschaften

Zieten war an der Wasserlinie 69,5 Meter (228 ft) lang und insgesamt 79,4 m (260 ft) lang . Sie hatte eine Breite von 8,56 m (28,1 ft) und einen Tiefgang von 3,8 m (12 ft) nach vorne. Sie verdrängte 1.001 metrische Tonnen (985 lange Tonnen; 1.103 kurze Tonnen) wie geplant und bis zu 1.170 t (1.150 lange Tonnen; 1.290 kurze Tonnen) bei voller Kampflast. Der Rumpf wurde mit Quereisenspanten konstruiert und enthielt acht wasserdichte Fächer . Zieten hatte anfangs nur eine kleine Brücke vorn, aber 1899 wurde ein neuer Überbau gebaut; es enthielt einen Kommandoturm mit einer Kompassplattform. Ein Kartenhaus wurde auch vor dem Trichter hinzugefügt.

Zieten war ein gutes Seeboot mit einer sanften Bewegung, aber sie war sehr kurvig . Sie war sehr manövrierfähig, aber bei hoher See ging sie schlecht . Bei schlechtem Wetter nahm sie erhebliche Wassermengen auf und war sehr gefährlich. Das Schiff hatte eine Besatzung von 6 Offizieren und 88 Mannschaften, obwohl die Zahl später in ihrer Karriere auf 7 bzw. 99 stieg. Während ihrer Karriere als Fischereischutzschiff stieg sie weiter auf 7 Offiziere und 104 Matrosen. Zieten trug eine Reihe kleinerer Boote: ein Streikpostenboot, einen Kutter , zwei Jollen und ein Beiboot . Später in ihrer Karriere wurde das Streikpostenboot entfernt und zwei Lastkähne hinzugefügt.

Maschinen

Das Antriebssystem des Schiffes bestand aus zwei horizontalen 2-Zylinder- Doppelexpansionsmotoren von John Penn and Sons . Die Motoren trieben zwei 3-Blatt-Propeller mit einem Durchmesser von 3,05 m (10,0 ft) an. Dampf wurde von sechs kohlebefeuerten zylindrischen Kesseln bereitgestellt, die ebenfalls von John Penn and Sons hergestellt wurden und mittschiffs zu einem einzigen Trichter zusammengefasst waren . Die Kessel wurden 1891 bei einem Refit auf der Kaiserlichen Werft in Kiel durch neue Modelle ersetzt . Als Ergänzung zu ihren Dampfmaschinen wurde Zieten mit einem Schonerrigg mit einer Segelfläche von 355 Quadratmetern (3.820 sq ft) ausgestattet, der später jedoch auf ein Hilfsgaffelsegel reduziert wurde .

Die Motoren wurden mit 2.000 PS (2.000  PS ) bewertet , erreichten jedoch nur 1.807 PS (1.782 PS) bei maximaler Leistung. Mit den neuen Kesseln erreichten die Motoren 2.376 PS (2.343 PS). Ihre Höchstgeschwindigkeit sollte wie geplant 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) betragen, aber mit ihren ursprünglichen Kesseln konnte sie bei voller Leistung 15,9 Knoten (29,4 km/h; 18,3 mph) erreichen. Diese Geschwindigkeit machte Zieten dennoch zum schnellsten Schiff der deutschen Flotte. Mit den neuen Kesseln konnte sie mit bis zu 16,3 Knoten (30,2 km/h; 18,8 mph) dampfen. Zieten konnte bis zu 130 t (130 Tonnen lang; 140 Tonnen lang) Kohle transportieren, was ihr erlaubte, 1.770 Seemeilen (3.280 km; 2.040 Meilen) bei einer Reisegeschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h; 10 mph) zu dampfen ). Während des Umbaus ließ sie auch einen Stromgenerator mit einer Leistung von 10 Kilowatt (13 PS) bei 67  Volt installieren.

Rüstung

Zieten ' s Hauptbewaffnung bestand aus einem Paar von 38 Zentimetern (15 in) Torpedorohren . Beide waren im Rumpf versenkt, einer im Bug und einer im Heck. Sie wurden mit insgesamt zehn Whitehead-Torpedos versorgt. Diese mächtigen Waffen, gepaart mit der hohen Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Schiffes, machten es für diese Zeit zu einem beeindruckenden Schiff. Im Jahr 1878 wurde das vordere Torpedorohr zu einem auf dem Deck montierten Drehgelenk verlegt, und zwei 12-cm-Geschütze wurden installiert. Außerdem war sie mit sechs Maschinengewehren ausgestattet . Später in ihrer Karriere wurden die Torpedorohre aufgrund ihrer Veralterung entfernt und sie wurde mit sechs 5 cm (1,97 in) SK L/40 Geschützen aufgerüstet , obwohl zwei später entfernt wurden. Die Geschütze wurden mit insgesamt 864 Schuss Munition geliefert und konnten Ziele bis zu einer Entfernung von 6.200 m (20.300 ft) bekämpfen. Sie war auch zum Verlegen von Seeminen ausgerüstet und konnte 49 davon tragen.

Servicehistorie

Zieten wurde von den Thames Iron Works in London gebaut. Sie wurde 1875 auf Kiel gelegt und am 9. März 1876 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 15. Juli 1876 fertiggestellt und am 1. August in die deutsche Flotte aufgenommen. Danach wurde sie in Experimenten mit frühen Torpedos und als Tender für Torpedoboote eingesetzt. 1876 ​​diente Otto von Diederichs als ihr geschäftsführender Offizier in ihrer ersten Besatzung an Bord des Schiffes. Im August der Schiff durchgeführt Seeversuche in der Nordsee , vor der Ankunft in Wilhelmshaven für am 11. August Herrichtungsarbeiten. Diederichs überwachte den Einbau der Schiffstorpedorohre sowie des Magazins zur Lagerung der Torpedos. Die Arbeiten dauerten bis September, was Zieten daran hinderte, an den jährlichen Flottenübungen von August bis September teilzunehmen. Daher wurde sie am 17. September für den Winter in Reserve gestellt. Im März 1877 kehrte Diederichs zum Schiff zurück und bereitete es für den Dienst in der diesjährigen Ausbildungssaison vor. Das Schiff war bis zum 11. Juni einsatzbereit und führte danach weitere Probefahrten und Torpedotraining durch.

Nach Zietens Dienstantritt im Juni 1877 wurde Diederichs durch Alfred von Tirpitz ersetzt , der die Torpedoprüfung übernahm, während er der Torpedoschule in Kiel zugeteilt wurde. Diederichs bereitete derweil das alte Kanonenboot Scorpion als Tender für Zieten vor . Am 18. September nahmen Zieten und Scorpion am ersten großen Test der neuen Whitehead-Torpedos in der deutschen Marine teil. Während der Übungen erzielte Zieten drei Treffer auf ein stationäres Ziel, was als großer Erfolg gewertet wurde. Nach Abschluss der Manöver wurde Zieten am 2. Oktober für den Winter in Reserve gestellt. Die Analyse der Tests ergab, dass das am Bug montierte Torpedorohr nicht zufriedenstellend war, und so wurde Diederichs im Januar 1878 mit der Neukonstruktion ihrer Bewaffnung beauftragt verbessert ihre Verteidigung gegen kleine Kriegsschiffe.

Die Umbauarbeiten waren am 16. April 1878 abgeschlossen, so dass Tirpitz am 6. Mai das Kommando über das Schiff übernehmen konnte. Er diente bis August 1880 als Schiffskommandant. Tirpitz, als Kommandant der deutschen Torpedoboot-Flottille, trat entschieden für die Entwicklung von Torpedofahrzeugen statt einer Flotte von Schlachtschiffen ein. Im Juli 1880 torpedierte und versenkte Zieten bei Manövern mit der Flotte den alten Raddampfer Barbarossa . Im Jahr 1882 schloss sich Zieten einem Fahrtengeschwader an, das aus den Korvetten Gneisenau und Nymphe , dem Dampfer Loreley und einem Kanonenboot für Operationen im Mittelmeer bestand . Die Schiffe waren während der britischen Bombardierung von Alexandria im August 1882 anwesend ; Sie schickten Männer an Land, um die deutsche Botschaft zu schützen, zusammen mit einem von Deutschen betriebenen Krankenhaus. Im Juli schloss sich Zieten einem Geschwader von Schiffen an, um den frisch gekrönten Kaiser Wilhelm II. zu einer Tour durch die Ostseehäfen mitzunehmen , die einen Besuch bei Zar Alexander III. von Russland beinhaltete .

Das Schiff wurde 1898 zusammen mit den Küstenverteidigungsschiffen Beowulf und Frithjof als Abfertigungsschiff für das Reservegeschwader in der Nordsee eingesetzt . Ab 1899 wurde die Zieten zeitweise als Fischereischutzschiff eingesetzt. Im September 1902 nahm Zieten an den Abschlussübungen während der jährlichen Flottenmanöver teil. Ihre Karriere als Fischereischutzschiff dauerte bis 1914, als sie bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August mobilisiert wurde . Sie wurde während des Konflikts als Schiff der Küstenwache eingesetzt. Nach der Niederlage Deutschlands wurde die Zieten am 6. Dezember 1919 aus dem Marineregister gestrichen . Das Schiff wurde am 18. August 1921 für 655.000 Mark verkauft und in Wilhelmshaven abgewrackt  .

Anmerkungen

Verweise

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