SSSR-V6 OSOAVIAKhIM - SSSR-V6 OSOAVIAKhIM

V6 OSOAVIAKhIM
V6 OSOAVIAKhIM
Rolle	Passagier-/kommerzielles Luftschiff
Hersteller	Sowjetisches Luftschiffprogramm
Designer	Umberto Nobile
Erster Flug	5. November 1934
Status	Bei einem Absturz am 6. Februar 1938 zerstört
Anzahl gebaut	1

SSSR-V6 OSOAVIAKhIM ( russisch : СССР-В6 Осоавиахим ) war ein halbstarres Luftschiff, das vom italienischen Ingenieur und Luftschiffkonstrukteur Umberto Nobile entworfen und als Teil des sowjetischen Luftschiffprogramms gebaut wurde. Das Luftschiff wurde nach der sowjetischen Organisation OSOAVIAKhIM benannt . V6 war das größte in der Sowjetunion gebaute Luftschiff und eines der erfolgreichsten. Im Oktober 1937 stellte es unter dem Kommando von Ivan Pankow einen neuen Weltrekord in der Luftschiffdauer von 130 Stunden 27 Minuten auf und übertraf damit den bisherigen Rekord des deutschen Luftschiffs Graf Zeppelin .

Im Februar 1938 strandete eine sowjetische Arktisexpedition unter der Leitung von Ivan Papanin auf dem treibenden Packeis . Es wurde beschlossen, die V6 auf eine Rettungsmission zu schicken, ausgehend von Moskau mit einer kurzen Zwischenlandung in Murmansk .

Während des Fluges stürzte das Luftschiff am 6. Februar 1938 gegen 19:30 Uhr in den Hang bei Kandalaksha , 220 km südlich von Murmansk. Sie fing Feuer und wurde zerstört. Von den 19 Menschen an Bord kamen 13 ums Leben. Ihre sterblichen Überreste wurden auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau beigesetzt . 1972 wurde an der Absturzstelle von lokalen Behörden und den Bürgern von Kandalaksha ein Denkmal errichtet. In Dolgoprudny , dem damaligen sowjetischen Luftschiffstützpunkt, befindet sich auch ein Gedenkschild .

Wie TASS offiziell mitteilte , war der Absturz auf schlechte Sicht und zu geringe Flughöhe zurückzuführen. Die Schlussfolgerungen der mit der Untersuchung der Katastrophe beauftragten Regierungskommission wurden nie öffentlich zugänglich gemacht und blieben jahrzehntelang geheim. Unter den Umständen, die zu der Katastrophe führten, gab es seit langem Gerüchte über Sabotageakte, veraltete Karten und menschliches Versagen, aber es wurden nie Beweise vorgelegt.

Die jüngsten Recherchen ergaben, dass das Luftschiff von ihrer Route abflog, als die Besatzung aufgrund von Dunkelheit und Schneefall die Orientierung in einem völlig unbekannten Gebiet verlor. Angeblich trugen zu der Orientierungslosigkeit ineffizienter Einsatz von Funknavigationsgeräten ( Telefunkens und Fairchilds RC-3 Funkpeiler ), Mangel an allgemeiner Navigationserfahrung und menschliche Ermüdung bei. Barometrische Höhenmesser könnten Fehler angesammelt haben, während die Besatzung nicht in der Lage war, die Höhe ständig visuell zu kontrollieren.

Der Unfall war ein schwerer Schlag für das sowjetische Luftschiffprogramm, das 1940 schließlich eingestellt wurde.

Spezifikationen

Daten von Belokrys (2017)

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 15
• Länge: 104,5 m (342 Fuß 10 Zoll)
• Breite: 18,4 m (60 Fuß 4 Zoll)
• Höhe: 25,5 m (83 Fuß 8 Zoll)
• Volumen: 19.400 m ³ (685.105 cu ft)
• Leergewicht: 11.700 kg (25.794 lb)
• Nützlicher Hub: 9.640 kg (21.253 lb)
• Antrieb : 3 × Maybach Mb.IVa Motoren , je 194 kW (260 PS)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 111 km/h (67 mph, 58 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 104 km/h (64 mph, 56 kn)
• Reichweite: 4.800 km (2.980 mi, 2.590 sm)
• Ausdauer: 103 Stunden 27 Minuten
• Service-Decke: 3.300 m (10.827 ft) Tatsächlich erreichte maximale Höhe.

Siehe auch

• Liste der Luftschiffunfälle

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis