SS Karibu -SS Caribou
Geschichte | |
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Name | Karibu |
Eigentümer | Neufundlandbahn |
Route | Port aux Basques, Neufundland bis Nova Scotia |
Bestellt | 1925 |
Baumeister | Goodwin - Hamilton S. Adams Ltd. Rotterdam , Niederlande |
Gestartet | Schiedam Niederlande 9. Juni 1925 |
Im Dienst | 1928–1942 |
Außer Betrieb | 14. Oktober 1942 |
Schicksal | Von deutschem U-Boot im St.-Lorenz-Golf versenkt , 14. Oktober 1942 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Tonnage | 2.200 Kurztonnen (2.000 t ) |
Länge | 265 Fuß (81 m) |
Geschwindigkeit | 14,5 Knoten (26,9 km/h; 16,7 mph) |
Kapazität | 3.000 PS (2.200 kW ) |
Besatzung | 46 |
Anmerkungen | Informationen zu Schiffsspezifikationen von Gibbons (2006) |
SS Caribou war eine Newfoundland Railway Fähre Passagier dass RAN zwischen Hafen Basken aux im Dominion von Neufundland , und North Sydney, Nova Scotia zwischen 1928 und 1942. Während der Schlacht von St. Lawrence die Fähre nahm dreimal wöchentlich Konvois zwischen Nova Schottland und Neufundland. Ein deutsches U-Boot griff den Konvoi am 14. Oktober 1942 an und Caribou wurde versenkt. Sie hatte Frauen und Kinder an Bord, und viele von ihnen gehörten zu den 137 Toten. Ihr Untergang und die hohe Zahl der Todesopfer machten deutlich, dass der Krieg wirklich an der Heimatfront Kanadas und Neufundlands angekommen war . Ihre Versenkung wird von vielen Historikern als die bedeutendste Versenkung in kanadisch kontrollierten Gewässern während des Zweiten Weltkriegs bezeichnet .
Konstruktion
Caribou wurde 1925 in Rotterdam , Niederlande , für die Neufundlandbahn gebaut . Sie wurde 1925 vom Stapel gelassen , leistete 3.000 PS (2.200 kW ) und erreichte bei voller Beladung eine Geschwindigkeit von 14,5 Knoten (26,9 km/h). Sie hatte auch Dampfheizung und elektrisches Licht in allen ihren Kabinen, was zu dieser Zeit ein Luxus war. Aufgrund ihres eisbrechenden Designs half Caribou auch jedes Frühjahr bei der Robbenjagd entlang der Küste von Neufundland.
Untergang
Am 13. Oktober 1942 war Caribou Teil des Konvois Sydney-Port aux Basque (SPAB) , der von der Royal Canadian Navy Base HMCS Protector organisiert wurde . Die SPAB-Konvoisserie fand normalerweise dreimal pro Woche statt und wurde bei Dunkelheit durchgeführt. HMCS Grandmère , ein Minensuchboot der Bangor- Klasse, war das Marine-Eskortschiff auf dieser unglückseligen Reise.
Das deutsche U- Boot U-69 patrouillierte auch im St.-Lorenz-Golf . Es war ein dunkler Abend, und der schwere Rauch von Caribou ' s kohlegefeuerten Dampfkesseln Silhouette sie gegen den nächtlichen Horizont. Am 03.51 Neufundland Sommerzeit am 14. Oktober 1942 wurde sie torpediert etwa 20 nautische Meilen südwestlich von; (23 mi 37 km) Port aux Basken und sank später fünf Minuten. Grandmère entdeckte das U-Boot und versuchte, es zu rammen, aber U-69 tauchte schnell unter. In den nächsten zwei Stunden startete das Minensuchboot sechs Wasserbomben , beschädigte das U-Boot jedoch nicht, und U-69 schlich sich unentdeckt in den Atlantik. Nach dem Verfahren ging Grandmère dann für Überlebende zurück. In den Tagen nach dem Untergang wurde das kanadische Marineschiff in der Sydney Post-Record und The Globe and Mail – sowie in anderen Medien – dafür kritisiert, dass es nicht sofort angehalten und Überlebende gerettet hatte; aber das war gegen die Betriebsvorschriften und hätte auch das Minensuchboot in unmittelbare Gefahr gebracht, versenkt zu werden. Nachdem Grandmère Überlebende abgeholt hatte, segelte sie nach Sydney, weil es dort bessere Krankenhauseinrichtungen hatte als Port aux Basques.
Caribou beförderte 46 Besatzungsmitglieder und 191 zivile und militärische Passagiere. Der langjährige Kapitän des Schiffes, Benjamin Taverner, befehligte das Schiff, als es getroffen wurde, und starb zusammen mit seinen Söhnen Stanley und Harold, die als erster und dritter Offizier dienten. Von den Verstorbenen wurden zunächst zwei gerettet, starben jedoch später an den Folgen des kalten Wassers. 137 Menschen starben an diesem Morgen, und die Gesamtzahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder teilte sich wie folgt auf: von 118 Militärangehörigen starben 57; von 73 Zivilisten starben 49; Von den 46 Besatzungsmitgliedern starben 31. 34 Leichen wurden gefunden und nach Port aux Basken von Fischen gebracht Schoner gechartert von der Newfoundland Railway Company. Um Gerüchten vorzubeugen, erlaubte die Royal Canadian Navy dem Sydney Post-Record und anderen Medien, den Untergang fast unmittelbar nach dem Vorfall zu melden, einer der wenigen Male, in denen die Kriegszensur in dieser Zeit vorübergehend aufgehoben wurde. Der Untergang machte später in dieser Woche Schlagzeilen in den Zeitungen The Toronto Daily Star und The Globe and Mail .
Gedenkstätte
1986 wurde die CN Marine / Marine Atlantic Fähre MV Caribou nach SS Caribou benannt . Sie fuhr die gleiche Route wie die ursprüngliche Fähre zwischen North Sydney und Port aux Basques. Auf ihrer Jungfernfahrt am 12. Mai 1986 machte das Schiff dort Halt, wo sein Vorgänger sank. Gegen 5:30 Uhr warf der Überlebende Mack Piercey, einer von 13 Überlebenden an Bord, einen mit Mohn beladenen Gedenkkranz ins Meer, und dann fuhr das Schiff weiter nach Port aux Basques, um die Reise abzuschließen.
Im Jahr 2014 im Rahmen eines besonderen Engagement Service in der Stadt Port Hawkesbury 's Veterans Memorial Park, SS Caribou ' s Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden geehrt. Zur Einweihungsfeier gehörte auch die Enthüllung des Ankers des stillgelegten MV Caribou als Neuerung für das Mahnmal.
Teil einer Serie über die |
Militärgeschichte von Nova Scotia |
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Die kanadische Regierung gab bekannt, dass ihr neues Arctic/Offshore Patrol Ship (AOPS) HMCS Margaret Brooke nach einer Schwester der Royal Canadian Navy benannt wurde, die für ihre Tapferkeit während des Untergangs von Caribou ausgezeichnet wurde .
Popkultur
- Caribou wurde 1926 auf einer 2¢-Neufundland-Briefmarke abgebildet.
- In der kanadischen Serie Bomb Girls soll Caribou am Vortag versenkt sein, was den Menschen an der Heimatfront einen Schock versetzte.
Anmerkungen
Verweise
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