SS- Stadt Boston -SS City of Boston
City of Boston Inman Linie der Postdampfer
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Geschichte | |
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Vereinigtes Königreich | |
Name | Stadt Boston |
Operator | Inman-Linie |
Baumeister | Tod und Macgregor , Partick , Glasgow |
Hofnummer | 131 |
Gestartet | 15. November 1864 |
Schicksal | Verloren 1870 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Tonnage | 2213 BRT , 1650 NRT |
Länge | 305 Fuß (93 m) |
Strahl | 39 Fuß (12 m) |
Tiefe | 18,1 Fuß (5,5 m) |
Antrieb |
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Segelplan | Dreimaster (Schiff getakelt) |
Geschwindigkeit | 12 kn (22 km/h; 14 mph) |
Die SS - Stadt von Boston war ein britischer Eisen-geschälten Einschneckenextruder Passagierdampfer der Inman Line , die im verschwundenen Nordatlantik aus dem Weg Halifax, Nova Scotia , nach Liverpool im Januar 1870.
Beschreibung
Die City of Boston wurde von den Schiffsbauern Tod & Macgregor aus Partick , Glasgow, gebaut und am 15. November 1864 vom Stapel gelassen. Ihre Jungfernfahrt am 8. Februar 1865 führte von Liverpool über Queenstown nach New York .
Geschichte
Am 5. November 1868 rettete sie die Passagiere und Besatzungsmitglieder von Wabeno oder Wahens , die im Atlantik auf einen Eisberg gestoßen waren und sanken. Laut Henry Jenner (Bischof) lief die Stadt Boston selbst auf Grund, nachdem sie New York am 5. Dezember 1868 verlassen hatte. Der New York Herald bezieht sich auf Stürme in New York am 5. November 1868, macht jedoch keinen Hinweis auf eine Grundierung
Verschwinden
Die Stadt Boston segelte am 28. Januar 1870 von Halifax, Nova Scotia, nach Liverpool unter dem Kommando von Kapitän Halcrow. Sie hatte 191 Menschen an Bord: 55 Passagiere in der Kabine, 52 Passagiere im Zwischendeck und eine Besatzung von 84. Einige der Passagiere waren prominente Geschäftsleute und Militärs aus Halifax. Sie erreichte ihr Ziel nie und keine Spur von ihr wurde jemals gefunden.
Zwei Tage nach ihrer Abreise ereignete sich ein heftiger Sturm und Schneesturm, der möglicherweise zu ihrem Verlust beigetragen hat. Kollision mit einem Eisberg war eine weitere Erklärung, die damals vorgeschlagen wurde. Damals hieß es, sie sei am 25. Februar vor der Küste Irlands gesehen worden und habe gemeldet, dass beide Zylinder ihres Motors gebrochen seien. Die Bark Russell berichtete, dass das Wrack 32 Seemeilen (59 km) südwestlich von südlich des Smalls Lighthouse versenkt wurde , wobei nur der Schornstein eines Dampfers aus dem Wasser ragte. Es wurde angenommen, dass dies aus der Stadt Boston stammte . Ein am 25. April in Perranporth , Cornwall, angespültes Holzstück mit der Aufschrift "City of Boston is sinking. February 11th". Eine Flaschenpost , die im November 1870 in Cranstock, Cornwall, angespült wurde. Die Flasche war offenbar viele Monate im Wasser gewesen. Die Nachricht behauptete, City of Boston sei mit einem anderen Schiff kollidiert und sinke. Am 6. Mai und 4. Februar wurde in Waterloo eine Nachricht in einer Steinflasche gefunden , die besagte, dass das Schiff in Flammen stand und die Propeller gebrochen waren. Die Unterzeichner wurden weder als Besatzung noch als Passagiere aufgeführt. Ein weiterer Brief wurde am 19. April in Princes Bay, Staten Island , in einer Flasche vom 2. März gefunden, der besagte, dass der Maschinenraum Feuer gefangen hatte und dass das Schiff beim Versuch, das Rettungsboot zu starten, überschwemmt wurde. Der Brief war mit dem wahrscheinlichen Namen eines der Passagiere im Zwischendeck unterschrieben.
In der Times wurde auch eine Erklärung veröffentlicht , dass sie bei ihrer Abreise um 18 bis 20 Zoll überladen war.
City of Boston war mit einem Zweiblatt-Propeller ausgestattet worden, um ihren ursprünglichen Dreiblatt-Propeller zu ersetzen, der während ihrer vorherigen Reise gebrochen war, und Kapitän Brooks von der SS City of Brooklyn äußerte die Meinung, dass der neue Propeller nicht stark genug sein würde damit sie dem widrigen Wetter trotzen kann.
Gerüchte um den "Dynamite Fiend"
Am 11. Dezember 1875 nahm das Mysterium der City of Boston eine kurze Wendung, die aussah, als könnte es eine Lösung geben, wenn auch eine melodramatische. An diesem Tag war die deutsche Hafenstadt Bremerhaven Schauplatz einer Dynamitexplosion , bei der 80 Menschen ums Leben kamen. Es stellte sich heraus, dass es sich bei einem an Bord eines Schiffes gelagerten Fass um eine speziell angefertigte Dynamitbombe mit einem bemerkenswerten Timer handelte. Es sollte explodieren und das Schiff versenken und die meisten (wenn nicht alle Passagiere) auf See töten (wo wahrscheinlich keine Spur des Schiffes zu finden wäre). Der Zweck war, die Ladung zu versichern. Die vorzeitige Explosion des Laufs veranlasste den Verantwortlichen (einer "William Thompson"), sich selbst zu erschießen. Er wurde in dieser Zeit als "Dynamite Fiend" bekannt. Mit der Zeit stellte sich heraus, dass Thompson einer von Alexander Keith, Jr., einem Kanadier aus Halifax, Nova Scotia, war. Nach der Entdeckung seines Plans und Verbrechens fragten sich Polizeibehörden auf der ganzen Welt, ob Thompson/Keith am Verschwinden anderer Schiffe beteiligt gewesen waren.
Thompson war im Winter 1870 in New York City gewesen, und man fragte sich, ob er am Verschwinden der Stadt Boston beteiligt war . Damals hatte er seiner Frau aus New York zwei große Geldüberweisungen geschickt, und das sah nach einer möglichen Auszahlung durch einige Partner des Systems aus. Als er aus Halifax kam und die Stadt Boston auf dem Weg nach Halifax war, sah es so aus, als könnte es eine Verbindung geben, zumal Teil der Ladung eine Lieferung Pelze von einem "James Thompson" aus Halifax war. Weitere Untersuchungen ergaben jedoch, dass Herr James Thompson ein echter Kaufmann war, der eine wertvolle Pelzlieferung in der Stadt Boston verloren hatte und (ironischerweise) nicht in der Lage war, die Sendung zu versichern. Danach nahm die Möglichkeit einer Verbindung zwischen Thompson/Keith und dem Verschwinden der Stadt Boston ab.
Konto des Überlebenden
Um 1900 meldete sich Elisha Thompson als Schiffsjunge auf dem Frachtschiff JG Norwood an . Drei Wochen nach dem Verlassen des Hafens von Galveston , Texas, geriet das Schiff kopfüber in einen schweren Sturm. Fast die gesamte Besatzung wurde von einer gewaltigen Welle über Bord gespült. Als der Sturm überbrach, blieb die JG Norwood wie durch ein Wunder über Wasser, aber entmastet, so dass Thompson als einziger Überlebender an Bord blieb.
Das Schiff trieb tagelang, bis es sich mit den schwimmenden Algen der Sargassosee verfangen hatte . Hier sah Thompson die schwimmenden Wracks anderer Schiffe, darunter der SS City of Boston . Thompson gelang schließlich die Flucht aus der Sargassosee, indem er ein noch intaktes Rettungsboot ausrüstete und es mit einem kleinen Segel aufspannte. Er wurde drei Wochen später von einem Dampfer gerettet, der nach Liverpool , England, fuhr, wo er während der Erholung sein Abenteuer aufschrieb.
Siehe auch
Verweise
- „Der Verlust der Stadt Boston 1870“ . Liverpool-Merkur . 8. Februar 1913.
- "Verlust der Stadt Boston, Halifax nach Liverpool, 1870" . Die Schiffsliste. Archiviert vom Original am 11. Mai 2008 . Abgerufen am 22. August 2008 .
Quellen
- Ann Larabee The Dynamite Fiend: The Chilling Tale of A Confederate Spy, Betrüger und Massenmörder (New York: Palgrave Macmillan, 2005), illus. P. 106, 144, 167, 177, 182. ISBN 1-4039-6794-6 .