SS- Clan Alpin (1942) -SS Clan Alpine (1942)
 Clan Alpine gestrandet 1961
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| Geschichte | |
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| Name |
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| Inhaber |
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| Operator |
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| Heimathafen |
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| Baumeister | JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland |
| Hofnummer | 615 |
| Gestartet | 17. Januar 1942 |
| Abgeschlossen | April 1942 |
| Außer Betrieb | 31. Oktober 1960 |
| Identifizierung |
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| Schicksal | Verschrottet Februar 1961 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Tonnage | |
| Länge | 423 Fuß 8 Zoll (129,13 m) |
| Strahl | 57 Fuß 2 Zoll (17,42 m) |
| Tiefe | 34 Fuß 9 Zoll (10,59 m) |
| Antrieb | 1 x Dreifachexpansions-Dampfmaschine (George Clark (1938) Ltd, Sunderland) 2.510 PS (1.870 kW), versorgt von 3 x Scotch-Kesseln. 2 x Belliss und Morcom Dampfgeneratoren. |
| Geschwindigkeit | 10,5 Knoten (19,4 km/h) |
| Rüstung | 1 x 4" Kanone, 1 x 3" Kanone, 8 x Maschinengewehre ( Empire Barrie ) |
Clan Alpine war ein 7.168 BRT Frachtschiff, das 1942 für das Ministry of War Transport (MoWT) als Empire Barrie gebaut wurde . Sie wurde1947an Clan Line Steamers Ltd verkauft und diente dort bis 1957, als sie an Bullard, King & Co Ltd verkauft und in Umvoti umbenannt wurde. 1959 wurde sie wieder an Clan Line verkauft und in Clan Alpine umbenannt. Sie wurde 1960 als Schrott verkauft undim Oktober 1960 in Chittagong , Ostpakistan ,in einem Zyklon zerstörtund schließlich im Februar 1961 verschrottet.
Geschichte
Empire Barrie wurde von JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland unter der Werftnummer 615 gebaut. Sie wurde am 17. Januar 1942 vom Stapel gelassen und im April 1942 fertiggestellt. Empire Barrie wurde für das MoWT gebaut und zunächst unter die Leitung von Allan, Black & Co gestellt 1944 ging die Geschäftsführung an Cayzer, Irvine & Co Ltd über.
Kriegsdienst
Im Mai 1943 lieferte Empire Barrie 24 Spitfire- Flugzeuge nach Casablanca , Marokko . JL166, JL175, JL179, JL185, JL188 und JL219.
Empire Barrie war während des Zweiten Weltkriegs Mitglied einer Reihe von Konvois .
- SL 134
Der Konvoi SL 134 segelte am 28. Juli 1943 von Freetown , Sierra Leone, und traf am 19. August in Liverpool ein . Empire Barrie trug eine Ladung Manganerz von Takoradi , Gold Coast .
- SC 144
Konvoi SC 144, der am 11. Oktober 1943 von Halifax , Nova Scotia segelte und am 27. Oktober in Liverpool ankam. Empire Barrie transportierte Stückgut und ging nach London .
- KMS 37
Der Konvoi KMS 37 segelte am 25. Dezember 1943 von Liverpool aus und traf am 7. Januar 1944 in Gibraltar ein . Empire Barrie beförderte Stückgut und Munition und war für Port Sudan , Aden und Dar es Salaam bestimmt .
- MKS 47
Konvoi MKS 47 lief am 19. April 1944 von Port Said aus
Nachkriegszeit
1945 wurde Empire Barrie an Clan Line Steamers Ltd verkauft und in Clan Alpine umbenannt. Sie war das vierte Clan Line Schiff, das diesen Namen trug. 1952 unterzog sie sich einer Reihe von Tests mit dem Ocean Vulcan . Am 3. Februar 1956 wurden sechs Besatzungsmitglieder durch Kohlenmonoxiddämpfe aus einer provisorischen Kohlenpfanne getötet, die sie in ihrer Kabine aufgestellt hatten, während das Schiff im Trockendock in Glasgow repariert wurde. 1957 wurde sie an Bullard, King and Co Ltd verkauft und in Umvoti umbenannt und diente bis 1959 bei ihnen, als sie wieder an Clan Line verkauft und in Clan Alpine umbenannt wurde . Sie wurde an japanische Schiffsbrecher verkauft, die Auslieferung war für November 1960 geplant. Obwohl sie in gutem Zustand war, machte sie ihre Höchstgeschwindigkeit von 10,5 Knoten (19,4 km/h) zu langsam für die Route, auf der sie eingesetzt wurde ( Großbritannien - Ostafrika - Indien). - Pakistan - Ceylon - Australien ).
Letzte Reise
Am 16. September 1960 segelte Clan Alpine von der Mersey nach Chittagong, über Glasgow , den Suezkanal , Assab , Dschibuti , Aden , Bombay , Cochin und Tuticorin . Sie kam am 31. Oktober um 01:30 Uhr in Chittagong an und ankerte, um auf einen Liegeplatz an den Docks zu warten. In Bombay waren Befehle für Clan Alpine eingegangen , nach Vizag oder Rangoon zu reisen , um Fracht nach Japan einzuschiffen, nachdem sie ihre Fracht in Chittagong gelöscht hatte. Dieser sollte geliefert werden, bevor sie zum Verschrotten nach Onomichi ging .
Es wurde berichtet, dass ein Zyklon auf Chittagong zusteuerte, und um 18:35 Uhr gab es Berichte, dass der Wind Stärke 12 überschritt . Obwohl Clan Alpine ‚s Motor bei‚Full Ahead‘war sie geschleppt achteraus auf den Sandwip Kanal bei 35 Knoten (65 km / h) ziehen beide Anker mit ihr wurde. Eine 11 Meter hohe Sturmflut hatte das Gebiet heimgesucht . Das Wetteramt Chittagong verzeichnete auf der Höhe des Zyklons Windgeschwindigkeiten von über 120 Knoten (220 km/h). Später stellte sich heraus, dass der Wind mit 135 Knoten (250 km/h) seinen Höhepunkt erreicht hatte. Um 18:50 Uhr ging das Auge des Sturms über das Schiff und um 19:25 Uhr wurde ein Stoß gespürt und es wurde gemeldet, dass das Schiff auf Grund gelaufen sei. Die Motoren wurden gestoppt, aber ein erneuter Start wurde beantragt, da sich das Schiff anscheinend in der Nähe von Felsen befand. Es stellte sich schnell heraus, dass es sich bei den Felsen um die Spitzen von Palmen handelte .
Die Maschinen und zwei der drei Kessel wurden abgeschaltet, so dass ein Kessel Dampf lieferte, um die Generatoren und andere Hilfsgeräte zu betreiben. Der Clan Alpine war etwa 18 km stromaufwärts der Karnaphuli- Flussmündung bei Skonai Chori ( 22°25′N 91°44′E / 22.417°N 91.733°E ) aufrecht zur Ruhe gekommen . Per Funk wurde eine Nachricht an die Zentrale von Clan Line in London gesendet, die sie über die Situation informierte. In der erhaltenen Antwort wurde um eine Bestätigung der Position des Clan Alpine gebeten . Der pakistanische Präsident General Mohammed Ayub Khan besuchte das Schiff per Hubschrauber . Die Crew wurde zu Ehrenmitgliedern des Chittagong Club ernannt, was es ihnen ermöglichte, Bungalows im Besitz des Clubs als Pause vom Aufenthalt an Bord des Schiffes zu nutzen.
Bergungsingenieure hielten es für praktikabel, das Schiff zu bergen, aber nicht wirtschaftlich. Um die Kessel mit Wasser zu versorgen, wurde bei jeder Flut Meerwasser mit einer dieselbetriebenen Feuerlöschpumpe an Bord gepumpt. Die Generatoren wurden nur nachts verwendet, um die Frischwasservorräte an Bord des Schiffes zu erhalten. Clan Alpine beförderte 2.400 Tonnen Stückgut. Es wurde eine Straße gebaut, die das Schiff mit der Hauptautobahn von Chittagong verband, und die Ladung wurde mithilfe der Dampfwinden des Schiffes auf Lastwagen entladen. Die letzte Ladung wurde am 4. Januar 1961 gelöscht. Königin Elizabeth II. und Prinz Philip besuchten das Schiff während der Strandung. Clan Alpine wurde einen konstruktiven Totalverlust erklärt und verkauft am 14. Februar 1961 East Bengal Trading Corporation Ltd und verschrottete in situ . Sie wurde für etwa 50.000 Pfund verkauft .
Antrieb
Sie wurde von einer Triple-Expansion-Dampfmaschine mit 2.510 PS (1.870 kW) angetrieben, die von George Clark (1938) Ltd, Sunderland, gebaut wurde. Dampf wurde von drei schottischen Kesseln geliefert. Die Elektrizität wurde von zwei dampfbetriebenen Generatoren von Belliss und Morcom geliefert .
Offizielle Nummer und Codebuchstaben
Offizielle Nummern waren ein Vorläufer der IMO-Nummern . Das Schiff hatte die UK Official Number 169016. Empire Barrie und Clan Alpine verwendeten die Code Letters BDRD.
