SS Prinz George -SS Prince George

Postkarte des SS- Prinzen George , 1910
Geschichte
Name:	Prinz George
Heimathafen:	Prinz Rupert, Britisch-Kolumbien
Erbauer:	Swan Hunter und Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne
Gestartet:	10. März 1910
Abgeschlossen:	August 1910
Im Dienst:	1910
Außer Betrieb:	1945
Schicksal:	In Ketchikan, Alaska , verbrannt ; in Seattle aufgelöst
Allgemeine Eigenschaften
Art:	Passagier / Frachtschiff
Tonnage:	3.372  BRT
Länge:	93,7 m (307 ft 6 in) pp
Strahl:	12,9 m (42 Fuß 4 Zoll)
Entwurf:	2,59 m (8 Fuß 6 Zoll)
Installierter Strom:	4 Kessel, 6.500 ihp (4.800 kW)
Antrieb:	2 Wellen, dreifach expandierende Dampfmaschine
Geschwindigkeit:	18 Knoten (33 km / h)

Das Grand Trunk Steamship Prince George und das Schwesterschiff SS  Prince Rupert leisteten Passagierservice entlang der Küsten von British Columbia und Alaska . Das Schiff war von 1910 bis 1945 im Einsatz und wurde während des Ersten Weltkriegs als Krankenhausschiff für die Royal Canadian Navy eingesetzt . 1945 fing das Schiff im Hafen von Ketchikan , Alaska , Feuer . Die ausgebrannte Wrack wurde auf gestrandet Gravina Insel , wo es für die nächsten Jahre blieb , bis es abgeschleppt wurde Seattle , Washington und aufgebrochen für Schrott.

Gestaltung und Konstruktion

Das Schiff wurde bei Swan Hunter und Wigham Richardson Ltd bestellt und auf ihrer Werft in Wallsend-on-Tyne mit der Werftnummer 859 gebaut. Es wurde am 10. März 1910 gestartet. Prince George hatte eine Bruttoregistertonnage von 3.320 Tonnen und war 307 Fuß 6 Zoll groß (93,7 m) lang zwischen Senkrechten . Das Schiff hatte eine Breite von 12,9 m (42 Fuß 4 Zoll) und einen Tiefgang von 4,75 m (15 Fuß 7 Zoll). Das Passagierschiff wurde von zwei Wellen angetrieben, die jeweils von einer Vierzylinder- Dreifachexpansionsdampfmaschine angetrieben wurden . Die Stromversorgung erfolgte über zwei Doppel- und zwei Einzelkessel, die unter Zwangszug 1.200 kPa (180 psi) erzeugten. Dies schuf 6.500 PS (4.800 kW) und gab Prince George eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km / h). Prinz George und Prinz Rupert verbrannten beide zunächst Kohle ; 1912 wurden sie jedoch zur Verbrennung von Heizöl umgebaut .

Prinz George konnte 350 Tonnen Fracht transportieren. Das Schiff konnte 200 Passagiere der ersten Klasse und 36 Passagiere der zweiten Klasse aufnehmen . Für Ausflüge konnten bis zu 1.500 Personen befördert werden. Sowohl Prince George als auch Prince Rupert wurden ursprünglich in Newcastle upon Tyne registriert , später jedoch in Prince Rupert, British Columbia, geändert .

Servicehistorie

Zunächst fuhren Prince George und Prince Rupert regelmäßig von Seattle nach Victoria , Vancouver , Prince Rupert und Stewart , British Columbia. Seattle und Victoria wurden jedoch nach einigen Jahren von der Route gestrichen, und Skagway, Alaska, wurde hinzugefügt. Auf einem von Prince George ' s ersten Fahrten entlang der Küste führte das Passagierschiff den kanadischen Premierminister Sir Wilfrid Laurier nach Prince Rupert für eine Regierung Ankündigung. Am 19. Dezember 1910 ging Prinz George in den First Narrows auf Grund . Später wieder flott, erlitt das Schiff nur geringe Schäden. Am 14. Oktober 1912 wurde das Schiff vom kleinen Fischereifahrzeug Lief E in Puget Sound angefahren . Der Kommandant von Prinz Rupert befahl, die Boote abzusenken, die das Fischereifahrzeug dann nach Harbour Island, Seattle, schleppten, wo Lief E gestrandet war.

Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 war die Pazifikküste Kanadas von der Möglichkeit bedroht, dass deutsche Angreifer die Küstenschifffahrt angreifen könnten. Der alte Kreuzer der Royal Canadian Navy, HMCS  Rainbow, wurde Anfang August von Vancouver nach Süden geschickt, um den Rückzug schwächerer Schiffe der Royal Navy in kanadische Gewässer nach Berichten deutscher Schiffe entlang der Westküste abzudecken . Aufgrund der unbekannten Natur der Streitkräfte, denen Rainbow begegnen könnte, wurde Prinz George am 8. August von der Royal Canadian Navy übernommen und eilig als Krankenhausschiff mit 200 Betten ausgerüstet . Das Schiff wurde dann nach Süden geschickt, um den kanadischen Kreuzer zu unterstützen. Prinz George segelte separat und wurde von Rainbow gesichtet . Aufgrund der drei Trichter und des Kreuzerhecks des Krankenhausschiffs wurde er zunächst für eines der deutschen Kriegsschiffe gehalten. Dies veranlasste den Kommandeur von Rainbow , Walter Hose , sich abzuwenden und sich zurückzuziehen. Die Identität des Schiffes wurde jedoch korrigiert und die beiden Schiffe kehrten in den Hafen zurück. Am 14. August begegnete Prinz George vor der Küste Washingtons der Schaluppe HMS  Algerine , einem der Schiffe, die Rainbow zur Deckung geschickt hatte. Rainbow schloss sich den beiden Schiffen an und alle drei kehrten in den Hafen zurück. Prince George wurde am 1. September als Krankenhausschiff ausgezahlt und von ihren Besitzern zu einem Passagierschiff umgebaut.

Im Jahr 1919 Grand Trunk Pacific Railway wurde insolvent und wurde unter der Leitung von platziert Canadian National Railways (CN) im Jahr 1920. Im Jahr 1923 Grand Trunk Pacific Railway worden war , wurde durch CN und von 1925 das Schiff Teil der absorbierten gemacht Canadian National Steamship Firma . Am 23. Juli 1920 traf das Schiff den North Bluff in den Seymour Narrows . Prinz George war in der Lage, aus eigener Kraft zum Hafen zu gelangen, und war bis zum 1. August außer Betrieb. Das Schiff landete noch zweimal; am 30. Dezember 1933 auf dem Vadso Rock und am 20. Dezember 1937 vor Princess Royal Island.

Feuer und Schicksal

Am 22. September 1945 ging Prinz George verloren, nachdem sie am Dock in Ketchikan, Alaska, Feuer gefangen hatte. Das Schiff hatte auf einer Hin- und Rückreise von Prinz Rupert in Ketchikan angedockt. Das Schiff legte um 8:10 Uhr an und um 8:20 Uhr ertönte der Feueralarm, nachdem ein Kraftstofftank an Bord des Schiffes explodiert war. Feuerwehrleute reagierten und bekämpften das Feuer, aber nach einer Stunde wurden die Besatzung und die noch an Bord befindlichen Passagiere angewiesen, zu evakuieren. Das Schiff wurde vom Schlepper General Kennedy vom Pier weggezogen und auf der Insel Gravina auf Grund gelaufen . Mehrere Schiffe der Küstenwache der Vereinigten Staaten schlossen sich dem Versuch an, das Feuer zu löschen. Sie waren erfolglos, und das Schiff brannte die nächsten Tage weiter, wobei das Feuer erst nach dem Einsturz des Aufbaus erloschen war . Ein Besatzungsmitglied starb in dem Feuer, mit den anderen der Rückkehr in Prince Rupert auf Prince George ‚s Schwester, Prince Rupert . Wann der ausgebrannte Hulk wieder flott gemacht wurde, ist umstritten. Die meisten Quellen geben an, dass er zwischen 1948 und 1953 stattgefunden hat. Der Hulk wurde nach Seattle gebracht, wo er für Schrott aufgebrochen wurde.

Nach dem Verlust von Prince George kündigte CN Pläne für einen neuen Prince George an . Dieses Schiff wurde am 6. Oktober 1947 gestartet und im Juni 1948 auf der Alaska-Route in Dienst gestellt.

Verweise

Zitate

Quellen

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Guay, David RP (2016). Passagier- und Handelsschiffe der Grand Trunk Pacific und Canadian Northern Railways . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-3555-2.
• Hacking, Norman (1995). Prince Ships of Northern BC: Schiffe des Grand Trunk und der National Railways . Surrey, Britisch-Kolumbien: Heritage House Publishing Company. ISBN 1-895811-28-7.
• Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H.; MacFarlane, John (2010). Die Küste: Die offizielle Geschichte der Royal Canadian Navy, 1867–1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.