SS Prinz Eitel Friedrich (1904) -SS Prinz Eitel Friedrich (1904)
SS Prinz Eitel Friedrich am 28. März 1917, interniert im Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania
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Geschichte | |
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Deutsches Kaiserreich | |
Name | Prinz Eitel Friedrich |
Baumeister | Vulkan . Stettin |
Gestartet | 1904 |
In Auftrag gegeben | 5. August 1914 |
Schicksal | Interniert 1915, beschlagnahmt 1917 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Verschiebung |
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Länge | 153,3 m (503 Fuß) |
Strahl | 16,9 m (55 Fuß) |
Luftzug | 7,1 m (23 Fuß) |
Antrieb | 2 × 4-Zylinder-Erweiterung |
Geschwindigkeit | 15kn (28km/h) |
Bereich | 10.000 nm |
Ergänzen | 402 |
Rüstung |
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SS Prinz Eitel Friedrich war ein deutsches Passagierschiff, das im Ersten Weltkrieg als Hilfskreuzer der Kaiserlich Deutschen Marine eingesetzt wurde . Obwohl weitgehend übersehen, war Prinz Eitel Friedrich nach SS Kronprinz Wilhelm der erfolgreichste der ersten deutschen Hilfskreuzerwelle. Sie konnte sieben Monate lang, von August 1914 bis März 1915, auf freiem Fuß bleiben und versenkte 11 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 33.000 BRT.
Frühe Karriere
Prinz Eitel Friedrich wurde 1904 von der AG Vulcan Werft in Stettin für den Norddeutschen Lloyd , eine ehemalige Reederei der Hapag-Lloyd , gebaut . In den zehn Jahren vor dem Ersten Weltkrieg diente sie auf NDL-Strecken in Fernost . Am Vorabend des Krieges im August 1914 war sie in Shanghai , mit dem Befehl, zum deutschen Marinestützpunkt Tsingtau zum Umbau als Hilfskreuzer zu gehen .
Servicehistorie
In Tsingtao wurde Prinz Eitel Friedrich für ihre Rolle als Handelsräuber ausgerüstet und transferierte die Bewaffnung und Besatzungen der alternden Kanonenboote Luchs und Tiger . KK Max Therichens aus Luchs übernahm das Kommando.
Sie wurde am 5. August 1914 in Dienst gestellt und segelte am selben Tag von Tsingtao aus, um sich mit Admiral Graf von Spee und dem deutschen Ostasiengeschwader zu vereinen . Diese waren bei Pagan auf den Karolinen , und Prinz Eitel Friedrich traf dort am 12. August ein.
Am 13. August wurde sie für unabhängige Operationen abgesetzt und hatte den Auftrag, den alliierten Handel anzugreifen und zu zerstören. Sie segelte nach Süden, um diese Mission entlang der Küste Australiens zu beginnen .
In den folgenden sieben Monaten operierte sie im Pazifik und im Südatlantik und versenkte 11 Schiffe, meist Segelschiffe, mit insgesamt 33.423 Bruttoregistertonnen (BRT).
Im März 1915 steuerte Prinz Eitel Friedrich mit fast leeren Bunkern und abgenutzten Motoren die neutralen Vereinigten Staaten an und segelte am 11. März 1915 in den Hafen von Newport News , um interniert zu werden.
Rüstung
Vier 10,5 cm SK L/40 Kanonen. Jeweils zwei montiert vorn und hinten. Die rechts abgebildete Backbord-Achterkanone.
Ein original 10,5 cm SK L/40 Marinegeschütz von Prinz Eitel Friedrich ist im Cambridge Memorial Park zu sehen.
Tisch
Datum | Schiff | Typ | Staatsangehörigkeit | Tonnage BRT | Schicksal |
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5.12.1914 | Charcas | Frachter | britisch | 5.067 | Versenkt |
11.12.1914 | Jean | Segelschiff | Französisch | 2.207 | Einbehalten als Collier Versenkt 31.12.14 |
12.12.1914 | Kidalton | Segelschiff | britisch | 1.784 | Versenkt |
26.1.1915 | Isabel Browne | Segelschiff | Russisch | 1.315 | Versenkt |
27.1.1915 | Pierre Lott | Segelschiff | Französisch | 2.196 | Versenkt |
27.1.1915 | William P. Frye * | Segelschiff | amerikanisch | 3.374 | Versenkt |
28.1.1915 | Jacobsen | Segelschiff | Französisch | 2.195 | Versenkt |
12.2.1915 | Invercoe | Segelschiff | britisch | 1.421 | Versenkt |
18.2.1915 | Mary Ada Short | Segelschiff | britisch | 3.605 | Versenkt |
19.2.1915 | Florida | Frachter | Französisch | 6.629 | Versenkt |
20.2.1915 | Willerby | Frachter | britisch | 3.630 | Versenkt |
- William P Frye war das erste US-Schiff, das während des Ersten Weltkriegs versenkt wurde. Sein Untergang drängte die neutralen USA, in den Krieg einzusteigen.
Internierung und Flagge der Vereinigten Staaten
Prinz Eitel Friedrich konnte den neutralen Hafen in der Zeit nach dem Völkerrecht vorgeschrieben verlassen und wurde am 9. April 1915. Das Schiff interniert, noch unter deutscher Flagge, verschoben wurde , um die bewegte Philadelphia Navy Yard , wo, auf die Vereinigten Staaten Erklärung Krieg mit Deutschland am 6. April 1917 wurde sie von US-Zollbeamten beschlagnahmt und dann der Marine übergeben.
Als Truppentransporter überholt und umgerüstet und mit der Identifikationsnummer (Id.Nr.) 3010 versehen, wurde sie am 12. Mai 1917 in USS DeKalb (ID-3010) im Philadelphia Navy Yard umbenannt und in Dienst gestellt , Cmdr. Walter R. Gherardi im Kommando. DeKalb diente für den Rest des Krieges als Truppentransporter auf der transatlantischen Route.
Einwandererschiff
Das Schiff wurde von W. Averell Harriman erworben und mit zehn früheren Schiffen, die von der Kerr Navigation Company erworben wurden, in eine Namensänderung aufgenommen, so dass allen ein amerikanischer Berg vorangestellt und somit in Mount Clay umbenannt wurde . Das Schiff wurde speziell für die United American Line of New York als Einwanderungsschiff nur als Zwischendeck umgebaut . Mount Clay machte die erste Reise als Einwandererschiff am Weihnachtstag 1920 (Marine Review) oder 26. Dezember (DANFS).
Mount Clay unternahm am 15. Oktober 1925 die letzte Fahrt in westlicher Richtung von Hamburg nach New York und wurde bis zur Verschrottung 1934 stillgelegt.
Verweise
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit Prinz Eitel Friedrich (Schiff, 1904) bei Wikimedia Commons
- Macina, Mark A. (1995). "6". Die Vereinigten Staaten gegen Großbritannien und Deutschland: Amerikanische diplomatische Korrespondenz und Bemühungen, neutral zu bleiben, 1914-1915 . Fort Worth, Texas: Mark A. Macina . Abgerufen am 2. Februar 2016 .