SS Uganda (1952) -SS Uganda (1952)

Uganda im Südhafen von Helsinki Anfang der 1980er Jahre
Uganda im Südhafen von Helsinki Anfang der 1980er Jahre
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name
  • Uganda (1952–86)
  • Triton (1986-92)
Namensvetter Uganda
Eigentümer
Operator
Heimathafen London
Route
Baumeister Barclay Curle & Co, Glasgow
Hofnummer 720
Gestartet 15. Januar 1952
Jungfernfahrt 2. August 1952
Außer Betrieb 25. April 1985
Identifikation
Ehrungen und
Auszeichnungen
Falklandinseln , 1982
Das Schicksal Aufgebrochen, 1992
Allgemeine Charakteristiken
Typ
Tonnage
  • 1952–67: 14.430  BRT
  • 8.034  NRT
  • 9.630  DWT
  • 1968–82: 16.907  BRT
  • 8.827  NRT
  • 5.695  DWT
Länge
  • 516,7 Fuß (157,5 m) p/p
  • 539,8 Fuß (164,5 m) o/a
Strahl 71,4 Fuß (21,8 m)
Luftzug 25 Fuß 3+12  Zoll (7.709 m)
Tiefe 35,0 Fuß (10,7 m)
Installierter Strom 12.300 PS
Antrieb 2 × Dampfturbinen , Doppelschnecke
Geschwindigkeit
  • 19,52 Knoten (36,15 km/h) maximal
  • 16 Knoten (30 km/h) Kreuzfahrt
Kapazität
  • 1952–67: 167 Passagiere der ersten Klasse
  • 133 Passagiere der Touristenklasse
  • 388.250 Kubikfuß (10.994 m 3 ) Fracht
  • 1967–82: 306 Kabinenplätze
  • 920 Schlafplätze
Besatzung 287

SS Uganda war ein britisches Dampfschiff , das eine abwechslungsreiche und bemerkenswerte Karriere hatte. Sie wurde 1952 als Passagierschiff gebaut und diente nacheinander als Kreuzfahrtschiff , Lazarettschiff , Truppentransporter und Lagerschiff . Sie wurde 1985 stillgelegt und 1992 verschrottet.

Passagierschiff

Barclay Curle and Company aus Whiteinch , Glasgow, baute Uganda für die British-India Steam Navigation Company (BI). Sie war ein Passagier- und Frachtschiff mit einer Kapazität für 167 Passagiere der ersten Klasse und 133 Passagiere der Touristenklasse und 388.250 Kubikfuß (10.994 m 3 ) Fracht. Ihre ursprünglichen Tonnagen waren 14.430  BRT , 8.034  NRT und 9.630  DWT . Wallsend Slipway & Engineering Company baute ihre beiden Parsons -Dampfturbinen , die zusammen 12.300 PS leisteten .

Uganda wurde am 15. Januar 1952 vom Stapel gelassen, sechs Monate später fertiggestellt und am 16. Juli auf See getestet . Im Test erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 19,52 Knoten (36,15 km/h), aber im Dienst fuhr sie normalerweise mit 16 Knoten (30 km/h). Ihre Route führte zwischen London und Ostafrika und führte nach Gibraltar , Neapel , Port Said , Aden , Mombasa , Dar-es-Salaam , Tanga und Beira .

Der zunehmende Wettbewerb durch die Zivilluftfahrt reduzierte den Markt für Passagierflüge zwischen Großbritannien und Ostafrika, was dazu führte, dass BI Uganda 1967 von der Strecke zurückzog .

Kreuzfahrtschiff

Uganda- Souvenir-Adressbuch aus dem Jahr 1981 mit der P&O- Hausflagge

BI hatte Howaldtswerke-Deutsche Werft von Hamburg Refit Uganda zu einem Bildungs - Kreuzfahrtschiff. Decks wurden in ihren früheren Ladung eingeführt hält , die in Schlafsaal Kabinen mit insgesamt 920 Anlegeplätze umgewandelt wurden. Der Umbau erhöhte ihre Passagierkapazität von 300 auf 1.226 und kostete 2,8 Millionen Pfund. Es erhöhte ihre Brutto- und Nettotonnage auf 16.907  BRT 8.827  NRT, aber der Verlust an Ladekapazität reduzierte ihre Tragfähigkeit auf 5.695  DWT .

In ihrer neuen Rolle segelte Uganda am 27. Februar 1968 zu ihrer ersten Reise. Am 21. Oktober 1969 eröffnete während einer Fahrt im Nordatlantik in internationalen Gewässern vor Cape Trafalgar eine spanische Landbatterie das Feuer. Mehrere Granaten landeten im Umkreis von 12 Seemeile (1 km) um das Schiff.

Uganda kreuzte 14 Jahre lang hauptsächlich Skandinavien und das Mittelmeer , zusammen mit ihrer Reisegesellschaft Nevasa . 1971 wurden die Verwaltung und der Betrieb Ugandas an die P&O -Passagierabteilung übertragen. 1972 P & O absorbiert seine BI - Tochter und Uganda ' s Eigentum. Einzigartig innerhalb der P&O-Flotte behielt Uganda jedoch seine BI-Lackierung mit weißem Rumpf mit schwarzem Streifen und schwarzem Trichter mit zwei weißen Streifen bei. Nevasa war größer und moderner als Uganda, aber auch teurer im Betrieb. 1974 wurde sie zurückgezogen und verschrottet, so dass Uganda das einzige Kreuzfahrtschiff der Flotte war.


Falkland-Service

1982 war Uganda ein Lazarettschiff im Falklandkrieg mit dem Rufzeichen "Mother Hen". Sie wurde während der Kreuzfahrt 276 zum Militärdienst einberufen und entließ ihre 315 Kabinenpassagiere und 940 Schulkinder, die sich auf einer Bildungskreuzfahrt befanden, in Neapel . Als Uganda in Neapel anlegte, drehten Reporter ihre Mikrofone und hörten ein Schiff voller Schulkinder, die Rule, Britannia!

Uganda hatte einen dreitägigen Umbau in Gibraltar, bei dem eine Hubschrauberplattform, Ausrüstung für die Auffüllung auf See , Satellitenkommunikation und Stationen und Operationssäle installiert wurden. Auf dem Sportdeck wurden zwei zusätzliche Wasserdestillierapparate eingebaut. In Übereinstimmung mit der Genfer Konvention wurde sie weiß gestrichen und acht rote Kreuze wurden gestrichen, zwei auf jeder Seite des Rumpfes, eines nach vorne auf den Brückenaufbauten, eines auf dem aus der Luft sichtbaren Oberdeck und eines auf beiden Seiten von ihr Trichter. Ein Team von 136 medizinischen Mitarbeitern, darunter 12 Ärzte, OP-Personal und 40 Mitglieder des Royal Naval Nursing Service der Königin Alexandra , verließ Portsmouth, um sich ihr anzuschließen und große Mengen an medizinischem Material mitzunehmen.

Die Vermessungsschiffe HMS  Hecla , Hydra und Herald wurden zu Ambulanzschiffen umgebaut, um mit Uganda zu arbeiten . Sie erlitt am 12. Mai ihre ersten Verluste: Verwundete des Zerstörers HMS  Sheffield vom Typ 42 . Uganda segelte zwischen " Red Cross Box 2 " - auf Position 50°50′S 58°40′W / 50,833°S 58,667°W / -50,833; -58.667 und Middle Bay hin und her, nahm britische und argentinische Verluste auf und übergab diejenigen, denen es gut genug ging, auf die umgebauten Vermessungsschiffe für Fahrt nach Montevideo. Am 28. Mai begannen die Landschlachten und Uganda ankerte im Grantham Sound , 18 km nordwestlich von Goose Green , wo Verletzte von beiden Seiten mit Hubschraubern eintrafen und behandelt wurden. Bis zum 31. Mai hatte sie 132 Verletzte an Bord.

Uganda koordinierte die Bewegungen der drei britischen und drei argentinischen Ambulanzschiffe Almirante Irízar , Bahía Paraíso und Puerto Deseado . Sie führte 504 chirurgische Operationen durch, behandelte 730 Verletzte, darunter 150 Argentinier, und machte vier Rendezvous mit den argentinischen Schiffen. In Anlehnung an die TV-Serie M*A*S*H erhielt sie den Spitznamen NOSH – Naval Ocean-going Surgical Hospital.

Am 10. Juli war ihre Rolle als Lazarettschiff vorbei und die Besatzung veranstaltete eine Party für 92 Falkland-Kinder, die mehr ihrer Rolle in Friedenszeiten entsprach. Am 13. Juli wurde Uganda als Lazarettschiff abgemeldet und die roten Kreuze ausgemalt. Zwei Tage später kehrte sie zum Grantham Sound zurück, um die Männer der eigenen Gurkha-Gewehre des 7. Duke of Edinburgh und ihre Ausrüstung einzuschiffen , bevor sie am 18. Juli nach Großbritannien segelte. Sie erreichte Southampton am 9. August 1982, 113 Tage nachdem sie gesegelt war, um sich der Task Force anzuschließen. In dieser Zeit hatte sie 26.150 Meilen gesegelt, 4.700 Tonnen Treibstoff verbraucht, mehr als 1.000 Hubschrauberlandungen auf ihrem Flugdeck erhalten und 3.111 Personen wurden zu oder von ihr versetzt.

Smiths Shiprepairers von North Shields haben Uganda umfangreich umgerüstet , aber die Fenster des Spieldecks schlossen sich nie wieder richtig, nachdem Sea King- Hubschrauber auf ihrem Quoits- Court landeten . Sie kehrte am 25. September 1982 zu Bildungskreuzfahrten zurück, aber im November wurde sie für zwei Jahre gechartert, um als Lagerschiff zwischen Ascension Island und den Falklandinseln zu dienen . Sie wurde mit einem neuen Helikopterdeck ausgestattet und verließ am 14. Januar 1983 wieder Southampton für die Falklandinseln.

Uganda wurde im November 1983 in Falmouth erneut umgerüstet . Sie beendete ihre Charter 1985, erreichte Falmouth am 25. April und wurde am 4. Mai im Fluss Fal aufgelegt .

Triton

Am 29. April 1986 kaufte die Triton Shipping Company von St. Vincent Uganda und benannte sie in Triton um . Mit einer 21-köpfigen Besatzung verließ sie die Fal am 20. Mai und ankerte am 15. Juli vor Kaohsiung in Taiwan , um auf das Brechen zu warten . Am 22. August trieb Taifun Wayne sie an Land. Sie war im März 1992 noch an ihrer Seite an Land, wurde aber inzwischen aufgebrochen.

In der Populärkultur

1970 wurde Uganda im Film All at Sea der Children Foundation eingesetzt .

Verweise

Externe Links