SS Vaitarna -SS Vaitarna

SS Vaitarna in Grangemouth Docks, 1885
Geschichte
Britisch-Indien
Name	SS Vaitarna
Eigentümer	Hirte & Co, Bombay
Operator	Bombay Steamer Navigation Company
Heimathafen	Glasgow
Route	Mandvi – Bombay
Baumeister	Grangemouth Dockyard Co. Ltd.
Hofnummer	86
Flach gelegt	1882
Gestartet	1885
Identifikation	Offizielle Nummer 90062
Spitzname(n)	Vijli
Schicksal	Nach dem 8. November 1888 vermisst und vermutlich versenkt
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Schoner
Tonnage	292  BRT , 63  NRT , 258 unter Deck
Länge	170,1 Fuß (51,85 m)
Strahl	26,5 Fuß (8,08 m)
Tiefe	9,9 Fuß (3,02 m)
Installierter Strom	73 PS
Antrieb	Dampfantrieb
Geschwindigkeit	13 Knoten
Anmerkungen	gemäß Lloyd's Register of Shipping

SS Vaitarna , bekannt als Vijli oder Haji Kasam ni Vijli , war ein Dampfer im Besitz von AJ Shepherd & Co, Bombay , die am 8. November 1888 vor der Küste verschwunden Saurashtra Region Gujarat in zyklonischen Sturm während einer Überfahrt von Mandvi nach Bombay . Mehr als 740 Menschen an Bord wurden bei der Katastrophe vermisst. Der Vorfall führte zur Schaffung von nautischen Überlieferungen und Liedern.

Etymologie

Sie wurde Vaitarna nach dem Vaitarna- Fluss der Präsidentschaft von Bombay genannt . Sie erhielt den Spitznamen Vijli , wörtlich Elektrizität, da das Schiff mit Glühbirnen beleuchtet war. Das Schiff wird oft als "Titanic of Gujarat" bezeichnet, obwohl die RMS Titanic 24 Jahre später sank.

Entwurf

SS Vaitarna war das erste Dampfschiff, das von Grangemouth Dockyard Co. Ltd. , Grangemouth, gebaut und 1885 vom Stapel gelaufen war. Sie war ein Schoner aus Stahl und dauerte drei Jahre, bis sie fertig war. Dieser Schraubendampfer hatte drei Stockwerke und fünfundzwanzig Kabinen. Sie hatte einen einzigen Schornstein , zwei Masten und ein vorn und hinten aufgetakeltes Segel, das gegen den vorderen Mast eingerollt war. Ihre Registertonnage betrug 292  BRT , 63  NRT und 258 unter Deck. Ihre Verbunddampfmaschinen hatten zwei Zylinder mit 21" Durchmesser und hatten einen Hub von 42" und 30" und erzeugten 73 PS . Diese Motoren wurden von Dunsmuir & Jackson, Glasgow gebaut. Sie gehörte AJ Shepherd & Co, Bombay und war in Glasgow registriert Sie war 170,1 Fuß lang, 26,5 Fuß breit und 9,9 Fuß tief und wurde nach Karatschi gebracht, als sie für eine Jungfernfahrt nach Bombay durch Afrika reiste.

Karriere und Verschwinden

Sie verkehrte zwischen Mandvi , Cutch State und Bombay und beförderte Passagiere und Waren. Sie brauchte 30 Stunden, um von Mandvi nach Bombay zu einem Preis von Rs 8 zu reisen. Die Schiffe der Region waren nicht dafür ausgelegt, Stürme abzumildern, da sie in der Regel in ruhigen Jahreszeiten entlang der Küste von Hafen zu Hafen fahren und bei Sturm im Hafen liegen Monsunmeer.

Die SS Vaitarna ankerte am 8. November 1888, Donnerstag ( Vikram Samvat 1945 Kartik Sud Pancham), am Mittag im Hafen von Mandvi und brach nach Dwarka auf, nachdem sie 520 Passagiere an Bord genommen hatte. Sie erreichte Dwarka und hatte weitere Passagiere an Bord, die 703 an der Zahl erreichten. Sie ging nach Porbandar . Laut Überlieferungen sagte der Hafenverwalter von Porbandar, Lelie, dem Kapitän, er solle sich nicht ins Meer wagen, aber spätere Forschungen unterstützten die Behauptung nicht. Aufgrund des schlechten Wetters machte sie in Porbandar keinen Halt und fuhr direkt nach Bombay. Am Abend wurde sie vor der Küste von Mangrol gesehen , und später in der Nacht behaupteten einige Leute, dass sie in der Nähe von Madhavpur (Ghed) inmitten eines schweren Sturms zerstört wurde. Am nächsten Tag wurde sie als vermisst erklärt.

Verluste

Es wurden keine Leichen oder Trümmer des Schiffes gefunden. Es wurde angenommen, dass sie bei einem Wirbelsturm im Arabischen Meer zerstört wurde . Obwohl die Folklore einen Verlust von 1300 Menschen angibt, waren 746 Menschen (703 Passagiere und 43 Besatzungsmitglieder) an Bord, die bei der Katastrophe vermisst wurden. Die anderen gemeldeten Zahlen sind 798, 741 (38 Besatzungsmitglieder und 703 Passagiere) und 744. Es gab dreizehn Hochzeitsfeiern und mehrere Studenten, die nach Bombay reisten, um im Dezember an der Immatrikulationsprüfung der Bombay University teilzunehmen.

Kasam Ibrahim oder Haji Kasam war der Kapitän des Schiffes. Er war ein Aristokrat aus Kutch, der Landstriche zwischen Borivali und Dahisar in Bombay besaß. Er hatte sein Büro in der Abdul Rehman Street und wohnte am Malabar Hill . Es wird auch angenommen, dass er von Fakir gesegnet wurde, dass er 99 Schiffe besitzen wird und Vijli sein letztes war. Haji Kasam Chawl in Bombay Central ist nach ihm benannt.

Anfrage

Nach dem Verschwinden des Schiffes bildete die Präsidentschaft von Bombay einen Ausschuss, den Marine Court of Inquiry, um die Angelegenheit zu untersuchen. Es wies darauf hin, dass Vaitarna mit Sicherheitsvorkehrungen schlecht ausgestattet sei. Es hatte nicht genug Rettungsboote und Schwimmwesten an Bord. Sie war von dem schweren Sturm überwältigt. Die Aneroiden verwendeten an Bord des anderen Dampfer der Linie der Schiffe, die Vaitarna gehörte geprüft wurden und gefunden fehlerhaft. Die Präsidentschaft von Bombay und die Reedereien schickten Dampfer, um das Schiffswrack zu finden, waren jedoch erfolglos.

Kultureller Einfluss

Der Vorfall führte im Laufe der Jahre zur Bildung vieler nautischer Überlieferungen , Mythen, Legenden und Lieder und wurde in der Folklore von Gujarat populär . Das Schiff wurde in der Folklore im Volksmund als Vijli bezeichnet und wird hauptsächlich mit seinem Kapitän Kasam Ibrahim in Verbindung gebracht. Da war auch Haji Kasam Noor Mohammed, ein Buchungsagent von Shepherd in Porbandar.

Nach dem Verschwinden des Schiffes veröffentlichte ein Dichter aus Jamnagar , Durlabhrai V. Shyamji Dhruv, eine Sammlung von Liedern mit dem Titel Vijli Vilap . Bhikharam Savji Joshi veröffentlichte auch eine weitere gleichnamige Sammlung. Jhaverchand Meghani sammelte und veröffentlichte eines dieser Lieder in seiner Volksliedsammlung, Radhiyali Raat , mit dem Titel "Haji Kasam, Tari Vijli Re Madhdariye Veran Thai" ( Gujarati : "હાજી કાસમ, તારી વીજળી રે મધદરિયે વેરણ થઈ" ). Gujarati-Autor Gunvantrai Acharya schrieb eine Fiktion mit dem Titel Haji Kasam Tari Vijli (1954), die auf dem Vorfall basiert.

YM Chitalwala, ein in Dhoraji ansässiger Forscher, recherchierte den Vorfall und dokumentierte ihn in Vijli Haji Kasamni, das 2010 von Darshak Itihas Nidhi veröffentlicht wurde.

Im Vorwort von Twin Tales from Kutcch: A Family Saga in Colonial India hat Saeed Ibrahim erwähnt, dass er dabei seine Großeltern verloren hat.

Ein Film, der auf dem Vorfall basiert, Vijli: Mystery of the Phantom Ship , unter der Regie von Dhwanil Mehta und mit Rana Daggubati in der Hauptrolle , wurde 2017 mit einer von Yogesh Joshi geschriebenen Geschichte angekündigt. Es wurden keine weiteren Updates bereitgestellt.

Weiterlesen

• Indien. Kommission für einheimische Passagierschiffe (1891). Bericht der Kommission für einheimische Passagierschiffe: Ernennung im November 1890 auf Anordnung Seiner Exzellenz zum Generalgouverneur im Rat: mit Verfahren und Anhängen . Büro des Superintendent of Government Print., Indien.

Verweise