STS-61-A - STS-61-A

STS-61-A
	Bluford, Furrer und Messerschmid im Spacelab-Modul LM2, das als Spacelab D1-Labor dient
Missionstyp	Mikrogravitationsforschung
Operator	NASA
COSPAR-ID	1985-104A
SATCAT- Nr.	16230
Missionsdauer	7 Tage, 44 Minuten, 51 Sekunden
Zurückgelegte Strecke	4.682.148 Kilometer (2.909.352 Meilen)
Umlaufbahnen abgeschlossen	112
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug	Space Shuttle- Herausforderer
Startmasse	110.568 Kilogramm (243.761 lb)
Landemasse	97.144 Kilogramm (214.166 lb)
Nutzlastmasse	14.451 Kilogramm (31.859 Pfund)
Besatzung
Besatzungsgröße	8
Mitglieder
Missionsbeginn
Erscheinungsdatum	30. Oktober 1985, 17:00:00 UTC
Startplatz	Kennedy LC-39A
Ende der Mission
Landedatum	6. November 1985, 17:44:51 UTC
Landeplatz	Edwards- Landebahn 17
Bahnparameter
Referenzsystem	Geozentrisch
Regime	Niedrige Erde
Perigäumhöhe	319 Kilometer (198 Meilen)
Apogäumshöhe	331 Kilometer (206 Meilen)
Neigung	57,0 Grad
Zeitraum	91,0 Minuten
	; Hinten LR: Nagel, Bluford, Messerschmid, Ockels ; Vorne LR: Furrer, Dunbar, Buchli, Hartsfield Space Shuttle-Programm ← STS-51-J STS-61-B →

STS-61-A (früher STS-30 & auch bekannt als D-1 ) die 22. Mission war NASA ‚s Space Shuttle - Programm . Es war eine wissenschaftliche Spacelab- Mission, die von Westdeutschland finanziert und geleitet wurde – daher die Nicht-NASA-Bezeichnung D-1 (für Deutschland-1 ). STS-61-A war der neunte und letzte erfolgreiche Flug des Space Shuttle Challenger . STS-61-A hält den aktuellen Rekord für die größte Besatzung – acht Personen – an Bord eines einzelnen Raumfahrzeugs für den gesamten Zeitraum vom Start bis zur Landung.

Die Mission brachte das Spacelab- Modul der NASA/ ESA mit 76 wissenschaftlichen Experimenten an Bord in die Umlaufbahn und wurde als Erfolg erklärt. Der Nutzlastbetrieb wurde vom Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum in Oberpfaffenhofen , Westdeutschland, anstatt von den regulären NASA-Kontrollzentren aus gesteuert.

Besatzung


Position	Astronaut
Kommandant	Henry W. Hartsfield, Jr. Dritter und letzter Raumflug
Pilot	Steven R. Nagel Zweiter Raumflug
Missionsspezialist 1	Bonnie J. Dunbar Erster Raumflug
Missionsspezialist 2	James F. Buchli Zweiter Raumflug
Missionsspezialist 3	Guion S. Bluford Zweiter Raumflug
Nutzlastspezialist 1	Reinhard Furrer , DLR Nur Raumfahrt
Nutzlastspezialist 2	Ernst Messerschmid , DLR Nur Raumfahrt
Nutzlastspezialist 3	Wubbo Ockels , ESA Nur Raumfahrt

Backup-Crew


Position	Astronaut
Nutzlastspezialist 3	Ulf Merbold , ESA Zweiter Weltraumflug

Sitzordnung der Besatzung

Sitz	Start	Landung	Die Sitze 1–4 befinden sich auf dem Flugdeck. Die Plätze 5-7 befinden sich auf dem Middeck. Sitzplatz 8 befindet sich direkt vor Sitzplatz 5.
S1	Hartsfield	Hartsfield
S2	Nagel	Nagel
S3	Dunbar	Bluford
S4	Buchli	Buchli
S5	Bluford	Dunbar
S6	Furrer	Furrer
S7	Messerschmid	Messerschmid
S8	Ockels	Ockels

Missionszusammenfassung

Der Grand Canyon aus dem Orbit

Space Shuttle Challenger hob am 30. Oktober 1985 um 12:00 Uhr EST von Pad A des Launch Complex 39 im Kennedy Space Center in Florida ab . Dies war die erste Space Shuttle- Mission, die größtenteils von einer anderen Nation, der Bundesrepublik Deutschland, finanziert und betrieben wurde . Es war auch der einzige Shuttle-Flug, der mit einer achtköpfigen Besatzung gestartet wurde. Zu den Besatzungsmitgliedern gehörten Henry W. Hartsfield, Jr. , Kommandant; Steven R. Nagel , Pilot; Bonnie J. Dunbar , James F. Buchli und Guion S. Bluford , Missionsspezialisten; und Ernst Messerschmid und Reinhard Furrer aus Westdeutschland sowie der erste niederländische Astronaut Wubbo Ockels von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA), allesamt Nutzlastspezialisten.

Die Hauptaufgabe von STS-61-A bestand darin , im Spacelab D-1, dem dritten Flug eines orbitalen Labormoduls von Spacelab , eine Reihe von Experimenten durchzuführen, die fast alle mit Funktionen in der Schwerelosigkeit zu tun hatten . Zwei weitere Missionsaufgaben bestanden darin, den Global Low Orbiting Message Relay Satellite (GLOMR) aus einem Getaway Special- Kanister im Frachtraum zu entsenden und fünf Materialverarbeitungsexperimente durchzuführen, die in der Nutzlastbucht des Orbiters auf einem separaten Gerät namens montiert waren Deutsche einzigartige Unterstützungsstruktur. Die Experimente umfassten Untersuchungen zur Fluidphysik mit Experimenten zur Kapillarität, Marangoni-Konvektion , Diffusionsphänomenen und kritischen Punkten; Erstarrungsversuche; Einkristallwachstum; Verbundstoffe; biologische Studien, einschließlich Zellfunktionen, Entwicklungsprozesse und die Fähigkeit von Pflanzen, die Schwerkraft wahrzunehmen; medizinische Experimente, einschließlich der Gravitationswahrnehmung des Menschen und ihrer Anpassungsprozesse im Weltraum; und Geschwindigkeits-Zeit-Interaktionsstudien von Menschen, die im Weltraum arbeiten.

Ein ungewöhnlich interessantes Ausstattungselement war der Vestibular Sled, ein ESA-Beitrag, bestehend aus einem Sitz für eine Testperson, der mit präzise gesteuerten Beschleunigungen und Stopps auf Schienen, die am Boden des Spacelab-Gangs befestigt sind, vor- und zurückbewegt werden konnte. Durch detaillierte Messungen an einem im Sitz angeschnallten Menschen gewannen die Wissenschaftler Daten über die funktionelle Organisation des menschlichen Vestibular- und Orientierungssystems sowie die vestibulären Anpassungsprozesse unter Schwerelosigkeit. Die Beschleunigungsversuche der Schlittenfahrer wurden mit thermischen Stimulationen des Innenohrs und optokinetischen Stimulationen des Auges kombiniert.

Die NASA betrieb das Space Shuttle und war während des gesamten Fluges für die allgemeinen Sicherheits- und Kontrollfunktionen verantwortlich. Westdeutschland war für die wissenschaftliche Forschung während der siebentägigen Mission verantwortlich. Um diese Funktion zu erfüllen, arbeiteten deutsche wissenschaftliche Controller vor Ort eng mit dem Personal im Orbit zusammen, das vom Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum in Oberpfaffenhofen bei München aus operierte . Die Besatzung im Orbit wurde in zwei Teams aufgeteilt, die in Schichten arbeiteten, um sicherzustellen, dass die Laborarbeit 24 Stunden am Tag durchgeführt wurde. Die Kommunikation war während der gesamten Mission optimal und die Boden- und Orbitalbesatzungen konnten regelmäßig interagieren. Das Gesamtsystem aus einem Kontrollzentrum, das den Raumfahrzeugbetrieb steuert, und einem zweiten Kontrollzentrum, das Experimente steuert, funktionierte in der Praxis reibungslos.

Clearwater Lakes in Quebec, Kanada (Meteoriten-Einschlagskrater) während der Mission

Der GLOMR-Satellit wurde während der Mission erfolgreich eingesetzt, und die fünf Experimente, die auf der separaten Struktur hinter dem Spacelab-Modul montiert waren, lieferten nützliche Daten. Challenger landete am 6. November 1985 zum letzten Mal auf der Landebahn 17 der Edwards Air Force Base . Die Räder hörten nach einer Missionsdauer von 7 Tagen und 45 Minuten um 12:45 Uhr EST auf zu rollen.

STS-61-A war die letzte erfolgreiche Mission des Space Shuttle Challenger , die beim Start der STS-51-L- Mission am 28. Januar 1986 mit allen Händen an Bord zerstört wurde .

Aufzeichnungen

STS-61-A stellte mit seiner 8-köpfigen Besatzung einen Rekord als die höchste Anzahl von Menschen im Weltraum auf einem einzelnen Raumfahrzeug auf. Die erste siebenköpfige Shuttle-Mission war STS-41-G im Oktober 1984.

STS-61-A war nicht der erste Space-Shuttle-Flug eines ESA-Astronauten oder eines westdeutschen Staatsbürgers, da Ulf Merbold , der auch bei dieser Mission als Backup diente, bereits 1983 bei der STS-9- Mission geflogen war , sondern Wubbo Ockels wurde der erste niederländische Staatsbürger im Weltraum.

Guion S. Bluford war zu dieser Zeit bereits der erste Afroamerikaner im Weltraum, der zuvor mit STS-8 geflogen war . Mit STS-61-A flog er als erster Afroamerikaner zweimal ins All. Später flog er 1991 mit STS-39 und 1992 mit STS-53 . Bluford war 1978 Mitglied der US-Astronautenklasse.

Missionsabzeichen

Das Abzeichen wurde von den acht Mitgliedern der Spacelab-Mission STS-61A/D1 ausgewählt, um die rekordverdächtige Space-Shuttle-Crew zu repräsentieren. Die Nachnamen der Besatzungsmitglieder umgeben die farbenfrohe Patch-Szene, die Challenger mit einem langen Wissenschaftsmodul und einer internationalen Besatzung aus Europa und den Vereinigten Staaten darstellt, und da das Modul hauptsächlich Teil des deutschen Beitrags zur Mission ist, die deutsche Flagge und das Missionssuffix D-1 sind prominent abgebildet. Zur weiteren Unterscheidung erhält Ockels als erster niederländischer Staatsbürger, der ins All fliegt, ein ESA-Logo zu seinem Namen, anstatt wie beim Patch die traditionellere Hinzufügung der jeweiligen Nicht-US-Mitglieder mit den Flaggen ihrer jeweiligen Nation war das so aufwendig gezeigt.

Siehe auch

Verweise

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .

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