Saburō Sakai - Saburō Sakai

Saburō Sakai (坂井 三郎)
Sakai-Cockpit A5M.jpg
Sakai im Cockpit eines Mitsubishi A5M Typ 96 Jagdflugzeugs (Flugplatz Hankow, China 1939)
Spitzname(n) Himmel Samurai
Geboren ( 1916-08-25 )25. August 1916
Saga , Japan
Ist gestorben 22. September 2000 (2000-09-22)(84 Jahre)
Atsugi Naval Air Station , Japan
Treue Kaiserreich Japan
Service/ Filiale Imperial Japanese Navy Air Service ( IJN )
Dienstjahre 1933–45
Rang Leutnant der Marine
Einheit Tainan Air Group
Yokosuka Air Wing
Schlachten/Kriege Zweiter Chinesisch-Japanischer Krieg

Pazifikkrieg

Unterleutnant Saburō Sakai (坂井 三郎, Sakai Saburō , 25. August 1916 – 22. September 2000) war ein japanischer Marineflieger und Flieger-Ass ( „Gekitsui-O“ ,撃墜王) der kaiserlichen japanischen Marine während des Zweiten Weltkriegs . Sakai hatte 28-64 Luftsiege (einschließlich geteilter) nach offiziellen japanischen Rekorden, während seine Autobiographie Samurai! , gemeinsam geschrieben von Martin Caidin und Fred Saito, behauptet 64 Luftsiege. Solche Diskrepanzen sind häufig, und die offiziellen Bewertungen der Piloten sind oft niedriger als die von den Piloten selbst behaupteten, aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bereitstellung geeigneter Zeugen oder der Überprüfung von Wrackteilen und Abweichungen in den Militärberichten aufgrund von Verlust oder Zerstörung.

Frühen Lebensjahren

Saburō Sakai wurde am 25. August 1916 in Saga in Japan geboren. Sakai wurde in eine Familie hineingeboren, die unmittelbar mit den Samurai und ihren Kriegervermächtnissen verbunden war und deren Vorfahren (selbst Samurai) zwischen 1592 und 1598 an den japanischen Invasionen in Korea teilgenommen hatten , die jedoch später nach Haihan . gezwungen waren, von der Landwirtschaft zu leben -chiken im Jahr 1871. Er war der dritte von vier Söhnen (sein Vorname bedeutet wörtlich "dritter Sohn") und hatte drei Schwestern. Sakai war elf, als sein Vater starb und seine Mutter allein ließ, um sieben Kinder großzuziehen. Mit begrenzten Mitteln wurde Sakai von seinem Onkel mütterlicherseits adoptiert, der seine Ausbildung an einer Tokioter High School finanzierte . Sakai scheiterte jedoch in seinem Studium und wurde nach seinem zweiten Jahr nach Saga zurückgeschickt.


Am 31. Mai 1933 trat Sakai im Alter von 16 Jahren als Matrose der vierten Klasse (Seemannsrekrut) in die japanische Marine ein (四等水兵). Sakai beschrieb seine Erfahrungen als Marinerekrut:

Sakai posiert vor dem Hinomaru auf seinem Mitsubishi A5M Type 96 Jagdflugzeug (Wuhan, 1939).
„Die Unteroffiziere zögerten nicht, Rekruten, die ihrer Meinung nach strafwürdig waren, mit den härtesten Schlägen zu verprügeln. Immer wenn ich einen Disziplinverstoß oder einen Ausbildungsfehler beging, wurde ich von einem Unteroffizier physisch aus meinem Feld gezerrt Wand! Bück dich, rekrutiere Sakai!' brüllte er. „Ich tue das nicht, weil ich dich hasse, sondern weil ich dich mag und will, dass du ein guter Seemann wirst. Bück dich!“ Und damit würde er einen großen Holzstab schwingen und ihn mit aller Kraft, die er besaß, gegen meinen umgedrehten Hintern schlagen. Der Schmerz war schrecklich, die Wucht der Schläge unablässig."

Nach Abschluss seiner Ausbildung im folgenden Jahr absolvierte Sakai als Matrose dritter Klasse (gewöhnlicher Seemann) (三等水兵). Anschließend diente er ein Jahr lang an Bord des Schlachtschiffs Kirishima . 1935 bestand er erfolgreich die Wettkampfprüfungen für die Naval Gunners' School. Sakai wurde 1936 zum Sailor Second Class (Able Seaman) (二等水兵) befördert und diente auf dem Schlachtschiff Haruna als Turmschütze . Er erhielt aufeinanderfolgende Beförderungen zum Sailor First Class (Leading Seaman) (一等水兵) und zum Petty Officer Third Class (三等兵曹). Anfang 1937 bewarb er sich und wurde in das Pilotenausbildungsprogramm der Marine aufgenommen . Er schloss 1937 in Tsuchiura als erster in seiner Klasse ab und erhielt eine silberne Uhr, die ihm von Kaiser Hirohito persönlich geschenkt wurde . Sakai absolvierte seinen Abschluss als Trägerpilot, obwohl er nie als Flugzeugträger eingesetzt wurde. Einer von Sakais Klassenkameraden war Jūzō Mori , der seinen Abschluss als Trägerpilot machte und zu Beginn des Krieges auf dem japanischen Flugzeugträger Sōryū flog, der Nakajima B5N- Torpedobomber flog .

1938 zum Petty Officer Second Class (二等兵曹) befördert, nahm Sakai zu Beginn des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges 1938–1939 am Luftkampf mit der Mitsubishi A5M teil und wurde dabei verwundet. Später wurde Sakai ausgewählt, den Kampfjet Mitsubishi A6M2 Zero im Kampf über China zu fliegen .

Dienst im Zweiten Weltkrieg

Südostasien

Saburō Sakai als Unteroffizier mit Schwimmweste
Saburo Sakai posiert vor einem Bomber

Als Japan 1941 die Westalliierten angriff, nahm Sakai als Mitglied der Tainan Air Group am Angriff auf die Philippinen teil . Am 8. Dezember 1941 flog Sakai eine von 45 Zeros der Tainan Kōkūtai (ein Kōkūtai war eine Air Group ), die den Luftwaffenstützpunkt Clark auf den Philippinen angriff . In seinem ersten Kampf gegen die Amerikaner schoss er eine Curtiss P-40 Warhawk ab und zerstörte zwei B-17 Flying Fortresses, indem er sie auf den Boden beschoss . Sakai flog am nächsten Tag bei schwerem Wetter Missionen.

Am dritten Tag der Schlacht behauptete Sakai, eine von Kapitän Colin P. Kelly geflogene B-17 abgeschossen zu haben . Sakai, dem oft der Sieg zugeschrieben wurde, war ein Shotai-Führer, der in diesen Kampf mit dem Bomber verwickelt war, obwohl er und seine beiden Flügelmänner dafür anscheinend nicht offiziell anerkannt wurden.

Anfang 1942 wurde Sakai auf die Insel Tarakan in Borneo verlegt und kämpfte in Niederländisch-Ostindien . Das japanische Oberkommando wies Jagdpatrouillen an, alle angetroffenen feindlichen Flugzeuge abzuschießen, unabhängig davon, ob sie bewaffnet waren oder nicht. Auf einer Patrouille mit seiner Zero über Java, kurz nachdem er ein feindliches Flugzeug abgeschossen hatte, begegnete Sakai einer zivilen niederländischen Douglas DC-3, die in geringer Höhe über dichten Dschungel flog. Sakai ging zunächst davon aus, dass es wichtige Personen transportierte und gab seinem Piloten ein Zeichen, ihm zu folgen; der Pilot gehorchte nicht. Sakai stieg hinab und näherte sich der DC-3. Dann sah er durch ein Fenster eine blonde Frau und ein kleines Kind zusammen mit anderen Passagieren. Die Frau erinnerte ihn an Mrs. Martin, eine Amerikanerin, die ihn gelegentlich als Kind in der Mittelschule unterrichtet hatte und freundlich zu ihm gewesen war. Er ignorierte seine Befehle und flog dem Piloten voraus, um ihm zu signalisieren, weiterzumachen. Der Pilot und die Passagiere grüßten ihn. Sakai erwähnte die Begegnung im Luftkampfbericht nicht.

Während der Borneo-Kampagne erzielte Sakai 13 weitere Siege, bevor er durch Krankheit geerdet wurde. Als er sich drei Monate später im April erholte, schloss sich Petty Officer First Class Sakai einem Geschwader ( chutai ) der Tainan Kōkūtai unter Unterleutnant Junichi Sasai in Lae , Neuguinea, an . In den nächsten vier Monaten erzielte er die meisten seiner Siege, indem er gegen amerikanische und australische Piloten in Port Moresby flog .

In der Nacht des 16. Mai hörten Sakai und seine Kollegen Hiroyoshi Nishizawa und Toshio Ota eine Ausstrahlung einer australischen Radiosendung, als Nishizawa den unheimlichen "Danse Macabre" von Camille Saint-Saëns erkannte . Davon inspiriert kam Nishizawa auf die Idee, Demonstrationsschleifen über dem feindlichen Flugplatz zu machen. Am nächsten Tag umfasste sein Geschwader die anderen Asse Hiroyoshi Nishizawa und Toshio Ōta . Am Ende eines Angriffs auf Port Moresby, an dem 18 Zeros beteiligt waren, führte das Trio drei enge Schleifen in enger Formation über dem alliierten Luftwaffenstützpunkt durch. Nishizawa sagte, er wolle die Aufführung wiederholen. Die drei Zeros tauchten auf 6.000 Fuß (1.800 m) und machten drei weitere Runden, ohne vom Boden aus ein Fla-Feuer zu erhalten. Am nächsten Tag überflog ein einzelner alliierter Bomber den Flugplatz Lae und ließ einen Zettel fallen, der an einem langen Stoffband befestigt war. Ein Soldat hob die Notiz auf und übergab sie dem Geschwaderkommandanten. Darauf stand (paraphrasiert): "Vielen Dank für die wundervolle Kunstflugvorführung von drei Ihrer Piloten. Bitte leiten Sie unsere Grüße weiter und teilen Sie ihnen mit, dass wir sie beim nächsten Überfliegen unseres Flugplatzes herzlich empfangen haben." Der Staffelkommandant war wütend und tadelte die drei Piloten für ihre Dummheit, aber die drei führenden Asse der Tainan Kōkūtai waren der Meinung, dass sich Nishizawas Luftchoreographie des "Danse Macabre" gelohnt hatte.

Pazifisches Theater

Am 3. August 1942 wurde die Fliegergruppe Sakai von Lae auf den Flugplatz Rabaul verlegt .

Sakai im Fluganzug

Am 7. August kam die Nachricht, dass US-Marines an diesem Morgen auf Guadalcanal gelandet waren . Die ersten Landungen der Alliierten nahmen einen Flugplatz ein, der später von den Alliierten Henderson Field genannt wurde und von den Japanern im Bau war. Der Flugplatz wurde bald zum Brennpunkt monatelanger Kämpfe während der Guadalcanal-Kampagne , da es der US-Luftwaffe ermöglichte, die japanischen Nachschubversuche zu verhindern. Die Japaner unternahmen mehrere Versuche, Henderson Field zurückzuerobern, was zu kontinuierlichen, fast täglichen Luftkämpfen für die Tainan Kōkūtai führte.

US-Marines, die Grumman F4F Wildcats von Henderson Field auf Guadalcanal aus flogen, verwendeten eine neue Luftkampftaktik, das " Thach Weave ", das 1941 von den US Navy-Fliegern John Thach und Edward O'Hare entwickelt wurde . Die japanischen Zero-Piloten, die von Rabaul aus flogen, waren zunächst von der Taktik verwirrt. Saburō Sakai beschrieb ihre Reaktion auf das Thach-Gewebe, als sie Guadalcanal-Wildkatzen begegneten, die es benutzten:

Zum ersten Mal traf Lt. Commander Tadashi Nakajima auf ein berühmtes Doppelmanöver des Feindes. Zwei Wildcats sprangen auf das Flugzeug des Kommandanten. Er hatte kein Problem damit, einem feindlichen Jäger hinterherzulaufen, aber er hatte nie die Gelegenheit zu feuern, bevor der Teamkollege des Grumman ihn von der Seite anbrüllte. Nakajima tobte, als er nach Rabaul zurückkam; er war gezwungen worden, zu tauchen und zu rennen, um sich in Sicherheit zu bringen.

Am 7. August schossen Sakai und drei Piloten eine F4F Wildcat ab, die von James "Pug" Southerland geflogen wurde , der am Ende des Krieges mit fünf Siegen ein Ass wurde. Sakai, der nicht wusste, dass Southerlands Waffen blockiert waren, erinnerte sich in seiner Autobiografie an das Duell:

In meiner Verzweiflung brach ich eine Explosion aus. Sofort schnappte der Grumman in einer Rolle nach rechts davon, krallte sich in einer engen Kurve herum und landete in einem Anstieg direkt auf mein eigenes Flugzeug. Ich hatte noch nie zuvor ein feindliches Flugzeug so schnell und anmutig gesehen, und jede Sekunde näherten sich seine Geschütze dem Bauch meines Jägers. Ich drehte mich zusammen, um ihn abzuwerfen. Er würde nicht erschüttert werden. Er benutzte meine Lieblingstaktiken, kam von unten herauf.

Sie waren bald in einen geschickt manövrierten Luftkampf verwickelt. Nach einem langen Gefecht, in dem beide Piloten die Oberhand gewannen und verloren, schoss Sakai Southerlands Wildcat ab und traf sie mit seiner 20-mm-Kanone unterhalb der linken Flügelwurzel. Southerland mit dem Fallschirm in Sicherheit gebracht.

Sakai war erstaunt über die Robustheit der Wildcat:

Ich hatte volles Vertrauen in meine Fähigkeit, die Grumman zu zerstören und beschloss, den feindlichen Jäger nur mit meinen 7,7-mm-Maschinengewehren zu erledigen. Ich drehte den 20-mm-Kanonenschalter auf 'Aus' und näherte mich. Aus irgendeinem seltsamen Grund, selbst nachdem ich ungefähr fünf- oder sechshundert Schuss Munition direkt in die Grumman geschüttet hatte, stürzte das Flugzeug nicht, sondern flog weiter . Ich fand das sehr seltsam – es war noch nie zuvor passiert – und verringerte den Abstand zwischen den beiden Flugzeugen, bis ich fast die Hand ausstrecken und den Grumman berühren konnte. Zu meiner Überraschung waren Ruder und Schwanz der Grumman in Fetzen gerissen und sahen aus wie ein altes, zerrissenes Stück Lumpen. Kein Wunder, dass der Pilot in diesem Zustand seines Flugzeugs nicht in der Lage war, weiterzukämpfen! Eine Zero, die so viele Kugeln abgefeuert hatte, wäre inzwischen ein Feuerball gewesen.

Nicht lange nachdem er Southerland abgeschossen hatte, wurde Sakai von einem einsamen Douglas SBD Dauntless Sturzkampfbomber angegriffen , der von Lt. Dudley Adams vom Scouting Squadron 71 (VS-71) von der USS  Wasp geflogen wurde . Adams erzielte einen Beinahe-Schuss und schickte eine Kugel durch Sakais Baldachin, aber Sakai gewann schnell die Oberhand und schaffte es, Adams abzuschießen. Adams sprang aus und überlebte, aber sein Kanonier, R3/c Harry Elliot, wurde bei der Begegnung getötet. Laut Saburō Sakai war dies sein 60. Sieg.

Schwere Wunden

Kurz nach dem Abschuss von Southerland und Adams entdeckte Sakai einen Flug von acht Flugzeugen in der Nähe von Tulagi . In dem Glauben, dass es sich um eine weitere Gruppe von Wildkatzen handelte, näherte sich Sakai ihnen von unten und von hinten, um sie zu überraschen. Er erkannte jedoch bald, dass er einen Fehler gemacht hatte – die Flugzeuge waren tatsächlich trägergestützte Bomber mit hinten montierten Maschinengewehren. Trotz dieser Erkenntnis war er zu weit in den Angriff vorgedrungen, um sich zurückzuziehen, und hatte keine andere Wahl, als ihn durchzuziehen.

In Sakais Bericht über die Schlacht identifiziert er das Flugzeug als Grumman TBF Avengers - er sagte, er könne den geschlossenen oberen Turm deutlich sehen. Er behauptete, zwei der Avengers abgeschossen zu haben (sein 61. und 62. Sieg), bevor das Gegenfeuer sein Flugzeug traf. Diese Kills wurden anscheinend von den drei Zero-Piloten bestätigt, die ihm folgten, obwohl an diesem Tag keine Avengers als verloren gemeldet wurden.

Laut Aufzeichnungen der US-Marine berichtete jedoch nur eine Formation von Bombern, unter diesen Umständen gegen Zeros gekämpft zu haben. Dies war eine Gruppe von acht SBD Dauntlesses von Enterprise , angeführt von Lt Carl Horenberger von Bombing Squadron 6 (VB-6). Die SBD-Besatzungen berichteten, von zwei Zeros angegriffen worden zu sein, von denen einer von direkt achteraus kam und von ihren hinten montierten 7,62 mm (0,3 in) .30 AN/M2- Geschützen in das konzentrierte Feuer flog . Die Heckschützen forderten die Zero als Abschuss, als sie in Not abtauchte, im Gegenzug für zwei beschädigte Flugzeuge (eines davon schwer).

Wie auch immer, Sakai wurde durch das Gegenfeuer der Bomber schwer verletzt. Er wurde von einer Kugel des Kalibers .30 am Kopf getroffen, verletzte seinen Schädel und lähmte vorübergehend die linke Körperseite. (Die Wunde wird an anderer Stelle so beschrieben, dass sie den Metallrahmen seiner Schutzbrille zerstört und seinen Schädel "zerknittert" hat, ein Streifschlag, der die Haut brach und eine Furche hinterließ oder sogar den Schädel knackte, aber nicht wirklich in ihn eindrang) . Zerbrochenes Glas des Baldachins blendete ihn vorübergehend auf seinem rechten Auge und schränkte das Sehvermögen auf seinem linken Auge stark ein. Die Zero rollte auf den Rücken und senkte sich in Richtung Meer. Aufgrund von Glas und Blut aus seiner schweren Kopfwunde konnte er nicht aus seinem linken Auge sehen. Sakais Sicht wurde etwas klarer, als Tränen das Blut aus seinen Augen löschten, und er konnte sein Flugzeug aus dem Tauchgang ziehen. Er überlegte, ein amerikanisches Kriegsschiff zu rammen: "Wenn ich sterben muss, könnte ich wenigstens als Samurai ausgehen. Mein Tod würde mehrere Feinde mitnehmen. Ein Schiff. Ich brauchte ein Schiff." Schließlich belebte ihn die kalte Luft, die ins Cockpit strömte, genug, um seine Instrumente zu überprüfen, und er beschloss, dass er durch Abmagern des Kraftstoffgemisches vielleicht zum Flugplatz von Rabaul zurückkehren könnte.

Rabaul, 8. August 1942: Ein schwer verletzter Sakai kehrt mit seiner beschädigten Zero nach einem vierstündigen, 47-minütigen Flug über 560 sm (1.040 km; 640 mi) nach Rabaul zurück. Sakais Schädel wurde von einer Maschinengewehrkugel durchbohrt und er war auf einem Auge blind, bestand aber darauf, seinen Einsatzbericht zu machen, bevor er sich medizinisch behandeln ließ.

Obwohl er von seinen Verletzungen gequält war, schaffte es Sakai, seine beschädigte Zero in einem vierstündigen, 47-minütigen Flug über 560 sm (1.040 km; 640 mi) zurück zu seiner Basis auf Rabaul zu fliegen, wobei er bekannte vulkanische Gipfel als Führer verwendete. Als er versuchte, auf dem Flugplatz zu landen, prallte er fast gegen eine Reihe geparkter Zeros, aber nach vier Runden und leerer Tankanzeige legte er seine Zero beim zweiten Versuch auf die Landebahn. Nach der Landung bestand er darauf, seinem Vorgesetzten seinen Einsatzbericht zu erstatten, bevor er zusammenbrach. Sein Geschwaderkamerad Hiroyoshi Nishizawa fuhr ihn zu einem Chirurgen. Sakai wurde am 12. August nach Japan evakuiert, wo er eine lange Operation ohne Betäubung über sich ergehen ließ . Die Operation reparierte einen Teil der Schäden an seinem Kopf, war jedoch nicht in der Lage, das volle Sehvermögen seines rechten Auges wiederherzustellen. Nishizawa besuchte Sakai, während er sich im Krankenhaus von Yokosuka in Japan erholte.

Erholung und Rückkehr

Nach seiner Entlassung aus dem Krankenhaus im Januar 1943 verbrachte Sakai ein Jahr damit, neue Kampfpiloten auszubilden. Da Japan den Luftkrieg eindeutig verlor, überredete er seine Vorgesetzten, ihn wieder im Kampf fliegen zu lassen. Im November 1943 wurde Sakai in den Rang eines fliegenden Warrant Officer (飛行兵曹長) befördert. Im April 1944 wurde er zum Yokosuka Air Wing versetzt, der nach Iwo Jima eingesetzt wurde .

Am 24. Juni 1944 näherte sich Sakai einer Formation von 15 Grumman F6F Hellcat- Jägern der US Navy , die er fälschlicherweise für befreundete japanische Flugzeuge gehalten hatte. William A. McCormick sah vier Hellcats auf dem Heck der Zero, beschloss jedoch, sich nicht einzumischen. Trotz überlegener feindlicher Flugzeuge demonstrierte Sakai sein Können und seine Erfahrung, indem er den Angriffen auswich und unversehrt zu seinem Flugplatz zurückkehrte.

Sakai behauptete, noch nie einen Flügelmann im Kampf verloren zu haben, aber er verlor mindestens zwei gegen Iwo Jima.

Sakai sagte, ihm sei am 5. Juli befohlen worden, eine Kamikaze- Mission zu leiten , aber er habe die US-Einsatzgruppe nicht finden können. Er wurde von Hellcat-Jägern in der Nähe der gemeldeten Position der Task Force angegriffen, und alle bis auf einen der Nakajima B6N2 "Jill" -Torpedobomber in seinem Flug wurden abgeschossen. Sakai schaffte es, eine Hellcat abzuschießen, dann entkam er dem Regenschirm feindlicher Flugzeuge, indem er in eine Wolke flog. Anstatt bedeutungslosen Befehlen zu folgen, führte Sakai bei schlechter werdendem Wetter und zunehmender Dunkelheit seine kleine Formation zurück nach Iwo Jima. Dem Luftkampfbericht zufolge bestand seine Aufgabe jedoch darin, Bomber zu und von ihren Zielen zu eskortieren, und am Nachmittag des 24. Juni schloss sich Sakai dem Angriff auf die US-Einsatzgruppe an.

Im August 1944 erhielt Sakai einen Fähnrich (少尉). Nachdem er in die 343rd Air Group versetzt wurde, kehrte er wieder zum Yokosuka Air Wing zurück.

Ungefähr zur gleichen Zeit heiratete Sakai seine Cousine Hatsuyo, die ihn um einen Dolch bat, damit sie sich umbringen konnte, falls er im Kampf fiel. Seine Autobiographie, Samurai! Sie endet damit, dass Hatsuyo den Dolch nach der Kapitulation Japans wegwirft und sagt, sie brauche ihn nicht mehr.

Saburo Sakai nahm an der letzten Kriegsmission der IJNAS teil und griff am 18. August zwei Aufklärungs- Consolidated B-32 Dominators an, die Fotoaufklärung durchführten und die japanische Einhaltung des Waffenstillstands testeten. Er identifizierte die Flugzeuge zunächst fälschlicherweise als Boeing B-29 Superfortresses . Beide Flugzeuge kehrten zu ihrer Basis auf dem Flugplatz Yontan , Okinawa, zurück. Seine Begegnung mit den B-32 Dominators in der letzten Mission der IJNAS war in Samurai nicht enthalten ! .

Sakai wurde nach Kriegsende zum Unterleutnant (中尉) befördert.

Zurück zum zivilen Leben

Sakais A6M2 Zero , Heckcode V-173, aufbewahrt im Australian War Memorial in Canberra

Nach dem Krieg zog sich Sakai aus der Marine zurück. Er wurde ein buddhistischer Akolyth - er schwor, nie wieder etwas Lebendes zu töten, nicht einmal eine Mücke.

Auch wenn Japan im Zweiten Weltkrieg mit großem Verlust an Menschenleben besiegt worden war, akzeptierte Sakai dieses Ergebnis gelassen: „Hätte man mir befohlen, Seattle oder Los Angeles zu bombardieren , um den Krieg zu beenden, hätte ich nicht gezögert Ich verstehe vollkommen, warum die Amerikaner Nagasaki und Hiroshima bombardiert haben ."

Für Sakai waren die Zeiten schwierig: Er hatte Schwierigkeiten, einen Job zu finden; Hatsuyo starb 1947. Er heiratete 1952 wieder und gründete eine Druckerei.

Sakai schickte seine Tochter in die USA aufs College, "um Englisch und Demokratie zu lernen".

Sakai besuchte die USA und traf viele seiner ehemaligen Gegner, darunter Harold "Lew" Jones, den Rücksitzschützen, der ihn verwundet hatte.

Nach einem formellen Abendessen der US Navy im Jahr 2000 auf der Atsugi Naval Air Station, wo er ein Ehrengast gewesen war, starb Sakai im Alter von 84 Jahren an einem Herzinfarkt .

Saburo Sakai hinterließ seine zweite Frau Haru, zwei Töchter und einen Sohn.

In der Populärkultur

Buch

Es wurde behauptet, dass seine Autobiografie Samurai! enthält fiktive Geschichten, und dass die Anzahl der in diesem Werk angegebenen Kills erhöht wurde, um den Verkauf des Buches von Martin Caidin zu fördern . Das Buch wurde nicht in Japan veröffentlicht und unterscheidet sich von seinen dortigen Biografien.

Film

Der Film Zero Pilot von 1976 dramatisierte die Erfahrungen von Saburo Sakai als Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg. Darin wird Sakai von dem Schauspieler Hiroshi Fujioka dargestellt . Das Drehbuch basiert auf Sakais Buch Samurai! .

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

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Externe Links