Sagamore-Brücke - Sagamore Bridge
Sagamore-Brücke | |
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 Cape Cod Canal - Sagamore Bridge
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| Koordinaten | 41°46′34.14″N 70°32′36.13″W / 41.7761500°N 70.5433694°W Koordinaten: 41°46′34.14″N 70°32′36.13″W / 41.7761500°N 70.5433694°W |
| Trägt | 4 Fahrspuren  US 61 Fahrspur Claire Saltonstall Bikeway .svg){kind=small}
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| Kreuze | Cape Cod-Kanal |
| Gebietsschema | Bourne, Massachusetts (Sagamore Beach-Cape Cod) |
| Instandgehalten von | Ingenieurkorps der US-Armee |
| Eigenschaften | |
| Design | Bogenbrücke mit Hängedeck |
| Gesamtlänge | 1.408 Fuß (429 m) |
| Breite | 40 Fuß (12 m) |
| Höhe | 275 Fuß (83,82 m) |
| Längste Spanne | 616 Fuß (188 m) |
| Freigabe unten | 135 Fuß (41 m) |
| Geschichte | |
| Baubeginn | 1933 |
| Bauende | 1935 |
| Geöffnet | 22. Juni 1935 |
| Statistiken | |
| Maut | Keiner |
| Ort | |
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Die Sagamore Bridge in Sagamore, Massachusetts, führt die Route 6 und den Claire Saltonstall Bikeway über den Cape Cod Canal und verbindet Cape Cod mit dem Festland von Massachusetts . Es ist die nordöstlichere von zwei Autokanalüberquerungen, die andere ist die Bourne Bridge . Der meiste Verkehr, der von Norden kommt, folgt der Massachusetts Route 3, die an der Route 6 nördlich der Brücke endet, und die Brücke bietet direkte Schnellstraßenverbindungen von Boston und der Interstate 93 .
Geschichte
Die Brücke und ihre Schwester, die Bourne Bridge, wurden ab 1933 von der Public Works Administration für das US Army Corps of Engineers gebaut , das sowohl die Brücken als auch den Kanal betreibt. Beide Brücken führen vier Fahrspuren über eine Hauptspannweite von 616 Fuß (188 m) mit einer Schiffsfreigabe von 135 Fuß (41 m). Sie wurden am 22. Juni 1935 für den Verkehr freigegeben. Das Design der Sagamore- und Bourne-Brücken wurde später in Miniatur für die John Greenleaf Whittier Bridge kopiert, die die I-95 von Newburyport nach Amesbury, Massachusetts, verbindet .
Die Brücken ersetzten eine Zugbrücke, die vor dem Ausbau des Kanals gebaut wurde. Die ursprünglichen Brückenzugänge sind nördlich der modernen Brücke noch sichtbar, obwohl sich beide Zugänge in verkehrsarmen Wohngebieten befinden.
Zäune zur Selbstmordabschreckung
Zwischen 1967 und 1977 starben 36 Personen durch Selbstmord an den Brücken Bourne und Sagamore, und weitere 24 hatten versucht, überlebten oder wurden festgenommen. Von 1979 bis 1983 wurden im Rahmen von "großen Sanierungsarbeiten" die beiden ein Meter hohen Geländer der Brücken durch Selbstmordschutzzäune ersetzt. Der 12 Fuß hohe Zaun besteht aus 1-Zoll runden Streikposten, die maximal 15 cm voneinander entfernt sind; die Spitzen der Streikposten sind in einem Radius von sieben Zoll zur Fahrbahn gebogen. In den 28 Jahren nach der Installation des neuen Zauns (1984-2012) starben sieben Personen durch Selbstmord an den Brücken, und zwischen 2013-2021 wurden zwei Versuche verhindert. Der Zaun wurde 2021 als mögliches Modell für Brücken in Rhode Island genannt .
Rotierende Rekonstruktion
Im Jahr 2004 wurde mit dem Bau begonnen, um den Kreisverkehr , der Route 6 und Route 3 mit der Brücke verbindet, durch einen Trompetenknotenpunkt, bekannt als "Sagamore Flyover" , zu ersetzen . Dieses Projekt hatte sich wegen einer Kontroverse über die Beeinträchtigung von Wohnhäusern und Geschäften in der Gegend um viele Jahre verzögert. Das Projekt begann schließlich wegen des schweren Verkehrskollaps am Kreisverkehr , der für viel weniger Verkehr gebaut wurde. Die Überführung wurde Ende 2006 abgeschlossen.
Das Army Corps of Engineers ersetzte im Mai 2010 das Brückendeck, den Gehweg und die Beleuchtung. Im Oktober 2019 empfahl das Army Corps of Engineers, die Brücke durch eine breitere Brücke mit vier Fahrspuren zu ersetzen, eine Nebenspur in jede Richtung, Fahrrad und Fußgängerwege, Schultern und ein Mittelstreifen. In der Empfehlung hieß es, dass ein Austausch kostengünstiger sei als ein Upgrade der bestehenden Bridge, um lange Backups im Sommer zu reduzieren.
Fahrrad-/Fußgängerzugang
Auf der Ostseite der Brücke befindet sich ein zwei Meter breiter Gehweg für Fußgänger und Radfahrer. Der Gehweg ist leicht erhöht, aber es gibt keinen Zaun oder eine Barriere zwischen ihm und dem Autoverkehr, daher wird Radfahrern empfohlen, ihr Fahrrad zu Fuß zu gehen. Die Brückenstraße wird im Winter gepflügt, obwohl der Bürgersteig manchmal ungepflügt und unpassierbar ist. Die Brücken zum Kap sind bei starkem Wind manchmal aus Sicherheitsgründen geschlossen.